V minulém díle jsme si ukázali základní tvorbu krajiny modelové železnice. Ale mít kolejiště bez vláčků, budov, lidí a dalších detailů? To přece není žádná zábava! Mašinky jsou to nejdůležitější na celém modelu. Je jedno, jestli máte položené pouze samotné koleje či už děláte ty nejdrobnější krajinné detaily, vždy budou na celém modelu nejdůležitější právě vláčky. Většina lidí (včetně nás) je natolik nedočkavá, že si zprovozní kolejiště ještě před dokončením krajiny, což je navíc nezbytné pro ověření funkčnosti elektroniky. Proč taky ne, vždyť mašinky nám mohou dělat radost i na holém kolejišti.
Abychom ukojili naše touhy, vytiskli jsme si několik modelů lokomotiv a vagonů, z nichž některé jsou tištěné na naší Original Prusa SL1 tiskárně, jiné jsou vytvořené na Original Prusa i3 MK3S tiskárnách. Dále se zaměříme na tisk statických modelů, jako jsou budovy, lidé, auta a nábytek, které jsou nezbytné pro autentický vzhled železničního modelu.
Tisk Lokomotiv: Detaily a Technologie
Lokomotiva řady 742 „Kocour“
Hned první a nejdetailněji provedený model je v České republice často používaná lokomotiva řady 742, tzv. Kocour. Model pochází ze skvělé hry Mashinky od Jana Zeleného, strategické hry, ve které si hráči budují své vlastní železniční impérium.
Detailní provedení lokomotivy znemožňuje její tisk v měřítku 1:87 na klasických FFF/FDM tiskárnách; je nutné použít detailnější technologie MSLA tisku. Nám se nejlépe osvědčilo použití Original Prusa SL1 tiskárny a resinu Prusa Orange při vrstvě 0,05mm. Lokomotiva 742 je naštěstí dostatečně krátká, aby se jednotlivé díly pohodlně vešly do tiskové oblasti.
Tvorba podpěr a post-processing
Při tvorbě podpěr není dobré volit automatické generování bodů. Místo toho doporučujeme využít manuální úpravy a jednotlivé body si umístit dle potřeby. Tak budete mít jistotu, že jsou opravdu podepřené všechny převislé díly, a naopak vám nevzniknou zbytečné podpěry na místech, která podepřít nepotřebují. Předně důležité je důkladně podepřít všechny hrany pevných částí objektu, aby se vám nezkroutily či neodtrhly. Pro drobné a tenké díly použijte podpěry s průměrem hrotu 0,3mm či menší (odstranění vytisknutých podpěr s průměrem 0,4mm může poškodit detailní části).
Čtěte také: Vlastnosti modřínového stavebního dřeva
Po vytisknutí model umyjeme v isopropyl alkoholu, ale nevytvrzujeme! Nejprve velice opatrně odstraníme všechny podpěry (je dobré použít skalpel či ostrý nožík), až pak objekt vytvrdíme pod UV zářením. Zbytky podpěr opatrně zabrousíme jemným pilníkem či smirkovým papírem a ozkoušíme, jestli na sebe všechny díly pasují. Pokud ano, můžeme postoupit k sestavení a barvení modelu. „Kocour“ je konečně hotový a připravený k umístění na trať.
Tisk Nákladních a Osobních Vozů
Nákladní vozy typu EAS
Samotná lokomotiva je sice hezká, ale slušely by jí také nějaké vagony. Pojďme si vytisknout nákladní vozy typu EAS, rovněž často používané v nákladní dopravě na českých železnicích, například pro přepravu uhlí či dřeva. Tento model je podstatně snadněji tisknutelný díky menšímu počtu detailů. Opět se při vhodném natočení vejde celý do tiskové oblasti, korbu je vhodné tisknout vzhůru nohama. Podvozky a kola tiskneme zvlášť, kolmo k tiskové platformě. Tak docílíme, že budou kola perfektně kulatá a vagon nebude vypadávat z kolejí. Pokud si nepřejete tisknout kola, můžete samozřejmě použít klasická kupovaná. Složení modelu je velice intuitivní, stačí vám pouze vhodná spřáhla a pár kapek lepidla. Díky menšímu množství detailů se dá vůz vytisknout nejen na Original Prusa SL1, ale i na Original Prusa i3 MK3s.
Legendární „Motorák“
Nákladní vlak již máme připraven, ale čím budeme přepravovat cestující? Čím jiným, než legendárním „motorákem“, opět hojně používaným na českých železnicích. Tento model má opět více detailů i drobných dílů, doporučujeme ho vytisknout na Original Prusa SL1 tiskárně. Postup pro tvorbu podpěr a tisk je stejný jako u lokomotivy 742. I zde zvolte tloušťku podpěr podle míry detailu, manuálně umístěte podpěry a tiskněte s 0,05mm vrstvami.
Po vytisknutí všechny díly omyjte v isopropyl alkoholu, ale nevytvrzujte! Opatrně odstraňte podpěry skalpelem či jemným nožíkem, až pak díly vytvrďte pod UV zářením. Zbruste všechny zbytky podpěr a ozkoušejte, zda do sebe díly pasují tak, jak mají. Okna potom rovnoměrně zbruste namočeným jemným smirkovým papírem (hrubost 1500 a jemnější) a nalakujte bezbarvým lesklým lakem. Tak dosáhnete dostatečné průhlednosti, aby byl dobře vidět i interiér vozu. Jednotlivé díly nabarvěte dřív, než vsadíte okna dovnitř a slepíte vše dohromady.
Možnosti FFF/FDM tisku
Je nám jasné, že spousta z vás nemá k dispozici SL1 tiskárnu a ráda by použila také svoji Original Prusa i3 tiskárnu. Nezoufejte, našli jsme pro vás i modely navržené pro FFF 3D tisk (a použitelné i pro MSLA tiskárny). Jejich tisk je celkem jednoduchý a intuitivní.
Čtěte také: Žádost o stavební povolení
Tisk Statických Modelů: Budovy, Lidé a Další Detaily
Vláčky máme vytištěné, je na čase vytisknout statické modely. Hovoříme o lidech, budovách, autech, nábytku a nepřeberném množství dalších modelů nezbytných pro autentický vzhled železničního modelu.
Výhodou velkých statických modelů (budov) je fakt, že je lze ve většině případů vytisknout na klasických FFF/FDM tiskárnách, aniž bychom zaznamenali dramatický pokles kvality tisku. Naše budovy jsou vytisknuté z Prusamentu PLA Galaxy silver 0,4mm tryskou při vrstvě 0,15mm. Na barvě filamentu obvykle nezáleží, vše se bude dodatečně barvit. Při vhodném nanášení barvy však může stříbrná barva imitovat betonové spáry mezi cihlami apod.
S drobnými modely je to trochu složitější. Jemné detaily, jako jsou lidské postavy, nábytek, lampy a spousta dalších objektů nezbytných pro autentičnost krajiny je potřeba vytisknout na SLA tiskárnách. Jak je vidět, modelů je k dispozici opravdu hodně. Stačí si jen vybrat ty správné a vhodně je nakombinovat. Žádný model vám nevyhovuje? Nevadí, zkuste si nějaký vymodelovat a pochlubte se nám svojí prací.
Přehled doporučených nastavení pro 3D tisk modelů H0
Následující tabulka shrnuje doporučené nastavení pro tisk různých typů modelů v měřítku H0, s ohledem na dosažení nejlepších výsledků.
| Typ modelu | Doporučená tiskárna | Materiál | Tloušťka vrstvy | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Lokomotiva 742 „Kocour“ | Original Prusa SL1 (MSLA) | Resin Prusa Orange | 0,05mm | Vysoce detailní, nutné manuální umístění podpěr, opatrné post-processing. |
| Nákladní vůz EAS | Original Prusa SL1 (MSLA) nebo Original Prusa i3 MK3S (FFF/FDM) | Resin / PLA | 0,05mm (SL1) / 0,15mm (MK3S) | Jednodušší model, korba tiskem vzhůru nohama, podvozky kolmo. |
| Motorák (osobní vůz) | Original Prusa SL1 (MSLA) | Resin | 0,05mm | Více detailů, manuální podpěry, speciální úprava oken (broušení, lakování). |
| Statické modely (budovy) | Original Prusa i3 MK3S (FFF/FDM) | Prusament PLA Galaxy silver | 0,15mm | Velké modely, barva filamentu obvykle nepodstatná kvůli následnému barvení. |
| Statické modely (jemné detaily - lidé, nábytek, lampy) | Original Prusa SL1 (MSLA) | Resin | Velmi nízká (dle detailů) | Nezbytné pro autentičnost krajiny, vyžaduje SLA pro jemné detaily. |
Komplexní Krajina Modelové Železnice: Integrace Tištěných Prvků
Hlavním motivem kolejiště je provoz na jednokolejné trati odbočující ve stanici Skuhrov z hlavní dvoukolejné elektrifikované trati. Odtud pokračuje přes zastávku Skuhrov s krátkou vlečkou a odbočkou, kde navazuje variabilní sestava modulů H0, přes tunel do výhybny Skály. Odtud trať pokračuje dalším tunelem pod hradem (zde bude model Nového hradu u Adamova) do zastávky Podhradí, která je zároveň hradlem (strážní domek z Budkovic, čekárna z Dražůvek) a pak přes ocelový most a kamenný nadjezd mírně stoupá až ke kamennému viaduktu s ocelovou konstrukcí. Současný plnostěnný nosník podle mostu v Třebíči by měl být později nahrazen původní příhradovou konstrukcí podle mostu v Jihlavě. Za mostem se trať stáčí kolem zarostlého lomu do stanice Lesná, kde na třech kolejích probíhá křižování vlaků a jsou sem zaústěny vlečky kamenolomu a ZZN (silo). Stanice je postavena podle skutečné stanice Rakšice ve stavu mezi roky 1965-1975 (před stavbou vlečky do Dukovan). Stanice bude vybavena mechanickými návěstidly s centrálním stavědlem uprostřed stanice, dnes je rozestavěna přijímací budova.
Čtěte také: Stavební řezivo Brno: Průvodce
Dále trať pokračuje přes další viadukt a tunel ostrými zatáčkami do stanice Břízky, kde je z místního nádraží lokálky napojena kolejovou spojkou na hlavní dvoukolejnou trať, která zde tvoří pouze zastávku. Na místním nádraží se nachází výtopna lokálky včetně zauhlování, dále je zde několik odstavných kolejí se skladištěm. Největším nádražím na celém kolejišti je stanice Skuhrov, která je vlakotvornou stanicí pro všechny tři odbočné trati. Má 13 dopravních kolejí, velké množství odstavných kolejí, je sem též zaústěna vlečka pivovaru, uhelných skladů, překladiště a malé slévárny. Nádražní budova se staví podle budovy ve Frýdku - Místku, nástupiště jsou krytá s podchody, stanice je vybavena světelnými návěstidly a reléovým zabezpečovacím systémem. Ke stanici patří středně velké depo sloužící pro neelektrifikované tratě, které je umístěno na samostatném panelu a tvoří samostatný provozní celek. Je na něm šestimístná rotunda s plně funkční točnou, funkční zauhlovací výtah, vodní jeřáby, vodárna, sklady olejů a maziv, sušárna písku a pod.
Architektonicky nejzajímavější je část města Skuhrov se svými ulicemi, uličkami a náměstími, kterými se proplétá úzkorozchodná jednokolejná tramvaj z nádraží Skuhrov. Samozřejmě ani zde nechybí železnice, prochází tudy elektrifikovaná dvoukolejka ze stanice Skuhrov, která zde má zastávku a pokračuje do skrytého nádraží Hrad. Toto zatím nedokončené skryté nádraží s deseti kolejemi bude vlakotvornou stanicí pro celou dvoukolejnou trať, která tvoří kulisu celého kolejiště.
Celé kolejiště má v současné době plochu cca 49 m2, délku kolejí 380 m, a je na něm 139 výhybek (bez připojených modulových tratí). Umožňuje jízdu až 20 vlaků najednou, na celé kolejiště se vejde 56 souprav. Elektrické ovládání jízdy vlaků již není zabezpečeno elektronickými analogovými regulátory, ale je plně digitální, stejně tak zabezpečení již neobstarávají čtyři reléové skříně s telefonními relátky, ale moderní elektronika se systémem MTB-BUS. Na kolejiště právě probíhá komplexní rekonstrukci, při které byl zachován charakter tratí i celkový ráz krajiny.
Klub železničních modelářů v Brně není uzavřenou společností tichých bláznů, kteří si jen hrají s vláčky, ale je otevřen pro všechny zájemce o malou ale i velkou železnici bez ohledu na věk.
tags: #stavebni #materialy #tistene #h0 #informace