Asfaltové pásy jsou osvědčeným a lety prověřeným hydroizolačním materiálem, který pomáhá k dlouhé odolnosti a životnosti budov. Využití najdou zejména u spodních staveb jako ochrana před vodou a vlhkostí nebo jako hydroizolace použitá u střešních plášťů. Jelikož je asfalt mimořádně stabilní v průběhu času, a to jak jeho přírodní, tak i rafinovaná verze, je ideální pro izolační účely. Díky krátké destilaci vyžaduje k získávání méně energie při vzniku minimálního množství odpadu v porovnání s mnoha jinými izolačními materiály na jiné než asfaltové bázi. Na rozdíl od dříve používaného (karcinogenního) dehtu představuje jen minimální zátěž a riziko pro lidstvo, a to po celou dobu jeho životního cyklu.
Přirozeně se silným zastoupením asfaltových pásů mezi hydroizolacemi vznikají současně různé modifikace a inovace složení pro ještě větší odolnost a ochranu vaší stavby. Zorientovat se v typovém označení a názvosloví asfaltových pásů je na první pohled dost složité. Pro správný výběr však potřebujete znát především základní způsoby rozdělení pásů podle typu použitého asfaltu a také podle nosné vložky. Důležité je rovněž to, zda potřebujete asfaltový pás paropropustný, zda ho chcete na podklad natavit plamenem, nebo přibíjet hřebíky, jestli má přijít do základů, případně na šikmou, nebo na rovnou střechu. Nepodstatné není ani kritérium ceny, která se u různých typů pásů liší až o stovky procent. Zároveň však pečlivě zvažujte, kdy je ještě možné šetřit a kdy už by se vám použití například příliš tenkého a méně trvanlivého pásu nemuselo vyplatit.
Jak vypadá klasický asfaltový pás?
Asfaltový pás (někdy též asfaltová lepenka) je tvořen několika vrstvami, které přímo definují vlastnosti a účel použití asfaltového pásu. Nejčastěji se skládá z nosné vložky, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou.
- Nosná vložka určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.).
- Krycí asfaltové vrstvy určují technické vlastnosti pásu (teplotní odolnosti, ohyb).
- Povrchové úpravy krycích vrstev mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení).
Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku. Hlavní rozdíly mezi jednotlivými druhy asfaltové krycí vrstvy jsou zejména v teplotních odolnostech. Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují:
- Ohyb (kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin).
- Stálost (teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká).
- Bod měknutí (kdy krycí vrstva změkne).
Dělení asfaltových pásů podle krycí vrstvy
Různé asfaltové pásy se od sebe liší druhem asfaltové směsi (modifikovaná, oxidovaná). Vybírat si můžete z asfaltových pásů s asfaltem oxidovaným, SBS modifikovaným a APP modifikovaným. Rozdíl mezi jednotlivými typy spočívá především v teplotní odolnosti daného materiálu, podle níž se pak řídí použitelnost pásů.
Čtěte také: Postup instalace asfaltové střešní krytiny
Oxidovaný asfaltový pás
Bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt. Stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Zkouška ohybu se pro oxidovaný asfaltový pás provádí při 0 °C. Jejich výhodou je zpravidla nižší cena, vzhledem k poměrně nízkému rozsahu horních i dolních maxim teplotní odolnosti však oxidované asfaltové pásy vyhoví zejména v méně teplotně namáhaných místech a používají se spíše pro krátkodobou, provizorní, doplňkovou a méně náročnou izolaci. Bývají to často například pískované pásy s vložkou z impregnované hadrové lepenky opatřené oboustranným nánosem oxidovaného asfaltu s minerálním posypem. Tyto pásy se často využívají pro izolování základové desky nebo jako spodní vrstva skladby střech. Životnost se u oxidovaných asfaltových pásů uvádí v rozmezí 10-15 let. Příkladem je GLASBIT G200 S 40, pás z oxidovaného asfaltu s nosnou vložkou ze skleněné tkaniny, opatřený na horním povrchu jemnozrnným posypem, nebo HYDROBIT V60 S35, natavovací oxidovaný asfaltový pás opatřený vrstvou ze skleněné rohože a jemnozrnným posypem na povrchu.
Modifikované asfaltové pásy
Modifikace asfaltových pásů je úprava asfaltu mísením s různými polymery, kterou se výrobci snaží dosáhnout snížení křehkosti asfaltu v mrazu a jeho stékavosti při vysokých teplotách. Tím se zvyšuje rozmezí jejich použitelnosti. I s ohledem na záruky jednotlivých materiálů by měla být orientace s důrazem na dlouhodobou funkčnost hydroizolace zaměřena na modifikované výrobky (ať už se bude jednat o hydroizolaci střechy vašeho domu nebo o hydroizolaci základů stavby). Životnost u modifikovaných asfaltových pásů se uvádí až 40 let.
SBS modifikovaný asfaltový pás
Díky přidání elastomeru (tj. syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu. Od -15 °C (upravená modifikace), po -25 °C (plná modifikace). Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je v našich klimatických podmínkách zbytečné. SBS modifikované asfaltové pásy jsou obecně nejlepší volbou pro izolaci vaší stavby. Jsou vhodné pro střešní systémy a stejně tak pro izolaci spodní stavby. Jsou vhodné i pro náročné aplikace a jejich teplotní odolnost skvěle vyhovuje klimatickým podmínkám naší zeměpisné šířky. SBS pásy se rovněž vyznačují vysokou elasticitou. To je výhodné například při proděravění, kdy se SBS pás „stahuje“ a minimalizuje vzniklý otvor. Příkladem je ELASTOBIT GG 40, modifikovaný asfaltový pás vyrobený právě se složkou SBS, který se hodí pro nové střechy i rekonstrukce starých, a také se využívá jako protiradonová izolace spodních staveb. Je vhodný i pro namáhání tlakovou vodou. Dalším příkladem je VEDASPRINT MINERAL 4mm, který je vhodný pro rekonstrukce stávajících plochých střech i pro méně stabilní konstrukce.
Modifikovaný asfaltový pás APP
Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem. APP pásy (s povlakovou hmotou z asfaltu modifikovaného plastomery, resp. směsnými polymery) se vyznačují vysokou teplotní stálostí, proto je výrobci doporučují zejména k hydroizolaci střech s vyšším spádem. APP pásy odolávají vysokým teplotám a také povětrnostním vlivům. Doporučují se jako finální vrstvy krytin střech i strmých a svislých ploch (střešní atiky a nástavby). V průmyslové výrobě se používají jako izolace mostů, lávek či pochozích konstrukcí nebo parkovišť.
Dělení asfaltových pásů podle nosné vložky
Vlastnosti asfaltového pásu a vhodnost jeho použití v různých situacích ovlivňuje také nosná vložka. Může být nasákavá a nenasákavá, vhodná či nevhodná k natavení nebo naopak k mechanickému připevnění k podkladu pomocí hřebíků. Nosná vložka má velký význam a je důležitým rozhodujícím prvkem pro použití. Pro ochranu horního povrchu zabudovaných pásů vystavených povětrnosti a UV záření se tradičně používá hrubozrnný minerální posyp, kovová fólie, granulát popřípadě jiná dostatečná ochrana. Pro separaci (ochranu proti slepení pásu v roli) asfaltových pásů se používá na spodní ploše jemnozrnný minerální posyp, spalitelná nebo snímatelná fólie, střiž nebo papír.
Čtěte také: Průvodce pokládkou asfaltu
Jedna z důležitých vlastností nosných vložek, která ovlivňuje jejich uplatnění v asfaltových pásech a rozhoduje o použitelnosti těchto asfaltových pásů, je nasákavost. Podle nasákavosti se vložky dělí na nasákavé a nenasákavé. U nasákavých vložek dochází k tomu, že vlhkost, která se do nich může dostat, vytváří při vypařování v asfaltové vrstvě tzv. „puchýřky“. Ty jsou vždy spolehlivým signálem skutečnosti, že v asfaltovém pásu je výrazné množství vlhkosti. V zimě vlhkost zmrzne a rozpíná se, tudíž vzniklý led trhá povrchovou asfaltovou krycí vrstvu asfaltového pásu. V teplých obdobích se led změní ve vodu a posléze opět v páru, která uniká někde mikroskopickými, jinde většími trhlinkami opět ven. Týmiž trhlinkami zpětně vniká do asfaltového pásu atmosférická voda a proces se tak neustále opakuje až do stavu úplného „vyhnití“ nosné vložky a tím i ztráty hydroizolační funkce daného asfaltového pásu. Asfaltové pásy s nasákavými vložkami pro hydroizolační vrstvu zásadně nepoužíváme.
K hydroizolaci střešního systému použijeme asfaltový pás s nosnou kovovou vložkou, do méně exponovaných prostor zvolíme pás s nosnou vložkou ze skelné tkaniny apod. Asfaltový pás s papírovou nosnou vložkou nebudeme používat jako parozábranu pro střešní plášť. Pro hydroizolaci spodní stavby je nesmírně důležité a vhodné zvolit druh asfaltového pásu s nenasákavou nosnou vložkou.
- Pásy obsahující sklorohož (netkanou textilii ze skleněných vláken) jsou vhodné jako jednovrstvá izolace proti zemní vlhkosti. Nedoporučují se tam, kde spodní či povrchová stékající voda působí hydrostatickým tlakem.
- Pásy s vložkou z tzv. sklotkaniny poslouží jako izolace proti zemní vlhkosti a proti spodní či povrchové stékající vodě působící hydrostatickým tlakem. Na střechách se používají jako podkladní vrstva nebo mezivrstva u vícevrstvých izolací.
- Izolační pásy s nosnou vložkou z kovové (hliníkové) fólie se uplatňují na střechách jako parozábrany, které mohou současně plnit funkci pojistné izolační vrstvy.
- Asfaltové hydroizolační pásy s nosnou vložkou ze syntetických vláken (polyesterové rouno) jsou vhodné jako izolace proti zemní vlhkosti a povrchové stékající vodě. Zejména však jsou určeny pro vytváření izolačních vrstev (povlakových krytin) plochých, ale i šikmých střech.
- Existují i tzv. spřažené vložky, které využívají mechanických vlastností více materiálů. Nejčastěji se jedná o polyesterové rouno vyztužené a stabilizované vůči plošným změnám skleněnými vlákny (skleněnou mřížkou).
- U pásů s nosnou vložkou z papírové či hadrové lepenky je nutné myslet na to, že mají díky nasákavosti omezenou životnost v místě dlouhodobého kontaktu s vodou. Příkladem takovéto nasákavé a „hnijící“ = degradující vložky je strojní hadrová lepenka. Jedním z asfaltových pásů, které tuto vložku obsahují, je např. IPA 400 H. Asfaltové pásy s nasákavými vložkami pro hydroizolační vrstvu zásadně nepoužíváme.
Dělení asfaltových pásů podle tloušťky
Tloušťka asfaltového pásu je další z významných parametrů při rozhodování. Tloušťka pásu je důležitá především při rozhodování, zda budete jednotlivé pásy spojovat natavováním plamenem plynového hořáku. Pro natavení je důležitá zejména krycí vrstva asfaltu na nosné vložce. Musí být dostatečně silná, aby se při zahřátí plamenem hned neobjevila nosná vložka. Obecně by měla být u pásu k natavení krycí vrstva silnější než jeden milimetr. Není pravidlem, že všichni výrobci uvádějí v názvu jejich produktu, zda je vhodný pro natavení či nikoliv. Pokud však uvidíte název pásu Paraglas G200S40, tak písmeno S v názvu říká, že pás je vhodný k natavení. Stejně tak V60S35, Pascal GS4-25 mineral.
- Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, který není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka). Přesahy u tohoto asfaltového pásu nelze natavovat. Příkladem je A 330, asfaltový pás na hadrové lepence impregnované asfaltem bez krycí asfaltové vrstvy a bez povrchových úprav. Je určený jako dočasná ochrana proti vlhkosti a jako separační vrstva v různých systémech.
- Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, který není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm. Přesahy stejně jako u typu A nelze natavovat.
- Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS. Značí nastavitelné asfaltové pásy, u kterých se natavením přesahů vytvářejí různé hydroizolační vrstvy. Tloušťka hydroizolačního asfaltového pásu typu S se pohybuje mezi 4 a 5 mm.
Dělení asfaltových pásů podle použití
Každý druh asfaltového pásu má své vlastní výhody a je vhodný pro určité aplikace a podmínky. Některé asfaltové pásy se hodí pro hydroizolaci střech, jiné jsou vhodné do základů. Vyberte si mezi mnoha typy asfaltových pásů ten, jehož vlastnosti nejlépe odpovídají vašim potřebám. Využití asfaltových pásů je mnoho.
- Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody).
- Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky, izolace plochých střech. Pro použití na finální vrstvu střešní krytiny bývají určeny pásy s probarveným minerálním posypem.
- Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy.
- Dočasné ochranné zakrytí.
- Pro pomocné účely: Separační pás např. pro oddělení tepelné izolace od betonu, ochrana proti zemní a vzdušné vlhkosti - obalový materiál např. separační pás.
- Hydroizolace vegetačních střech: Pro střechy s vegetací.
Skladování a pokládka asfaltových pásů
Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Nebude tak stárnout vlivem UV záření. Délka skladování samolepicích asfaltových pásů je s ohledem na životnost lepicí vrstvy omezena dle technické dokumentace výrobce (řádově na několik měsíců).
Čtěte také: Tipy pro opravu asfaltové střechy
Při pokládce asfaltových pásů musíme brát zřetel na venkovní teplotu. Velkou roli hraje při montáži asfaltových pásů teplota a obecně počasí. Odborníci doporučují pokládání modifikovaných asfaltových pásů při teplotě minimálně +5 °C. Při montáži oxidovaných asfaltových pásů je pak doporučená minimální teplota + 10 °C. Při vyšších teplotách asfalt měkne a hrozí riziko poničení pásu. Při pokládce jsou pásy obvykle aplikovány na asfaltový penetrační lak a ohřívány, aby se aktivovala lepicí vrstva na jejich spodní straně.
V současné době je nejběžněji používanou technologií spojování asfaltových pásů ohřev přímým plamenem, kde se používá medium, tzv. propan-butan. Plamen této technologie spojování dosahuje běžně teplot okolo 1 300 °C. Avšak tato teplota může při nesprávném provedení vést ke snížení kvality asfaltových pásů. Druhou a méně obvyklou metodou, či technologií, při svařování asfaltových pásů je spojování za pomocí horkovzdušné pistole. Teplota při použití horkovzdušných přístrojů se dá regulovat, do maximální teploty 700 °C. Tato teplota by neměla znehodnotit materiálové vlastnosti asfaltového pásu.
Na spolehlivosti a trvanlivosti za použití asfaltových pásů má přímý či nepřímý vliv velké množství různých faktorů, které ovlivňují režim konstrukce. Jde především o mechanicky kotvené asfaltové povlakové krytiny, kde kromě silových účinků smršťování je nevyhnutelné uvažovat i se sacími účinky větru.
Výroba asfaltových pásů
Úplným základem je přípravna asfaltových hmot, kde je připravena směs předem stanovené kvality v dostatečném množství k dodání na výrobní linku pro výrobu asfaltového pásu. Asfaltová směs se co nejlépe rozpustí. To je velice důležité zvláště u modifikovaných asfaltů, kdy je žádoucí co nejdokonalejší rovnoměrné rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.
Výrobní linka se skládá z odvíjecího zařízení nosné vložky, vyhřívacích válců nosné vložky, impregnační vany, povlakové vany, posypového zařízení (pro výrobu asfaltových pásů s posypem) a zařízení pro nanesení krycí ochranné folie. Dále je součástí sekce chlazení asfaltového pásu a případná další zařízení pro nanášení asfaltových hmot, speciálních posypových, nebo foliových povrchů + zásobníková věž hotového výrobku, svinovací, balící zařízení, balení a paletizace.
Jádrem výroby asfaltových pásů je nanesení směsi na nosnou vložku. Používané vložky jsou: hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu. Směsi se nanáší při teplotě 150 °C a vyšší, aby všechny předcházející operace mohly proběhnout v kapalném stavu. Od výstupu z nanášecí vany se již pouze chladí a horký (ale již tuhý) pás prochází sérií vodou vnitřně chlazených válců. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25 °C a prochází přes tzv. kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.
Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný, nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie.
Po stočení do rolí se na každou z nich umístí identifikační údaje, uloží se na paletu a umístí do zastřešeného skladu.
Tabulka: Přehled typů asfaltových pásů a jejich vlastností
| Typ asfaltového pásu | Krycí vrstva | Nosná vložka | Tloušťka (mm) | Teplotní odolnost (Ohyb / Stálost) | Použití | Životnost (roky) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Oxidovaný asfaltový pás | Oxidovaný asfalt | Hadrová lepenka, skleněná rohož, skleněná tkanina | Do 1 (Typ A) / Do 2.5 (Typ R) / 4-5 (Typ S) | 0 °C (ohyb) / Nízká UV odolnost | Méně náročné projekty, izolace základové desky, spodní vrstva střech | 10-15 |
| SBS modifikovaný asfaltový pás | SBS modifikovaný asfalt (elastomery) | Polyesterové rouno, spřažené vložky, skleněná tkanina | 4-5 (Typ S) | -15 °C až -25 °C (ohyb) / Vysoká elasticita | Střešní systémy, izolace spodní stavby, náročné aplikace, protiradonová izolace | Až 40 |
| APP modifikovaný asfaltový pás | APP modifikovaný asfalt (ataktický polypropylen) | Polyesterové rouno, spřažené vložky, skleněná tkanina | 4-5 (Typ S) | -5 °C až -15 °C (ohyb) / Až 130 °C (stálost) / Vysoká UV odolnost | Hydroizolace střech s vyšším spádem, finální vrstvy strmých a svislých ploch, mosty, parkoviště | Až 40 |
| Asfaltový pás typ A | Bez krycí vrstvy (jen impregnovaná) | Hadrová lepenka | Do 1 | Omezená | Dočasná ochrana proti vlhkosti, separační vrstva | Omezená |
| Asfaltový pás typ R | Krycí vrstva do 1 mm | Různé | Do 2.5 | Omezená | Není určen k natavení | Omezená |
| Asfaltový pás typ S | Oxidovaný nebo modifikovaný asfalt | Různé | 4-5 | Dle typu asfaltu | Natavitelný, vytváří hydroizolační vrstvy | Dle typu asfaltu |
tags: #typy #asfaltových #pásů