S rozvojem potřeby zintenzivnit využití ploch, které jsou k dispozici, se neustále zvyšuje tlak na využívání střešních ploch pro potřeby člověka, a to jak v privátním, tak i veřejném prostoru. Možnost využívat střešní pláště pro potřeby člověka je sice známá již od starověku, ale neustále naráží na vysoké investiční náklady a technickou dovednost všech zúčastněných, klimatické podmínky a jiné těžkosti.
Pro střešní pláště s provozními vrstvami platí klasická zásada: čím jednodušší technické řešení, čím méně použitých materiálů, tím lépe. Současně je důležité si uvědomit, že jakékoliv konstrukční detaily mohou výrazně zkomplikovat konstrukční řešení nebo provádění.
Obecné zásady a typy pojížděných střech
Skladby střech pojížděných vozidly musí odolávat vysokému tlaku. Ploché střešní pláště s provozní úpravou mohou být zateplené i nezateplené. Vždy je velkou výhodou, když je pod hydroizolačním povlakem stabilní betonová vrstva, která garantuje maximální stabilitu celého izolačního systému. Samozřejmě, že je nutné mít na vědomí statické dimenzování jednotlivých vrstev, a to nejen co se týče tloušťky, ale též, co se týče dilatačních celků. Při ignoraci pravidel pro dilatační celky je možné očekávat roztrhání hydroizolací.
Varianta s přímou aplikací hydroizolace na nosnou konstrukci
Na nosnou konstrukci je přímo aplikovaná hydroizolace. Obvyklé hydroizolační povlaky, asfaltové pásové nebo fóliové izolace jsou tímto způsobem pochozí jen v největší nouzi a co nejméně. Při častém používání může dojít k nevratnému mechanickému poškození. Tento typ řešení pro asfaltové pásové a syntetické fóliové izolace není prakticky možný.
Jediné materiály, které toto snesou, jsou syntetické stěrkové materiály (typu PMMA), které jsou nejen pochozí, ale při speciální úpravě a údržbě i pojízdné. Je ovšem nutné zajistit systém, který eliminuje „obrusnost“ povrchu, tj. je nutné v pravidelných intervalech doplňovat izolační hmotu. Toto řešení má jednu velmi dramatickou nevýhodu: jakékoliv opravy jsou velmi komplikované a drahé.
Čtěte také: Hydroizolace šikmé střechy - montáž
Varianty s pochozími chodníčky
Na nosnou konstrukci opatřenou hydroizolací je možné umístit pochozí chodníčky, které zesílí hydroizolační povlak v místě pohybu osob. Je nutné dodat, že tyto systémy jsou určeny pro střešní pláště „technického“ typu, kde je nutná častá údržba technického zařízení umístěného na střešním plášti. Konstrukční materiál „chodníčků“ je obvykle shodný s hydroizolačním materiálem, na který je přilepen nebo přivařen. Materiály na chodníčky jsou ve většině případů velmi robustní příbuzný hydroizolačního materiálu bez hydroizolačních parametrů.
Pojížděné střechy pro kolejová vozidla
Pro pojížděné střešní pláště kolejovými vozidly platí jiná pravidla než u ostatních pojížděných konstrukcí, velmi důležité je oddělení kolejí od nosné konstrukce. Hydroizolační povlak je umístěn pod kolejovým lože a to buď s tvrdou mechanickou ochrannou (betonová mazanina, litý beton atd.) nebo s měkkou ochrannou vrstvou.
Heliporty
Pokrok v současné době výrazně rozšířil dopravu pomocí helikoptér, tedy nutnost heliportů je výrazně větší. S vývojem těchto dopravních prostředků jde i jejich vývoj, kdy v současné době je možné říci, že mohou přistávat prakticky kdekoliv. Jedno omezení tam je a to, že přistávací plocha by měla být kompaktní.
Zelené střechy jako provozní střešní plášť
Zelené střechy jsou další z provozních střešních plášťů. Pro ně je základním kritériem to, co se tam bude pěstovat. Zatížení, proti kterým je nutno střešní pláště dimenzovat, jsou dostatečně známa. Základní rozdíl je v tom, že u intenzivního ozelenění je možno pěstovat na střeše víceméně cokoliv. Jen stromy a velké keře je vhodnější pěstovat v samostatných kontejnerech.
Kromě základní skladby se musí speciálně řešit základní konstrukční detaily, které se na takových střešních pláštích vyskytují. Skladba zelené střechy typicky zahrnuje:
Čtěte také: Postup opravy panoramatické střechy BMW
- Pěstební souvrství.
- Substrát. Je základní vrstvou, kde se vyživují kořínky rostlin. Na množství substrátu závisí intenzita ozelenění.
- Filtrační vrstva.
- Drenážní vrstva. Odvádí přebytečnou vodu ze souvrství.
- Hydroakumulační vrstva.
- Izolační souvrství (hydroizolace, tepelná izolace, parotěsná zábrana). Tyto vrstvy zajišťují střešní plášť z hlediska stavební fyziky.
- Nosná konstrukce.
U provozních střešních plášťů dochází k poruchám. Je nutné používat materiály, které nejsou vylouhovávány, a současně je nutné používat systém odvodnění, který lze po celé délce velmi jednoduše kontrolovat a čistit.
Parkovací střechy a jejich skladba
Využijte střechu jako parkovací plochu! Efektivní způsob využití ploché střechy. Parkovací stání na střeše nebo jinak využívaná plochá střecha jsou v dnešní architektuře zcela běžné. Někdy ani nemusí být na první pohled patrné, že je parkoviště součástí ploché střechy. Dobrá současná architektura je schopná efektivně integrovat užitnou plochu do konstrukce budovy, v tomto případě do střechy.
Tepelná izolace na pojezdových střechách snižuje tepelné ztráty ve vytápěných prostorách pod střechou, ale také chrání hydroizolační vrstvu před mechanickým poškozením. I relativně tenká vrstva tepelné izolace zabrání kondenzaci vody na stropě nevytápěných prostor pod střechou a zároveň mechanicky ochrání hydroizolaci. Na předpokládaném zatížení střechy závisí výběr typu tepelné izolace.
Skladby pojížděného střešního pláště
Následující schémata je možno přímo vztáhnout na střešní pláště, kde je podkladem pro hydroizolaci stabilní, obvykle betonová konstrukce.
Skladba pojížděného střešního pláště s variantním uspořádáním vrstev nad hydroizolačním povlakem:
- Nosná konstrukce
- Spádová vrstva
- Parotěsná zábrana (pojistná hydroizolace)
- Tepelná izolace z pěnového skla (FOAMGLAS)
- Hydroizolační povlak (v případě použití litého asfaltu musí být tato hydroizolace určená pro vodotěsné izolace mostovek)
- Ochranná vrstva z betonu vyztuženého sítí, může být použita i ochranná vrstva z litého asfaltu a položka č. 7 může znamenat betonovou pojížděnou desku.
Tepelná izolace a spádové vrstvy
Při návrzích střech lze obecně vycházet z normy ČSN 731901. Tento předpis podrobně popisuje požadavky a doporučení i pro ploché střechy. Plochá střecha se obecně uvažuje do sklonu 5°.
Čtěte také: Bezpečná renovace eternitové střechy
Izolace FOAMGLAS®
Nabízíme Vám řešení s použitím tepelné izolace s vysokou pevností v tlaku bez deformace, která je současně nehořlavá a chemicky odolná. Funkčnost: Tepelná izolace a parozábrana - vše v jedné funkční vrstvě FOAMGLAS®. Nabízíme Vám řadu izolačních výrobků a příslušenství pro vytvoření dokonalého řešení přizpůsobeného Vašemu konkrétnímu projektu. V závislosti na Vašich požadavcích (tepelný odpor, pevnost v tlaku, aplikace apod.) máme na výběr ze široké škály izolačních výrobků a příslušenství.
Spádové desky FOAMGLAS® TAPERED
Potřebujete spolehlivě odvodnit plochou střechu nebo podlahu? Nepotřebujete více než naše spádové desky FOAMGLAS® TAPERED na míru, které budou přesně odpovídat Vašim požadavkům. Rychlé řešení, které nevyžaduje použití dalších materiálů, mokrých procesů ani dodatečné přitížení a nezvyšuje náklady na práci. Připravíme pro Vás spádové studie a zajistíme jasný a optimální plán montáže včetně dokonalého odvodnění do vpustí.
Systém OPTIMO
Střechy OPTIMO jsou optimálně vrstvené ploché střechy, kde je požadovaného sklonu dosaženo pomocí spádovaných tepelně izolačních desek FIBRANxps INCLINE namísto těžkého spádovaného betonu. Aby se snížilo zatížení ploché střechy, nahrazuje systém OPTIMO těžký a silný spádovaný beton lehčími a tenčími spádovanými tepelně izolačními deskami FIBRANxps INCLINE, které navíc zvyšují tepelný odpor konstrukce střechy.
Výhodou systému konvenční ploché střechy je to, že hydroizolační asfaltové pásy mohou být tepelně navařeny přímo na betonovou spádovanou vrstvu. Jeho nevýhodou je však velká hmotnost spádované vrstvy a také její větší tloušťka. Vrstva spádovaného betonu musí být u odtoku silná zpravidla nejméně 5 cm. Modernějším řešením je systému OPTIMO, kde je těžký beton nahrazen spádovanými tepelně izolačními deskami.
Lehčené cementové směsi a lité cementové pěny
Každá z uvedených, dnes nejobvyklejších technologií má své výhody a samozřejmě i svá omezení. Lehčené (keramzitové, polystyrenové apod.) cementové směsi (betony, potěry) mají relativně vysoké pevnosti, ale i relativně vysokou objemovou hmotnost. Jejich doprava se provádí většinou pomocí jeřábu a bádií a jejich výrobu není vždy pomocí betonáren možné realizovat. Zpracovávat se musí obvykle ručně. Pomáhají, ale jen někdy při statických úlohách. Pro pojížděné střechy jsou velmi vhodné.
Jejich transport a pokládka je náročnější na organizaci a bez významné roznášecí desky je nelze použít na pojížděné konstrukce, dále jsou relativně deformabilní a mají nižší pevnost. Jejich izolační funkce je velmi dobrá. Tato činnost může způsobovat vznik preferenčních cest pro vodní páru nebo tepelných mostů.
Tyto pěny mají relativně vysokou pevnost a nízkou objemovou hmotnost. Jsou schopné řešit rozličné podkladní materiály a spády do 4 či 8 %. Realizaci ploché střechy předchází návrh souvrství, který navrhuje projektant v rámci projektové dokumentace stavby.
Princip výroby lité cementové pěny spočívá v tom, že se na betonárně namíchá cementová suspenze, která se doveze autodomíchávačem na stavbu, kde se skládá do zařízení Aeronicer II. Na stavbě se do připravené směsi přidá pěnicí přísada a mícháním se aktivuje. V případě, že se vyrábí PORIMENT W nebo WS, je směs v tomto stavu Aeronicerem II čerpána na stavbu. Litá cementová pěna se na stavbě čerpá pomocí gumových hadic až do vzdálenosti 200 metrů v horizontálním směru nebo až 100 metrů ve vertikálním směru. Za den je možné nalít plochu až 1 500 m². Čerstvou tekutou směs čerpadlo přečerpá na určené místo, kde ji pracovníci velmi rychle zpracují do požadovaného spádu až 8 %. Ukládka probíhá čerpáním z autodomíchávače přes speciální dieselové čerpadlo.
Příklad z praxe: Rekonstrukce střešního parkoviště
V průběhu roku 2018 proběhla rekonstrukce střešního parkoviště. Pro tuto rekonstrukci byl zpracován projekt firmou Casua s.r.o. s podporou firmy A.W.A.L. s.r.o. v oblasti izolačních systémů, kde tato vytvořila konstrukční detaily, podle kterých je realizována rekonstrukce tohoto parkoviště.
Základní skladba střešního pláště byla navržena a provedena jako obrácená s jednoduchým spádem k okraji, tedy ve formě pultové střechy, odvodnění bylo posíleno masivními ocelovými žlaby.
I když byla pojízdná zámková dlažba držena ve všech směrech pevnými konstrukcemi, přesto se zdeformovala, sice ne významně, ale přeci. Vlastní hydroizolační povlak, což byl jednovrstevný asfaltový modifikovaný pás, byl v ploše v dokonalém stavu bez jakýchkoliv známek stárnutí, což platí i o materiálech, které byly použity na svislé konstrukce.
Původní hydroizolační povlak byl proveden z francouzských materiálů, a to jak z hlediska vlastních hydroizolací, tak i z hlediska konstrukčních detailů, které jsou provedeny bez náběhů, v pravých úhlech. Z hlediska geometrie podkladu je to nejjednodušší řešení, ale vyžadující kvalitní hydroizolační materiály. Při odhalování tohoto detailu nebyly zjištěny žádné poruchy, které by bylo možné přičítat této geometrii. Pravé úhly při provádění hydroizolací byly preferovány a tato technologie byla použita i při rekonstrukci.
Při rekonstrukci byla kompletně změněna filosofie technického řešení. Jedná se o střešní plášť s klasickým pořadím vrstev, přičemž pojížděná plocha je z dilatované železobetonové desky. V rámci provádění je velmi důležitý okamžik uzavření izolačního souvrství při jednotlivých pracovních záběrech.
| Vrstva | Popis a funkce | Materiály/systémy |
|---|---|---|
| Nosná konstrukce | Základní nosný prvek střechy | Beton, železobeton |
| Spádová vrstva | Zajišťuje odtok vody z povrchu střechy | Spádované desky FOAMGLAS® TAPERED, FIBRANxps INCLINE, lehčené cementové směsi, lité cementové pěny |
| Parotěsná zábrana (pojistná hydroizolace) | Zabraňuje pronikání vodní páry do izolačního souvrství | FOAMGLAS® (integrovaná funkce), speciální fólie |
| Tepelná izolace | Snižuje tepelné ztráty a chrání hydroizolaci | FOAMGLAS®, FIBRANxps INCLINE, extrudovaný polystyren (XPS) |
| Hydroizolační povlak | Zajišťuje nepropustnost vody | Asfaltové pásy, syntetické fólie, stěrkové materiály (PMMA) |
| Ochranná/provozní vrstva | Chrání hydroizolaci a slouží jako pojížděná plocha | Betonová deska, litý asfalt, zámková dlažba, substrát (u zelených střech) |
tags: #skladba #pojízdné #střechy