Životní prostředí je neustále ohrožováno lidskou činností, která vede ke znečišťování ovzduší, vody a půdy. Kvalita zemědělské půdy v Česku i na mnoha místech ve světě dlouhodobě klesá, zejména kvůli intenzivnímu hospodaření. Půdy tvoří základ všech suchozemských ekosystémů a jejich degradace, způsobená úbytkem organické hmoty, snižuje jejich produkční i ekosystémové funkce. Půda je živý komplex mnoha různých vztahů, funkcí a procesů, obývaný obrovským množstvím mikrobů, hub a živočichů. Nevhodné zacházení s půdou zesiluje degradační procesy a půda se pak nedokáže obnovit dostatečně rychle. Mezi hlavní faktory, proč půda ztrácí své kvality a přestává být zdravá, patří intenzivní hnojení syntetickými hnojivy, aplikace různých pesticidů, využívání těžké techniky, velkoplošné pěstování monokultur a rozsáhlé lány.
Karcinogenita asfaltu a dehtu
I přes růst užití syntetických hmot je nejčastějším stavebním izolačním materiálem asfalt, dnes především ve formě asfaltových pásů. V literatuře, na internetu i mezi částí odborníků je asfalt spojován s polyaromatickými uhlovodíky (PAU, mezinárodní značení PAH). Ty jsou obsaženy hlavně v dehtu, mnohem méně v asfaltu. Toto spojování je způsobeno tím, že asfalt a dehet jsou vzhledově i fyzikálními vlastnostmi velmi podobné látky.
Dehet vs. Asfalt: Historie a složení
- V minulosti, nejméně do konce padesátých let minulého století, se ve středoevropském prostoru daleko více používal dehet než asfalt. Oba materiály se občas bezstarostně, občas ovšem cíleně zaměňovaly. Dehet byl vždy levnější než asfalt a často byl považován i za kvalitnější.
- Polyaromatické uhlovodíky jsou chemické látky vždy složené z atomů uhlíku a vodíku a s charakteristickým uspořádáním nejméně tří benzenových jader v molekule. Člověkem jsou vytvářeny především v koksárenství, při různých spalovacích procesech, při zahřívání organických látek při teplotách nad 600 °C a významně při kouření. Z jedné vykouřené cigarety vznikne až 20 ng PAU.
- Nebezpečnost PAU je především v tom, že mohou způsobovat rakovinu, poruchy nenarozeného plodu a poškození reprodukčních schopností člověka. I v nepatrných koncentracích jsou nebezpečné při dlouhodobém působení, tj. především jsou-li součástí stavebních materiálů obytných budov, kde potom působí na obyvatele celá desetiletí.
Rozlišení dehtu od asfaltu
Rozlišení dehtu od asfaltu není až tak složité:
- Především je to zápach, který je u dehtu silný a charakteristický i po desetiletích. Asfalt je cítit jedině horký, když je v tekutém stavu.
- Dále je to zbarvení. Obecně jsou oba materiály černé, ale ta černá lesklá je především u dehtu, asfalt je spíše černohnědý, černošedý a matný.
- Vhodíme-li kousek asfaltu do skleněné nádoby s petrolejem, dojde k jeho rozpuštění a kapalina ztmavne až zčerná. Dojde-li ke zčernání roztoku a je cítit dehtový zápach, znamená to, že máme směs asfaltu a dehtu. Na střeše je to zpravidla vidět na první pohled. Černá barva, zvrásnění a spíše jen náznaky prasklin ukazují na dehet.
Společnost PARABIT Technologies, s.r.o. cíleně sleduje množství PAU ve svých produktech. Protože neexistuje závazná norma na stanovení a maximální přípustné množství v asfaltových pásech, byla jako kritérium vzata vyhláška MZ 252/2004 Sb., která stanoví maximální obsah PAU v pitné vodě a prováděcí vyhláška MŽP §6 k zákonu č. 92/1992 Sb. Na základě zjištěných výsledků můžeme tvrdit, že asfaltové pásy společnosti PARABIT Technologies, s.r.o. jsou z hlediska přítomnosti látek nebezpečných pro lidské zdraví zcela bezpečné a nepředstavují pro obyvatele domu žádné riziko po celou dobu jeho trvání.
Asfalt a znečištění vody
Použitá voda se nazývá odpadní voda. Termín také zahrnuje odtok dešťové vody, ke kterému dochází, když srážky přinášejí do našich vodních cest silniční soli, olej, mastnotu, chemikálie a úlomky z nepropustných povrchů. Kontaminace půdy je způsobena zvýšeným obsahem potenciálně rizikových látek v půdním prostředí, zpravidla antropogenního původu, jakými jsou rizikové prvky, perzistentní organické polutanty, radioaktivní prvky, kyanidy a jiné chemikálie.
Čtěte také: Nejlepší běžecké boty na silnici
PAU ve vodě a jejich zdroje
Polyaromatické uhlovodíky (PAU) tvoří významnou skupinu látek, z nichž většina vykazuje nepříznivé účinky na vodní organismy i na člověka. Vzhledem k jejich perzistenci mají schopnost dlouho přetrvávat ve vodním prostředí. Polycyklické aromatické uhlovodíky můžeme nalézt ve všech složkách životního prostředí. To je dáno tím, že dominantním zdrojem znečištění jsou spalovací procesy, jež jsou jak přirozeného, tak antropogenního původu. Nejvýznamnějším přirozeným zdrojem PAU jsou vulkanická činnost, požáry vegetačního pokryvu a některé sedimentované horniny. Antropogenní emise PAU neprůmyslového charakteru vznikají cíleným vypalováním vegetace, z domácích topenišť či kouřením. Z 15 PAU sledovaných v rámci projektu ATMDEP náleží do skupiny 1 - „prokázaný karcinogen“ benzo[a]pyren.
Vliv na střešní krytiny a sběr dešťové vody
Sběr dešťové vody na vlastním pozemku je mezi majiteli nemovitostí už poměrně běžnou praxí. Před sběrem srážkové vody je totiž nutné splnit a ověřit určitá kritéria, díky kterým bude následné využívání dešťové vody bezpečné. U novostaveb se na pozdější využití dešťovky dbá již při plánování výstavby a střešní materiál je vybírán tak, aby kvalitu vody nijak neohrožoval. Mezi nevhodné patří zejména azbestocementové krytiny (například starý eternit) a asfaltové pásy s dehtem. Tyto materiály uvolňují látky nebezpečné pro zdraví i životní prostředí. Staré asfaltové střešní krytiny obsahují dehet a ten toxické polyaromatické uhlovodíky, které připravují dešťovou vodu o její nezávadnost. Mimo to je povrch střechy velmi hrubý, tím přispívá ke hromadění vody v trhlinách a dalších nerovnostech, kde pak dochází ke kontaminaci dešťové vody.
Zde je přehled vhodných a nevhodných střešních krytin pro sběr dešťové vody:
| Typ krytiny | Vhodnost pro sběr dešťové vody | Důvody |
|---|---|---|
| Keramické tašky | Vhodné | Hladký povrch, neobsahují škodlivé látky. |
| Betonové krytiny (bez pigmentů/úprav) | Vhodné | Vysoká pevnost, odolnost, dobré podmínky pro sběr. |
| Plechové krytiny s povrchovou úpravou | Nejlepší | Absence uvolňujících se škodlivých látek, dokonalá hladkost. |
| Šindele (ze zdravotně nezávadných materiálů) | Vhodné (s kontrolou) | Pokud jsou z nezávadných materiálů a ošetřeny proti únikům látek, důležitá pravidelná kontrola. |
| PVC krytiny | Klíčové vlastnosti | Neprodyšné, hladký povrch, lehké, relativně levné. |
| Střechy s rostlinným porostem (zelené střechy) | Nevhodné | Vysoká absorpce vody, organické látky, pesticidy, herbicidy, prach, pyl, listí. |
| Dřevěné střechy | Nevhodné | Náchylné k hnilobě a houbovým infekcím, vysoká absorpce vody. |
| Ploché střechy | Nevhodné | Stagnace vody, náchylnější ke znečištění a tvorbě bakterií. |
| Staré asfaltové střešní krytiny | Nevhodné | Obsahují dehet a toxické polyaromatické uhlovodíky, hrubý povrch, hromadění vody. |
| Azbestocementové krytiny (starý eternit) | Nevhodné | Vlákna azbestu, silně karcinogenní látka, uvolňují se do dešťové vody. |
Při upotřebení kontaminované vody na zálivku zahrady se jedlé rostliny a plody stávají zdraví nebezpečné. Při využití v domě na splachování toalet zase způsobuje znečištěná voda nepříjemný zápach a může zapříčinit i neprůchodnost vodovodu.
Asfalt a vliv na rostliny
Nové poznatky o průtoku vody cévami rostlin přinesly výsledky mezinárodní studie, na které se podílel Martin Bouda z Botanického ústavu Akademie věd ČR. Vědci zjistili značné rozdíly v napětí vody napříč stonkem rostlin, které výrazně brzdí vodu v nejširších cévách. Bude třeba přehodnotit význam velkých cév, uvedl ústav. Studie podle zástupců ústavu rozšířila dosavadní chápání hydraulické funkce rostlin. Například to, proč dřeviny nejčastěji široké cévy shlukují dohromady, nebo tvoří cévy v malém rozpětí průměrů. Brání tak stavu, který by byl pro rostlinu nevýhodný a při suchu by tak třeba dříve vadly listy. Výsledky pomáhají objasnit i to, proč se během evoluce vyskytovaly jen určité typy dřeva. Výzkum může mít využití také při šlechtění rostlin odolných vůči suchu.
Čtěte také: Jak ochránit lak auta při čištění asfaltu
Pesticidy a jejich dopad na rostliny a životní prostředí
Mnoho lidí a obcí stále používá pro boj s plevelem škodlivou chemii. Používá se nejenom v zemědělství, ale i na zahrádkách, v parcích i na dětských hřištích. I když jsou v řadě evropských zemí, jako je Německo, Francie nebo Švýcarsko, herbicidy s obsahem glyfosátu na seznamu regulovaných látek, Česká republika jejich používání prozatím dovoluje a toleruje. Glyfosát patří mezi nejrozšířenější pesticidy na světě. Řada toxikologických studií poukázala na jeho nebezpečí. Světová zdravotnická organizace glyfosát zařadila mezi látky, které pravděpodobně způsobují člověku rakovinu. Tato sloučenina má schopnost držet se v lidském těle, v půdě a vodě a její účinky hubí všechny rostliny bez rozdílu. Používání nebezpečných chemikálí může mít vliv na znečištění vody. Nebezpečné látky se pak mohou dostat do lidského organismu, kde mohou poškodit zdraví.
Legislativa a technologie pro recyklaci asfaltových materiálů
V roce 2019 byla vydána první legislativa, která se specificky zabývá PAU v asfaltových vrstvách vozovek. Resortní předpisy MD ČR již řadu let rovněž řeší problematiku PAU, a to v TP 105, TP 150 a částečně i TP 210. Aktuálně s platností k 1. 10. 2023 byla novelizována vyhláška 130/2019 Sb. a nahrazena vyhláškou 283/2023 Sb. Novela vyhlášky byla iniciována na základě čtyřleté účinnosti tohoto předpisu a nově nabitými zkušenostmi z projektové přípravy a realizace staveb. Bylo nezbytné do vyhlášky zahrnout i nejproblematičtější historickou vrstvu, a to PM - penetrační makadam se shodnými principy posuzování jako AC vrstvy. S ohledem na nehomogenitu konstrukčního složení vozovek bylo rovněž nutné zpřísnit kritéria pro odběr vzorků.
Technologie zpracování materiálů s nadlimitním obsahem PAU
V kontextu výše uvedených předpisů a zejména pak TP 150 MD ČR byly v minulosti zavedeny technologie pro zpracování materiálů s nadlimitním obsahem PAU. Jednalo se o předpis MD ČR TP 162, následně TP 208 a nyní do normy převedeného předpisu ČSN 73 6147 - Recyklace konstrukčních vrstev vozovek za studena. Primárně se jedná o technologii recyklace za studena na místě, nově pak i dle vyhl. 283/2023 Sb. s možností výroby směsi v mobilním míchacím centru na zřízené a schválené mezideponii. Recyklace spočívá v principu pasivace PAU přidáním asfaltového pojiva do frézovaného materiálu původních vrstev vozovky, a to obvykle AC, PM a nestmelených podkladních vrstev typu štěrkodrť (ŠD), kalené štěrky (KŠ) atd. Lze tak vyrobit recyklovanou vrstvu s označením RS A. Mnohem více, s ohledem na vyšší parametry a lepší vlastnosti vrstvy se pak používá hydraulicky stmelená recyklovaná vrstva RS CA, kdy pasivace PAU proběhne shodně přidáním asfaltového pojiva (asfaltová emulze nebo pěna), a navíc s přidáním hydraulického pojiva (cement, směsná hydraulická silniční pojiva nebo speciální anorganická pojiva).
Analýzy PAU a mezilaboratorní porovnávání
Analýzy PAU provádí v ČR řada laboratoří a některé z nich jsou akreditovány i na měření PAU v asfaltových matricích. Vždy je totiž podstatné, aby laboratoř nejen uměla tyto látky měřit, ale byla schopna je i měřit v tak obtížné matrici jako je asfaltový materiál. V oboru analýz PAU v asfaltových matricích vzniká potřeba porovnání a porovnatelnosti výsledků v analytických laboratořích. Vzhledem k tomu, že asfaltové matrice představují specifický typ vzorků, je třeba, aby laboratoře měly k dispozici porovnávací vzorek se známým obsahem PAU pro účely mezilaboratorního porovnávání.
V současné době se mimo technických podmínek MD ČR (TP) posuzuje obsah PAU v asfaltové matrici dle vyhlášky MŽP 283/2023. Obě vyhlášky klasifikují asfaltové materiály dle obsahu sumy PAU do čtyř tříd ZAS-T1 až ZAS-T4. V nové vyhlášce 283/2023 Sb. se předpokládá, že u materiálů třídy ZAS-T3 a ZAS-T4 se následně budou provádět analýzy výluhu těchto vzorků dle tab. 2.1 této vyhlášky, která je svým rozsahem i limitními hodnotami totožná jako tab. 10.1 třída IIa vyhlášky 273/2021 Sb.
Čtěte také: Asfaltové práce
Kritický ukazatel, u nějž lze předpokládat, že by mohl vykazovat nadlimitní výsledky je sumární ukazatel vyluhovaného organického uhlíku (DOC). Z cca 350 ks provedených výluhů byl jediný, který pro tento ukazatel dosáhl koncentrace 86 mg/l. Z tohoto výsledku vyplývá, že tento materiál by musel být uložen na skládku nebezpečného odpadu (limit pro DOC 100 mg/l) a nikoliv jako všechny ostatní vzorky na skládku ostatního odpadu (limit 80 mg/l).
Vliv emisí asfaltu a řešení zápachu
Asfaltové pojivo je komplexní směs organických sloučenin, které vzniká při rafinaci ropy. Během každého kroku nakládání s asfaltem dochází vlivem zahřátí na vysokou teplotu a kontaktu se vzdušným kyslíkem k emisím těkavých organických látek (VOC) a sulfanu (H2S). Tyto emise způsobují charakteristický intenzivní zápach asfaltu. Tento nepříjemný odér snižuje trvale kvalitu života obyvatelům žijícím v blízkosti skladovacích nádrží s asfaltem a obaloven a krátkodobě, ale o to výrazněji obyvatelům domů, v jejichž blízkosti dochází ke stavbě nebo opravě vozovky.
Existují dva hlavní způsoby eliminace negativních vlivů emisí asfaltu:
- Odour masking: Jednoduché maskování charakteristického zápachu jiným, vjemově příjemným pachem na bázi parfumace. Přídavkem této látky dochází k zamaskování zápachu výraznější vůní, nicméně bez dalšího vlivu na obsah emisí.
- Odour eliminating: Eliminace samotné příčiny zápachu. Redukcí emisí těkavých organických látek až o 90 % a sulfanu až o 85 % dochází k neutralizaci charakteristického asfaltového zápachu a výrazného snížení negativního vlivu na zdraví pracovníků. Kromě chemické redukce emisí z asfaltu je aditivum parfémované a příjemně voní po borovici. Borovicová vůně má dvě funkce: pozitivní subjektivní hodnocení odéru a dále indikace množství aditiva.
Společnost TOTAL ČR s. r. o. ve spolupráci se společností Metrostav a. s. otestovala 4. prosince 2019 speciální aditivum na snížení zápachu asfaltu. Během nakládky asfaltu (zejména při vytažení nakládacího ramene z plné cisterny), vykládce asfaltu, výrobním procesu na obalovně a naložení balené asfaltové směsi na korbu nákladního vozu nebyl cítit zápach asfaltu téměř vůbec a vůně borovice velmi lehce. Při samotné pokládce balené asfaltové směsi nebyl asfalt cítit prakticky vůbec, což potvrdili všichni členové pokládkové čety, kteří byli až zaraženi z absence typického zápachu a velmi lehký závan borovicové vůně byl rozpoznatelný pouze při odparu vody z horkého povrchu vozovky po projetí vodou skrápěného hutnícího válce. Použití speciálně aditivovaného asfaltu bylo velice kladně hodnoceno všemi účastníky, kteří ocenili zejména zlepšení pracovního prostředí pokládkové čety a absenci nepříjemného asfaltového zápachu.
tags: #asfalt #karcinogenita #vliv #na #vodu #a