Asfaltové pásy jsou robustní a spolehlivou hydroizolací na střeše i ve spodní stavbě. Jejich benefitem je snadné zpracování, takže práci s nimi zvládnete i sami. Pro izolatéry i domácí kutily je nejobvyklejším prostředkem pro pokládku nebo opravy asfaltového pásu plamen.
Typy asfaltových pásů a jejich vlastnosti
Asfaltové pásy se používají k izolaci plochých střech. Základ asfaltového pásu je nosná vložka, na kterou se nanáší asfaltové směsi. Povrch pásu je upraven krycí vrstvou, přičemž horní a dolní krycí vrstvy jsou zpravidla odlišné. Různé asfaltové pásy se od sebe liší tloušťkou, druhem asfaltové směsi (modifikovaná, oxidovaná) a typem nosné vložky. Obecně můžeme asfaltové pásy rozdělit na dvě hlavní kategorie:
- Modifikované pásy
- Oxidované pásy
Oxidované asfaltové pásy jsou „klasikou“ mezi hydroizolačními materiály. Dají se tak považovat za úplný základ pro hydroizolaci střechy. Mezi modifikované asfaltové pásy se naopak řadí ty modifikované syntetickým kaučukem (SBS), samolepící pásy či asfaltové pásy pro mechanické kotvení.
Značení pásů z výrobního programu Charvát a.s.:
- A - není určený k natavení, je bez krycí vrstvy asfaltu (jen impregnovaná vložka). Přesahy u tohoto asfaltového pásu nelze natavovat.
- R - není určený k natavení, s krycí asfaltovou vrstvou do 1 mm. Asfaltový pás samotný má tloušťku do 2,5 mm. Přesahy stejně jako u typu A nelze natavovat.
- S - klasický natavitelný oxidovaný asfaltový pás, u kterých se natavením přesahů vytvářejí různé hydroizolační vrstvy. Tloušťka hydroizolačního asfaltového pásu typu S se pohybuje mezi 4 a 5 mm.
- M - natavitelné modifikované asfaltové pásy (SBS).
Asfalt se získává z ropy, která se většinou nalézá ve velkých hloubkách pod zemským povrchem a vrty se přivádí na povrch. Destilovaný asfalt získaný destilací při výrobě benzinu a různých olejů se pro použití při výrobě v asfaltových pásů dále zušlechťuje. Jedna z možností, jak destilovaný asfalt s ohledem na své technické vlastnosti zlepšit, je tzv. oxidační proces. Do rozpáleného destilovaného asfaltu se vhání vzduch, aby se změnila jeho molekulární struktura. Při výrobě modifikovaných pásů se používá jako modifikátoru styren-butadien-styren (SBS) různých struktur. Modifikace se provádí ataktickým polypropylenem (APP).
Čtěte také: Vliv teploty na asfalt při pokládce
Vrchní hmota asfaltu určuje vodotěsnost, odolnost proti působení povětrnosti a odolnost proti stárnutí. Nosné vložky mají za úkol vyztužit asfaltový pás a mají zásadní vliv na mechanické chování pásů a snadnost pokládky na staveništi. Určují maximální pevnost v tahu (N/50mm) a protažení při maximální tažné síle (%), a to jak v podélném, tak i příčném směru. Stejně jako vrchní hmota asfaltu má i tato spodní hmota hydroizolační funkci. Bývá upravena pro další zpracování. Jako samolepící umožňuje aplikaci pásů bez navařování, případně bývá různě profilována z důvodu snadnějšího tavení spodní asfaltové hmoty a tím se snižuje spotřeba PB plynu. Na spodní ploše jsou asfaltové pásy používané jako vrchní hydroizolační vrstva opatřeny tavnými PP nebo PE fóliemi, případně jemným pískem.
Povrchová úprava asfaltových pásů určených pro horní hydroizolační vrstvu je tvořena posypem nejčastěji minerálních materiálů (drcená břidlice) nebo keramických materiálů (drcená keramika). Tato úprava má v prvé řadě chránit asfaltový pás proti vlivu UV záření a případně jiným agresivním vlivům, ale zároveň má i funkci estetickou.
Příprava podkladu
Tohle je krok, který nikdy nešidějte. Je to naprostý základ, na kterém stojí úspěch celé vaší práce. Pokládat asfaltový pás na špatně připravený podklad je jako malovat na zaprášené a mastné plátno - výsledek nikdy nebude dobrý. Než tedy vůbec roli rozbalíte, ujistěte se, že váš podklad je dokonale rovný. I malý ostrý kamínek dokáže časem v pásu napáchat paseku v podobě trhliny. Dále musí být absolutně suchý. Jakákoliv zbytková vlhkost se pod pásem vlivem slunce změní v páru a vytvoří nevzhledné a problematické bubliny. A samozřejmě musí být čistý jako stůl - prach, písek, mastnota, to vše funguje jako spolehlivý oddělovač, který brání pásu přilnout.
Savý podklad je třeba před pokládkou pásů penetrovat. Před pokládkou natavením asfaltových pásů je třeba savé podkladní konstrukce (silikátové, savé a plechové materiály) penetrovat vhodným asfaltovým penetračním nátěrem k dosažení lesklého povrchu. Lesklý povrch po penetraci je zejména u vertikálních ploch podkladu nezbytný pro trvalou stabilitu natavených pásů. V případě, že jsou vertikální plochy vyšší než 60 cm, je nutné mechanicky zajistit pás proti sjížděni (kotvení, přizdění).
Vhodné klimatické podmínky pro svařování asfaltových pásů
Při pokládce asfaltových pásů musíme brát zřetel na venkovní teplotu. Velkou roli hraje při montáži asfaltových pásů teplota a obecně počasí. Pro správnou kvalitu svařovacích prací musí být teplota konstrukce, materiálu a ovzduší:
Čtěte také: Teplota a pevnost betonu
- vyšší než 5 °C při natavování oxidovaných pásů,
- vyšší než 0 °C při natavování modifikovaných pásů.
- nižší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
V případě svařování oxidovaných asfaltových pásů za teplot od +5 °C do 10 °C, doporučujeme jejich skladování v temperované místnosti až do doby pokládky.
Při pokládce/penetraci nesmí na nosný podklad pršet nebo sněžit. Také nesmí být povrch pokrytý jinovatkou, námrazou a vlhkostí.
Lze navařovat asfaltový pás za mrazu? S ohledem na mezní podmínky pro kvalitní práci izolatérů, jsou SBS modifikované asfaltové pásy teoreticky zpracovatelné i za nižších teplot. Při práci pod minimální teplotou však riskujete:
- Vznik trhlinek: Vznikají již při rozvíjení podchlazeného asfaltového pásu a mohou zasahovat až k nosné vložce. Střídavým působením vody a mrazu pak dochází k trvalému poškození asfaltového pásu, který není schopen spolehlivě plnit svoji funkci.
- Špatné natavení pásů: Vlivem povětrnostních podmínek a teploty okolí je velmi problematické zajistit rovnoměrné plošné natavení pásů. Komplikace může vzniknout nejen vlivem nedostatečného působení hořáku, ale též aplikací na nedostatečně vysušený podklad.
Nástroje pro kvalitní natavování asfaltových pásů
Jaký hořák ale vybrat, aby nenadělal víc škody než užitku? Plynové hořáky pro natavení asfaltových pásů fungují na propan-butan, nebo čistý propan. Tedy na klasickou směs plynu, kterou můžete zakoupit v plynových lahvích, nebo kartuších. Plynový hořák odpovídající délky zajistí izolatérovi pohodlné natavování pásů. Větší zvonek hořáku se hodí pro svařování asfaltových pásů v ploše, menší zvonek hořáku pro práce na detailech.
Mezi hlavní pomůcky profesionálů patří též nástroje pro rozbalení rolí (vlečné tyče, nebo tzv. háčky). Pro rovnoměrné zlepšení přítlaku lze použít tuhou trubku alespoň o šířce role a průměru min. 10 cm. Na tu nejprve roli převineme a z ní poté natavujeme. Taková trubka pomůže pásu při natavování udržet rovnoměrnější tvar i přítlak.
Čtěte také: Betonování v extrémních teplotách
Pro rovnoměrné zlepšení přítlaku lze použít tuhou trubku alespoň o šířce role a průměru min. 10 cm. Na tu nejprve roli převineme a z ní poté natavujeme. Taková trubka pomůže pásu při natavování udržet rovnoměrnější tvar i přítlak.
Přesahy mezi pásy je vhodné poctivě zaválečkovat, aby výsledný spoj získal na kvalitě. Použité přítlačné válečky však nezapomínejte ochlazovat vodou. Přítlačný váleček pojišťuje spoj, ovšem jen je-li použitý správně. Po prohřátí pásu dojde k přiměřenému výtoku asfaltu po celé boční straně pásu a jeho zaválečkování spoj dokonale pojistí. Pokud byl ale pás nahřátý příliš nebo budete na váleček nadměrně tlačit, můžete vrchní posyp zatlačit do asfaltové vrstvy. Tím ale pásu zkrátíte jeho životnost, protože posyp, který ho měl chránit proti UV záření, nebude plnit svou funkci. Na váleček působte rovnoměrně a přiměřenou silou. Taky jím pohybujte vždy pouze při okraji pásu, aby došlo k vytlačení asfaltu (návalku) zespoda pásu. Nikdy nepřejíždějte přes vyteklý návalek, aby nedošlo ke styku válečku s vytlačeným asfaltem.
Postup pokládky asfaltových pásů
Natavování, nebo též svařování asfaltových pásů je spolehlivý způsob spojování jednotlivých vrstev/rolí pásu. Vlastní práci s hořákem je třeba přizpůsobit klimatickým podmínkám v době pokládky a typu použitého asfaltu (modifikovaný vs. oxidovaný). Podle nich zvolíme intenzitu plamene, dobu prohřevu vrchní vrstvy pásu a rychlost odvinu pásu z role.
Před zahájením pokládky je třeba se důkladně seznámit se správným způsobem pokládání pásů. Tedy dodržet:
- příčné přesahy minimálně 12 cm,
- podélné přesahy minimálně 8 cm,
- spoje neorientovat proti vodě.
Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu. K prohřívání asfaltové vrstvy při celoplošném natavování nikdy nepoužívejte malé hořáky určené k práci na detailech. Při práci s nimi může dojít k lokálnímu přehřátí pásu, znehodnocení nosné vložky (zvláště v případě nosné vložky z polyesterů) a ztrátě funkčnosti pásu.
Na výběr máte dva způsoby pokládky:
- Pokládka v jenom kroku: Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavený najednou. Výhodami tohoto řešení je pouze jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte.
- Pokládka ve dvou krocích: Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se v druhém kroku koncentrujete jen na oblast přesahů, které jsou pro správnou funkci klíčové. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.
U finálních pásů, kdy je použit asfaltový pás s posypem, je nutné pro kvalitní spojení provést odstranění, nebo zatavení posypu v místě spodního pásu příčného spoje.
Pokládka samolepicích asfaltových pásů: Před pokládkou samolepicích asfaltových pásů musí být konstrukce ze silikátových, savých a plechových materiálů (vyjma materiálu na bázi EPS) ošetřena vhodným penetračním nátěrem pod asfaltové pásy, aby se vytvořil hladký, lesklý povrch. U svislých ploch je dosažení lesklého povrchu penetračním nátěrem nezbytné pro trvalou stabilitu pásů. Samotné lepení provádějte při současném odvíjení role (rozkulování) a snímání ochranné silikonové folie na spodní straně pásu. Jinak se k folii na přesahu pás nenávratně přilepí, neboť silikonem je ošetřena pouze spodní strana pásu. Poté sejměte ochrannou silikonovou folii na podélných přesazích a spoje řádně pojistěte přítlačným válečkem pro asfaltové pásy. Realizace dalších vrstev by neměla být provedena s prodlevou delší než jeden měsíc.
Spoje asfaltových pásů a jejich pevnost
Ve střešním plášti se nachází velké množství nejrůznějších spojů asfaltových pásů. Jedná se o spoje u jednovrstvého nebo dvouvrstvého hydroizolačního systému, o spoje navzájem mezi jednotlivými pásy, napojení na prostupující konstrukce a klempířské prvky. Spoje mezi pásy můžeme rozdělit podle umístění na čelní (příčné) a boční (podélné). Z hlediska silového namáhání jsou v tomto příspěvku řešeny pouze spoje namáhané na smyk (lineární - smykové síly na odtržení). Druhý způsob namáhání pásů - odlupování, který je předmětem ČSN EN 13707 se vyskytuje v mechanicky kotvených střešních pláštích. O jaký typ silového účinku se jedná, má rozhodující význam velikost úhlu β, který svírají pásy v místě jejich vzájemného spoje. Pokud je tento úhel dostatečně velký, jedná se o sílu na odloupnutí.
Dnes je otázka délky spojů v České republice v kompetenci výrobců asfaltových pásů. Velikost se pohybuje v závislosti na velikosti posypu a zda se jedná o spoj v podélném a nebo příčném směru. V případě podélného a příčného směru pro jemnozrnný minerální posyp a separační fólie se jedná o 100 mm, minimum 80 mm. V podélném směru (čelní spoj) pro hrubozrnný posyp se délka spoje pohybuje od 100 mm - 150 mm.
Pro zjištění vztahu mezi délkou spoje a tržným zatížením je použito procentuální porovnání sil, které přenesou spoje o různé délce. Jsou zvoleny dvě skupiny materiálů. Materiály s hrubým posypem, kde je porovnávána délka spojů 120 mm a 150 mm a materiály s jemnozrnným posypem s délkou spoje 80 mm a 100 mm. Plocha menšího spoje vždy tvoří přibližně 80 % plochy ze spoje většího. Měření bylo prováděno při různých teplotách (-20, 0, +20, +50 a +80 °C) s odchylkou ± 3°C.
Základní výchozí vliv na porušení spoje měl typ nosné vložky, použitý druh asfaltové hmoty a délka spoje. Při nízkých teplotách se na přenose silového namáhání podílela jak nosná vložka, tak i asfaltová hmota. Při vysokých teplotách byl vliv nosné vložky na pevnosti pásu a spoje omezen. Problematika pevnosti spoje byla omezena na adhezi mezi asfaltovou směsí na dolním povrchu horního pásu a horním povrchu dolního asfaltového pásu a délku spoje.
Tavná lepidla a jejich teplota tání
Horké lepidlo nebo hotmelt taje při vyšších teplotách asi 100 ° C, obvykle se používá při teplotách asi 160 ° C. Teplota tání je obvykle stanovena metodou Ring & Ball, při které ocelová kulička propadá adhezivním filmem z taveniny do olejové lázně se stoupající teplotou. Některé horké taveniny mají krátký rozsah tání, například ocelová koule mírně klesá při 100 ° C a již zcela klesla při 101 ° C. Existuje mnoho různých tavných lepidel, jak samolepících PSA horkých tavenin, tak granulátových tavenin.
Aplikátory na tavná lepidla, kterým se obvykle říká „lepicí pistole“, jsou nástroje používané k aplikaci zkapalněných termoplastických lepidel a jsou k dispozici ve verzích pro nízké a vysoké teploty. Aplikátory pro nízké teploty pracují při teplotě přibližně 121 ºC a jsou vhodné při lepení materiálů citlivých na teplo, jako je elektronika, plasty a tkaniny. Aplikátory pro vysoké teploty pracují při teplotě minimálně přibližně 193 ºC. Aplikátor vytváří proud lepidla, když se tyčinka ztuhlého lepidla vloží do vyhřívací komory, kde ji roztaví topný článek o pevné teplotě. Roztavené lepidlo je pak vytlačováno skrz trysku buďto pneumatickým tlakem, mechanickou spouští nebo tlakem působícím přímo na tyčinku. Tryska se může vyměnit, aby dávkovala lepidlo způsobem, který vyhoví různým požadavkům, od tenkého, širokého proužku pro uzavírání krabic po úzkou, silnější housenku pro spojování dřeva, kompozitů nebo kovů. Trysky jsou obvykle kovové a při aplikaci se extrémně zahřívají a mohou snadno popálit pokožku. Po vytlačení z aplikátoru lepidlo obvykle rychle ztvrdne, ve většině případů v průběhu několika sekund.
Výhody tavných lepidel:
- Rychlé vytvrzení, uplatní se v oblastech balení (vlnitá lepenka), přebalování, skladování.
- Nízké náklady, všestranné využití.
- Zvyšuje rychlost uzavírání krabic a zajišťuje přilnavost na dřevě, kartonu, vlnité lepence i jiných vláknitých podkladech.
- Vyznačuje se velkou pevností ve smyku a malou pevností při odtrhování, což znamená, že vaše balíky zůstanou zavřené a součásti zůstanou přilepené za většiny podmínek.
- Úsporné a bezpečné 30sekundová doba zpracovatelnosti společně s 1/8" housenkou jsou dostatečné pro umístění a vyrovnání a podporují vysoké tempo při balení, zpracování dřeva a aplikacích souvisejících s vláknitými materiály.
- Jako sloučenina s nízkým obsahem těkavých organických látek (VOC) toto lepidlo minimálně zapáchá, když je zahřáté, čímž přispívá k lepšímu pracovnímu prostředí.
Doporučené aplikace:
- Obecné balení
- Recyklace
- Obalové dřevotřísky
- Prodejní místa
- Obklady
- Poutače
- Zpracování dřeva
- Exponáty na výstavách
- Pěnové vložky
- Řemesla
- Spojování voskovaných povrchů
Závěrečné rady
Pro ochranu majetku, záruk i kvality výsledné střešní krytiny je třeba, aby natavovaní či jiné vzájemné svařování vrstev prováděla proškolená osoba, která při práci respektuje příslušné požární a bezpečnostní předpisy.
Počasí je váš šéf. Asfalt a voda nejsou kamarádi, proto pracujte vždy jen za sucha. Stejně tak si dejte pozor na teplotu. Většina pásů vyžaduje pro správnou pokládku teplotu nad 5 °C, v chladu křehnou a mohou praskat.
Bezpečnost především. Při práci s hořákem používejte rukavice a pevnou obuv a nikdy nepracujte sami.
A konečně, pravidelná kontrola. Jednou za rok vylezte na střechu, zkontrolujte spoje, vyčistěte okapy. Je to pár minut, které mohou prodloužit životnost vaší práce o mnoho let. A pokud si na složitější střechu netroufáte, nestyďte se oslovit profesionála. Dobře odvedená práce je tou nejlepší investicí.
tags: #teplota #taveni #lepenky #informace