Léto je ideální čas pro jízdu s otevřenou střechou a na českém trhu je překvapivě široká nabídka kabrioletů. Od miniaturního Smart ForTwo po superluxusní Rolls-Royce Dawn, nechybí ani supersporty od Lamborghini nebo Mercedesu. Vedle konvenčních modelů je možné pořídit i značnou exotiku, například automobily britských značek Morgan a Caterham. Něco podobného se vyrábí také v Čechách, modely Kaipan jsou však technicky většinou založeny na vozech Škoda.
Kabriolet svůj původ datuje do 18. století ve Francii, kde místní kočí upravili lehký kočár tak, že byl se sklopnou střechou a otevřenou konstrukcí. S příchodem spalovacích motorů bylo pouze otázkou času, kdy se něco podobné stane i autu, a to přišlo v roce 1899. O 10 let později představila továrna Cadillac první sériové verze s plátěnou střechou, model Type 30.
Typy střech: Pevná vs. Plátěná
Mezi klasickými kabriolety je již delší dobu možné pozorovat jeden trend. Automobilky se zbavují kdysi populárních pevných skládacích střech a místo kupé-kabrioletů nabízejí modely s klasičtějším, lehčím a stylovějším plátnem.
Výhody a nevýhody jednotlivých typů střech
- Pevná střecha: Oceníte její ochranu před hlukem a větrem, stejně jako udržení teploty uvnitř auta i v chladnějších dnech. Výhodou je i pevné uchycení střechy bez kmitání látky při vyšších rychlostech. Úspora hmotnosti prospívá lepší akceleraci a snižuje spotřebu paliva, více místa zůstává i na zavazadla. Nicméně cenou je citelné zvýšení hmotnosti.
- Plátěná střecha: Nabízí lepší akceleraci a snižuje spotřebu paliva, více místa zůstává i na zavazadla. Nevýhodou naopak je slabší zvuková izolace a větší náchylnost na opotřebení látky pod vlivem slunce či vlhkosti, takže je nutné dbát na péči. V opačném případě se připravte po pár sezónách na její výměnu. Na druhou stranu, komfort jízdy s nataženou střechou může být vylepšen dodatečnou zvukovou izolací.
Mnoho lidí si myslí, že kabriolet musí mít silný benzínový motor, ale vůbec tomu tak není. Právě naopak, charakter jízdy je o pohodě. Speciálně u kabrioletu je důležitá i jeho estetická stránka, čili výběr laku a barvy interiéru. Důležitá je i výbava. Airbagy i moderní brzdové systémy by měly být samozřejmostí, ale zvažte stejně tak i výkonnou klimatizaci či kvalitní audio systém.
Audi A4 Cabriolet: Klasika s moderním pojetím
Po poměrně dlouhé době je u značky Audi připraven nový klasický kabriolet. Poprvé ho bylo možné spatřit na frankfurtském autosalonu. Audi A4 Cabriolet vychází z A4, se kterou sdílí některé komponenty a díly. Základní silueta dává tušit příslušnost k řadě A4. Kabriolet je dlouhý 4,57 metru a široký 1,77 metru.
Čtěte také: Styling Audi Q5
Motorizace a převodovka
Pod kapotou kabrioletu budou pouze dva šestiválcové motory:
- 3 litry, výkon 220 ks a točivý moment 300 Nm.
- 2.4 litru, výkon 170 ks a točivý moment 230 Nm.
O přenos výkonu na přední poháněná kola se bude starat i převodovka Multitronic, tedy převodovka s plynule měnitelným převodem. U této převodovky je možnost i manuální volby přednastavených rychlostních stupňů.
Design a interiér
Konstruktéři Audi A4 Cabriolet se nedali zlákat skládací pevnou střechou a použili klasiku. Střecha je tedy plátěná. K jejímu stažení a natažení slouží elektrohydraulické ovládání. Potěší zadní vyhřívané skleněné okýnko. Cestující budou mít v interiéru o 10 cm více místa, protože právě o 10 cm vzrostl rozvor kabrioletu. Změny uvítají zejména cestující na zadních sedadlech, protože pro jejich kolena je o 6,6 cm více místa než v minulé generaci kabrioletu.
Výbava a bezpečnost
I ve standardní výbavě je spousta zajímavých věcí. Předně se jedná o již zmíněné plně automatické ovládání střechy. Dále je ve výbavě automatická klimatizace, elektrické ovládání oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, zvláštností je zabudovaná dětská sedačka systému IsoFix. Pro zavazadla cestujících je připraveno 315 litrů zavazadlového prostoru, v případě stažené střechy jen 246 litrů. Nad bezpečností posádky bdí vystřelovací ochranné oblouky, přední a boční airbagy. Na aktivní bezpečnosti se podílí systém ESP a tuhá karoserie, která se příznivě projevuje i na jízdních vlastnostech. Tuhost karoserie je o 112 % větší než u předchozího kabrioletu.
| Stav střechy | Objem zavazadlového prostoru |
|---|---|
| Střecha natažená | 315 litrů |
| Střecha stažená | 246 litrů |
Hlavním konkurentem Audi A4 Cabriolet bude kabriolet z dílny BMW, přesněji řada 3.
Čtěte také: Vylepšete Audi A6 C6/C5 chromovými lištami
Audi A5 Cabriolet: Sportovní elegance a moderní technologie
První kabriolet Audi v novodobé historii značky se objevil v roce 1991 na základě Audi Coupé. Nový model pokračuje v úspěšné tradici výroby otevřených vozů střední třídy s logem čtyř kruhů. Vedle typické masky chladiče Singleframe se neztrácejí ani světlomety, které díky náročnému designu budí dojem malého technického uměleckého díla.
Karoserie a střecha
Lehká plátěná střecha snižuje pohotovostní hmotnost vozu a jeho těžiště. Ovládání střechy zajišťuje vysokotlaké hydraulické čerpadlo se čtyřmi pracovními válci. Otvírání střechy trvá 15 s, zavírání 17 s. S nataženou střechou je jízda také v dálničních rychlostech velmi tichou záležitostí. Se střechou lze manipulovat dokonce za jízdy, pokud nepřekročíte rychlost padesát kilometrů v hodině. Tuhá karoserie je základem precizních a sportovních jízdních vlastností, suverénního komfortu odpružení a vysoké úrovně pasivní bezpečnosti. Důležitým prvkem je masivní hliníkový rám mezi interiérem a zavazadlovým prostorem, do něhož jsou integrovány hliníkové ochranné oblouky, které se při převrácení vysunou z prostoru za zadními opěrkami hlavy.
Interiér a komfort
A5 Cabriolet nabízí díky dlouhému rozvoru 2,75 m prostorný interiér pro čtyři osoby na sportovně tvarovaných sedadlech. Pro vyšší komfort vyjíždějí po zapnutí zapalování ze sloupků B elektrické podavače bezpečnostních pásů. Zákazník se může rozhodnout např. pro sedadla s nastavitelnou délkou sedáku a elektrickým seřizováním včetně bederní opěrky nebo pro klimatizovaná komfortní sedadla s malými ventilátory a vyhříváním prostoru hlavy. Palubní deska je v A5 Cabrio ještě ze staré školy, což znamená velký centrální displej a fyzické ovládací prvky. Vynikající jsou sedačky, které mají možnost prodloužení podpěry stehen. Zavazadlový prostor bude svojí kapacitou vyhovovat spíše dvojici cestujících, ale sklápění opěradel zadních sedadel může zvětšit až na 674 l.
Motory a jízdní vlastnosti
Nejvýkonnějším zážehovým motorem je vidlicový šestiválec 3.2 FSI s ventilovým rozvodem Audi valvelift system s dvoustupňovou regulací zdvihu sacích ventilů v závislosti na zatížení a otáčkách. Motor V6 dosahuje největšího výkonu 265 k a točivého momentu 330 N.m od 3000 do 5000/min. V Audi A5 Cabriolet se rovněž používají nové technologie pro zvýšení hospodárnosti provozu, například 2.0 TFSI a 2.0 TDI jsou ve spojení s šestistupňovou mechanickou převodovkou sériově vybaveny systémem Start-Stop. Standardem je informační systém řidiče s programem hospodárné jízdy, který na displeji zobrazuje údaje související se spotřebou paliva a signalizuje optimální řazení.
Podvozek zaručuje sportovní chování, bezpečné a předvídatelné jízdní vlastnosti a skvělý jízdní komfort. K tomu je zapotřebí vysoká tuhost karoserie a vyvážené rozdělení hmotnosti mezi nápravy, kterého se dosáhlo posunutím přední nápravy dopředu. Zavěšení předních kol je pětiprvkové, vzadu je lichoběžníková náprava identická pro modely s předním pohonem i pohonem všech kol. Kabriolet vyjíždí na kovaných hliníkových kolech 7,5 J x 17. Individualisté dostanou na výběr tři další typy 17” kol, dvě provedení kol s průměrem 18” a kola 8,5 J x 19.
Čtěte také: Vše o izolaci kapoty Audi
| Varianta motoru | Průměr předních kotoučů | Průměr zadních kotoučů |
|---|---|---|
| 2.0 TFSI | 314 mm | 300 mm |
| V6 | 320 mm | - |
Systém jízdní dynamiky Audi drive select umožňuje stiskem tlačítka měnit nastavení všech technických komponentů ovlivňujících jízdní dynamiku mezi třemi režimy comfort, auto a dynamic. V vozu s ovládacím systémem MMI Navigation plus má řidič k dispozici ještě čtvrtý režim, jehož charakteristiku si může individuálně sestavit zcela podle svých preferencí a účinek posilovače řízení servotronic.
Budoucnost kabrioletů Audi
Současná generace modelu Audi A4, z něhož je odvozeno i kupé A5 a logicky také A5 Cabrio, prošla nedávno menší modernizací. Při ní se měnil také vzhled přední i zadní partie, i když o nějaké dramatické zásahy se nejednalo. Kabriolety jsou však vymírajícím druhem. Čerstvě představené Audi A5 bude liftbackem a kombíkem a z toho dosavadního už není možné nakonfigurovat verzi kabrio. Spolu s ním mizí také auta s jedním párem dveří. To znamená, že až skončí výroba dosavadní generace A5 a výrobní linky přejdou na tu novou, od Audi už dostanete jen sedany, liftbacky, kombíky a SUV. Exodus aut se skládací střechou z nabídky Audi začal už v roce 2019, kdy se přestala prodávat A3 Cabriolet. Loni zmizely obě varianty modelu TT a letos sjela z výrobní linky poslední R8.
Automobilka v minulosti naznačila, že TT a R8 by se mohly vrátit jako elektromobily, ale kdy se tak stane - a jestli vůbec - je ve hvězdách. Již dříve uvedla, že od roku 2033 chce nabízet jen elektromobily, takže má-li přijít nějaké dvoudveřové auto ještě se spalovacím motorem, muselo by se to stát v nejbližších dvou, třech letech, aby to mělo smysl po stránce životního cyklu. A protože se po internetu neobjevují fotky maskovaných prototypů, je nepravděpodobné, že se to stane. Konkurence přitom kabriolety i kupé nabízí. Mercedes-Benz má třídy CLE, SL a AMG GT.
tags: #audi #cabrio #pevna #strecha #informace