Koroze vnitřku motocyklových nádrží je častým problémem, který trápí majitele starších i novějších strojů, zejména kvůli „ekologickým“ palivům s lihovými přísadami. V nádrži se sráží vzdušná vlhkost a z benzínu se odděluje voda, což vede k tvorbě rzi, která může ucpat palivový kohoutek a znečistit karburátor.
Proč vylévat nádrž epoxidovou barvou?
Jako vhodné řešení se nabízí vylití dutiny nádrže dvousložkovou epoxidovou barvou, která odolává organickým rozpouštědlům (benzínu, acetonu atp.). Dalším důvodem pro vylití barvou může být drobná netěsnost ve spojích (svarech) nádrže, které se barvou zalijí a palivo přestane unikat.
Epoxidová barva je odolná nejen benzínu, ale také všem odstraňovačům nátěrů, takže ji z dutiny nádrže už nikdy neodstraníte. Pokud se neošulí příprava, je epoxid navěky. Pokud se naleje do neočištěné nádrže, je to katastrofa. Pod vrstvou epoxidu mezi kovovou nádrží a epoxidem může vznikat koroze a poté vodní páry vzhledem ke změně venkovní a vnitřní teploty nádrže. Základovka je lehce porézní a sice ji benzín nerozpustí, ale voda v něm obsažená by se mohla póry dostat až ke kovu, který sice spasivovaný vydrží déle, ale určitě ne na věky. Nejprve je třeba dírku zalít mosazí nebo zavařit jinak.
Příprava nádrže před vylitím
Ošetřovaný povrch musí být dokonale zbavený koroze a odmaštěný. Nejvhodnější je chemické vyčištění (vymoření) kyselinou. Zde jsou kroky přípravy, které se osvědčily:
- Odmaštění nádrže: Použijte jarovou vodu, líh, technický benzín a nakonec isopropylalkohol.
- Odrezování kyselinou:
- Nalijte 10% kyselinu citronovou (ideálně vařící) do plna. Zakryjte nádrž, aby zůstala teplá co nejdéle. Proces odrezení trvá cca 2-3 dny, záleží na množství rzi.
- Alternativně lze použít kyselinu fosforečnou.
- Po odrezení se mohou objevit nové dírky, kde už bylo málo materiálu. U zavařovaných nádrží může dojít k poškození svaru.
- Výplach a neutralizace:
- Nádrž mnohokrát vypláchněte vodou s Jarem nebo Militem, dokud neteče čistá voda.
- Po druhém výplachu je vhodné přidat trochu jedlé sody za účelem neutralizace.
- Pro jistotu je možné nádrž ještě vypláchnout bezoplachovým odrezovačem, který údajně pasivuje povrch.
- Vysušení nádrže:
- Co nejrychleji vysušte nádrž ohřevem, například horkovzdušnou pistolí na nižší teplotu (cca 150°C) do hrdla a odšpuntovaným výstupem.
- Pro lepší cirkulaci vzduchu můžete mezi jednotlivými vrstvami strčit papírový husí krk a nechat tam foukat ventilátor z PC zdroje.
- Jednou za čas je možné vysavačem odsát vzduch zevnitř, schne to rychleji. Nefoukejte dovnitř horkovzduškou či fénem, hrozí expozice výparů.
- Nádrže se nechávají schnout v dílně na radiátoru nebo na slunci.
Alternativní metody čištění
- Mechanické čištění štěrkem: Nasypte 1/3 drobného štěrku a jarovou vodu do nádrže, řádně protřepejte, vysypte, vysajte a vysušte. Někteří uživatelé doporučují přidat i kousky skla nebo vějířové podložky a nádrž upevnit na něco, co se rozumně točí (např. míchačku). Zkušensosti se štěrkem jsou však smíšené - někteří jej vychvalují, jiní uvádějí malou účinnost, usazování mastného bahna a riziko prodření míst "durch".
- Tanin: Tanin bez kyselin je používán mnoho let s úspěchem, například od firmy Worko. Výhodou je, že neobsahuje kyseliny, které by mohly ulpět někde ve spárách a kde se obtížně neutralizují. Po odrezení se nádrž několikrát vypláchne čistým benzínem, nasype se ostrá kamenná drť a protřepává se pro odstranění volné rzi. Poté se aplikuje odrezovač, který se nechá zaschnout. Tanin se aplikuje opakovaně a nechává se vzduch působit.
Aplikace epoxidové barvy
Pro vylití nádrže se používá dvousložková epoxidová barva. Je klíčové dodržet správný postup a přípravu nádrže.
Čtěte také: Jak správně vylít betonovou podlahu
Doporučené typy barev
- Epolex S1300: Mnozí uživatelé s ním mají dobré zkušenosti.
- Sincolor S2300 + tvrdidlo S 7300: Také doporučováno pro dobrou odolnost.
Postup aplikace
- Příprava barvy: Smíchejte potřebné množství základní barvy pro vylití jedné vrstvy s předepsaným množstvím tužidla (např. S7300). Barvu nařeďte ředidlem tak, aby byla co nejřidší, ale stále ještě dobře kryla. Příliš hustá barva a tlustá vrstva barvy popraská a bude se loupat.
- Aplikace první vrstvy:
- Palivový kohoutek nahraďte libovolnou zátkou.
- Barvu nalijte do nádrže a různými pohyby ji překlápějte tak, aby se barva dostala na všechny vnitřní plochy. Může to trvat celkem dlouho.
- Přebytečnou barvu pečlivě vylijte nebo odsajte stříkačkou s brčkem, aby nevznikla tlustá vrstva. Tlustá vrstva je náchylnější k praskání a loupání.
- Nádrží otáčejte po malých kouscích, aby se barva rovnoměrně rozprostřela.
- Po vylití foukněte do výstupu nádrže stlačeným vzduchem, což pročistí sítko a nezalepí se. Může se stát, že sítko zmizne během odrezování, pokud není v dobrém stavu.
- Schnutí: Nádrž má jen velmi malé otvory pro výměnu vzduchu, schnutí bude trvat dlouho.
- V teplém počasí minimálně 2 dny, v chladnějším 3-4 dny.
- Mezi vrstvami čekat 24 hodin.
- Po zaschnutí barvy nádrž umístit tak, aby nebyl nejnižší bod u sítka.
- Druhá vrstva (volitelně): Před aplikováním druhé vrstvy je vhodné počkat dva dny. Někdy může jedna vrstva stačit, pokud je ale slabá, lze to vylít i podruhé.
- Konečné vytvrzení: Před nalitím benzínu nechte nádrž vytvrdnout 7 dní. Někteří nechávají týden, aby se nic neloupalo.
Pokud se to dělá za horkého slunečného počasí, tuhne to kratší dobu. Já jsem nechal základ schnout asi 3 dny s tím, že do toho nepřestajně foukal ventilátor a trocha jsem ji i pekl na 60°C. Když přestal vzduch unikající z nádrže silně smrdět, tak jsem dal vrchní barvu epoxidu a to jsem nechal schnout s přispěním ventilátoru 8 dní, potom jsem dal benzín a zatím je to dobré.
Alternativní materiály pro vylévání
Kromě epoxidové barvy se pro ochranu nádrže používají i jiné materiály:
- Kaučuková hmota (např. KREEM® ROT): Dělá se s ní oprava nádrže J350/634. Kaučuk by měl asi dělat někdo s praxí. Někteří uživatelé mají kaučukem udělané nádrže cca 5 let bez problémů. Nevýhodou je, že kaučuk je obtížně odstranitelný, což by mohl být problém při opětovném chromování nádrže.
- Plastový vak: Lze zvážit i vložení plastového vaku do nádrže.
Důležité rady a zkušenosti
- Používání VIF (přísada do paliva) pomáhá s kvalitou benzínu, ale není všemocné.
- Je potřeba, aby se starý benzín vyjel, takže nelze pořád jen dolévat.
- Vyvarujte se tlusté vrstvy epoxidu, protože je náchylnější k praskání a loupání.
- Vylité nádrže, které byly v minulosti již vylity epoxidem a tím naprosto znehodnoceny, se nedoporučují znovu vylévat, a to vzhledem k neustálým problémům i po vylití kaučukem.
- Chromaři vylitou nádrž odmítají.
Jak už tu určitě několikrát zaznělo, záleží na předúpravě, na namíchání a na samotném provedení. Obojí funguje, pokud se dodrží postup a příprava nádrže. Nicméně, dodatečně jsem se dočetl, že případné loupání barvy je prakticky neřešitelný problém.
Srovnání epoxidu a kaučuku
| Vlastnost | Epoxidová barva | Kaučuková hmota |
|---|---|---|
| Odolnost | Vysoká vůči benzínu a rozpouštědlům | Vysoká vůči benzínu |
| Aplikace | Vyžaduje důkladnou přípravu a správné ředění | Doporučeno svěřit praxi |
| Odstranitelnost | Prakticky neodstranitelná | Obtížně odstranitelná |
| Rizika | Loupání a praskání při špatné aplikaci, koroze pod vrstvou | Problémy při opětovném chromování |
| Zkušenosti | Mnoho pozitivních zkušeností při správném postupu | Používáno s úspěchem, ale méně časté |
Důležité je pamatovat na to, že pokud na motocyklu jezdíte málo a benzín hodně stojí v nádrži, je potřeba nádrž plnit benzínem, ale zároveň se starý benzín musí vyjet.
Čtěte také: Proč se na betonu objevují skvrny?
Čtěte také: Správný postup vysychání anhydritové podlahy
tags: #vyliti #nadrze #epoxidovou #barvou #postup #zkusenosti