Asfalt běžně potkáváme na svých cestách autem či vozidly hromadné dopravy. Neexistuje snad jediná silnice, která by byla postavena bez jeho použití. Asfalt je speciální ropný produkt, který se pro své vlastnosti využívá nejvíce ve stavebnictví, a to především při výstavbě silnic, dálnic a jiných komunikací. Jedná se o velmi odolnou hmotu, se kterou nastává potíž, když se dostane na místo, kam nepatří nebo kde ji už mít nechcete. Stejně jako když najdete asfalt na své stavbě, kterou se snažíte rekonstruovat.
Asfalt se nejčastěji vyrábí destilací ropy. Jedná se o směs několika látek, především různých parafínů, olefinů, kyslíku, dusíku a síry. V přírodě ho můžete najít v jeho čisté formě, protože jde o jeden druh živice, která se nachází v takzvaných naftonosných vrstvách půdy. Ale dá se získávat i „uměle“, a to z ropy, jejíž je součástí. Jedná se o její nejhustší část, kterou můžete získat vakuovou destilací. Což je ostatně nejčastější cesta jeho „těžení“ a v průmyslu je hojně využívaný v různorodých situacích.
Asfalt vyniká svými vlastnostmi, díky nimž je možné jej používat pro namáhavé prostředí, zatěžované mechanicky i měnícími se přírodními a povětrnostními podmínkami. Jedná se o pevnost, tvrdost, přilnavost ke kamenivu a také určitou pružnost.
Odolná hmota a její vlastnosti
Asfalt má tu výhodu - nebo často spíš nevýhodu - že při teplotách nad 70 stupňů ztrácí svou tuhost a začíná se stávat tekutým. Jistě už se vám někdy stalo, že jste do asfaltu rozehřátého žhavým sluncem vjeli kolem auta nebo dokonce šlápli botou. Ne že byste se trvale přilepili, ale v tu chvíli jste vystaveni nesnadnému úkolu asfalt z daného předmětu odstranit. Což není lehké.
Asfalt je totiž velmi imunní vůči většině čistidel a někdy se stane, že ho zcela neodstraníte ani s použitím všech sil. A právě síla je tím, co se při odstraňování asfaltu používá nejčastěji. Nevýhodou je, že může při špatné konzistenci dříve měknout, a to například i vlivem horkého letního počasí. To pak má na svědomí vyježděné koleje i to, že se asfalt může například nalepit na podrážku boty nebo pneumatiku kola.
Čtěte také: Ukončení hydroizolace u soklu: Na co si dát pozor?
Typy asfaltů:
- Ředěné asfalty: Jsou směsi s větším podílem rozpouštědel.
- Modifikované asfalty: Jsou ropné produkty, které mají vysokou odolnost vůči mrazovým trhlinám i vyjíždění kolejí.
Odstranění asfaltu z betonu
Dříve se asfalt používal hojně v klasickém stavebnictví, a to často ke zhotovování podlah. Díky tomu, že je při vyšších teplotách tekutý a hlavně lepkavý, byl ideálním materiálem pod podlahy - nalil se na zem a na něj se dala krásně pokládat podlaha, která se rovnou přilepila. A po zchladnutí asfaltu už se podlaha ani nehnula. Problém je, pokud má někdo nemovitost, kde jsou podlahy dělány tímto způsobem.
Asfaltová vrstva je často položena na betonové vrstvě. A odstranit asfalt z betonu není nic snadného. Asfaltová hmota se ovšem na beton může dostat i jiným způsobem, právě třeba při aplikaci izolace nebo jednoduše omylem. Ale existuje i řada nemovitostí, kde se asfalt vylíval na betonovou podlahu a tvořil spoj mezi ní a horní pokládkou podlahy. Z betonu, jako v podstatě ze všech povrchů se ovšem asfaltu odstraňuje velmi těžko.
Mechanické odstranění
Pokud si myslíte, že vás spasí nějaké zázračné čistidlo, které na asfaltovou vrstvu nastříkáte a pak ji jednoduše seškrábnete, tak se mýlíte. Nic takového není. Asfaltovou vrstvu položenou na betonu odstraníte výhradně mechanickou cestou. Je to zdlouhavé, je to pracné, asi u toho budete dost nadávat a proklínat předchozí stavitele, ale jinak se ho nezbavíte.
Jak se dá asfalt z betonu odstranit mechanickou cestou? Můžete to vzít úplně jednoduše bez nějakých speciálních strojů. Jde to klasickou krátkou špachtlí, kterou má doma každý kutil. A nebo můžete zkusit i škrabák na polystyrén, pokud jím disponujete. Případně nějaká podobná škrabadla zakoupit někde v hobby marketu. Ale počítejte s tím, že vám to s nimi půjde pomalu, budou se často tupit a budou vyžadovat přebroušení a budete z toho hodně unavení.
Čtěte také: Správné ukončení hydroizolace
Stroje na odstraňování
Asi vás napadá, že není možné, aby se dal asfalt odstraňovat jen takovouto zastaralou metodou. Samozřejmě, existují i stroje, které vám práci zjednoduší. Velmi často se používá fréza nebo úhlová bruska. Buď to můžete zkusit s kotoučem, který máte po ruce, nebo zainvestujte do lepšího, s nímž vám to půjde o poznání lépe. Nejvhodnější je kotouč, který bude mít hrany výrazně vystouplé a díky tomu podlahu obrousí takřka k dokonalosti.
Úklid nepořádku
Asfalt z betonu nikdy neodstraníte v kusech. Tím, že ho brousíte, se štěpí na drobné kousíčky, které kvůli použití rychle rotujícího kotouče létají všude kolem. Chraňte si tedy v první řadě oči. A po odstranění počítejte s úklidem, což zahrnuje buď důkladné zametení, nebo vysátí stavebním vysavačem.
Chemické čističe
Čističe - pokud se snažíte odstranit velké vrstvy asfaltu z betonu, většinou plánujete, že podlahu využijete na jinou pokládku, pak tedy není třeba dočišťovat podlahu až na samotný beton. Pokud ale řešíte úklid na malém kousku betonu, například po asfaltu, který jste si nechtěně přivezli na příjezdovou cestu, pak je dobré jej odstranit úplně.
V případě, kdy asfalt nalezneme na nášlapných plochách, zřejmě se neobejdeme bez použití chemie. Snadno lze skvrny vyčistit například technickým benzínem, před jeho použitím je však dobré si zjistit potřebné informace o tom, zda je ho možné použít na konkrétní podlahovou krytinu.
Příprava podkladu po odstranění asfaltu
Než se pak pustíte do pokládání nové podlahy na betonový podklad, nezapomeňte obroušenou vrstvu potřít penetrací a pak ji srovnat nivelační vrstvou. Ostatně, nivelaci můžete použít i přímo na asfalt, takže ho ani nemusíte odstraňovat, jen ho schováte.
Čtěte také: Jak správně ukončit hydroizolaci u dveří?
Po úklidu vrstvu opatříte penetrací, zarovnáte nivelační vrstvou a můžete začít budovat jinou pochozí plochu.
Samonivelační stěrka
Před pokládkou některých typů podlahové krytiny (zejména oblíbeného vinylu) je důležité provést důkladné vyrovnání podlahy. Za tímto účelem se používají samonivelační stěrky, které na podkladu vytvoří novou souvislou vrstvu bez vad a nerovností.
Nivelace znamená vyrovnání. Nivelační stěrku nebo tzv. nivelačku potřebujeme, abychom vyrovnali a opravili povrchy, na které plánujeme pokládat podlahu či dlažbu. Díky samonivelační stěrce položíte podlahu nebo dlažbu na rovný povrch bez vnitřních vzduchových kapes nebo prasklin. Samonivelační stěrka se rozlije po celé ploše renovovaného podkladu a vytvoří pevnou a vodorovnou homogenní vrstvu pro pokládku dlažby nebo podlahové krytiny.
Výrobci stavebních hmot nabízí různé typy samonivelačních stěrek, které se liší svými vlastnostmi a parametry. Při výběru vhodné směsi se zaměřte zejména na minimální a maximální aplikační tloušťku podle toho, jak velké nerovnosti potřebujete řešit. Dalším kritériem výběru je doba, po které bude vrstva pochozí od vylití stěrky. Po některých typech stěrky se můžete projít třeba už po třech hodinách, jiné musíte nechat vytvrdnout až 24 hodin. Nejčastějším typem vyrovnávací stěrky na podlahu je cementová stěrka.
Aplikace samonivelační stěrky
Než se pustíte do samotné nivelace, věnujte velkou pozornost přípravě podkladu. Ve většině případů se nivelační stěrka lije na podkladový beton, který musí být suchý, čistý a bez viditelných trhlin. Pokud se na ploše nachází větší prohlubně nebo vydrolené části, vyplňte je opravnou stěrkou a nechejte důkladně zaschnout. Po dočištění podlahu vysajte průmyslovým vysavačem a nezapomeňte podél stěn nalepit dilatační pásy MIRELON.
Pro zvýšení přídržnosti nivelační stěrky k podkladu je zásadní správné napenetrování podkladového materiálu. Abyste zjistili, jaký typ penetrace je pro vaše účely nejvhodnější, proveďte jednoduchý test savosti. Na podklad vylijte trochu vody a vyčkejte několik minut. Pokud se voda bez zbytku vsákla do podlahy, jedná se o savý materiál. Na ten můžete použít klasickou akrylátovou disperzi, která zvýší přilnavost nivelační stěrky. V případě, že se voda do podkladu nevsákla, jedná se o nesavý materiál, který vyžaduje použití adhezního můstku, nebo jiného speciálního typu penetrace na nesavé materiály.
Častou chybou při přípravě nivelační hmoty je nedodržení správného poměru sypké směsi a vody. Po přidání velkého množství vody se stěrka znehodnotí - ztratí svou pevnost a po zaschnutí vytvoří trhliny.
Odstranění starých asfaltových pásů ze střechy
Ačkoliv v některých případech je možné původní asfaltové pásy na střeše ponechat, je odstranění starých asfaltových pásů ze střechy v některých případech nevyhnutelné.
Důvody pro odstranění asfaltových pásů
- Nevyhovující stav střešní konstrukce: V případech, kdy kromě opravy asfaltových pásů vyžaduje větší opravu i samotná střešní konstrukce, bývá odstranění starých asfaltových pásů nezbytné.
- Nevyhovující stav původních asfaltových pásů: Ačkoliv původní asfaltové pásy nemusí pod těmi novými plnit hydroizolační funkci, nesmí vytvářet prostředí, které bude ohrožovat fungování hydroizolace nové. V první řadě musí být možné novou vrstvu pásů přes tu původní vhodným způsobem fixovat. Původní pás po potřebných úpravách musí tvořit hladkou a dostatečně soudržnou plochu bez boulí. Ta umožní spolehlivé přilnutí, nebo ukotvení nové vrstvy. V řadě druhé nesmí pod žádnou z vrstev lepenek zůstat uzavřená voda. Ta by časem mohla vytvořit ony charakteristické výdutě (boule) na nové vrstvě lepenky, nutně vedoucí k dalším brzkým opravám.
- Přetížení střešní konstrukce: Před každou opravou pomocí kladení nových vrstev pásů na původní pásy je třeba pečlivě zhodnotit, zda střešní konstrukce snese zatížení další vrstvou. V případě přitížení o více než 30 kg na m2 oproti výchozímu statickému výpočtu v projektové dokumentaci, je potřeba provést nové statické posouzení statikem. Pokud statické posouzení nedovolí položit na střechu nové pásy na staré, bude třeba staré vrstvy asfaltových pásů odstranit. Statické posouzení je nutné i v případě, že objevíte narušení nosné konstrukce houbou, plísní, nebo degradací materiálu.
Jak na odstranění starých asfaltových pásů?
Staré asfaltové pásy se ze střechy odstraňují mechanicky - strhnutím. Dobře poslouží nejrůznější pomocníci, jako jsou pajzry, špachtle a lámací nože.
V místech, kde jsou původní asfaltové pásy natavené na beton či plechování nepoužívejte (navzdory některým internetovým radám) hořák, ani horkovzdušnou pistoli. Staré pásy je třeba odstraňovat při co nejnižší teplotě!
Pokud je zapotřebí plochu zcela očistit, po hrubém odstranění asfaltu špachtlí dočistěte exponovaná místa ředidlem, nebo jiným vhodným prostředkem.
Likvidace starých asfaltových pásů
Odpad, kterým jsou odstraněné staré asfaltové pásy je zařazen v kategorii Asfaltové směsi neuvedené - bez specifikace pod číslem 17 03 01.
Oprava asfaltu za studena
Jedná se o asfaltovou směs, složenou z asfaltového pojiva a vhodného kameniva se stanovenou čárou zrnitosti. Pojiva jsou vyráběna na bázi speciálně upravených asfaltů, které umožňují zpracování směsí i v zimních měsících. Směs je již připravena k okamžitému použití za studena. Směsi neobsahují žádné toxické ani ekologicky závadné přísady. Nanáší se rychle bez použití speciálního vybavení. Studená obalovaná směs se používá pro opravy výtluků, překopů a podobných poškození v krytech vozovek, cest a dopravních ploch malého rozsahu max. do 1 m² klasickým postupem v průběhu celého roku.
Postup opravy asfaltu za studena
- Pokud se ve vyspravovaném místě nachází voda, je třeba se jí úplně zbavit například koštětem.
- Na opravované místo je nutné nasypat tolik materiálu, aby mírně převyšoval hloubku tohoto místa.
- Vysypanou a rovnoměrně rozprostřenou hmotu lze zhutnit několika způsoby. Pro dosažení požadované pevnosti doporučujeme použít vibrační desku, ruční pěch nebo silniční válec. V krajním případě lze zhutnit hmotu pouze lopatou nebo využít kola automobilu.
Pokládka živice malým finišerem
Vlastníme malý chodníkový finišer s rozsahem od 1.2m do 2.8m vhodný na cyklostezky, chodníky, příjezdové cesty, delší výkopy a podobné.
Cena asfaltování
Cena asfaltování se může výrazně lišit v závislosti na několika faktorech - zejména na typu použitého asfaltu, náročnosti terénu, velikosti plochy a potřebných přípravných pracích. Níže uvádíme přehled orientačních cen, které vám pomohou vytvořit si základní představu o nákladech na asfaltování:
| Typ prací | Orientační cena (Kč/m²) |
|---|---|
| Jednovrstvý asfalt (tloušťka cca 6 cm) | 360-430 |
| Dvouvrstvý asfalt (5 + 3 cm) | 500-600 |
| Manuální pokládka (ručně) | 600-900 |
Cena za 1 metr čtvereční: od 560,- Kč (podle plochy, hloubky a druhu asfaltové směsi). Cena za tunu materiálu (ruční pokládka): od 3300 Kč do 3800 Kč (závisí na druhu asfaltové směsi).
Výběr správného druhu asfaltu
Volba typu asfaltu závisí na několika klíčových faktorech, které ovlivňují jeho životnost, odolnost i celkovou funkčnost:
- Účel využití: např. příjezdová cesta k domu, parkovací plocha, cyklostezka, chodník nebo dvůr.
- Zatížení plochy: lehké (osobní auta), střední (dodávky), těžké (nákladní technika).
- Umístění a podmínky v okolí: venkovní expozice, stín, podmáčení apod.
- Rozpočet a očekávaná životnost: vyšší investice zpravidla přináší delší trvanlivost.
Pro méně zatěžované plochy, jako jsou běžné příjezdové cesty k rodinným domům, se často používá jednovrstvý asfalt, který je cenově dostupný a postačující. Pokud však plánujete asfaltovat plochy s častým provozem nebo větším zatížením, je vhodnější zvolit dvouvrstvý asfalt - horní vrstva zajistí odolnost vůči opotřebení, spodní stabilitu.
Ekologické hledisko a recyklace asfaltu
Moderní přístupy v asfaltování zohledňují i ekologické hledisko. Často se využívají recyklované materiály, tzv. asfaltový recyklát, který je levnější a šetrnější k životnímu prostředí. Pokud plánujete větší plochu, může být ekonomicky výhodné právě použití recyklovaných směsí. Ty jsou ideální například pro základní vrstvy pod dvouvrstvý asfalt.
Jak funguje recyklace asfaltu?
Silnice se odstraňuje po vrstvách. Každá z těchto vrstev je dopravována samostatně a zpracovávána proséváním nebo drcením. Výsledkem je granulát, který se skladuje na speciálních místech nebo přímo na obalovně. Alespoň do doby, než se znovu použije. Drcená asfaltová vrstva, pokud neobsahuje žádné škodliviny, jako např. dehet, se v obalovně přidává do nové asfaltové směsi a dostává se tak zpět na vozovku.
Povrch vozovky se skládá z různých vrstev. Čedič se těží v lomech a následně mele na požadovanou zrnitost. Vznikají tak jemné třísky. Ten se přidává do míchačky vyrobené z různých materiálů, v závislosti na použití, například písek a stará silniční suť. Poté jde vše do pece a poté se přidá pojivo. Je to bitumen získaný z ropy.
Důležité: Dehtové vozovky se sice stále často používají, ale od roku 1984 je použití dehtu jako pojiva z důvodu zdravotních rizik zakázáno.
Problémy s recyklací asfaltu
Jsou tedy naše asfaltové silnice plně znovupoužitelné? Bohužel zde nastává problém a to s asfaltovým pojivem. Začíná stárnout od prvního zpracování. Už to tak dobře nedrží a tvrdne. Těmto přísadám se odborně říká omlazovací prostředky, takříkajíc omlazovací prostředky pro bitumen v našem asfaltu. Zabraňují rychlému lámání asfaltu a zlepšují tečení téměř do původního stavu.
Díky tomu jsou takříkajíc prostředkem proti vráskám pro recyklovaný asfalt, který se vrací do ulic. Materiály používané jako omlazující prostředky jsou různé. Stále však probíhají výzkumy na regenerátorech s cílem najít ty nejlepší přísady pro recyklaci asfaltu. Při zkoušení různých omlazovacích prostředků pro bitumen je v současné době úsilí poměrně vysoké. V některých případech se musí míchací systémy znovu nastavit a analýzy zaberou mnoho času. Nakonec jsou zkušební dráhy podrobeny sérii dlouhodobých testů.
Výhody a nevýhody asfaltového povrchu
Výhody asfaltového povrchu
- Rychlá pokládka a možnost brzkého používání
- Hladký a kompaktní povrch bez spár
- Vysoká odolnost vůči povětrnostním vlivům
- Snadná údržba a rychlé opravy
- Univerzální využití pro osobní i nákladní dopravu
Nevýhody asfaltového povrchu
- Citlivost na extrémní teploty
- Nutnost pravidelné údržby
- Kratší estetická životnost
- Obtížnější opravy větších poškození
Postup asfaltování krok za krokem
- Příprava plochy - odstranění starého povrchu, srovnání terénu a očištění od nečistot.
- Hutnění podkladu - pomocí vibračních válců se zajišťuje dostatečná pevnost a rovnost podloží.
- Aplikace spojovací emulze - ta napomáhá lepšímu spojení asfaltu s podkladem.
- Pokládka asfaltové směsi - podle potřeby ručně nebo strojně, vrstvy se rovnoměrně rozprostřou.
- Válcování asfaltu - horký asfalt se ihned válcuje, aby se zajistila kompaktnost a rovný povrch.
- Chlazení a kontrola - hotový povrch se nechává vychladnout a následně se provádí kontrola kvality.
- Úklid staveniště a předání hotového díla - závěrečné práce a předání investoru.
Doba tvrdnutí asfaltu
Je pls nejaka optimalni doba, za jakou lze od pokladky noveho asfaltu bezpecne vjet na silnici? Pokud to zaválcovali a už to schládlo, tak lehkým osobákem to určitě nepokazíte. Jinak 12-24h.
Ve většině případů ihned, po přejetí válcem. Tak se to dělá, že zadělají díru, uválcují a jedou dále... Po opravách se dá na to vjet hned, klidně i na teplou cestu. Nic se nestane. S teplotou to nesouvisí, jen se stlačením balené.
Litý asfalt
Asfaltová směs litého asfaltu (zkratka MA z anglického Mastic Asphalt) neobsahuje žádné vzduchové mezery a nedochází u ní k zaklínění zrn kameniva - kamenivo zde netvoří kostru jako u běžné asfaltové směsi. Vzhledem k tomu, že veškeré účinky zatížení přenáší asfaltové pojivo, používají se asfalty tvrdé (TSA) či vysoce modifikované (PmB) ztužené navíc vyšším podílem vápencové moučky (tzv. filleru).
Teplota ovzduší při pokládce litého asfaltu musí být min. -5 °C při pokládce na vozovkách, na nemotoristických komunikacích dokonce min. -10 °C. Pokud se litý asfalt použije jako ochrana izolace mostní konstrukce, nesmí být teplota ovzduší pod bodem mrazu.
Litý asfalt se vyrábí podle harmonizované normy ČSN EN 13108-6 a Ministerstvo dopravy ČR pro práci s ním vydalo Technické kvalitativní požadavky (Kapitola 8). Norma ČSN EN 13108 zavádí pro litý asfalt jakostní třídy I až V, přičemž v technické dokumentaci stavby by měl být vždy uveden požadavek projektanta na tuto jakostní třídu.
tags: #ukonceni #asfaltu #u #steny #postup