Odhlučnění kapoty se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového.
Pouhé odhlučnění této části však k dosažení maximálního výsledku nestačí, je potřeba se zaměřit na více částí vozu. Odhlučnění kapoty sice patří k těm méně důležitým částem vozu, které doporučujeme odhlučnit, přesto je velmi žádané. Odhlučněná kapota je pevnější, je zbavená vibrací a rezonancí a motor je samozřejmě znatelně tišší. Odhlučnění kapoty využijete i tehdy, pokud máte poškozené originální odhlučnění, nebo ve voze chybí.
1. Demontáž originálního odhlučnění
Pokud je na kapotě vašeho vozu připevněn původní tlumicí dekl, je nezbytné nejdříve provést jeho demontáž. Tento první krok samozřejmě řešíte pouze tehdy, pokud ve voze původní odhlučnění je. Vycházíme tedy ze situace, kdy většina našich zákazníků ve vozidle má originální kryt kapoty, který plní i roli velmi neúčinného odhlučnění. V případě, že tomu tak ve vašem voze není a originální kryt není přítomen, máme samozřejmě řešení i pro tyto případy.
Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem nebo pomocí plastové sady pro demontáž. Demontáž originálního odhlučnění je poměrně jednoduchá. Při demontáži dbejte na vaši bezpečnost a také si dávejte pozor na nechtěné poškození kapoty. Ta je samozřejmě lakovaná a dá se lehce poškrábat. Po demontáži krytu se můžete pustit do přípravy samotné kapoty na aplikaci antivibračního materiálu.
2. Příprava kapoty a aplikace antivibračního materiálu
Alfou a omegou odhlučnění kapoty vozu je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence. Ještě než se aplikuje antivibrační materiál, plochu kapoty je nutné řádně připravit - materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést pomocí obyčejného líhu nebo účinnějšího odmašťovače a čističe All Purpose Cleaner značky Auto Finesse. K tomu vám perfektně poslouží například čistič Bilt Hamber Surfex HD, který rychle odstraní veškeré nečistoty a zároveň povrch odmastí.
Čtěte také: Vlastnosti sádrokartonu pro izolaci
Nyní je tedy kapota připravena pro aplikaci antivibračního materiálu. Pro první krok odhlučnění kapoty volíme ultralehký prémiový antivibrační materiál Comfortmat Dark D2. Ten kapotu zpevní a dokonale zamezí vibracím a rezonancím. Použít můžete samozřejmě i antivibrační materiály Comfortmat z jiné modelové řady, my však pracujeme při odhlučnění aut výhradně s prémiovou řadou Dark, která se chlubí nejlepším poměrem hmotnosti a účinnosti na světě. Přítomnost tohoto materiálu poznáte například tehdy, když na kapotu zaklepete prstem, nebo ji zavřete. Pryč je nepěkný plechový zvuk. A jelikož vibrace tvoří zásadní část hluku, je antivibrační materiál nezbytný jako základ pro odhlučnění každé plochy vozidla.
Po řádném vyčištění a odmaštění plechu se na plech mezi výztuhu kapoty aplikuje antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Jedná se o vysoce účinný materiál, který hravě zamezí nepříjemným plechovým rezonancím. Antivibrační materiál aplikujte pouze na otvory v kapotě a následně použijte přitlačovací váleček pro maximální přilnavost a účinnost tlumení. Na kapotu obvykle vystačí 2 ks antivibračního materiálu o rozměru 500 x 350 mm, u některých vozidel však bude potřeba větší počet, například u vozu Škoda Octavia třetí generace 3 kusy. Nyní se můžete pustit do dalšího kroku a tím je aplikace zvukově izolačního materiálu. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění.
3. Odhlučnění kapoty s originálním krytem
V tuto chvíli pracujeme s předpokladem, že ve vozidle je originální kryt kapoty. V takovém případě si jej přeje většina našich zákazníků zejména z designových důvodů zachovat a nenahrazovat účinnějším odhlučněním. I pro takové případy máme velmi účinný způsob jak kapotu vozidla odhlučnit. Ideálním řešením pro tyto účely je zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm a tloušťce 6 mm. Vision je moderní, ultralehký a velmi flexibilní materiál, jehož největší devízou je velmi nízká hmotnost a zároveň excelentní schopnost absorbce hluku. Je voděodolný, nehořlavý a odolný vůči extrémním teplotám. Používá se pro odhlučnění prakticky všech ploch vozidla a to zejména tam, kde je vyžadována nízká hmotnost materiálu.
Jako druhou vrstvu v rámci odhlučnění kapoty je vhodné použít termoakustický materiál, který díky svému složení slouží jako akustický polštář mezi kapotou a původním odhlučněním. Tato vrstva současně funguje i jako tepelná izolace - v zimě bude v motorovém prostoru udržovat déle teplo a motor se nebude tak rychle ochlazovat. Pro akustické odhlučnění kapoty používáme osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Pro usnadnění tohoto kroku je vhodné upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a teprve poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby.
A jak Vision aplikujeme? Materiál nalepíme na originální kryt kapoty a snažíme se, aby kopíroval jeho tvar. Vision stačí přitlačit rukou a není třeba používat přitlačovací váleček. Pro tento způsob odhlučnění kapoty téměř vždy s přehledem vystačí 1 kus materiálu Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm. Záměrně zmiňujeme tento rozměr, protože Vision je k dostání i v menším rozměru 500 x 350 mm. Jakmile máte materiál Comfortmat Vision nalepený na originálním krytu kapoty, můžete jej nasadit zpět. Aby bylo možné kryt znovu přichytit na kapotu, je nutné nechat prostor okolo plastových příchytů. Díky tomu je opětovné nasazení jednoduché a bezproblémové.
Čtěte také: Montáž sádrokartonu pro lepší zvukovou izolaci
4. Alternativní metody odhlučnění
Může se však stát, že ve voze originální kryt kapoty chybí. Některá vozidla jej z výroby vůbec nemají, kryt může být i poškozený například od kun a je nutné jej nahradit. Pokud vlastníte vůz, který nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, máme pro vás řešení odhlučnění kapoty neméně efektivní než postup uvedený v bodě 4. Pro tyto účely máme k dispozici špičkový membránový materiál Comfortmat Skyline, který byl vyvinut speciálně pro odhlučnění stropu a kapoty. Skyline je zvukově i tepelně izolační materiál s protihlukovou membránou, který poskytuje vysokou úroveň zvukové izolace - 25 dB. Díky speciální hliníkové vrstvě snese i extrémní teploty, které panují v oblasti motorového prostoru. Aplikace je opačná než v případě bodu 3 našeho článku, Skyline se tedy nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál a pokryje se většina plochy kapoty. Toto řešení je výrazně účinnější, nicméně není tak esteticky lákavé, jako v případě výše uvedené varianty s originálním krytem. Na celou kapotu budete potřebovat obvykle 3 kusy materiálu Comfortmat Skyline, záleží však na typu vozidla a velikosti kapoty.
Pokud vám hluk vycházející z motorového prostoru vašeho vozu vadí opravdu hodně a/nebo dvě výše uvedené vrstvy nestačí, máme pro vás řešení vhodné pro náročnější. Firma StP pro tyto účely nabízí i dva univerzální kryty motorů, které je možné upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a lze ji díky vytvarovaným profilům upravit tak, aby seděla do motorového prostoru konkrétního vozu. Výše uvedený Heatshield lze rovněž použít i na samotnou kapotu namísto originálního krytu, který, pokud ve voze vůbec je, může být poničený od hlodavců nebo jinak poškozený. Vznikne tím černý izolační kryt motoru podobný tomu originálnímu z výroby, který se přichytí ke kapotě pomocí cvočků v balení.
Máme pro vás i třetí a poslední řešení a to v případě, že by se vám nepozdávala stříbrná barva materiálu Comfortmat Skyline. Kapota lze odhlučnit při zachování stejného postupu, ale s materiálem černé barvy, konkrétně Comfortmat Neoprene. Ten se také nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál po celé ploše kapoty. Neoprene není tak účinný jako Comfortmat Vision nebo Skyline ale je v černé barvě, která se podobá originálnímu krytu kapoty a pro tyto účely se více hodí. Na odhlučnění celé kapoty jsou potřeba taktéž 3 kusy tohoto materiálu. Na výběr tedy máte z několika velmi účinných řešení. Materiály společnosti Comfortmat vynikají právě vysokou variabilitou, kdy každou plochu lze odhlučnit několika způsoby dle účinnosti, hmotnosti i právě designu.
Použité materiály a pomůcky
Pro lepší přehled a orientaci v článku si na závěr shrneme všechny materiály a pomůcky, které jsme použili. Počet kusů materiálu vychází z běžného vozidla střední třídy typu Škoda Octavia, VW Passat, nebo VW Golf VII. V případě výrazně větších či menších vozidel se můžou počty mírně lišit.
Na kapotu vozidla tedy použijeme následující materiály:
Čtěte také: Cihly a zvuková izolace
- 2x (výjimečně 3x) antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 pro zamezení vibrací kapoty.
- 1x protihlukový materiál Comfortmat Vision na odhlučnění kapoty (instalace na původní kryt kapoty).
- 1x přítlačný váleček Comfortmat Roller pro účinnou aplikaci antivibračního materiálu.
- 1x vysoce účinný čistič Bilt Hamber Surfex HD pro vyčištění plastové i kovové části podběhů.
Pro přesný výpočet materiálů dle velikosti vozu můžete využít také náš konfigurátor odhlučnění.
Materiály v takovémto počtu jsme použili na odhlučnění vozu střední třídy Hyundai i30. U vozů ostatních značek podobné třídy či se stejnou velikostí kapoty lze očekávat podobné výsledky. U některých kapot, např. v případě vozu Škoda Octavia III, je nutné počítat s větším množstvím antivibračního materiálu, neboť plocha pro aplikaci je zde mnohem větší.
| Materiál | Účel | Doporučená tloušťka / rozměr | Poznámky |
|---|---|---|---|
| StP Black Gold | Antivibrace | 2,3 mm | Vysoce účinný materiál proti rezonancím. |
| StP Aeroflex Neoprene 10 | Termoakustická izolace | 10 mm (100x50 cm) | Akustický polštář a tepelná izolace, lepí se na originální kryt. |
| StP Hood 10 | Termoakustická izolace | 10 mm (140x80 cm) | Pokryje celou kapotu, pohlcuje hluk, zpomaluje únik tepla. |
| Comfortmat Dark D2 | Antivibrace | 2,3 mm (500x350 mm) | Ultralehký prémiový materiál, zamezuje vibracím. |
| Comfortmat Vision | Zvuková a tepelná izolace | 6 mm (1000x700 mm) | Moderní, ultralehký, flexibilní, absorbuje hluk, lepí se na originální kryt. |
| Comfortmat Skyline | Zvuková a tepelná izolace s membránou | Dle potřeby (3 kusy na kapotu) | Pro vozy bez originálního krytu, vysoká zvuková izolace (25 dB), odolnost vůči teplotám. |
| Comfortmat Neoprene | Zvuková izolace | Dle potřeby (3 kusy na kapotu) | Černá barva, podobná originálnímu krytu, méně účinný než Vision/Skyline. |
Integrace multimediálních systémů (např. Seat Alhambra 2004)
Pro vozy značky Seat, včetně modelu Alhambra z let 2004 (v závislosti na konfiguraci a datu výroby), existují moderní infotainery, jako je Z-E2065. Tento systém je vyvinut speciálně pro modely VW, Seat a Škoda z let 2003 až 2014 nebo 2021.
Infotainer Z-E2065 je připojen k palubní elektronice vozidla prostřednictvím sběrnice CAN a podporuje komfortní funkce dostupné ve vozidlech VAG z výroby, jako jsou MFD/MFD+, multifunkční volant, OPS a zobrazení menu CLIMATRONIC, včetně připojení k originálním aktivním zvukovým systémům. Z-E2065 jako infotainer E>GO dokonale zapadá do kokpitu, včetně červeného nebo bílého podsvícení ovládacích tlačítek. Všechny funkce a zdroje zařízení se snadno ovládají díky přehlednému konceptu ovládání pomocí ikon aplikací na kapacitním dotykovém displeji s úhlopříčkou 9"/22,9 cm nebo pomocí klasických tlačítek.
Z-E2065 se zaměřuje především na mimořádně snadné a bezpečné používání chytrých telefonů prostřednictvím bezdrátového Apple CarPlay a bezdrátového Google Android AutoTM: Bezdrátové připojení k chytrému telefonu přes WiFi, Apple CarPlay a Google Android AutoTM umožňují snadné ovládání během jízdy: telefonování, navigace, poslech hudby nebo podcastů - všechny podporované aplikace a funkce lze také ovládat pomocí hlasových příkazů Apple Siri nebo hlasového asistenta Google.
Integrovaný dvojitý tuner DAB+ nabízí čistý příjem digitálního rádia se snadným ovládáním a řadu komfortních funkcí: dynamický seznam stanic, slideshow MOT, DLS text a plynulé přepínání DAB-FM/DAB-DAB. Trojitý tuner RDS FM Phase Diversity s dynamickým seznamem stanic je určen pro systémy VAG s diverzitní anténou a využívá signály z obou antén FM, aby zajistil nejlepší příjem za všech okolností - i za špatných příjmových podmínek. Bluetooth 5.0 handsfree modul nabízí vysokou kvalitu hlasu, paměťový import až 1 000 kontaktů s 3 telefonními čísly, funkci vyhledávání kontaktů podle jména a příjmení a umožňuje streamování hudby A2DP z chytrých telefonů.
Z-E2065 umožňuje komplexní vyladění zvuku prostřednictvím nastavení zvuku rozšířeného o DSP-IC. Velkým přínosem je optimalizace stereo obrazu pomocí časového zarovnání a vyrovnání frekvenční odezvy kokpitu pomocí grafického 16pásmového ekvalizéru.
Seznam kompatibilních vozidel (příklad pro Seat Alhambra)
- SEAT Alhambra II 71/7N 2010 - 2015
- SEAT Altea 5P 2004 - 2015
- SEAT Altea Freetrack 5P 2007 - 2009
- SEAT Altea XL 5P 2004 - 2015
- SEAT Toledo 5P 2004 - 2009
- SEAT Toledo KG 2012 - 2013
Pro novější vozidla na bázi Quadlock III (např. SEAT Alhambra II 71/7N 2015 - 2022) je pro připojení Z-E2065 ve vozidle nutný samostatně dostupný produkt N-ZE2050-QL3 (hlavní kabelový svazek).
Z-E2065 nahrazuje následující modely zařízení OE: VW RNS 310/315/ 510 a RCD 310/315/510. Integrace a podpora funkcí systémů VAG OE je založena na přítomnosti funkčně specifických dat CAN. Systémy předehřevu Webasto nejsou podporovány.
tags: #zvukova #izolace #predni #kapoty #seat #alhambra