Ve stavebním průmyslu je manipulace s materiály denním chlebem - kamenivo, drť, sypké i kusové materiály, betonová směs, suť nebo cementová směs. Právě zde nachází své místo robustní přepravní technika, která zvládá výkyvy zátěže, hrubý provoz i agresivní podmínky. V stavebním průmyslu není prostor pro kompromisy - dopravníková technika musí zvládnout tvrdé podmínky, vysoké zatížení a nepřetržitý provoz.
Princip fungování pásového dopravníku
Přeprava zboží z bodu A do bodu B určitou rychlostí a bez lidského zásahu v jednotlivých fázích - to je úkol, který lze snadno vyřešit pomocí pásového dopravníku. Jedná se o jednoduché dopravní zařízení s nepřetržitým provozem. Pásový dopravník (pásový přepravník) je strojní zařízení - dopravní prostředek. Je to druh dopravníku, používaný zejména k přepravě sypkých nebo polotekutých hmot na kratší a středně dlouhé vzdálenosti (maximálně 5000 m), nebo pro přepravu jednotlivých předmětů.
Z čeho se skládá pásový dopravník?
Konstrukce pásového dopravníku zahrnuje pružný pás, hnací a napínací buben, vodicí lišty, válečky, rám, motor a řídicí systém. Pásový dopravník se obvykle skládá z nosné konstrukce, podpírané kluznou plochou nebo upevněnými otočnými válečky. Dopravní pás tvoří jak tažný, tak i nosný orgán pro přepravovaný materiál.
Moderní zařízení jsou automatizovaná, díky čemuž je jejich provoz maximálně optimalizován:
- Podávání nákladu - zboží se postupně ukládá na pohyblivý pás (ručně, mechanicky nebo automaticky).
- Přeprava - zboží se pohybuje společně s pásem. Udržení předmětů na pásu je zajištěno adhezí: pro pohyb po svahu musí být dostatečně silná.
- Působení zadržovacích prvků (při sklonu) - na šikmých dopravnících mohou být na pásu umístěny speciální příčky, žebra - ty také zabraňují „sjíždění“ nákladu.
- Přechod přes válečky nebo podpěry, které přerozdělují zatížení na pás.
- Na konci linky dochází k vykládce - náklad sjíždí z pásu a padá do kanálu, žlabu, krabice nebo na další úsek dopravníku.
- Pás se vrací na začátek dráhy.
Pohon pásu stroje obstarává obvykle asynchronní elektromotor přes poháněcí buben, na kterém je dopravní pás nasazen. Moderním řešením pohonu pásových dopravníků je pohon prostřednictvím bubnového motoru (elektroválce). Všechny operace jsou systémem zaznamenány - směr zásilky, čas odeslání, identifikátory, popis. Tím je zajištěna kontrola zboží a provádí se analýza obratu zboží.
Čtěte také: Jak funguje pásový dopravník na beton?
Typy pásových dopravníků pro stavebnictví
Pásové dopravníky mohou být konstruovány pro přepravu ve vodorovné poloze (např. doprava sypkého materiálu, užívá se ponejvíce v povrchových dolech) nebo pro dopravu v poloze šikmé. Taková zařízení mohou být horizontální, šikmá, s proměnným úhlem sklonu, ve tvaru písmene Z nebo kombinovaná - výběr konstrukce se provádí s ohledem na účel použití, místo umístění a typ zboží. Použitelné jsou ve sklonu 0° až 35°. Od 15° sklonu se používají pásy s příčnými zábranami “šípák”.
Firma Glenowell nabízí řešení, která tomu odpovídají. Robustní dopravníky pro stavebnictví - pásové a válečkové systémy na míru pro přepravu drti, kameniva, suti i betonu. Dodáváme pásové dopravníky pro dopravu kameniva, betonu a jiných materiálů v provozech betonáren. Tyto dopravníky jsou navrhovány na míru a optimalizovány tak, aby tuhost konstrukce odpovídala danému použití. Důraz je kladen na bezpečnost a správnou volbu pohonu dopravníku. Povrchová úprava je prováděna dvouvrstvým lakováním nebo žárovým pozinkováním.
Standardní pásové dopravníky
- Pásový dopravník určený pro přesun materiálu z jednoho místa do druhého. Jednoduchá konstrukce navržena pro daný účel a zatížení, s přihlédnutím na provozní faktor. Je ekonomicky výhodná, nenáročná na obsluhu a údržbu. Konstrukce je samonosná, nebo může být zavěšena na navazující zařízení, pokud to jejich nosnost dovolí. Pohon je řešen blokovým systémem převodovky s motorem od renomované společnosti např. NORD.
- Krytý pásový dopravník je podobný výše popsanému pásovému dopravníku. Konstrukce dopravníku je doplněna bočním vedením materiálu na pásu a horním zakrytím. Vstup a výstup materiálu může být doplněn pružnou manžetou.
- Lomené pásové dopravníky typu L a Z jsou určeny k přepravě sypkých materiálů. Vysoké uplatnění ve stavebním průmyslu, kde je potřeba výšková změna transportu materiálu. Vynášecí pásy jsou s příčnými unašeči, nebo s unašeči v kombinaci s vlnovcem pro sypké materiály. Nosný element pásového dopravníku - pás může být v provedení pryž nebo dle specifického přání zákazníka. Pás může být opatřen různými nádstavbami jako například: spodní vodící klíny, příčky, boční vlnovec aj. Pohon pásu zajištěn elektropřevodovkou. Nebezpečná místa pásového dopravníku jsou zabezpečena odmínatelnými kryty. Povrchová ochrana pásového dopravníku - žárově zinkovaná.
Speciální pásové dopravníky
- Dávkovací pásový dopravník: Používá se tam, kde vznikají potíže při vážení materiálů, které se špatně sypou. Montují se pod výsypky zásobníků místo segmentových uzávěrů. Díky většímu průřezu a nastavitelné vrstvě materiálu na dopravním pásu, je možné dávkovat i malá množství. Tuhá konstrukce pro těžký provoz dovoluje snadnou demontáž pro výměnu dopravního pásu i válečků. Násypka pásu je opatřena obložením z otěruvzdorného plechu a polyuretanovým těsněním. Materiál na pásu hlídá mechanická lopatka s indukčním snímačem oddálení. Hnací válec s integrovaným pohonem umožňuje připojení frekvenčního měniče pro změnu otáček. Můžete tak snadno měnit dopravní výkon podle potřeb dané receptury.
- Vynášecí pásový dopravník: Určen pro přepravu materiálu od přejímacího zásobníku na zavážecí dopravník zásobníku kameniva, nebo od vážícího pásového dopravníku do zásobní nádoby kameniva. Konstrukce tvořena příhradovým nosníkem je ve svém středu podepřena jednoduchou vázanou podpěrou a může být doplněna obslužnou lávkou nebo schodištěm. Podle šíře je dopravník osazen jedním nebo dvojicí pohonných jednotek s elektromechanickou brzdou. Ta nedovolí zpětný pohyb dopravního pásu při nouzovém zastavení s materiálem na pásu. Žebrovaný dopravní pás umožňuje přepravu materiálu na dopravníku se sklonem 25 až 30°. Mechanický oklepávač v horní části konstrukce slouží k oklepávání zbytků materiálu z žeber pásu. Dopravovaný materiál je chráněn proti povětrnostním vlivům kryty z ocelového vlnitého plechu. Proti propadu materiálu je na spodní straně konstrukce osazeno koryto z ocelového plechu, které ústí do svodové roury.
- Vážící pásový dopravník: Slouží k navážení různých frakcí kameniva a doplňkových materiálů a jejich přesun na vynášecí dopravník nebo do vozíku skipového dopravníku. Rámová konstrukce v kombinaci s tvářeným korytem z ocelového plechu tvoří příhradový nosník zvláštního typu. Tato tuhá konstrukce, doplněna zesílenými úchyty táhel zavěšení, dává předpoklad k minimalizaci chyby při vážení a je zárukou dlouhé životnosti. V zavěšení jsou použity tahové tenzometrické snímače HBM nebo VISHAY v třídě přesnosti C3. Množství snímačů je dáno velikostí dopravníku a lze je přizpůsobit potřebám zákazníka. Plechové koryto je v nejvíc exponovaném místě opatřeno vyměnitelným otěruvzdorným plechem HARDOX. Boční těsnění pásu je řešeno nastavitelnými lištami, které lze snadno měnit. Dopravník je vybaven ochrannými kryty a systémem bezpečnostního, lankového vypínání.
Další typy dopravníkových systémů
Válečkové dopravníky
V kategorii stavebního průmyslu nejčastěji používáme válečkové dopravníky - ideální pro kusové materiály, šarže s kamenivem, suť či betonové bloky. Dodáváme je v různých velikostech, s šířkou pásu od 400 mm do 2 000 mm. Válečkové dopravníky slouží pro přepravu kusových materiálů např. balíků, ale také ve výrobě a zpracovatelském průmyslu. Nosné válečky jsou vyrobeny z trubek 89/3,2 (63,5/3,2), hřídel Ø20 (Ø12), kuličkové ložiska 6204Z (6201Z) jsou utěsněny dvojitým labyrintem a zakryté prachovkami. Technologické možnosti výroby hnacích a napínacích bubnů umožňují realizaci do max. Ø500 mm a délky 2000 mm. Zahrnujeme všechny používané konstrukce bubnů, včetně pogumování pláště. Pražce jsou z profilu "U" 80 opatřeného držáky válečků.
Šnekové dopravníky
Jsou dopravníky speciálně na dopravu cementu. Tyto dopravníky se vyrábí v délkách od 1,5 m do 12 m a od průměru 114 mm až 323 mm dle požadovaného výkonu. Používají se ve sklonu 0° až 45°. Jejich výkon se pohybuje od 20 do 120 t/h v závislosti na průměru a sklonu. Slouží k dopravě cementu nebo sypkých hmot (silo) do vážícího systému. Šnekové dopravníky jsou vybaveny frekvenčním měničem pro regulaci otáček. Jsou určené pro dopravu sypkých hmot jako popílek, anhydrid a podobné. Tyto dopravníky se liší především uložením šnekovnice a typem pohonu. Vyrábí se v pěti standardních průměrech (114, 168, 193, 219, 273, 323 mm) a ve třech průměrech dodávaných na zakázku (406, 457 a 558 mm). Jejich výkon závisí na jeho průměru a použitém pohonu. K dispozici jsou standardní motor-převodovky s převodovými poměry 1:5 až 1:40. Šnekové dopravníky tohoto typu se používají ve sklonu 0° až 45°. Životnost šnekovnice závisí na tloušťce trubky a použitém materiálu na šnekovnici (hardox, tvrdonávar). Jsou určené pro dopravu vysoce abrazivních materiálů do velikosti zrna 0,5 až 12mm. Tyto dopravníky se dodávají jako pomaluběžné.
Korečkové dopravníky
Jsou dopravníky, které dopravují materiál pomocí korečků (kapes), který je poháněn hnacím pogumovaným válcem s převodovkou a motorem. Jsou určeny pro dopravu sypkých materiálů vertikálním směrem do věžových zásobníků kameniva. Vyrábíme je do výšky až 20 m. Výhodou těchto dopravníků je prostorová nenáročnost a výkon.
Čtěte také: Více o pásových žlabových kluzných dopravnících
Řetězové dopravníky
Řetězové dopravníky přepravují materiál pomocí řetězů. Používají se tam, kde přepravovaný materiál by mohl mechanicky nebo např. tepelně poškozovat gumový pás. Realizovaný příklad: na řetězy jsou upevněny ocelové licí formy a do těchto forem se lije tekutý kov. Pak tento dopravník slouží zároveň jako vychlazovací a na jeho konci z forem vypadávají odlitky.
Přepravní technologie a automatizace
Firma JAKOS je strojírenskou firmou s 60-ti letou tradicí, jejíž hlavní náplní je výroba dopravníků. Dopravníky pro těžké a středně těžké provozy. Jsou koncipovány jako segmentové příhradové, svařované z trubek kruhového a hranatého průřezu. Lehké přenosné pásové dopravníky typu PNT, PPT - příhradová konstrukce z trubek kruhového průřezu pr.34 - standardní délky jsou 4, 6, 8 a 10m s gurtnou v šíři 400 a 500mm - pohon je tvořen násuvnými motor převodovkami 0,75-2,2 kW. Terénní dopravníky kopírují terén a jsou vyráběny jako stavebnicové s délkou jednotlivých sekcí 6 m v šířkách 500, 650, 800, 1000 a 1200 mm. Nosné bočnice jsou z ocelových profilů U 140. Stavebnicová konstrukce umožňuje sestavit dopravník až do délky 500m. Konečná délka dopravníku je limitovaná pouze maximálním příkonem hnací stanice, který je 4 x 22 kW. Z takovýchto jednotlivých dopravníků lze sestavit kaskádovitě libovolně dlouhou dopravní cestu.
Společnost UIS vyvíjí a pomáhá zavádět komplexní řešení pro automatizaci logistiky, mezi nimiž jsou i vysoce výkonné automatické dopravníkové a třídicí systémy. Vytváříme univerzální řešení pro směrování zásilek po zvolené trase:
- Switch Sorter - automatický systém třídění velkoobjemových zásilek do 30 kg.
- TiltTray Sorter - systém třídění drobných zásilek do 10 kg, fungující na principu „šikmých zásobníků“.
V dopravních systémech UIS se zásilky na pásové třídicí lince pohybují nepřetržitě. Během procesu skener načte štítek zboží a předá získané informace systému. Systém rozhodne, do kterého výstupního zásobníku má být zboží nasměrováno. V pravý okamžik se aktivuje vyklápěcí mechanismus a zboží je odesláno do požadované výstupní dráhy. Dále je zásilka předána operátorovi, do balení nebo na další úsek dopravníku.
Tabulka typů dopravníků a jejich využití
| Typ dopravníku | Využití | Materiály | Sklon |
|---|---|---|---|
| Pásový dopravník | Přeprava sypkých a kusových materiálů | Kamenivo, drť, betonová směs, suť, cement | 0° - 35° (s šípákem od 15°) |
| Válečkový dopravník | Přeprava kusových materiálů, šarží | Betonové bloky, balíky, kamenivo | Horizontální |
| Šnekový dopravník | Přeprava cementu a sypkých hmot | Cement, popílek, anhydrid | 0° - 45° |
| Korečkový dopravník | Vertikální doprava sypkých materiálů | Sypké materiály do věžových zásobníků | Vertikální |
| Řetězový dopravník | Přeprava materiálů odolných vůči poškození pásu | Ocelové licí formy, materiály s vysokou teplotou | Různé |
| Dávkovací pásový dopravník | Přesné dávkování materiálů, které se špatně sypou | Různé sypké materiály | Různé |
| Vynášecí pásový dopravník | Přeprava materiálu mezi zásobníky | Kamenivo, betonová směs | 25° - 30° |
| Vážící pásový dopravník | Navážení frakcí kameniva a doplňkových materiálů s vysokou přesností | Různé frakce kameniva, doplňkové materiály | Různé |
Shrnutí
Pokud dopravník selže nebo není dostatečně dimenzovaný, dochází k prostojům, zvýšeným nákladům na údržbu a snížené produktivitě. Společnosti jako Glenowell a JAKOS se specializují na výrobu a dodávky těchto robustních systémů, které jsou klíčové pro efektivní a bezpečný provoz ve stavebnictví. Naše výrobní oddělení provádí přípravu, následnou montáž i servis dopravníkových pásů. Připravujeme dopravníkové pásy pro zemědělství, potravinářství a přepravu kusových nebo sypkých materiálů. Na dopravníkové pásy navařujeme unašeče, vodicí klínky nebo boční vlnovce. Veškeré nové pásové dopravníky vyrábíme v našich výrobních halách a provádíme repase všech typů pásových dopravníků.
Čtěte také: Článek o precizních modelech SIKU
tags: #pasovy #dopravnik #betonu #informace