Litý asfalt (zkratka MA z anglického Mastic Asphalt) je speciální asfaltová směs, která se na rozdíl od běžných asfaltových směsí připravuje za vyšších teplot (expediční teplota běžné směsi je do 180 °C, u litého asfaltu okolo 220-240 °C). Tato směs neobsahuje žádné vzduchové mezery a nedochází u ní k zaklínění zrn kameniva - kamenivo zde netvoří kostru jako u běžné asfaltové směsi. Veškeré účinky zatížení přenáší asfaltové pojivo, proto se používají asfalty tvrdé (TSA) či vysoce modifikované (PmB) ztužené navíc vyšším podílem vápencové moučky (tzv. filleru).
Vlastnosti a použití litého asfaltu
Litý asfalt se pokládá za vysoké teploty a po rozlití vytvoří kompaktní, hladký a bezespárový povrch. Oproti klasickému asfaltu nebo jiným podlahovým systémům vyniká svou vysokou mechanickou i chemickou odolností, nulovou prašností a minimálními nároky na údržbu.
Použití litého asfaltu je různorodé:
- Obrusné vrstvy silnic a dálnic
- Budování architektonicky zajímavých chodníků
- Trvanlivé a odolné dopravní a skladovací plochy
- Ochranné vrstvy izolace mostních objektů
- Průmyslové podlahy v halách, stájích, skladech, výrobních prostorách i manipulačních plochách
- Sanace starých betonových podlah
Výhody litých asfaltových podlah
- Vysoká odolnost vůči opotřebení, mechanickému zatížení i chemickým látkám
- Bezespárový povrch - žádné dilatační spáry, které by se mohly poškodit
- Rychlá pokládka a uvedení do provozu
- Odolnost proti vodě, olejům, hnojivům a kyselinám
- Snadná údržba a vysoká hygienická úroveň
Normy a certifikace
Litý asfalt se vyrábí podle harmonizované normy ČSN EN 13108-6. Ministerstvo dopravy ČR pro práci s ním vydalo Technické kvalitativní požadavky (Kapitola 8). Norma ČSN EN 13108 zavádí pro litý asfalt jakostní třídy I až V, přičemž v technické dokumentaci stavby by měl být vždy uveden požadavek projektanta na tuto jakostní třídu.
Pokládka litého asfaltu
Litý asfalt se rozprostírá ručně v jedné nebo více vrstvách. Na přání zákazníka a pokud to umožňují provozní poměry na stavbě, může být pokládka provedena strojně speciálním finišerem na litý asfalt (samohybnou vyhřívanou roztírací lištou).
Čtěte také: Asfaltové vozovky – skladba a konstrukce
Teplota ovzduší při pokládce litého asfaltu:
- Minimálně -5 °C při pokládce na vozovkách.
- Minimálně -10 °C na nemotoristických komunikacích.
- Pokud se litý asfalt použije jako ochrana izolace mostní konstrukce, nesmí být teplota ovzduší pod bodem mrazu.
Povrchová úprava je v případě požadavku drsnosti prováděna posypem křemičitým pískem a následně se povrch zaválcuje kovovým válcem. Bez posypu je povrch litého asfaltu hladký. Tloušťka vrstvy litého asfaltu v pozemních a průmyslových stavbách činí 2,5 - 4 cm.
Řešení problémů při pokládce litého asfaltu
Při pokládce litého asfaltu se mohou vyskytnout specifické technické problémy, zejména v náročných podmínkách.
Problémy s chladnutím a roztečením na izolačních vrstvách
Při pokládání litého asfaltu na vrstvu tepelného izolantu (např. pěnového skla) nemůže betonová stropní deska efektivně odebírat teplo z litého asfaltu. Díky velmi dlouhé době chladnutí a tedy dlouhé expozici asfaltového pásu vůči vysokým pracovním teplotám litého asfaltu, může docházet k rozpuštění asfaltové hmoty, vyteklé z podélných a příčných spojů pásů. Tato rozteklá asfaltová hmota zředí litý asfalt natolik, že během poměrně krátké chvíle může docházet k dramatickému prokleslování spojů pásů a velkému rozjíždění vrstev litého asfaltu.
Řešení těchto problémů zahrnuje:
Čtěte také: Detaily pokládky šindele
- Snížení pracovní teploty litého asfaltu: Pokusy se snížením pracovní teploty na hranici zpracovatelnosti (cca 220 °C) a přimíchání speciálních směsí však nemusely být vždy dostatečně účinné.
- Podložení vrstvy litého asfaltu lepenkou typu A: Celoplošné podložení jedním pásem typu A se ukázalo jako nejúčinnější řešení. Lepenka zde funguje jako separace a zabraňuje připečení vrstvy litého asfaltu k hydroizolaci.
Pokládka na nájezdových rampách se sklonem
Pokládka litého asfaltu na nájezdových rampách s velkým sklonem (např. 15 %) představuje další výzvu. Dle normy ČSN 73 6122 - Lité asfalty je možno pokládat litý asfalt s určitými technickými opatřeními do maximálního konečného sklonu 12 %.
V případě velkých sklonů, aplikace na vrstvu tepelného izolantu a provádění za vysokých venkovních teplot je nutné použít dodatečná opatření. Litý asfalt byl v takových případech pokládán na speciální výztužnou tkaninu, odolnou vůči vysokým pracovním teplotám litého asfaltu.
Specialisté na litý asfalt
Společnosti jako JANKOSTAV a Jiří Víšek, spol. s r.o. mají rozsáhlé zkušenosti s výrobou a pokládkou litého asfaltu. JANKOSTAV provozuje obalovnu asfaltových směsí, která umožňuje i výrobu litých asfaltů, a disponuje vyškolenými asfaltéry a potřebnou technikou. Společnost Jiří Víšek, spol. s r.o. se specializuje na pokládku litého asfaltu především v průmyslových a zemědělských provozech, kde realizuje odolné, bezespárové a dlouhodobě funkční podlahové systémy.
Tyto společnosti nabízejí řešení pro sanaci starých betonových podlah, kde litý asfalt slouží jako rychlé a účinné řešení pro vytvoření nového, odolného a bezúdržbového povrchu s dlouhou životností.
Příklady realizací
Realizace litých asfaltových podlah se často týkají:
Čtěte také: Jak realizovat extenzivní zelenou střechu
- Podlah ve stájích a živočišné výrobě
- Hnojišť, silážních žlabů a manipulačních ploch
- Výrobních a skladovacích hal
- Chladírenských a mrazírenských provozů
- Prostor s vysokým provozním zatížením
| Typ vozidla | Celková váha | Minimální výška dlažby |
|---|---|---|
| Osobní nebo středně velké auto | do 3,5 t | 6 cm |
| Nákladní auto | od 3,5 t | 8 cm |
tags: #skladba #chodniku #lity #asfalt