Železniční doprava využívá širokou škálu nákladních vozů, které jsou přizpůsobeny pro přepravu různých druhů zboží. Mezi tyto vozy patří i ty se speciálními konstrukcemi, jako jsou vozy s otevíratelnou střechou, které umožňují snadnější nakládku a vykládku zboží, které vyžaduje ochranu před povětrnostními vlivy, ale zároveň potřebuje manipulaci shora.
Historie a vývoj vozů s otevíratelnou střechou
V roce 2004 bylo v evidenci ZSSK 50 kusů vozů řady Tahes. Původně to byly společně vozy řady Has. V České republice byly časem přeznačeny na Taes. Na Slovensku měly zůstat pod původním označením a nové označení Taes se na ně dostalo až při rekonstrukci. Při té dostaly podvozky Y25, upravenou brzdu, výměnu tažného a narážecího ústrojí a náhradu dvojdílné posuvné střechy za plastovou shrnovací. K tomuto tématu je možné vyhledat článek "Rekonstrukce vozů ZSSK na Parostroji". Z faktu, že jak SK Has, tak Tahes byly 10.sk a SK Taes 50.sk, se dá odvodit, že pro Tahes byly použity ještě SK Has (tj. nerekonstruované).
Označení a specifikace vozů
Označení vozu vznikne tak, že máte základní řadu (zde T - vůz s otevíratelnou střechou) a pak doplňujete abecedně označení různých vlastností vozu. Přičemž rychlostní režim (-s, -ss) je vždy na konci označení. Za nějž se pak dá ještě přidat za pomlčku x, y nebo z s nějakým zvláštním významem. U ČDC je to třeba rozlišení vozů Rils a Rils-y. Vozy s ypsilon na konci mají navíc spustitelné klanice. U vozů Kils a Kils-y zase ypsilon značí novější sérii vozů s nižšími klanicemi a vnitřními čely (původní provedení bylo často přetěžováno). Celý význam označení Taehs lze zjistit, jeho fotku bohužel nikoliv. Z vnějšku to bude obyčejný Taes (v zátěžové tabulce budou k vidění nepatrně menší hodnoty), na pátém a šestém místě mezinárodního čísla se předpokládá změna a pak už jen to "h" v řadě vozu. To mělo upozornit nádražáky, že Vám nemají takový vůz posílat na vlečku v případě, když děláte kupříkladu vysokozdvižné vozíky nebo sanitární keramiku.
Příklad speciálních vozů
Mezi speciální vozy patří i hlubinové vozy. Jedním z nich je vůz 82 54 9950 366-2 CZ-ČDC Uaai, který jel z Ostravy hlavního (vlečka VŽ na Středu) do Plzně hlavní n. na vlečku Škoda hlavní závod. Tento vůz je také označován jako Taehs.
Dále se vyskytují vozy s nápisem (přibližně) "Klanice nahřívat na max. 550 °C". Toto upozornění předpokládá situaci, kdy je na klanice použita nějaká lepší (vysokopevnostní) ocel a působením vysoké teploty by o své vlastnosti přišla. Což u klanic nepotřebujete.
Čtěte také: výhody garáže se sedlovou střechou
Typy nákladních vozů provozované společností TSS Cargo a.s.
Společnost TSS Cargo a.s. vlastní motorové lokomotivy řady 711, 721, 730, 740, 742, 753 a elektrické lokomotivy řady 180. Dále vlastní železniční nákladní vozy různých typů, které jsou určeny pro přepravu široké škály nákladů. Realizují také technologické přepravy speciálními vozy (výsypné a zásobníkové vozy pro přepravu sypkých materiálů) při pracích traťových strojů.
Přehled základních typů vozů TSS Cargo a.s.
| Typ vozu | Popis | Rozchod (mm) | Max. rychlost (km/h) | Hmotnost prázdného vozu (t) | Max. hmotnost nákladu (t) | Délka přes nárazníky (mm) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Uas, typ 428V | Čtyřnápravový oboustranně výklopný vůz, určený k dopravě sypkých substrátů jako štěrku, kameniva, písku, zeminy apod. Skříň vozu je sklopná na obě strany o 45° pomocí pneumatických válců. Maximální výška vozu v poloze klopení je 4 250 mm nad TK. | 1435 | 100 | 27 | 53 | 12 540 |
| Faccpp, typ 9-429.0 | Čtyřnápravový nákladní vysokostěnný otevřený železniční vůz s vyprazdňováním samospádem, oboustranným střídavým, řízeným, nízkým. Vůz je určen k přepravě štěrku na opravy, rekonstrukce a stavby železničních tratí. | 1435 | 65 | 21,6 | 58 | 11 190 |
| Rmms, typ 9-216.0 | Plošinový čtyřnápravový vůz, určený pro přepravu kusových, dlouhých zásilek, silničních vozidel. | 1435 | 100/120 | 20,4 | 59,6 | 15 240 |
| Falns, typ 9-436.1 | Čtyřnápravový otevřený výsypný vůz s ručním a pneumatickým ovládáním výsypných klapek určený pro přepravu uhlí, koksu a štěrku, schválený do mezinárodního provozu podle TSI. | 1435 | 120/100 | 25 | 65 | 13 700 |
| Ua, typ 418V | Čtyřnápravový oboustranně výklopný vůz, určený k dopravě sypkých substrátů jako štěrku, kameniva, písku, zeminy apod. Skříň vozu je sklopná na obě strany o 45° pomocí pneumatických válců. Maximální výška vozu v poloze klopení je 4 250 mm nad TK. | 1435 | 65 | 27 | 53 | 12 540 |
| Faccpps, typ 9-428.0 | Čtyřnápravový výsypný vůz určený k přepravě kameniva. Vůz je vybaven zařízením pro řízené vysypávání nákladu a rozhrnování při pomalé jízdě vozu. | 1435 | 100 | 24 | 56 | 12 740 |
| Smmp, typ 416, 9-208.5 | Čtyřnápravový plošinový vůz určený pro přepravu dlouhých nákladů, objemných kusových zásilek, kolové a pásové techniky. | 1435 | 100 | 22,5 | 57,5 | 13 860 |
| Sggrss 80´ | Šestinápravový kloubový vůz na přepravu ISO kontejnerů délky 20´, 30´, 40´ a výměnných nástaveb skupin 1, 2, 3, 3a a 4. Vůz je schválený do mezinárodního provozu podle TSI. | 1435 | 120 | 27,5 | 107,5 | 26 390 |
| Eanos, typ 9-149.0 | Čtyřnápravový otevřený vysokostěnný vůz pro přepravu uhlí, koksu, rudy, hromadného substrátu, koksového zboží a šrotu, které k přepravě nevyžadují krytý prostor. Vůz je schválený do mezinárodního provozu podle TSI. | 1435 | 120 | 22,5 | 67,5 | 14 040 |
| Eans, typ 9-105.0 | Čtyřnápravový otevřený vysokostěnný vůz pro přepravu uhlí, koksu, rudy, hromadného substrátu, koksového zboží a šrotu, které k přepravě nevyžaduje krytý prostor. | 1435 | 120 | 22,5 | 67,5 | 14 040 |
| Tamns, typ 9-149.1 | Čtyřnápravový vysokostěnný nákladní vůz s otevíratelnou střechou. Vůz je konstruován pro provoz v režimu "S". | 1435 | 120 | 19 | 60,5 | 12 520 |
| Tams, typ 9-107.17 | Čtyřnápravový nákladní vůz s odsuvnou plachtovou střechou. Vůz je učen pro přepravu sypkého i kusového zboží a zboží vyžadující ochranu před povětrnostními vlivy. | 1435 | 120 | 24,4 | 55,6 | 13 860 |
| Sgns(s) 60´ | Čtyřnápravový vůz řady Sgns(s) 60´ na přepravu kontejnerů a výměnných nástaveb. Vůz vyhovuje předpisům TSI podle rozsahu uvedeném v TP. | 1435 | 120/100 | 17,9 | 72,1 | 19 640 |
| Sdggmrss | Vůz je určen na přepravu jeřábem manipulovatelných sedlových návěsů a normovaných výměnných nádrží/kontejnerů, ve všech evropských železničních sítích s normovaným rozchodem. | 1435 | 120 | 36,2 / 31,2 | 98,8 / 83,8 | 34 200 |
| Slps, typ 4726 | Vůz pro vodorovnou překládku přepravních kontejnerů podle UIC 59. Tyto vozy odpovídají požadavkům typu 5a UIC (podle UIC 571-4). | 1435 | 120 | 26,5 | 63,5 | 21 780 |
| Lgs, typ 579.1 | Dvounápravový vůz určený pro přepravu kontejnerů. | 1435 | 120 | 11,4 | 30 | 13 640 |
| Roos-t, typ 645 | Vůz je určen pro přepravu dlouhých a těžkých nákladů, přednostně jehličnatého kmenového dříví (částečně oloupaného), dubového a bukového kmenového dříví i řeziva. | 1435 | 120 | 25 | 55 | 19 900 |
| Res | Vůz je určen pro přepravu vybavení, válcovaného materiálu, řeziva atd. v mezinárodní dopravě a svojí konstrukcí odpovídá ustanovení vyhlášky UIC 571-2. | 1435 | 100 | 28 | 52 | 19 900 |
Speciální přepravy a vězeňské vagony
Kromě klasické nákladní dopravy existují i vysoce specializované přepravy. Jedná se o přestavěné lůžkové a lehátkové vozy, které slouží k přepravě vězňů. V 18. a 19. století bylo někdy potřeba vězně stěhovat do jiné věznice. Tehdy se používaly kočáry tažené koňmi. Ve 20. století se hojně používaly autobusy. V Československu výrobce Vrakosa Vysoké Mýto. Interiér je rozdělen na 11 oddílů, přičemž 8 oddílů je upraveno pro přepravu vězňů, 1 oddíl je upraven na kuchyni a 2 oddíly pro přepravu dozorců. Vůz je možné provozovat v celé Evropě vyjma Španělska (interoperabilita zajištěna). Proto je vůz často zapůjčován i do zahraničí. Veškeré eskorty, především od soudů k výkonu trestu do věznic, mají být vedeny zásadně vězeňskými vagony. Vězeňské vagony se připojují podle pevně stanoveného rozvrhu k neméně pevně stanoveným rychlíkům, jedoucím v odpovídajícím směru, a to vždycky v pondělí a v pátek. Například, odsouzeného vraha z Plzně naloží v Plzni do vagonu na rychlíku Klatovy - Praha. Vagonem už jedou odsouzení z Klatov, v Rokycanech a v Berouně, možná v Smíchově jsou naloženi i odsouzení odtamtud. V Praze se muklové mezi vagony vymění podle věznic určení. Takže vraha přeloží na rychlík Praha - Bohumín, neboť jeho cílovou věznicí určení je Mírov. Násilníka, se kterým jel v oddíle, nakládají do vagonu v rychlíku do Hradce Králové (Valdice), a zloděje nechali v Praze (Pankrác).
Čtěte také: řešení pro domy na svahu
Čtěte také: Autobus s otevřenou střechou
tags: #specialni #vuz #s #otviratelnou #strechou #vlaky