Problémy s kouřem z výfuku a neobvyklými zvuky turbodmychadla jsou u vozidel, jako je VW Golf 4 1.9 TDI PD, často znepokojivé. Častým scénářem je, když auto po jízdě vysokou rychlostí a následném zpomalení ztratí výkon a z výfuku se začnou valit oblaka šedobílého dýmu doprovázeného silným zápachem.
Prvotní příznaky a zkušenosti
Uživatelé často popisují problém takto: "Znamej si z Itálie nechal dovyst golfa 1.9 tdi pd. Kdyz sme ho odvazeli tak všechno v pohode dával sem to tak max do 170. Pak sem zpomalil na 130 a chvíli takhle jel. Kdyz sem chtěl ale opětovné zrychlit tak uz to neslo. Přišlo mi že auto spadlo do nouzaku ale ta nejhorší věc byla to co se hrnulo z výfuku. Strasnej smrad a přímo oblaka šedo bilýho dýmu. Všechno co bylo za mnou neslo videt."
Kromě kouře se může objevit i hlasité syčení nebo pískání z oblasti motoru, zvláště při akceleraci nebo v určitých otáčkách. "Kolem 1800 - 2000ot/s turbo zapískalo." Někdy se přidá i cukání motoru.
Turbodmychadlo a jeho potenciální závady
Problémy se syčením a kouřem se často spojují s turbodmychadlem. Turbodmychadlo je navzdory všeobecnému mínění velmi odolné zařízení. Navzdory práci v neuvěřitelných teplotách a provozních rychlostech je schopno fungovat po dlouhou dobu.
Příznaky poškození turbodmychadla
- Znatelný pokles výkonu motoru: Je cítit, že vůz nezrychluje tak rychle jako dříve nebo nedosahuje maximální rychlosti tak rychle, jak by mělo. To je charakterizováno tím, že turbo nedává patřičnou energii v rozmezí přibližně 1.000 - 1.500 otáček za minutu.
- Nezvyklé zvuky (syčení/pískání): Všechna turbodmychadla vydávají určitý hluk („pískání“), kterého si většina lidí ani nevšimne. Pokud turbo syčí, je někde netěsnost. To může být způsobeno například poškozením rotujících částí turbodmychadla nebo netěsnostmi mezi turbodmychadlem a sacím potrubím.
- Zvýšená kouřivost: Další snadno zjistitelnou závadou turbodmychadla je zvýšená kouřivost.
- Znatelný úbytek motorového oleje: Dalším příznakem, který může naznačovat poškození turbíny, je znatelný, příliš vysoký úbytek motorového oleje.
Konkrétní příčiny spojené s turbem
Jedním z důvodů může být velká axiální vůle na ose hřídele turba. "Měl jsem velkou axiální vůli na ose hřídele turba. Výkon to nestrácelo, nicméně při přidání šedo bílý kouř z výfuku, kolem 1800 - 2000ot/s turbo zapískalo."
Čtěte také: VW Golf Mk2: Světla – zapojení a opravy
Problém bývá spojen s olejem v sání, který se následně dostává do turba. Nejčastějšími příznaky poruchy turbodmychadla spojené s výraznou ztrátou oleje jsou stopy oleje v potrubí sacího a/nebo výfukového systému, které dokazují nadměrné opotřebení těsnicích kroužků, což se navíc projevuje nadměrným kouřem z výfukového potrubí. Poškozeným těsněním proniká olej do sacího a/nebo výfukového systému.
V případě vadného turbodmychadla se může stát, že do spalovacího prostoru je přiváděno příliš málo vzduchu a palivo není zcela spáleno.
Jeden ze zmíněných případů poukázal na prasklou hadici od turba do intercooleru jako příčinu syčení a kouře.
Diagnostika podle barvy výfukových plynů
Podle barvy výfukových plynů lze předběžně určit typ poškození. Současná moderní auta většinou kouř z výfuku skoro neznají. Proto, když už k tomu dojde, je jasné, že je problém.
V prvé řadě je dobré si uvědomit, že kouř vycházející z výfuků ve chvíli, kdy je motor studený, je v pořádku. Stává se tak hlavně během studených dnů, kdy je navíc ve vzduchu hodně vlhkosti. Problém ale nastává ve chvíli, kdy je kouře hodně, neustává, a hlavně má nějakou specifickou barvu.
Čtěte také: Maximální komfort ve voze
Šedobílý nebo bílý kouř
Příliš hustá nebo nadměrná produkce bílého kouře značí problém, který byste rozhodně neměli ponechat bez povšimnutí. Nejenom, že bílý kouř z auta hodně znečišťuje ovzduší a otravuje všechny kolem, ale zejména hrozí vážné poškození automobilu, který může v případě zanedbání vyžadovat drahou opravu. Silný kouř je obvykle výsledkem chybného chladiče motoru, což by mohlo vést k vážným problémům jako je poškozená válcová hlava, špatné těsnění pod hlavou válce nebo popraskané bloky motoru. Jestliže klesla hladina oleje, pak je to turbo. Modrý kouř znamená, že dochází ke spalování motorového oleje, což v případě vadného turbodmychadla znamená, že došlo k netěsnosti rotačního systému na straně komprese a olej se dostal do spalovacího prostoru přes mezichladič. Nicméně tvůj problém bude spojen s olejem v sání, který ti jde následně do turba.
Možné příčiny bílého kouře:
- Únik chladicí kapaliny: Jestliže se bílý kouř objeví během jízdy, dochází k úniku chladicí kapaliny, která vytéká přímo na motor. Indikace problému je zjevná, protože se bílý kouř neobjeví při nastartování, ale až během jízdy, kdy dojde k zahřátí motoru. V tomto případě je nezbytné zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny v motoru, protože při její nízké hladině může dojít k fatálnímu poškození vozu. "Může jít o důsledek toho, že motor takzvaně žere vodu, tedy že se chladicí kapalina dostala do válců a následně do výfuku."
- Poškozené těsnění pod hlavou válce: Hlava válce je hliníková část nacházející se uvnitř motoru, která je náchylná k poškození při vyšších teplotách. Je-li těsnění pod hlavou válce poškozené, dochází k úniku chladicí kapaliny dovnitř válce - následkem tak vychází z výfuku bílý kouř. Dojde-li k poškození těsnění, dostane se chladicí kapalina do spalovací komory (kde samozřejmě nemá co dělat), čímž dojde ke vzniku bílého kouře.
- Prasklá hlava válce nebo blok motoru: Pokud je poškozena hlava válce nebo došlo k prasknutí motoru, bude docházet k nadměrné produkci bílého kouře. Hlava válce je nezbytnou součástí, která musí být 100% funkční, neboť je napojena na blok motoru a těsnění hlavy. Zjistíte-li, že se jedná o prasklinu v bloku motoru, vyhledejte bezodkladně servis a nechte závadu opravit.
- Problém se vstřikováním paliva: Protéká-li vaším autem nafta, a při nastartování vyjde z výfuku závan bílého kouře, jedná se o poškození vstřikování paliva do motoru, resp. je vstřikováno ve špatných časových intervalech.
- Spalování oleje: Bílý kouř může vznikat jak u zážehových, tak u vznětových motorů. Pokud se z výfuku valí kouř i po zastavení nebo poté, co vyřadíte na volnoběh, mohl olej proniknout do spalovací komory, což způsobuje jeho vypalování.
Černý kouř
Černý kouř znamená příliš bohatou palivovou směs. "Černý kouř z výfuku je vlastně ten asi nejmenší problém, s jakým se můžete potkat. Jde o situaci, kdy motor nedostatečně spaluje a pracuje s příliš bohatou směsí. Snadno to poznáte i po čichu."
Možné příčiny černého kouře:
- Zanesený vzduchový filtr
- Vadná váha vzduchu
- Problém s regulací turba
- Problém s lambda sondou
- Zanesené vstřikovače
I v tomto případě se nevyhnete návštěvě servisu, kde přesnou příčinu odhalí.
Čtěte také: Sběratelská hodnota šicích strojů Singer
Modrý kouř
I v případě, kdy vám z výfuku vychází modrý kouř, už po čichu poznáte, kde je problém. Modrý kouř je vždy způsoben tím, že motor spaluje olej a platí, že čím více modrého kouře, tím více oleje v motoru.
Možné příčiny modrého kouře:
- Netěsnost ventilů nebo pístních kroužků (běžné opotřebení)
- Prasklý válec (pokud auto začne modře kouřit hodně a z ničeho nic)
Tabulka: Shrnutí příčin kouře z výfuku
| Barva kouře | Možné příčiny | Charakteristika / Poznámka |
|---|---|---|
| Bílý/Šedobílý | Únik chladicí kapaliny, poškozené těsnění pod hlavou, prasklá hlava/blok motoru, špatné vstřikování paliva, spalování oleje (po zastavení/volnoběh), poškozené turbo (olej v sání) | Značí problém, pokud je silný a neustává ani po zahřátí motoru. |
| Černý | Příliš bohatá palivová směs, nedostatečné spalování, zanesený vzduchový filtr, vadná váha vzduchu, problémy s regulací turba, lambda sondou, zanesené vstřikovače. | Nejmenší problém, poznatelný po čichu. |
| Modrý | Spalování motorového oleje, netěsnost ventilů/pístních kroužků, prasklý válec. | Čím více kouře, tím více oleje se spaluje. |
Opravy turbodmychadel a výběr servisu
V současné době se stále rostoucím počtem přeplňovaných motorů roste i počet náhradních dílů pro turbodmychadla a dostupnost technologií potřebných k jejich opravě. Přestože výrobci „originálních“ turbodmychadel stále trvají na tom, že turbodmychadla např. s proměnnou geometrií by se neměla opravovat, ale pouze vyměňovat za nové, počet servisů, které tuto službu nabízejí, neustále roste.
Důvodem je mimo jiné mnohem snazší dostupnost náhradních dílů (i když se často jedná o díly neznámého původu a nízké kvality) a také postupný výskyt specializovaných strojů pro nastavení mechanismu s proměnnou geometrií v autoservisech. Situace, kdy turbodmychadlo nelze opravit, může nastat tehdy, když pro něj nejsou k dispozici náhradní díly, což je v dnešní době poměrně vzácné.
V Česku a na Slovensku je celkem dost servisů, které se zabývají generálními opravami turbodmychadel. Již před několika lety začaly nové opravny turbodmychadel snižovat ceny, aby se prosadily na trhu, což znamenalo, že i stávající začaly snižovat své ceny. To samozřejmě ovlivnilo kvalitu používaných náhradních dílů a celkovou kvalitu poskytovaných služeb.
Při předávání turbodmychadla ke generální opravě bychom měli věnovat pozornost tomu, zda má servis vhodné vybavení, jako je vysokorychlostní vyvažovačka nebo stroj pro nastavení proměnné geometrie. To by měly potvrdit výtisky protokolů z těchto strojů s našimi údaji a číslem našeho turbodmychadla.
Vliv dovozu a servisních zásahů
Dovoz aut z Itálie a Španělska je často spojován s horším technickým stavem, neboť majitelé si s výměnou vzduchového filtru hlavu nelámou a servis obecně neřeší.
Zajímavá je i zkušenost po výměně oleje v servisu (plus čištění a přidání nějakého speciálního maziva do oleje). "Auto po sešlápnutí plynu - zhruba od 2000 otáček, začne příšerně syčet, foukat, jako vysavač. Plus ještě ke všemu kolem 2000 začlo teď ještě i cukat. Plus to teda začlo dost kouřit (šedý kouř)." Následně se objevila i hláška porucha emisí.
Pokud má motor kvalitní olej, nejsou potřeba žádná speciální aditiva. Někdy je problém spojen s aditivy, která mohou poškodit pryžové části. V jednom z případů se ukázalo, že příčinou problému byla prasklá hadice od turba do intercooleru, což mohla být jen náhoda po servisním zásahu, nebo důsledek opotřebení starých hadic.
tags: #vw #golf #4 #tdi #kouř #z