Osmá generace Rolls-Royce Phantom představuje vrchol majestátnosti, opulence a luxusu. Slovy značky pak jde o nejtišší vůz na světě, který se zároveň může chlubit i nejvyšší tuhostí na světě.
Inovativní konstrukce a platforma
Konkrétní číslo tuhosti karoserie sice zveřejněno nebylo, nicméně vůči předchozímu provedení je novinka lepší o 30 procent. Zásluhu na tom má nová celohliníková architektura nazvaná „Architecture of Luxury“ a rozsáhlé investice do vylepšení technologie sváření a lepení, jež u ní byly využity. Tato platforma je navržena tak, aby byla schopna vyhovět požadavkům na rozměry a hmotnost různých budoucích modelů Rolls-Royce, včetně těch s různými druhy motorů, pohonů a řídicích systémů.
Nová architektura přináší mimořádnou tuhost karoserie pro výjimečné funkční vlastnosti a zároveň minimální hmotnost. Navzdory použití odlehčené platformy se hmotnost vozu zvýšila z 2 550 na 2 625 kg u standardního provedení. Verze prodloužená o 200 milimetrů zatíží váhy ještě o pár desítek kilogramů více, s „plnou polní“ a všemi obsazenými sedadly tak vůz bude atakovat tři tuny.
Extrémní zvuková izolace
Vyšší hmotnosti se nelze divit s ohledem na snahu o absolutní ticho. Nový Phantom totiž dostal šest milimetrů tlustá dvouvrstvá skla. Zároveň dorazilo i více než 130 kilogramů zvukové izolace. Podlaha je tvořena dvojitou hliníkovou přepážkou, mezi jejíž vrstvy byla nastříkána pěna, aby dovnitř nepronikl žádný hluk.
Obdobným způsobem bylo přistupováno ke stropu, dveřím či přepážce, jež odděluje kabinu od zavazadelníku. Všechny duté prostory ve střeše, v zavazadlovém prostoru a na podlaze byly vyplněny více než 100 kilogramy zvuk absorbujících materiálů. Přepážka mezi motorem a interiérem je dvojitá, takže dokonale izoluje kabinu od téměř tichého motoru V12.
Čtěte také: Správný čas na konzultaci s manažerem
Rolls-Royce ke spolupráci přizval také společnost Continental, jež pro něj vytvořila specifické obutí zahrnující vnitřní pěnovou vrstvu. Jen pneumatiky samy o sobě přitom snížily hluk o 9 dB. Celkově je Phantom při rychlosti 100 km/h o 10 % tišší než předchůdce.
Každý komponent byl z hlediska jeho akustických vlastností intenzivně testován v akustické komoře. Díly, které produkovaly neakceptovatelnou úroveň hlučnosti, byly odstraněny a nahrazeny novými, navrženými tak, aby splnily očekávání zákazníků z hlediska nízké hlučnosti. Uhlazena byla dokonce i vnitřní vedení klimatizace, aby izolovala posádku od rušivých zvuků.
Zákazníci luxusní britské automobilky Rolls-Royce se často pohybují v náročném prostředí velkých korporací, a proto jsou ochotni zaplatit nemalé peníze za naprostý komfort a klid na cestách. Vytvořit pro ně co nejtišší kabinu bylo pro vývojáře z Goodwoodu prioritou. Aby se do interiéru dostalo co nejmenší množství nežádoucího hluku, zkoumali lidé v Rolls-Royce každý detail vozu. Poslouchali, jak znějí stěrače nebo tlačítka, a hledali prostor ke zlepšení. Díky tomu například přišli na to, že vzduch vnikající do kabiny výdechy klimatizace dělá hluk.
Recept na ticho
Akustický tým začal svou práci na architektuře s hliníkovým prostorovým rámem, který se zásluhou komplexních strukturovaných prvků namísto plochých rezonujících povrchů vyznačuje účinnějším tlumením akustických vibrací ve srovnání s ocelovou konstrukcí. Tento rozsáhlý proces je označován jako „Recept na ticho“.
Nicméně již na začátku testování akustický tým zjistil, že eliminace všech zvuků může zhoršit prostorovou orientaci. Jeho řešením proto bylo vytvořit přesně definovaný šum - měkký vzdálený zvuk, který budou klienti vnímat jako jednoduchý a jemný tón. Pro dosažení tohoto cíle byl každý komponent speciálně upraven tak, aby vydával specifickou frekvenci. Akusticky byly upraveny například tlumicí jednotky rámů sedadel, stejně jako průduchy mezi kabinou a zavazadlovým prostorem o objemu 500 litrů, které zajistí potlačení nízkých frekvencí vznikajících právě v zavazadlovém prostoru.
Čtěte také: Cihla a její váha: Logická hádanka
| Prvek zvukové izolace | Množství/Popis | Přínos |
|---|---|---|
| Celková zvuková izolace | Více než 130 kg | Snížení hluku a vibrací v kabině |
| Dvouvrstvá skla | 6 mm tloušťka | Izolace kabiny od vnějšího hluku |
| Podlaha | Dvojitá hliníková přepážka s pěnou | Zamezení pronikání hluku od podvozku |
| Strop, dveře, přepážky | Vyplněné zvuk absorbujícími materiály | Komplexní izolace interiéru |
| Pneumatiky Continental | Speciální vnitřní pěnová vrstva | Snížení hluku o 9 dB |
| Dvojitá přepážka motoru | Mezi motorem a interiérem | Dokonalá izolace od motoru V12 |
Kromě nižší hlučnosti byly sníženy také vibrace, a to dokonce na takovou úroveň, že technici pro jistotu nechali znovu kalibrovat přístroje, neboť nevěřili, že měří správně. Zvýšení hmotnosti se tedy vážně nelze divit, zvláště když novinka dostala daleko více asistenčních technologií, jako je adaptivní tempomat, noční vidění či parkovací asistent se čtyřmi kamerami.
Výkon a jízdní vlastnosti
Pod dlouhou přední kapotou se opět nachází přepracovaný 6,75litrový dvanáctiválec twin-turbo. Ten nově nabízí 571 koní a 900 Nm točivého momentu, jenž je dostupný již od 1 700 otáček. Na stovku tento koráb zrychlí za 5,3 sekundy (5,4 s u prodloužené verze), maximální rychlost činí 250 km/h.
Osmistupňová automatická převodovka ZF spolupracuje s navigací a uzpůsobuje nastavení pohonné soustavy zatáčkám a kopcům, neboť dle značky není důvod, aby tím byl řidič obtěžován. Vůči sedmé generaci byla zlepšena hlavně stabilita v rychlostech nad 160 km/h.
Phantom stojí na dvojitých lichoběžnících vpředu a multi-linkem vzadu. Obě nápravy mají přepracovaný design a nadále používají vzduchové odpružení. Dorazily i aktivní stabilizátory a řízení všech čtyř kol (21palcových vpředu, 22palcových vzadu), přičemž implementace těchto systémů byla možná díky integraci 48voltového elektrického okruhu.
Oceňovaná jízda „jako na létajícím koberci“ značky Rolls-Royce se tak díky nové lehké platformě a nejnovější generaci odpružení s udržováním světlé výšky výrazně zlepšila. Odpružení provádí každou sekundu miliony výpočtů a průběžně upravuje elektronicky řízené tlumiče v reakci na zrychlení kol a karoserie, pohyby volantu a informace z kamer. Podvozek tak může měnit své nastavení v předstihu díky kameře sledující vozovku před autem.
Čtěte také: Zábavné hádanky
Interiér a exteriér
Interiér se skrývá za dveřmi, které lze elektronicky ovládat nejen zevnitř, ale nově i zvenčí - stačí jen stisk tlačítka na klice. Uvnitř vás pak čeká obývací pokoj na kolech, ve kterém nechybí vyhřívaná a klimatizovaná sedadla vpředu i vzadu. Vyhřívaný je i volant, dveřní opěrky, středové konzole či dokonce spodní část zadního sloupku.
Dále tu máme „galerii“, jak Rolls-Royce tituluje palubní desku. Ta je po celé své šířce zakryta sklem, za nímž se skrývá nejen digitální přístrojový štít či centrální displej, ale také ozdobné dekory. Zde mohou zákazníci uplatnit svou fantazii. Sedadla pak mají nabídnout největší komfort mezi produkčními vozy, přičemž absolutní pohodlí je spojeno se zadním pravým sedadlem, jež umožňuje lůžkovou úpravu. Nad vším pak bdí křišťály posázený strop.
Vzadu nechybí ani výklopné stolky či elektricky ovládaný systém palubní zábavy. Zákazníci mohou sáhnout po kabinetu na nápoje, který pojme sklenky na whisky či šampaňské a dekantér nebo láhev. Možnosti individualizace jsou samozřejmě daleko širší a odvislé jen od konta zákazníka.
Design je ryze evoluční, novinky zde ale najdeme. Třeba čelní maska je daleko vyšší, soška Spirit of Ecstasy hledí na svět z pozice zvýšené o zhruba 12 milimetrů. Kromě toho byla maska více zapracována do karoserie, což vede k čistšímu a modernějšímu vzhledu. Povšimnout si můžeme i standardně dodávaných laserových světlometů, jež jsou nejpokročilejší na světě a mají dosah přes 600 metrů. Z profilu má přitom vůz připomínat jachtu, proto došlo k záměrnému „potopení“ zadní části vozu. Střecha a sloupky pak vypadají jednolitě, neboť veškeré svary byly ručně zbroušeny šesti lidmi.
Budoucí modely a cena
Stejnou architekturu, jakou užívá nový Phantom, dostane i chystané SUV Cullinan. S ním nás značka seznámí v příštím roce, přičemž očekávat máme obdobnou záplavu luxusu a výjimečnosti, ovšem spárovanou se systémem 4x4. Cena vozu Phantom by měla startovat okolo 400 000 GBP (cca 11,65 mil. Kč).
tags: #hmotnost #zvukové #izolace #Rolls-Royce