Otevřené vozy se začaly ve větší míře objevovat už ve druhé polovině 80. let, aby v následující dekádě dále posílily. Ještě v předminulém desetiletí, tedy v první dekádě 21. století, se na trhu běžně vyskytovaly, následující roky však jejich působení rázně ukončily.
Zrození pevné skládací střechy
Jedním z hlavních důvodů značné obliby otevřených aut v té době byla jedna zásadní inovace, a sice pevná skládací střecha. Pevná skládací střecha měla zajistit optimální kompromis mezi otevřeným autem a akustickou i tepelnou izolací uzavřené karoserie kupé. Zmáčknutím tlačítka se tak auto proměnilo během několika desítek sekund z otevřeného kabrioletu či roadsteru v 2+2místné nebo dvoumístné kupé. Díky pevné skládací střeše tak mohli prodejci zákazníkům tvrdit, že si vlastně kupují dvě auta v jednom. A vlastně to byla i pravda, jakkoliv je celá věc trochu složitější.
Francouzské prvenství
Kořeny pevné skládací střechy jsou ale mnohem starší. Její princip byl patentován už ve 20. letech 20. století v USA. Následně byl v roce 1932 ve Francii přihlášen patent na systém Éclipse, což nebylo nic jiného než pevná skládací střecha. Velice záhy ji jako první využil Peugeot v modelu 401D Éclipse Décapotable. Šlo ovšem o pouhý výkřik do tmy bez další návaznosti.
Jako první s myšlenkou na návrat pevné skládací střechy koketovali Francouzi, konkrétně specializovaná firma Heuliez. Ta už v roce 1992 představila prototyp vozu Peugeot 106 Spider s pevnou skládací střechou. O šest let později Peugeot uvedl koncept Peugeot 20Coeur, což byla otevřená verze budoucí malé 206 s pevnou skládací střechou, představená dříve než výchozí hatchback. Od něj odvozené kupé-kabrio 206 CC z roku 2000 jakoby konceptu 20Coeur z oka vypadlo. Střechu pro 206 CC dodala právě firma Heuliez, která si její řešení předtím v roce 1996 vyzkoušela na podivném konceptu Intruder - mixu mezi offroadem, SUV a kabrioletem s technikou Mercedesu třídy G.
Průkopnický Mercedes
Ve stejné době ale na podobném řešení pracoval také již zmíněný Mercedes-Benz. Jeho elektrohydraulicky ovládaná pevná skládací střecha Variodach se poprvé v médiích objevila už v roce 1994. Tehdy zástupci značky tvrdili, že se auto za pouhých 25 sekund přemění z roadsteru na kupé. Motorističtí novináři byli nadšeni. Původní SLK (R170), coby první velkosériově vyráběné auto s pevnou skládací střechou (zkratka znamenající „sportovní, lehký, kompaktní“), vyjelo o dva roky později a stalo se hitem. A to samotná střecha vážila přibližně 33 kg.
Čtěte také: Budoucí trendy v designu otevřených vozů
Ono spojení „velkosériově vyráběné“ je velmi důležité, jelikož už dříve měla podobná řešení třeba otevřená verze Nissanu 300 ZX (Z32) nebo Mitsubishi 3000 GT, obě využívající systém firmy ASC (American Sunroof Corporation). To však rozhodně nebyla masově vyráběná auta jako SLK a pozdější 206 CC.
Zajímavé je, že na Peugeotu 206 CC pracoval coby designér Murat Günak, který předtím působil u Mercedesu, kde se podílel právě na SLK. Po představení otevřeného malého Peugeotu s pevnou skládací střechou byl francouzský výrobce nařčen z kopírování, což ale ve skutečnosti nebyla pravda.
Zlatá éra a náhlý konec
Peugeot 206 CC byl prodejním hitem, byť po technické stránce (s výjimkou střechy) nešlo o nic jiného než o hatchback 206, nabízený ve sportovních verzích XS a GTi s motory 1.6 16V a 2.0 16V. V porovnání s Mercedesem SLK byl mnohem levnější. Dle britského magazínu Autocar přilákal jen v prvním roce produkce více než 70.000 kupujících. Peugeot poté koncept CC zopakoval u dalších tří modelů - 307 CC, 207 CC a 308 CC, přičemž změnil dodavatele střechy, kterou byla nově německá firma Car Top Systems (CTS). Také firma Mercedes pevnou skládací střechu uplatnila u tradiční řady SL (R230).
Hlavně však rychle přibývalo dalších vozů všech značek, které tohle řešení používaly. Z nich zmiňme malinký roadster Daihatsu Copen, čtyřmístný Renault Mégane CC, Opel Tigra TwinTop, Nissan Micra C+C, Volvo C70, Volkswagen Eos, Mitsubishi Colt CZC, Opel Astra TwinTop, BMW řady 3 Cabrio (E93) nebo Ford Focus CC. Modelů by se však našlo více. Kouzlu pevné střechy neodolala ani Mazda MX-5, když ji nabídla ve třetí generaci (NC) coby Hard Top jako alternativu k plátěné střeše (Soft Top). Systém stále žije u současné generace (ND) s přídomkem RF, jakkoliv v tomto případě jde spíše o takzvanou targu, tedy řešení s odnímatelným nebo odklápěcím střešním dílem. Koncept, který kdysi vymyslelo Porsche, nabídla v 90. letech také Honda v modelu CRX del Sol nebo později Renault Wind.
Éru kupé-kabrioletů ukončilo období po roce 2010. Důvodem byla ekonomická recese v kombinaci s až nezdravým vzestupem zájmu o SUV a crossovery. Právě ty zabily nejen otevřené vozy a různá kupé, ale dokonce také kategorii MPV.
Čtěte také: Technologie Line-X pro ochranu korby
Trh ojetých kabrioletů dnes
Trh ojetých kabrioletů vykazuje řadu překvapivých specifik. Většinu prodejů tvoří dávno nevyráběné modely nabízené převážně soukromými prodávajícími. Vyplývá to z analýzy online platformy Carvago, která zmapovala prodeje kabrioletů na hlavních evropských trzích za posledních 12 měsíců. Data jasně ukazují propastný rozdíl: zatímco u běžných ojetin tvoří auta starší 15 let jen 28 % prodejů, v případě kabrioletů představují dominantních 57 % trhu. Otevřenou střechu navíc zcela minula vlna elektrifikace, která jinak výrazně mění celkovou podobu automobilového trhu v Evropě. Vývoj na trhu tak naznačuje konec jedné automobilové éry. „Kabriolety dnes představují velmi specifickou niku, kde zákazníci hledají primárně emoce a řidičské zážitky spojené s tradičními spalovacími motory,“ říká Jakub Šulta, zakladatel a CEO Carvago.
Pohled na žebříček nejprodávanějších ojetých kabrioletů vypadá jako ohlédnutí do minulosti. Z dvaceti nejprodávanějších modelů se 12 už nevyrábí. První příčku celoevropských prodejů opanovalo BMW řady 3 Cabrio, které z linek sjelo naposledy v roce 2013. Na druhém místě stojí Volkswagen Golf Cabrio, jehož produkce skončila v roce 2016.
Nejprodávanějším kabrioletem na Carvago je dlouhodobě Mazda MX-5.
Příklady inzerovaných ojetých kabrioletů
- Volkswagen Golf 6 kabriolet - TOP - [13.5. Nabízím k prodeji krásný Volkswagen Golf VI s nejlepším naftovým motorem 2.0 Tdi o výkonu 103kw. Datum první registrace 27.2.2015.]
- VOLVO C70 2.0 D3 110KW 5VÁLEC MOMENTUM cabrio - MANUÁLNÍ PŘEVODOVKA 6ST. AUDI A5 CABRIO 2018 2.0 TFSI 140 KW ODPOČET DPH - TOP - [13.5.]
- BMW M6 F12, 412kW, Carbon, DPH, BO - TOP - [13.5. Nájezd 98 000km. Výroba 2015 do provozu 5/2016.]
- BMW e46 318ci cabrio 2001 - TOP - [13.5. 2026]Prodám BMW e46 318ci cabrio. 105kw, rok výroby 2001, najeto 247.500km. Manuální převodovka, kožené elektrické sedadla, xenony. Kosmetické vady z provozu, bez koroze.
- Mercedes-Benz SL500 5.0 V8 235kW R129 Cabrio MY1994 - TOP - [13.5.]
- Dodge 600 r.v. 1986 cabrio - TOP - [13.5. 2026]Prodám pojízdné dodge 600. Obsah 2500ccm. R.v.1986. Nové pneu,opravené brzdiče,kotouče. Veteranské doklady, po t k. Zánovní střecha. Drobné nedostatky,jinak pojízdné.
- FIAT 500 Cabrio Collezione 1957 1.0 BSG Hybrid - TOP - [13.5. 2026]Prodám Fiat 500, jeden z 1957 vyrobených kusů. Speciální limitka , která je sběratelskou edicí. Nádherný design a exkluzivní výbava.
- Mercedes žehlička cabriolet + hardtop pevná střecha. Do provozu 07/1992. Automatická převodovka, jede perfektně, absolutně bez koroze. Původem Švýcarsko. 4mistná verze ( vzácná). 8 válec obsah 4971 ccm. Výkon 240 kW.
- BMW 420d cabrio 2024 1. majitel - odpočet DPH - TOP - [13.5. 2026]BMW 420d 140kw r.v. 2024, 54.000km, 1. majitel, nehavarováno, plný servis BMW. Záruka do 1/2027. Vozidlo po servisní prohlídce. aut.
- MG Midget MKII - levostranný - TOP - [13.5. 2026]Elegantní kabriolet z roku 1964 a motorem 1.1 litru o výkonu 44kW, krásná kombinace černé pianové barvy a červených sedadel. Pěkný pojízdný, motor běží skvěle, nová střecha, pneumatiky, svíčky, volant, repasované karburátory a mnoho dalšího.
Carvago si klade za cíl digitalizovat trh s ojetými vozy a zákazníkům nabídnout cenově dostupnou, transparentní a snadno použitelnou službu pro nákup ojetých automobilů. Evropští zákazníci Carvago tak mohou vybírat z široké nabídky více než 700 000 prověřených ojetých vozů do 10 let stáří a 160 000 najetých kilometrů. Každý automobil prochází nezávislou technickou kontrolou CarAudit a zákazníkům jsou dodávány pouze vozy v perfektním stavu se zárukou na 6 měsíců, kterou lze ještě prodloužit až na pět let a možností auto bez otázek vrátit do 14 dnů.
Čtěte také: Hydroizolace šikmé střechy - montáž