Ford Fiesta páté generace, představená na podzim roku 2001 a dostupná u prodejců od začátku roku následujícího, sice nijak neomračovala výrazně hranatým designem, ale technikou pochopitelně výrazně pokročila. Může se pochlubit zejména výtečnými jízdními vlastnostmi a vysokou spolehlivostí.
Historie a vývoj modelové řady
Fiesta byla představena na podzim roku 2001, k prodejcům Modrého oválu, potažmo k prvním zákazníkům, se dostala na začátku roku následujícího.
Motorizace před faceliftem (2002-2005)
- Pod kapotami tří- a pětidveřových hatchbacků se nejprve objevily zážehové třináctistovky s výkony 43 a 50 kW.
- Ty doplňovaly čtrnáctistovka s 58 kW a stokoňová šestnáctistovka.
- Nemohl pochopitelně chybět ani vznětový agregát TDCI se vstřikováním paliva systému common-rail, u Fiesty s objemem 1,4 litru a 50 kilowatty.
- V roce 2003 byl u třináctistovky zvýšen výkon. V nabídce zůstaly dvě verze, ovšem polepšily si o 1 kW.
- Zejména ženy se dočkaly i dvou převodovek, které jim usnadnily řazení - robotizované ústrojí Durashift EST i klasická samočinná převodovka, byť s pouhými čtyřmi stupni, se dostaly do Fiesty v roce 2004.
Motorizace a změny po faceliftu (2005-2008)
Velké změny přinesl rok 2005.
- Objevil se větší vznětový motor 1,6 TDCI o výkonu 66 kW, který Ford vyvinul ve spolupráci s koncernem PSA.
- Šestnáctistovka se 74 kW se dostala také do sportovnější, výhradně třídveřové verze S.
- Opět pochopitelně pouze třídveřovou, tentokrát opravdu sportovní Fiestu ST poháněl stopadesátikoňový dvoulitr.
- Mnohem krotší verze S se dodávala i se zážehovou čtrnáctistovkou a dokonce i s malým turbodieselem, který se nedá označit výrazem sportovní, ovšem nad výkonnějšími agregáty vítězil ve spotřebě paliva.
- V říjnu obohatil nabídku mírně přepracovaný agregát o objemu 1,25 litru a výkonu 55 kW, který měl premiéru již v roce 1995 v předchozí generaci.
- Čtvrtý rok života pak zakončila tato Fiesta faceliftem, který dostala doslova pod vánoční stromeček - změnila se mřížka chladiče, přední nárazník a všechna světla, přední dostala čirou optiku. Velkou proměnou prošel i interiér, kde se objevily nové tvary i kvalitnější materiály.
- Nabídka se rozšířila na tři barevné kombinace v závislosti na odstínu čalounění sedadel.
Na jaře letošního roku byla představena Fiesta páté generace, navržená dle současné filozofie kinetického designu. Její tvary, které předznamenaly loňské koncepty Verve v tří- a čtyřdveřové verzi, jsou mnohem extravagantnější, než u předchůdkyně. Zatím ovšem probíhá doprodej stávající generace, nové se zákazníci dočkají až na podzim.
Bezpečnost a spolehlivost
Crashtest nezávislého sdružení EuroNCAP absolvoval Ford Fiesta v roce 2002 a už tehdy si odnesl za ochranu cestujících při nárazu čtyři hvězdičky a 25 bodů. K chodcům je tento malý vůz ohleduplný průměrně: v testu získal dvě hvězdičky ze čtyř možných a 14 bodů.
Čtěte také: Ochrana prahů a dveří Ford Mondeo
V žebříčcích TÜV 2008 Fiestu najdeme ve dvou kategoriích: mezi nejmladšími ojetinami 2-3 roky starými obsadila výborné 13. místo s průměrem 2,6 % vážných závad. V kategorii 4-5letých vozů jí pak patří 43. místo s průměrem 7,8 %, což je stále nadprůměr. Ve statistikách se samozřejmě vyskytují i starší Fiesty, nejedná se však o vozy této generace.
Co říká odborník?
Tomáš Svoboda, obchodní ředitel Auto ESA, hodnotí Ford Fiesta vyráběný od roku 2002 jako jeden z nejpovedenějších v obchodní třídě malých vozů. Díky minimálnímu přednímu a zadnímu převisu má i při délce necelých 4 metrů slušný rozvor, což zajišťuje dostatečný jízdní komfort z hlediska nabízeného místa uvnitř. Karosérie je prostorná, má moderní design. Interiér je dokonale řešený, nové materiály jsou kvalitnější a v porovnání s předchozími modely rozhodně nevypadají lacině. Motor 1,4 TDCI je pro tento vůz vynikající s malou spotřebou. Ford Fiesta má ve své kategorii jeden z nejlepších podvozků, má výborné jízdní vlastnosti a je velmi snadno ovladatelný. Je vhodným kandidátem na druhé auto do rodiny. Ani s ojetinami Fordu Fiesta této modelové řady nejsou žádné problémy. Jde o velmi spolehlivý vůz.
Klady a zápory
Přednosti
- Jízdní vlastnosti
- Snadná ovladatelnost
- Vydařené zážehové i vznětové motory
- Nadprůměrný zavazadelník (285 l)
- Nízké ceny originálních náhradních dílů
- Nízké provozní náklady
- Velmi přesné řazení u mechanických převodovek
Nedostatky
- Nepříliš výkonný motor 1,3 l (43 a 44 kW) - uspokojí jen velmi nenáročné řidiče či řidičky, a to zejména ve městě.
- Nepohodlná sedadla, málo místa vzadu pro dospělé cestující.
- Chudá základní výbava (Ford samozřejmě uváděl do prodeje i akční modely, například verze Family, Viva či Champion).
- Nepříliš kvalitní materiály palubní desky (do roku 2005, před faceliftem).
- Nízký komfort odpružení na nerovné vozovce - Fiesta je auto pro řidiče, i v základním provedení je podvozek, řízení a řazení nadprůměrně komunikativní, ale cestující si jízdu hlavně na špatných vozovkách příliš neužijí.
- Otvírání zavazadlového prostoru.
Přehled motorizací Ford Fiesta Mk5
| Motor | Výkon (kW) | Spotřeba paliva (l/100 km) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| 1.3 (zážehový) | 43, 44, 50, 51 | N/A | Základní motor, vhodný pro méně náročné řidiče a jízdu ve městě. |
| 1.25 (zážehový) | 55 | N/A | Přepracovaný agregát z předchozí generace, od října 2005. |
| 1.4 (zážehový) | 58 | N/A | Doplněk k třináctistovkám. |
| 1.6 (zážehový) | 74 | N/A | Velmi vydařená motorizace, dostupná i ve verzi S. |
| 2.0 (zážehový) | 110 (150 koní) | N/A | Pro sportovní verzi Fiesta ST (pouze třídveřová). |
| 1.4 TDCI (vznětový) | 50 | pod 5 | S common-rail vstřikováním, velmi úsporný. |
| 1.6 TDCI (vznětový) | 66 | N/A | Větší vznětový motor, vyvinutý ve spolupráci s PSA, od roku 2005. |
Nejčastější závady
- Nepřesný palivoměr - na delších cestách může být problematické.
- Problémy s řídicí jednotkou - řešeno přehráním jejího softwaru.
- Koroze podvozkových dílů včetně výfuku - většinou pouze povrchová.
- Vůle na přední nápravě - vyskytuje se u automobilů s více najetými kilometry.
Orientační ceny ojetin
- Ceny Fiesty začínají na 130 000 korunách.
- Za výkonnější třináctistovku z let 2002-2004 dáte 140-165 tisíc korun.
- Zájemci o šestnáctistovku si připraví nejméně 150 tisíc, zhruba ve stejných cenových relacích se pohybují i vozy s nejslabším vznětovým motorem.
- Za automobily po faceliftu zaplatíte v drtivé většině alespoň 200 000 korun.
- Modely z posledních let výroby (2007 a 2008) se vyprodávaly jako výběhové za nízké ceny (kolem 265 000 Kč) s relativně slušnou výbavou. Až je budou první majitelé prodávat, lze očekávat nižší ceny než u stejně starých a podobně ojetých konkurentů.
Čtěte také: Více o Fordu Galaxy
Čtěte také: Jak namontovat střešní anténu na Ford
tags: #ford #fiesta #mk #5 #motorovy #lista