Most Göltzschtalbrücke v německém Sasku je největším cihlovým mostem na světě. V současné době je součástí železniční tratě Lipsko-Hof, v blízkosti stanice Netzschkau.
Historie a pozadí
V polovině 19. století narazili němečtí inženýři blízko saského města Reichenbach, kde říčka Göltzsch prořezává stejnojmenné údolí, na stavební problém. Budovaná železniční trať z Lipska do Norimberka proto nabírala zpoždění a firmám hrozily sankce. Nakonec padlo rozhodnutí, že propojení obou měst výrazně urychlí stavba odvážného cihlového mostu nad údolím.
Původní návrhy byly hodně odvážné, některé doslova renesanční. Vítězem se nakonec stal projekt renomovaného architekta a univerzitního učitele Johanna Schuberta, který tak získal prémii ve výši jednoho tisíce stříbrných tolarů.
Základní kámen a výstavba
31. května 1846 byl položen základní kámen budoucího viaduktu. Na projektu denně pracovalo více než 1 700 dělníků, z nichž mnozí utrpěli zranění kvůli absenci bezpečnostních norem. Mnoho z nich například spadlo z lešení. Podle dochovaných stavebních deníků na stavbě mostu pracovalo 1736 dělníků.
V okolí stavebních prací mostu se nacházela bohatá ložiska jílu, toho se využilo a byly otevřeny cihelny. Každý den vyrobilo 20 cihláren v okolí 50 000 cihel. Nakonec se počet použitých cihel zastavil na čísle 26 milionů.
Čtěte také: Malbork – hrad z cihel
Architektonické a technické detaily
Celková délka mostu je 574 m, v nejvyšším bodě jsou koleje 78 m nad okolním terénem. Most má v celkem čtyřech úrovních 98 cihlových kleneb, přičemž ta nejmohutnější má šířku úctyhodných 31 m.
Dokončení a náklady
Most byl dokončen 15. července 1851, po šesti letech nepřetržité práce. Dohromady stál 2,2 milionu stříbrných tolarů, což by v dnešních cenách znamenalo bezmála 70 milionů eur.
Význam a odkaz
V té době byl most nejen nejvyšším cihlovým mostem světa, ale současně také nejdelším. V té době byl Göltzschský most nejvyšším železničním mostem na světě a dodnes je největším cihlovým mostem na světě.
Nové železniční spojení z Vogtlandu vedlo přes Drážďany a Lipsko s Bavorskem, Rakouskem a Itálií. Všechny zúčastněné regiony měly ekonomický prospěch, který s sebou nová trať přinesla.
Robert Wilke
Na stavbě se podílel také Robert Wilke, který byl vrchním inženýrem Sasko-Bavorské železniční společnosti a v letech 1846-1851 působil jako hlavní stavbyvedoucí při výstavbě Göltzschalského mostu.
Čtěte také: Malbork – Cihlový gigant
Shrnutí klíčových údajů
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Doba výstavby | 1846-1851 |
| Počet cihel | 26 milionů |
| Délka | 574 m |
| Výška | 78 m |
| Počet kleneb | 98 |
Čtěte také: Malbork – středověká cihlová pevnost
tags: #největší #cihlový #most #Německo