Společnost Ford Motor Company představila nový Ford Galaxy: prostorný, kultivovaný a technicky vyspělý automobil pro sedm cestujících.
Variabilita a komfort interiéru
Galaxy nabízí sedm plnohodnotných sedadel a jako první vůz své třídy umožňuje sklápění i vyklápění sedadel ve třetí řadě stiskem tlačítka. Ford Galaxy umožňuje přizpůsobit konfiguraci vnitřního prostoru aktuálním potřebám snadněji než dosud. Všech pět sedadel ve druhé a třetí řadě lze totiž sklopit do podlahy stiskem tlačítka na ovládacím panelu v zavazadlovém prostoru. Při přepravě většího počtu osob zákazníci ocení možnost nezávislého posouvání a naklápění sedadel ve druhé i třetí řadě.
K využitelnosti vnitřního prostoru přispívá mj. prostorově úsporná konstrukce sedadel. Cestující na druhé a třetí řadě mají k dispozici o 10 mm více prostoru než v předchozím Galaxy a na třetí řadě je více místa než ve srovnatelných modelech konkurence.
Úložné prostory
Do schránek pod sedadly lze uložit přenosný počítač, knihy nebo občerstvení. Další schránky se nacházejí na horní ploše palubní desky a v konzole mezi předními sedadly. Pokud jde o prostor pro náklad, toho najde každý dost. Ať už by potřeboval odložit něco menšího, na což lze využít spoustu odkládacích stránek na přístrojové desce, dveřích, sedadlech, nebo i většího.
Sedadla a jejich konfigurace
Každé ze tří samostatných sedadel ve druhé řadě lze nastavovat individuálně. V této řadě lze navíc u sedadel nastavovat sklon sedáku. Velmi zajímavý je systém FFS (FoldFlatSystem). Při zvětšování prostoru pro zavazadla není nutné vyjímat sedadla druhé ani třetí řady (sedadla třetí řady jsou dodávána na přání). Sedadla se sklápějí a zapouštějí do podlahy tak, že vytvoří rovnou ložnou plochu. Po sklopení sedadel druhé a třetí řady do podlahy lze v novém galaxy využít 2325 l (435 l v sedmimístném uspořádání).
Čtěte také: Ochrana prahů a dveří Ford Mondeo
Po sklopení druhé a třetí řady sedadel má ložná plocha délku 2000 mm (šířka je 1150 mm). Na přání lze objednat zajímavou výsuvnou podlahu zavazadlového prostoru. Problém pouze nastává, když chcete převést něco objemnějšího, protože roleta nad zavazadlovým prostorem je moc dlouhá. I po sklopení sedaček třetí řady je dlouhá a do kufru se nevejde.
Testovaný vůz disponoval příplatkovými sedadly řidiče a spolujezdce. Mají dobré boční vedení s třístupňovým vyhříváním a prodloužitelnou délkou sedáku, takže vyšší řidiči si ho mohou nastavit tak, aby optimálně podepíral nohy a zaručil pohodlí i na delší cestě.
Sedačky ve druhé a třetí řadě jsou opravdu tvrdé trestné lavice. Opěráky jsou nízké, o opěrkách hlavy nemluvě. Ty dosahují do výšky, kdy by při nárazu vyšším postavám rozhodně neposloužely. Výhodou je alespoň to, že sedačky mají alespoň částečně polohovatelný opěrák, takže při delší jízdě mohou cestující vzadu zaujmout příjemnější polohu v pololeže.
Jízdní vlastnosti a technologie
Nová zadní náprava „Integral Link“ s odlehčenými hliníkovými komponenty přináší výrazné zvýšení jízdního komfortu. Při kontaktu s nerovnostmi vozovky, například při najetí na hranu výmolu, totiž ponechává zadním kolům více volnosti pohybu v podélném směru než tradiční zavěšení. Zadní náprava může být opatřena také systémem samočinného vyrovnávání světlé výšky bez ohledu na aktuální zatížení. I nadále si zákazníci budou moci objednat systém adaptivních tlumičů s přepínatelnými režimy Comfort, Normal a Sport. Zvolenému režimu se nově přizpůsobí také řízení, jež dostalo elektrický posilovač.
Přesto, že má Ford Galaxy komfortnější podvozek, stále nabízí velmi dobré jízdní vlastnosti. Povedená geometrie podvozku společně s nepříliš měkkým pérováním zaručuje výborné jízdní vlastnosti. U takto velkého auta asi nikdo nepředpokládá, že by s ním řidič chtěl pořádat nějaké závody a očekává spíše měkký pohodlný podvozek, vybízející k pohodové jízdě. Typicky výborný podvozek taková očekávání naplňuje, ale ponechává i prostor pro ty, kteří by přece jen chtěli okusit svižnější tempo i mimo rovné dálnice. Zvládá jak svižné projetí zatáčkou bez naklánění, tak i pohodlné překonání nerovností a děr mezi poli, nebo retardérů mezi paneláky.
Čtěte také: Jak namontovat střešní anténu na Ford
Asistenční systémy
Řidiči se mohou spolehnout na asistenci inteligentních systémů monitorujících dopravní značení, chodce i ostatní vozidla. Např. Přední kamera s děleným obrazem, umístěná v přední masce, zobrazuje na displeji v palubní desce prostor před vozem v úhlu 180 stupňů. Jízdní stabilitu vozu zlepšují rozšířené funkce elektronického stabilizačního systému, jako je regulace průjezdu zatáčkou nebo ochrana před převrácením.
Při vyjetí z jízdního pruhu volant jemným zavibrováním dá vědět, že se něco děje, ale jako jiné značky nezasahuje do řízení, takže tato jinde otravná funkce je zde akceptovatelná. Asistent, varující před překážkou před vozidlem může být někdy užitečný, nedokáže ale zatím rozlišit chodce nebo jinou překážku, která se nachází na protější straně silnice v zatáčce, takže někdy varuje i před tím, co nebezpečím není.
Nový je systém monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), který má být spolehlivější než předchozí systémy.
Infotainment a komfortní prvky
Ford SYNC 2 s hlasovým ovládáním umožňuje ovládat telefon, audio, klimatizaci a navigaci intuitivními konverzačními pokyny. Například když řeknete, že máte hlad, zareaguje vypsáním seznamu restaurací v okolí. Ford Galaxy bude poprvé nabízen také s bezdotykovým ovládáním pátých dveří, k jejichž otevření či zavření stačí mávnout nohou pod zadním nárazníkem.
Namísto tradičního přístrojového štítu lze nový Ford Galaxy na přání vybavit 10“ digitálním panelem s animovaným rychloměrem a otáčkoměrem tradičního analogového vzhledu. V standardní výbavě galaxy nechybí klimatizace. Samočinné duální klimatizace je za příplatek. Lze samostatně regulovat teplotu v prostoru řidiče, spolujezdce a také ve druhé a třetí řadě sedadel. Cestující na zadních sedadlech mají na panelu klimatizace také dvě zásuvky, jednu 12V a jednu dokonce na 220V, takže můžete používat i velké spotřebiče. Potřebovat ale budete redukci, protože zásuvka není z neznámých důvodů klasická evropská, ale s kolíky podle britského střihu. Velmi nadstandardní výbavou je samostatné nastavování klimatizace a to jak teploty, tak směru proudění vzduchu. Auto navíc v testovaném provedení disponovalo nezávislým topením, které si můžete naprogramovat tak, že vám jednorázově, nebo každý den ve zvolenou dobu, začalo předehřívat interiér.
Čtěte také: Dveřní lišty Ford Mondeo MK2
Příplatkových výbav je mnoho. Zajímavý je adaptivní tempomat, který využívá radarovou kontrolu odstupu od ostatních vozidel. K dispozici může být také multimediální systém DVD, obsahující LCD displeje zabudované do zadní strany opěrek hlav předních sedadel.
Místa pro nohy je dost, přestože prostřední tunel s řadicím knoflíkem je poměrně široký. Šikovné jsou vložky do držáků nápojů mezi předními sedadly, které umožňují používat jak velký kelímek, tak i menší kelímek bez toho, aby zapadnul hluboko dolů. Nemusíte tak řešit dilema mezi kelímkem s pitím a kelímkem s kávou, pro oba se najde vhodná alternativa.
Dobře čitelný přístrojový panel před řidičem nabízí kombinaci otáčkoměru, umístěného na čestné pozici vlevo a tachometru vpravo, oba klasicky ručičkové, doplněné menším displejem mezi, zobrazujícím základní jízdní hodnoty. Prostřední panel s velkou hladkou plochou a malými tlačítky po stranách trochu připomíná dobu, kdy Ford měl blízko k Volvu, které nabízelo až sterilně jednoduchý a prostý design. Displej je funkčně integrován do přístrojové desky a dokazuje tak, že nemusí pokaždé vypadat jako tablet, který někdo vzal a zapíchnul bezmyšlenkovitě někam do prostoru. Řadicí páku nahrazuje otočný volič automatické převodovky, obklopený mimo jinými i tlačítky elektrické ruční brzdy a důležitým tlačítkem pro vypínání režimu Start/Stop.
Slabinou zůstává asi jen navigace, kde mapové podklady jsou velmi zredukované na změť šedých a šedomodrých ploch a čar a zadávání cíle do navigace je poměrně chaotické a někdy se stává i loterií, když několik míst v ČR má stejný název a přibližně stejnou vzdálenost, jako se nám stalo u Žďáru nebo Pískové Lhoty. Pak je to vyloženě náhoda, jestli si ze seznamu vyberete správný cíl a neskončíte úplně jinde, než byste chtěli.
Motory a převodovky
Řidičskou zesilují výkonné a hospodárné motory v čele s novým vznětovým agregátem 2.0 TDCi Bi-Turbo. K dispozici je i zdokonalený vznětový motor 2.0 TDCi přeplňovaný jedním turbodmychadlem s proměnnou geometrií lopatek. Má upravený blok, novou hlavu válců a nové vstřikování. Dostupný je ve variantách 88 kW (120 k), 110 kW (150 k) a 132 kW (180 k). Pro zájemce o zážehové motory je připraven nový úsporný agregát 1.5 EcoBoost o výkonu 118 kW nebo motorizace 2.0 EcoBoost 176 kW (240 k).
U motoru je volba jednoduchá, typicky Fordovská. Můžete mít jakýkoli motor, pokud to bude dvoulitrový nafťák. Abyste ale o možnost volby nepřišli úplně, pak je na výběr 150 koňový, ten ovšem pouze v kombinaci s manuální 6 stupňovou převodovkou. Pokud chcete automat, dostanete 190 koňový motor. Automatická osmistupňová převodovka při menším přidání plynu v některých jízdních situacích v nižších rychlostech poněkud váhá, jako by se nedovedla rozhodnout jaký stupeň zařadit, a auto se při přeřazení trochu houpá. Pod plynem ale reaguje rychle a bez nutnosti korigovat. Pokud by ale sportovněji založený řidič měl přece jen potřebu si pomocí pádel pod volantem řadit sám, tu možnost má.
Ti, co zajímá spotřeba, asi nepřekvapí informace, že do tabulkových 6,5 litru jsme se nevešli.
Specifikace vybraného motoru
- MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený vznětový čtyřválec pohání přední kola.
- Zdvihový objem: 1753 cm3
- Největší výkon: 74 kW při 3850 1/min
- Největší točivý moment: 240 N. m při 1750 1/min
Bezpečnost
Vedle čelních airbagů vpředu, kolenního airbagu řidiče a okenních airbagů chránících cestující na všech třech řadách sedadel nový Ford Galaxy poprvé nabídne také boční airbagy pro sedadla ve druhé řadě.
Design a rozměry
Optické spojení zadního skla se sdruženými svítilnami vytváří dojem větší zasklené plochy a uděluje zadní části vozu moderní, vysoce technické vzezření. Subtilní boční sloupky karoserie zlepšují výhled z vozu a zároveň zdůrazňují velkou plochu bočního zasklení. Vozy typu MPV měly vždy trochu problém, jak při snaze o co největší využití prostoru, která vedla je krabicovitému řešení, dát siluetě vozu alespoň trochu elegance a originality. Beze vší servilnosti lze říct, že v tomto případě se to povedlo mnohem lépe, než v mnoha jiných případech. Galaxy disponuje vším co má správné empévéčko mít. To vše, ve stylu typickém pro aktuální generaci Fordů, z něj dělá nezaměnitelné auto. Boční partie, spíše připomínající kombíka o něco nataženého na výšku, přechází do široké zádě, která je celá tvořena velkými zadními dveřmi, umožňujícími výborný přístup k nákladu přes nízký práh. Praktičnost zvyšují střešní nosníky v barvě leštěného kovu, elegantně zakončující boční linii vozu.
Rozměry Ford Galaxy
- Vnější rozměry (délka/šířka/výška): 4820/1884/1764 mm
- Rozvor: 2850 mm
Historie a srovnání s S-MAX
Zatím co Ford Galaxy původně vzešel ze společné spolupráce s automobilkami Seat a Volkswagen, nový galaxy a s-max vyvinul a vyrábí Ford. První Ford Galaxy byl zkonstruován a vyroben skupinou AutoEuropa, společným projektem Fordu a Volkswagenu v závodě v Pamele v Portugalsku. Stejný vůz prodával Volkswagen pod označením Sharan a jeho dceřiná značka Seat jako model Alhambra.
Sedmimístná dvojčata, se liší svou povahou. S-max i galaxy se od sebe liší délkou, výškou a objemem zavazadlových prostorů. Naopak shodná je šířka (1854 mm) a rozvor (2850 mm), protože vycházejí ze stejné podvozkové platformy. Celková délka interiéru se v modelu S-MAX oproti původnímu modelu Galaxy zvětšila o 127 mm (4768 mm vs. 4641 mm). Sedadla ve druhé řadě má s-max i nový galaxy o 64 mm výš nad podlahou, také pro nohy cestujících je o 60 mm víc místa. Překvapivě hodně prostoru je i nad hlavami cestujících, přestože je celková výška sportovnějšího s-max o 83 mm nižší (1607 mm vs. 1764 mm u Galaxy).
Budoucnost Ford Galaxy
Ford Galaxy je jedním z posledních zástupců vymírající kategorie vozů MPV. Nutno navíc říct, že podle plánů automobilky je tato generace auta, schopného vozit až 7 cestujících, poslední a bude nahrazena autem z kategorie crossover, která evolučně navazuje. Pokud by čtvrtá generace Fordu Galaxy byla tou poslední, určitě by to pro mnohé znamenalo velkou ztrátu. Modely SUV, nebo menší Crossovery, jsou sice módní a vypadají atraktivně, ale většina jejich majitelů stejně nikdy nevyužije potenciál, který tyto modely nabízí, nebo se tak alespoň tváří. U Galaxy to je myslím jinak - na první pohled je jasné, v čem je auto dobré. Dost místa pro cestující, pro náklad, variabilita prostoru, dobrá přístupnost, pohodlnost. A dodal bych i využitelnost. No a kolik si na to budete muset připravit? Základní cena začíná pár tisíc nad milionem. Ve srovnání se svými konkurenty se to na první pohled zdá víc, na druhý pohled už to může vypadat jinak. Abych použil jiný příměr, dost peněz za dost muziky.
tags: #ford #galaxy #s #vyssi #strechou #informace