Monolitické prefabrikované garáže jsou oblíbenou alternativou ke klasickým zděným garážím. Jejich výroba ve stacionárním zařízení je efektivní a zaručuje standardní kvalitu. Osazení prefabrikovaných betonových garáží je snadné, rychlé a poměrně levné.
Tímto způsobem je možné vybudovat jak klasické individuálně stojící betonové garáže či dvojgaráže, garáže řadové i přistavěné k rodinným domům. Stěny je možné opatřit garážovými okny i dveřmi. Dodávají se i výrobky pro netypické použití, jako jsou např. betonové garáže zapuštěné do svahu nebo patrové garáže.
V současnosti se radikálně změnil pohled na jejich využití, konstrukce se přizpůsobila účelu použití a široká síť výrobců je nucena svými nabídkami reagovat na technické i architektonické požadavky zákazníků.
Výhody betonové garáže
Betonová garáž patří mezi montované stavby, které skupina zkušených řemeslníků postaví na vaší zahradě během jednoho dne. Jde o velmi bytelnou a odolnou stavbu, která platí za výbornou a prakticky plnohodnotnou alternativu ke zděné garáži, jejíž stavba je časově i finančně velmi náročná. Zároveň však jde o stavbu, která svému zájemci nabízí obdobnou úroveň flexibility. Můžete si totiž vybrat, zda betonovou garáž postavíte na zahradě samostatně nebo ji připojíte k domu. Nespornou výhodou tohoto řešení je možnost přejít z obytného prostoru až k autu suchou nohou. Stejně tak je možné nechat si na zahradě postavit z betonu rovnou dvougaráž.
Problémem nejsou ani složitější nebo atypické varianty uzpůsobení garáže, zapuštění konstrukce do svahu nebo stavba patrové betonové garáže. Že jde o skutečnou alternativu zděné garáže dokazuje fakt, že i betonovou garáž můžete opatřit fasádou a zasadit do jejich zdí garážová okna. Stejně jako u zděných konstrukcí, i zde platí, že betonová, někdy zvaná také panelová garáž, vyžaduje jen minimální údržbu. Kvalitní betonové garáže navíc disponují také základní hydroizolací.
Čtěte také: Betonová podlaha: detaily a postup
Betonová garáž zapuštěná do svahu
Jednou z možností je samozřejmě také prefabrikovaná betonová garáž zapuštěná do svahu. Jedná se o monolitickou buňku z železobetonu, která je velmi prostorově úsporná, odolná a bezpečná.
V případě zapuštění garáže do svahu je třeba řešit opěrnou zídku. Tloušťka zdi garáže by měla být 8-10 cm a železobeton. Můžete zvážit i vložení 10 cm XPS mezi betonovou garáž a svah, což by mohlo snížit tlak zeminy na betonovou stěnu.
Konstrukce a výroba betonových garáží
Prostorový monolit betonové garáže je vyrobený v jednom celku s podlahou. Výrobce dodává garáže, včetně jejich montáže, v různém stupni kompletace a provedení podle individuálních požadavků odběratele.
Železobetonový prefabrikát garáže Prefa Brno tvoří tři stěny a střecha. Tato koncepce je výhodná především pro přepravu a montáž rozměrného prvku v komplikovaném prostředí staveniště. Prefabrikované garáže Prefy Grygov a.s. tvoří jednolitý železobetonový prostorový prefabrikát, zahrnující 3 stěny a strop, případně dvoukřídlá (ocelová nebo dřevěná) nebo výklopná vrata. V zadní stěně garáže je větrací mřížka.
Konstrukce garáží je velmi masivní a robustní. Tloušťka stěn je 10 cm, u vjezdu garáže je masivní rám. Vhodnou směsí betonu je garantováno minimalizování rizika vzniku trhlin. Krytí výztuže v kombinaci s vodonepropustným betonem působí zároveň jako ochrana před korozí a vlivy provozu. Výroba garáží probíhá v kryté hale při průběžném sledování kvality betonu, který je vyráběn z nejjakostnějších surovin. Podlahy a strop garáže jsou rovněž masivní a díky použité technologii výroby a použité výztuži je možnost zatížení podlahy až do 500 kg/m2.
Čtěte také: Betonová dlažba na zahradě
Odolnost vlivům povětrnosti a kvalita liaporbetonové konstrukce byly ověřeny nezávislou zkušebnou Wi-bau Dr. Ing. Löffler GmbH v Unterwellenborn v SRN. Zkoumaný odlehčený beton vykazuje příznivé termicko hydroskopické chování v zimních obdobích, resp. v obdobích vzniku kondenzačních par. Kondenzační pára se tvoří při teplotách pod 0°C u lehčeného betonu méně než u obyčejného betonu. V zimních obdobích, resp. v obdobích větších teplotních rozdílů mezi teplotou vzduchu uvnitř a venku je množství volné vody ve srovnání s obyčejným betonem v poměru 4:13 a v období odpařování může být toto množství opět vyloučeno.
Variantní vybavení
Garáže jsou dodávány zpravidla včetně úpravy vnějších a vnitřních ploch (též s přípravou pro osazení sedlovou střechou), s garážovými vraty, popř. s bočními vchodovými dveřmi a okny i s kompletními elektrorozvody uvnitř garáže.
Variantní vybavení dodávaných betonových garáží může zahrnovat:
- hydroizolace střechy - zpravidla modifikované asfaltové pásy s nosnou vrstvou ze skelné rohože;
- odvodnění střechy garáže vč. svodu - podle místních podmínek;
- zpevněná podlaha s nájezdovým prahem;
- impregnovaný sokl po obvodu vnitřních stěn betonové garáže;
- vnější omítka se středně hrubou strukturou (možný výběr barvy);
- interiér - omyvatelná vnitřní impregnace;
- garážová vrata - výběr systému a ceny dle požadavků;
- elektroinstalace (rozvod vč. jištění, 2x zásuvka 230V, světlo 230V);
- překrytí venkovních vodorovných spár fasádní lištou (u domu a spojů u řadových garáží);
- překrytí styčné spáry v interiéru stropní, nástěnnou a podlahovou lištou.
Stupně kompletace
Výrobci dodávají železobetonové garáže v různých stupních kompletace:
- Základní: holá skořepina s osazenými zárubněmi a kováním pro připojení okapního žlabu.
- Střední: základní provedení + střecha, opatřena asfaltovou penetrací, izolační lepenkou a obvodovým oplechováním, vnitřní povrch garáže je natřen vápenolatexovým nátěrem.
- Kompletní: střední stupeň + fasádní omítka pohledových ploch. Kompletní provedení je vhodné jako samostatně stojící objekt.
Garážová vrata
Garážová vrata jsou dodávána na objednání. Používají se vrata ocelová dvoukřídlá opatřená základním nátěrem, nebo vrata výklopná (s možností integrovaných dveří). Celá konstrukce je žárově zinkována. Vrata mohou být dodávána i s automatickým pohonem. Průjezdný profil ocelových dvoukřídlých vrat je 3 × 2 m, výklopných vrat 2,64 × 1,9 m. Výběr sekčních vrat ze sortimentu firmy DoorHan včetně pohonů je také možný.
Čtěte také: Polské betonové jímky: kvalita
Montáž a osazení betonové garáže
Kompletní objednanou garáž doveze výrobce na místo tahačem s podvalníkem a následně ji usadí na základové pásy příslušným jeřábem. Samotná montáž betonové garáže trvá do dvou hodin. Betonová garáž je následně plně funkční a připravena k použití. Montáž garáže je čistá akce bez vzniku odpadů a nepořádku. Práce na staveništi při vlastním usazování garáže jsou minimalizovány. Velikou předností je rychlost výstavby, neboť základy lze provést za jediný den, přičemž přítomnost zákazníka je vyžadována jen při předání staveniště.
Garáž lze osadit na vybetonované základové pásy, provedené do nezámrzné hloubky nebo na prefabrikovanou základovou desku dodávanou spolu s garáží. Osazení pouze na patky je nepřípustné.
Dopravu garáže zajišťuje výrobce speciálně upraveným vozidlem, které slouží i k její montáži. Vlastní garáž se osazuje na předem připravený základ. Příjezd ke garáži je třeba před usazením náležitě zpevnit a urovnat. Pro osazení garáže přímo speciálním vozidlem je nezbytné, aby před místem osazení bylo min. 12 m volné zpevněné plochy v šířce min. 5 m s maximálním sklonem 10 %. Osazení bez speciálního vozidla je možno provést pomocí jeřábu s délkou lana min. 6 m.
Doprava garáže na místo probíhá pomocí těžké techniky, jelikož váha celku se pohybuje okolo 15 tun. Je proto nutné vybrat vhodné místo tak, aby byl umožněn přístup této techniky a manipulace s garáží. Samotné osazování garáže probíhá pomocí speciálního transportéru nebo jeřábové techniky.
Typy betonových garáží
Z jednotlivých garážových boxů lze vytvořit plnohodnotné řadové garáže s možností individuálních úprav jednotlivých boxů. Lze je seskupovat v případě nerovnosti terénu i s výškovým odsazením. Více řadových garáží lze propojit průchodem a vytvořit např. dvojgaráž.
Betonové dvojgaráže
Dvojgaráže s plochou střechou mohou být osazeny dvěma výklopnými či sekčními vraty, nebo vraty sekčními přes celou šíři dvojgaráže (cca do šířky 5 metrů). Betonové dvojgaráže se sedlovou či plochou střechou je možno uprostřed rozdělit příčkou nebo je nechat průchozí.
Podlaha v garáži
Betonová podlaha v garáži je klíčovým prvkem, který ovlivňuje nejen estetiku, ale především funkčnost a životnost celého prostoru. Správný návrh a realizace této podlahy zajišťuje vysokou odolnost vůči zatížení, chemikáliím a povětrnostním vlivům. Garáž je prostor, který je vystaven nejen mechanickému zatížení (např. hmotnost automobilu), ale také chemickým látkám (oleje, paliva, posypové soli) a teplotním výkyvům. Proto je důležité, aby byla betonová podlaha navržena a realizována s ohledem na tyto specifické podmínky.
Příprava podkladu a bednění
Nejprve je nutné odstranit veškeré organické materiály a zhutnit podklad. Doporučuje se použití štěrkopískového lože o tloušťce minimálně 150 mm. Dále je vhodné položit separační vrstvu (např. geotextilii) a hydroizolaci, která zabrání vzlínání vlhkosti. Základy i samotnou stavbu je zároveň třeba chránit proti vodě a zemní vlhkosti. Na ochranu proti zemní vlhkosti se obvykle používají asfaltové pásy, které tvoří izolační podložku pod základy. Na povrch betonové desky se zas doporučuje aplikovat tekutou hydroizolaci.
Po přípravě podkladu se instaluje bednění a dilatační pásky. Dilatační spáry jsou nezbytné pro kompenzaci objemových změn betonu vlivem teplotních výkyvů.
Šalung z DT tvárnic byl zhotoven o rozměru 3600 x 6100 mm (z každé strany garáže byla dodržena rezerva 50 mm). Střed desky tvoří zhutněný podklad v kombinaci polystyrenem o tloušťce 50 mm. Na polystyren se následně položila černá netkaná fólie. Podklad byl zpevněný karirohoží a dřevěným šalungem. Uprostřed desky je umístěn vývod pro odtok stečení vody (z auta po dešti, sněhu atp.).
Výztuž podlahy (KARI sítě)
Pro zvýšení pevnosti a omezení vzniku trhlin se do betonu vkládá výztuž - nejčastěji kari sítě s oky 150x150 mm a průměrem drátu 6-8 mm. Výztuž musí být správně umístěna - ideálně ve třetině výšky betonové desky. Kari sítě jsou obzvlášť vhodné tam, kde hrozí velká zátěž a problémy s ošetřováním podlahy. Stejně tak se doporučují do míst s vysokým radonovým indexem.
Způsob armování (vyztužení) a typ použité kari sítě musí být při stavbě domu vhodně zvolen statikem nebo projektantem. Pokud se pustíte do stavby svépomocí, nezapomeňte, že kari sítě se nikdy nesmí pokládat přímo na kamenivo. Proto je nutné pod ně vždy umístit distanční podložky neboli distančníky.
Rozhodující je především průměr drátů, který činí 4 mm, 5 mm, 6 mm, 8 mm nebo 10 mm. Dále je nutné zvolit správné rozměry ok s tím, že se zřejmě budete rozhodovat mezi dvěma nejčastějšími 10×10 cm (100×100 mm) nebo 15×15 cm (150×150 mm). Celková velikost kari sítě je zpravidla 2×3 metry. Konkrétní výběr závisí i na vzdálenosti základových pasů a tloušťce podkladní desky. Při stavbě svépomocí vždy myslete na to, že armatura do betonu z kari sítí musí být umístěna ve spodní polovině průřezu. Zároveň je důležité dodržet správné překrývání kari sítí (vždy přes tři oka) a také nechat mezi výztuží a bedněním mezeru o velikosti alespoň 20 mm. A pokud předpokládáte, že bude betonová plocha více namáhána, je nutné armování zdvojit, tedy položit i druhou vrstvu kari sítí. Při zachování tohoto postupu je možné betonovat.
Betonáž a tloušťka podlahy
Beton se ukládá rovnoměrně a hutní se vibrační latí nebo ponorným vibrátorem. Doporučuje se použití betonu třídy C25/30 nebo vyšší.
Doporučená tloušťka betonu pro garáže:
| Typ provozu | Doporučená tloušťka betonu |
|---|---|
| Osobní vozidla | 120-150 mm |
| Dodávky a lehká nákladní vozidla | 150-180 mm |
| Těžká technika | 180-200 mm |
Finální úprava podlahy v garáži
Podlaha do garáže by měla plnit základní požadavky, jako je odolnost, dlouhá životnost, únosnost, funkčnost a minimální nároky na údržbu. Pro použití do garáže se hodí zejména epoxidové a polyuretanové nátěry, dále zámková či keramická dlažba nebo kamínková podlaha. Po zavadnutí betonu se provádí povrchová úprava - hlazení, případně aplikace tvrdícího vsypu. Pro zvýšení odolnosti proti chemikáliím se doporučuje aplikace impregnace nebo epoxidového nátěru.
Pokud má garáž rovnou betonovou roznášecí vrstvu, lze tuto betonovou desku natřít nátěry, které zamezují vsakování vody do betonové desky a případnému vzlínání vody do obvodových stěn a vnitřních příček. Během zimy, ale i deště, do garáže vnášíte vlhkost, která skončí na zemi a zpravidla nemá kam odtéct. Voda může zůstat na podlaze garáže a samovolně se postupem času odpařit, nesmí se však vsakovat do konstrukcí, kde by mohla způsobit problémy. Proto je nutné betonovou desku opatřit povrchovou úpravou, která je mechanicky a chemicky odolná a vytváří bariéru pro vsakování vody.
Epoxidové podlahy
Epoxidové podlahy jsou velmi rozšířené a oblíbené pro jejich vzhled a vlastnosti. Při aplikaci epoxidové pryskyřice na podlahu v garáži je nejprve nutné vyrovnat povrch, aby byl co možná nejrovnější. K tomu se použije samonivelační stěrka, která se aplikuje v celé ploše podlahy, která byla předem napenetrována (kontaktní můstek). Betonová podlaha vyrovnaná samonivelační stěrkou se opět nepenetruje a po zaschnutí penetrace lze na takto připravený podklad rozlít smíchanou směs epoxidové pryskyřice. Pryskyřice se následně rovnoměrně rozetře po celé ploše podlahy.
Výhodou epoxidových podlah je jednolitý vzhled v celé ploše a možnost vybírat z palety barev. Nevýhodou epoxidové podlahy je náročnost aplikace, náchylnost na chemikálie a provozní kapaliny a vyšší kluzkost povrchu.
Polyuretanové nátěry
Polyuretanové nátěry na podlahy jsou odolné proti mechanickému poškození a jsou protiskluzné. Polyuretanový nátěr na beton se nanáší na suchý, rovný a čistý podklad. Rovného podkladu lze docílit broušením betonové podlahy či aplikováním samonivelační stěrky. Nátěr se na podlahu nanáší do kříže pomocí válečku. Nepřístupná místa lze natřít pomocí štětce. Polyuretanový nátěr lze aplikovat i na stěnu do výšky několika centimetrů a vytvořit tak sokl, který bude před vodou a jinými provozními kapalinami chránit obvodové zdivo garáže.
Keramická dlažba
Na podlahu do garáže lze položit také keramickou dlažbu. Aplikace dlažby vyžaduje vyrovnání podkladu, samotná pokládka keramické dlažby není zcela jednoduchá a je zdlouhavá. V garáži by měla být použita protiskluzná dlažba, ve spárách dlažby by se navíc držely nečistoty. Cena za m2 keramické dlažby není sice natolik vysoká, nicméně v mnoha případech je použití keramické dlažby v garáži zbytečné.
Kamínková podlaha
Kamínková podlaha do garáže je moderní podlahová krytina, která našla své využití nejen na chodnících, terasách a balkónech, ale i v technických místnostech a garážích. Kamínková podlaha je směs malých různě barevných kamínků, které jsou k sobě pojeny pryskyřičnou směsí. Povrch kamínkové podlahy je protiskluzný, mrazuvzdorný, celistvý v celé ploše, mechanicky odolný, odolný vůči solím a chemikáliím a má dlouhou životnost. Základní provedení je vodopropustné, ačkoli použitím vhodné podkladní nátěrové hydroizolační vrstvy se průsaku vody do podkladních vrstev zamezí.
Tepelná izolace podlahy v garáži
O tom, zda je v podlaze garáže potřeba tepelná izolace rozhoduje to, zda bude garáž nevytápěná či vytápěná, resp. temperovaná. Vytápění garáže má své výhody i nevýhody, nicméně tepelná izolace je v případě nevytápěné garáže zcela zbytečná. Pro zateplení podlahy v garáži lze použít například expandovaný polystyren EPS 150 S.
Typická skladba podlahy do garáže je tvořena železobetonovou základovou deskou, na kterou se nataví asfaltové pásy, či přidělá PE hydroizolační fólie. Na hydroizolaci se položí geotextilie, která chrání hydroizolaci před poškozením. Na geotextilii se položí polystyren (pokud má být podlaha tepelně izolovaná) a betonová mazanina tl. 80 - 100 mm vyztužená KARI sítí 100 x 100 nebo 150 x 150 mm o průměru 6 mm.
Ošetřování betonu
Beton musí být po dobu 7-14 dní chráněn před vysycháním, ideálně zakrytím fólií nebo pravidelným kropením vodou. Správné ošetření betonu výrazně ovlivňuje jeho konečnou pevnost a životnost.
Poškození a oprava betonové podlahy v garáži
Betonová podlaha v garáži je dennodenně zatěžována a vystavována různým škodlivým vlivům. Pokud má vaše podlaha v garáži již nějaký ten rok za sebou, můžete spatřit znečištění olejem, zaprašování povrchu podlahy, trhliny či výtluky. Některé z poruch podlahy mohly vzniknout již při jejím kladení. A jak tedy podlahu opravit?
Zaprašování povrchu podlahy
Zaprašování povrchu podlahy patří mezi méně závažné poruchy. Příčinou je postupný rozklad dlažby způsobený nadměrným zatížením povrchu. Tento problém lze řešit penetrováním podkladu nástřiky speciálně určenými pro ošetření a zpevnění betonových povrchových vrstev. Řešením je také opatření povrchu konstrukce celým nátěrovým systémem. V nezbytném případě, vytvoření zcela nové vrstvy.
Trhliny v podlaze
Pokud se v podlaze objeví trhlina, jedná se o předzvěst poruchy v celé konstrukci. Je proto třeba zjistit příčinu poruchy, důležité jsou faktory jako počet trhlin, šířka trhlin a jejich vzájemná orientace. Trhliny většinou vznikají v počátečních fázích zrání betonu a dále se nerozšiřují. Jelikož však mají dopad na celou konstrukci, je třeba jim věnovat dostatečnou pozornost.
Výtluky v podlaze
Zanedbání poškození v podlaze nebo rozvoj špatně opravených poruch může mít za následek vznik výtluků. Ty dokážou způsobit znefunkčnění celé podlahy. Při opravě výtluků je třeba podklad pečlivě připravit. Pro vytvoření vrstvy jsou vhodné materiály s vlastnostmi podkladu.
Odstranění olejových skvrn
Zřejmě nejčastějším poškozením vaší dlažby v garáži bude znečištění olejovými skvrnami. Ty navlhčeným hadříkem neodstraníte, potřebný je daleko větší zásah. Při sekání dávejte pozor na izolaci a elektrické rozvody. Vysekanou plochu je třeba následně vymést vlhkou metličkou nebo vysát a polít vodou, aby beton nasákl. Před betonováním se na ošetřovanou plochu nanese tenká vrstva cementové malty, ta se rozetře metlou. Na tento podklad naneste beton. Pokud je třeba vyrovnat celý povrch betonové podlahy, můžete sáhnout po samonivelizační směsi, která se namíchává podle pokynů výrobce. Před použitím této směsi podlahu zameťte a větší prohlubně vyplňte maltou.
tags: #betonova #garaz #s #podlahou #do #svahu