Přemýšlíte nad stavbou garáže? Ujistěte se ještě před stavbou, zda jste na nic důležitého nezapomněli. Trikem pro úspěšnou stavbu je dobrý projekt garáže, který si přichystáte předem. Chcete-li stavět garáž na pozemku u domu, myslete na to už při jeho projektování. Nezapomeňte na různá omezení, například na odstup mezi sousedními domy.
Plánování a účel garáže
Na úplném začátku byste se měli zamyslet nad možným využitím vaší příští garáže. Představte si, jak v ní přes zimu parkujete své auto. Místo si tam zaručeně najde i sekačka, několik kol a nějaké to nářadí. A nezapomeňme, že tam přezimují manželčiny květiny ze zahrady. Myslete dopředu a položte si několik jednoduchých otázek:
- Proč stavíte garáž?
- Budete v ní parkovat jedno auto, dvě nebo dodávku?
- Chcete v ní skladovat kola, zahradní nářadí nebo jiné věci?
- Případně v ní chcete něco mistrovat?
Snáze si zvolíte velikost garáže, když budete vědět, jak ji chcete využívat. Rozměry závisí na mnoha faktorech, například i na typu brány, počtu parkovaných aut nebo zmiňovaného využití. Pokud máte kolem domu na stavbu garáže dostatek prostoru, na její velikosti nešetřete. Možná teď jezdíte s malým autem, ale třeba ho jednou vyměníte za velké „esúvéčko“, které bude pro parkování potřebovat podstatně více místa.
Doporučené rozměry a normy
Prostor mezi autem a stěnou od strany řidiče by měl být alespoň 80 cm, totéž platí v případě spolujezdce. Bude-li vystupovat už před garáží, stačí prostor kolem 30 cm. Pro bezproblémové otevírání kufru počítejte také s 80cm rezervou za autem, vpředu pak stačí i 60 cm. Garáž pro auto by měla být dlouhá minimálně 5,5 metrů, (ideálně však 6 metrů) a široká 2,8 metrů. Rozměr, jaký vaše garáž bude mít, je samozřejmě jen na vás. Nejspíše ale neuškodí inspirovat se normami, které se velikosti garáže věnují. Norma garáže je známá pod označením ČSN 73 6058. ČSN pro garáže vyšla v roce 2011 a stále platí.
V garáži také neparkujeme jen auto. Můžeme zde mít dílnu, nářadí, schovávat zde zahradní nábytek nebo parkovat i motorku. Na toto všechno při rozmýšlení rozměrů garáže myslete.
Čtěte také: Stavba terasy z betonu
Typy garáží a umístění
Garáž může být součástí celkového půdorysu domu, nebo naopak stát samostatně. Obě varianty mají svá pro a proti a výběr záleží na uživateli. Výhodou garáže připojené k objektu domu je úspora práce, stavebního materiálu i finančních prostředků. Ušetříme také zastavěnou plochu. Další výhodou je možnost přecházet mezi garáží a domem „suchou nohou“, což je výhodné při přenášení nákupu či stěhování větších břemen. Na druhé straně má mnoho lidí obavu z prostupu těkavých látek z výfukových plynů do interiéru domu. Ovšem tato nevýhoda má svá řešení. Je vhodné, aby i samostatně stojící garáž byla navržena ve stylu odpovídajícím vlastnímu domu.
Stavební povolení a ohlášení
Garáž je většinou drobná stavba s doplňkovou funkcí pro váš dům. Pokud ji nebudete používat pro podnikatelskou činnost, jako sklad či výrobnu hořlavin, máte jen ohlašovací povinnost. Čili jste povinen stavbu předem písemně ohlásit stavebnímu úřadu. Menší garáž můžete na svém pozemku vedle domu postavit i bez stavebního povolení či ohlášení, při realizaci větších garáží se však bez návštěvy stavebního úřadu neobejdete.
Podle stavebního zákona nevyžaduje povolení ani ohlášení garáž o zastavěné ploše maximálně 25 m2 s výškou do 5 metrů. Současně musí být umístěna alespoň 2 metry od hranic pozemku. Garáže určené k parkování jednoho osobního automobilu bez úložného prostoru tyto parametry zpravidla splňují. Pro stavbu garáže se zastavěnou plochou nad 25m2 je nutné zajistit dle § 103 odst. 1) a stavebního zákona 183/2006 Sb. rozhodnutí o umístění stavby neboli územní rozhodnutí, a stavební povolení. Stavební úřad může obě řízení sloučit.
V současnosti probíhá příprava dokumentace pro povolení garáže, která má mít venkovní rozměry 6,5x8,75 m, což je více než 25 m2.
Materiál a konstrukce - Proč Ytong?
Až budete mít představu o velikosti budoucí garáže, můžete se pustit do výběru typu konstrukce a s tím souvisejícího materiálu. Výstavba zděné garáže je náročnější a nákladnější, z dlouhodobého hlediska se ale vyplatí. Garáž může být postavená z cihel, pórobetonu, z betonových panelů nebo z litého betonu.
Čtěte také: Jak postavit pletivový plot
Stavební systém Ytong nabízí komponenty doslova „od sklepa po střechu“. Díly na sebe přesně navazují a práce s nimi je velmi snadná. Patří mezi ně i nosné překlady Ytong, pórobetonové prvky armované betonářskou výztuží. Jejich výhodou je okamžitá únosnost a snadná a rychlá montáž. Díky tenkovrstvému zdění a homogenitě tohoto materiálu a jeho přesnosti jsou minimalizovány tepelné mosty. Materiál je lehký a má výbornou požární odolnost.
Stavební materiál Ytong má celý soubor vlastností, které jej předurčují k roli premianta na trhu stavebnin. Mnohé z nich ocení nejen profesionálové, ale především laici a stavebníci svépomocí. Laik se velmi snadno orientuje v sortimentu, protože Ytong nepotřebuje předpřipravené prvky, jako jsou půlky, rohy či tvárnice pro ostění. Materiál má ve všech směrech stejné vlastnosti a je zcela jedno, jak bude prostorově zabudován. Stavba je téměř bezodpadová, protože všechny zbytky lze využít buďto jako přířezy, nebo je jednoduše použít v průběhu dalšího zdění.
Vydatnost tenkovrstvé zdicí malty v množství 17 kg na 1 m3 zdiva umožní práci bez pomocníka. K dispozici jsou přesné překlady, U profily pro velké otvory a samozřejmě prvky systémového stropu Ytong Ekonom, který nepotřebuje ke své realizaci nadbetonávku vyztuženou kari-sítí. Vysoká rovinnost povrchu zdiva dovoluje použití tenkovrstvých omítek, dalším plusem je vysoká pevnost použití konstrukce nosných stěn již v tloušťce od 200 mm.
Pro plánovanou garáž je zvolen systém Ytong, zdivo bude tl. 250 mm.
Základy garáže
Zděná garáž se neobejde bez dostatečných základů. Předpokládejme, že jste si vybrali rovné místo nebo se vám povedlo jej vyrovnat. U podobných staveb se můžeme setkat s třemi nejčastějšími pojmy: základová deska, základové pásy a patky. Poslední dva jmenované typy se někdy označují jako jednoduché základy. Jejich příprava je totiž snazší.
Čtěte také: Betonový bazén: Kompletní postup stavby
Při rozhodování, který typ základů zvolit, je jedním z určujících faktorů také typ podlahy, který v garáži plánujete. Pokud si vystačíte se zámkovou dlažbou či například s betonovými dlaždicemi, můžete zvolit základové pásy nebo patky. V případě, že plánujete interiérovou podlahu, jakou může být keramická dlažba, epoxidová stěrka nebo například kamenný koberec, bude rozhodně lepší vybudovat kompletní základovou desku.
Základová deska
Základová deska je jednolitá betonová deska, která udává půdorys budoucí stavby. Samotná betonová deska má však tloušťku jen několika desítek centimetrů a ne každé stavbě by poskytla solidní základy. Proto je často potřeba základy po obvodu budoucích zdí opatřit základovými pásy. Ty obvykle zapouštíme do hloubky, ve které betonu nehrozí zmrznutí. Většinou jde o hloubku 80 až 160 centimetrů. U jednodušších staveb, jako jsou například pergoly nebo přístřešky si pak vystačíte pouze se základovými patkami. Parametry a složení základů dostatečných pro vaši stavbu bude obsahovat projekt.
Důležitým krokem je ohraničení obrysů základové desky. To se nejčastěji provádí prostřednictvím kolíků a provázku. Použít můžete také vápno, kterým nakreslíte linku nebo dřevěné lišty. Dále bude následovat samotný výkop. Vykopat zeminu do hloubky 30 centimetrů na ploše okolo 20 metrů čtverečních je práce pro bagr. V případě, že půjde o větší stavbu, mohou základy obsahovat také hloubení základových pásů. Minimálně po obvodu tak základy zasáhnou do větší hloubky.
Prvních 15 centimetrů vyčleňte pro štěrkový podklad. Zbytek tvoří prostor pro železobeton. Nejprve je potřeba připravit bednění. K tomu nejčastěji slouží betonové desky. Myslete na to, že betonová deska by na každé straně měla být o 5 centimetrů větší než plánovaná stavba. Po dokončení výkopu můžete přikročit k položení štěrkové vrstvy. Hlavní betonový povrch je následně potřeba zpevnit kari sítí, která zabezpečí, že hotová betonová deska bez problémů udrží váhu auta. Bez ocelové sítě by navíc beton po čase praskal.
Zdění garáže
Po dokončení základové desky přichází na řadu založení zdiva. Založení zdiva je dosti precizní práce, kterou by měl provádět jen zkušený stavař. Jestli se na to necítíte, nebude od věci najít schopného profesionála. Pokud totiž v této fázi nastane chyba, případné korekce jsou velmi omezené a nákladné. Vše zkrátka musí sednout přesně tak, jak má. Rozhodně navíc nejde o práci pro jednoho. Naopak je zapotřebí dvou až tří párů rukou, které se postarají o to, že obvodové cihly budou maximálně rovné. Vše je tedy o přesném vyměření a založení první řady obvodových zdí.
Minimální tloušťka cihel, které musíte použít, abyste měli jistotu, že stavba bude dostatečně stabilní, je 17,5 centimetrů. Vše se ale bude odvíjet také od vašich požadavků na tepelně izolační schopnosti plánované stavby. S těmito nároky mimo jiné poroste také tloušťka použitých cihel.
Hlavní potíž se totiž ukrytá přímo v základové desce. Ač se to nemusí zdát, jen skutečně málokterá betonová deska je dokonale rovná. V praxi se plocha až o několik centimetrů vychýlí. Proto je mimo jiné potřeba změřit, kde má betonová deska nejvyšší bod. Zde budete aplikovat nejnižší vrstvu zakládací malty. K přesnému měření slouží speciální laserové přístroje. Následně už postačí méně hightech řešení, kterým je obyčejný provázek. Musí však být opět přesně uvázaný po obvodu základové desky. Při stavbě rohů vám pak mohou pomoci speciální cihly, které jsou přesně pro tato místa určeny.
Podlaha a odvodnění
Nyní přichází na řadu podklad a podlaha garáže. Jak takový podklad zhotovit? Můžete betonovat, použít betonové obrubníky, kostky nebo položit zámkovou dlažbu. Rovněž podlahy si můžete vybírat z více variant, ale jen pár z nich odpovídá potřebám místa pro auto. Podlaha je totiž vystavována dlouhodobému zatížení, únikům kapalin, oleje, paliva a jiných chemikálií.
Podlaha v garáži musí být odolná vůči vodě i provozním kapalinám, které mohou nejen znehodnotit její vzhled, ale také narušit její kvalitu. Současně je namáhána i mechanicky - musí odolat zátěži vozidla i otěru koly při najíždění či brzdění. Samozřejmostí je kvalitní hydroizolace, nášlapnou vrstvou může být beton či cementový potěr. Životnost povrchu prodlouží epoxidový nátěr, který ho ochrání před uvedenými negativními vlivy a současně vytvoří protiskluzovou bezpečnostní vrstvu s nenáročnou údržbou. Kromě betonové podlahy lze v garáži s výhodou využít i průmyslové podlahy na bázi polyuretanu.
Při realizaci podlahy myslete také na odvodnění garáže, aby nedocházelo k situaci, kdy se uprostřed garáže bude hromadit voda. Ideálním preventivním opatřením je umístění odvodňovacího žlabu přímo před garážovými vraty. Odvod vody z garáže pak vyřeší odvodňovací žlab v její podlaze.
Střecha garáže
Po dokončení obvodových zdí už stavba začne nabývat konkrétních rozměrů. Na řadu ale přichází další delikátní operace, kterou je stavba střechy. Stěžejní je samozřejmě určit si, zda bude střecha sedlová nebo pultová. Od toho se bude odvíjet další proces. Ideální opět bude, pokud se stavby základů pro střechu ujme zkušený tesař. Budete tak mít jistotu, že střecha zkrátka vydrží.
U pultové střechy oceníte její elegantní a čistý vzhled. Výborně se k tomuto typu střechy hodí například plechová krytina. Stále populárnější řešení nabízí také ekologické zelené střechy. Pro rovnou střešní plochu je osazení rostlinami ideální. Pokud naopak upřednostňujete tradičnější a nadčasový vzhled, můžete sáhnout po sedlové střeše, která je typická především pro klasické rodinné domy. Na sedlovou střechu můžete zvolit plechovou i pálenou střešní krytinu. Řešení však nabízí například také moderní střešní tašky přímo osazené solárními panely.
Pro plánovanou garáž bude střecha nad garáží valbová se sklonem 25°, s přesahy u okapů 0,5 m. Střešní konstrukce bude tvořena dřevěnými vazníky. Vazník bude tvořen tak, že bude vytvořený prostor pro uskladnění věcí pomocí stropního schodiště. Půdní prostor bude prosvětlený malým střešním oknem. Střešní krytina bude pálená Tondach.
Vytápění a větrání garáže
Déšť, sníh i nadměrná vlhkost dávají autu pořádně zabrat. Není žádným překvapením, že vozidla celoročně parkovaná venku mají podstatně kratší životnost než ta zaparkovaná v garáži. Naše představa byla topit tam tak, aby auto, až do něj ráno budu nastupovat, nebylo zamrzlé, aby bylo suché. Přečetla jsem si, že teplotní skoky škodí laku auta, mrzela by mě nějaká koroze, máme nová auta.
Při plánování stavby pro parkování auta byste neměli opomenout ani dobré odvětrání garáže. Myslete na to, že v garáži budete nezřídka pracovat s potenciálně nebezpečnými chemikáliemi. Proto je potřeba myslet na dobré odvětrání. Norma v tomto případě hovoří o ploše cca 15×15 centimetrů na jedno parkované auto. Doporučení pak hovoří o umístění dvou větracích otvorů, s tím, že jeden bude u střechy a druhý u podlahy, a to ideálně na protější zdi od garážových vrat. Toto se však týká pouze nevytápěných garáží. U vytápěných je nutné odvětrávat prostor vzduchotechnikou. Na řadu tedy přichází ventilace do garáže. V případě, že tyto náležitosti nedodržíte, můžete mít potíže u případné kolaudace.
Větrání garáže řeší ČSN 73 6058, a to pro jednotlivé, řadové a hromadné parkování. Objekt musí být vybaven větracími otvory, jejich plocha je závislá na počtu parkovacích stání. Větrání může být přirozené či příčné s neuzavíratelnými otvory v protilehlých stěnách (u podlahy a pod stropem). Celková volná plocha otvorů na jedno stání v garážích pro osobní, dodávkové automobily a jednostopá vozidla je minimálně 0,025 m2. Také garáže, jež jsou součástí domů, musí mít dostatek odvětrávacích mřížek, aby došlo k maximální eliminaci prostoupení výparů do obytné části.
Při realizaci stavby ve shodě se stavebním zákonem by výpary z benzinu do domu pronikat neměly. Garáž musí splňovat určité podmínky, mimo jiné by měla být dostatečně odvětrána větráním zmíněnými předepsanými větracími otvory. Tím je dáno, že za běžných podmínek ji nelze vytápět, ale pouze temperovat na teplotu kolem 8 °C. Je proto zbytečné ji zateplovat, pouze stěna oddělující garáž od obytné části domu by zateplená být měla. Vhodnou variantu představuje zdivo plněné minerální vatou T30 Profi v tl. 30 cm, které splní jak tepelněizolační, tak i požární a statické vlastnosti.
Vybavení a design garáže
Domov pro vaše auto nemusí být tmavé a nudné místo. Buďte kreativní, přizpůsobte design své osobnosti. Na výběr máte mnoho barev omítky, různé typy krytin, střech i garážových vrat. Nebo se nechte inspirovat trochu střelenými nápady. Přemýšlejte nad vnitřním vybavením. Při dofukování kol na autě nebo kutilství se vám určitě hodí elektrická zásuvka. Třeba dopředu myslet i na rozvody. Během dlouhých zimních měsících se vám jistě hodí i topení.
Fasádní omítka garáži dodá nejen na kráse, ale také na odolnosti. Fasádních omítek existuje nepřeberné množství. Nejlevnější a nejrozšířenější variantu představují akrylátové fasádní omítky. S tímto druhem nátěru se však pojí větší potřeba údržby. Poměrně rychle se totiž špiní. O něco lépe jsou na tom silikátové fasádní omítky, které díky vysoké odolnosti vůči UV záření v průběhu let méně ztrácejí původní odstín. Ve srovnání s akrylátovými povrchy se tak rychle nazašpiní. Naopak však docela prosakují vodu. Kompromisem mezi těmito typy fasádních omítek jsou pak silikonové nátěry, které dobře odolávají UV záření, jsou paropropustné, ale zároveň zabraňují vniknutí vody. Také údržba je ve srovnání s akrylátovým typem o něco příjemnější.
Fasádní omítka však není to jediné, čím lze stavbu funkčně i esteticky dokončit. Nabízí se například dřevěné, kamenné nebo keramické obložení, které může například imitovat cihly. Na trhu naleznete mimo jiné také fasádní hliníkové plechy. Při výběru konkrétního materiálu však vždy vezměte do úvahu vzhled a provedení fasády vašeho domu. Zkrátka by vše mělo společně ladit.
Na řadu přichází také umístění garážových vrat a případně i oken. Garážová vrata si nechejte namontovat přímo od firmy, kde jste je zakoupili.
Garážová vrata
V současné době existují v zásadě čtyři druhy garážových vrat - výklopná vrata, sekční vrata (pod strop), boční sekční vrata (odsun vrat vlevo nebo vpravo) a rolovací vrata, a nechybí zde ani vrata křídlová, samozřejmě odpovídající dnešním požadavkům a normám. Objekt nejen dobře uzavírají a chrání, ale současně poskytují komfortnější tepelněizolační vlastnosti. Při výběru hrají roli rozměry vrat, stavební požadavky na instalaci, možnosti zateplení a estetické hledisko investora. Sekční garážová vrata jsou složena ze sekcí, které pomocí systému torzních pružin zajíždějí na vodicích kolejnicích pod strop. Moderní garážová vrata lze ovládat dálkově, u většiny typů (kromě rolovacích) lze namontovat pohon dodatečně. Vždy je možná i manuální manipulace, třeba při výpadku proudu. Motor by měl být vybaven bezpečnostní funkcí pro zastavení chodu či znovuotevření při nárazu na překážku. Vrata je možné ovládat i pomocí GSM klíče na jakoukoli vzdálenost pouhým prozvoněním mobilním telefonem, případně integrovaným ovládáním přímo z vozu.
Pro plánovanou garáž budou garážová vrata š. 4,5 m, v. 2,15 m. Do skladu budou z přední strany dveře. Ve štítu skladu budou dvě okna 1x1 m. Mezi garáží a skladem bude volný průchod.
Vnitřní uspořádání a vybavení
Garáž je možné v závislosti na konstrukci a stavebním provedení využít jako dílnu, pro ukládání doplňků nezbytných pro provoz motorového vozidla (sezónní pneumatiky, oleje, nemrznoucí směs, nosiče lyží a kol, přepravné boxy, základní autokosmetiku, dětské sedačky a podobně). Současně zde lze uložit i nářadí a nehořlavé materiály stavebního charakteru pro nejrůznější opravy a podobně. Často v garáži parkují také motocykly, kola a je zde uloženo i sportovní vybavení. Pro tyto předměty je vhodné pořídit různé držáky, které je možné připevnit na zeď nebo na strop a zavěsit kola či lyže tak, že nezabírají volně dostupnou plochu.
V plánované garáži bude vnitřní rozměr garáže 6x6 m, sklad 2x6 m. Garáž by měla splňovat i zázemí pro dílnu a relaxaci - domácí menší posilovna se saunou.
Rozpočet a realizace svépomocí
Ještě před stavbou se zkuste podívat i na rozpočet. Důležité je, zda svěříte stavbu garáže do rukou odborníkům, nebo ji postavíte svépocí. Je samozřejmé, že každý se dívá na nejnižší možnou cenu. Nedívejte se však jen na nízkou cenu, hledejte raději vyvážení ceny a kvality. V případě zděné garáže však počítejte s tím, že vás nová garáž vyjde na statisíce. Jen se štěstím se dostanete pod 200 tisíc korun. Zároveň nemusí být úplně složité vyšplhat se až k půl milionu korun.
Stavbu bych chtěl zvládnout hlavně svépomocí, kdy na specifické práce jako položení první řady zdiva, elektriku a střechu si sjednám kvalitní firmy. Rozpočet materiálu vychází lehce přes 200.000 Kč. Celkový rozpočet by potom neměl přesáhnout 350.000 Kč.
| Parametr | Specifikace |
|---|---|
| Napojení | Pouze na elektřinu |
| Zdivo | Systém Ytong, tl. 250 mm |
| Venkovní rozměry | 6,5 x 8,75 m |
| Vnitřní rozměry garáže | 6 x 6 m |
| Vnitřní rozměry skladu | 2 x 6 m |
| Garážová vrata | Šířka 4,5 m, výška 2,15 m |
| Dveře do skladu | Z přední strany |
| Okna ve štítu skladu | Dvě okna 1x1 m |
| Průchod garáž-sklad | Volný průchod |
| Typ střechy | Valbová, sklon 25° |
| Přesahy okapů | 0,5 m |
| Střešní konstrukce | Dřevěné vazníky (s prostorem pro uskladnění) |
| Půdní prostor | Prosvětlený malým střešním oknem |
| Střešní krytina | Pálená Tondach |
| Rozpočet materiálu | Přes 200.000 Kč |
| Celkový rozpočet | Do 350.000 Kč |
| Dodatečné vybavení | Dílna, domácí menší posilovna se saunou |