Tato sekce je věnována automobilu Škoda 440 „Spartak“ a jeho prototypům, zlepšovacím návrhům i přechodovým verzím. Naleznete zde popisy nerealizovaných konstrukčních řešení, sportovních a užitkových variant, stejně jako fotografie dochovaných vozů od sběratelů. Kategorie přibližuje i méně známé projekty, například Spartak s vinutými pružinami, verzi pro invalidy či přechodové typy s karoserií Octavia.
Prototypy a varianty vozu Škoda Spartak
- Prototyp moderní zadní nápravy s vinutými pružinami pro Škodu 440 Spartak.
- Několik málo vyrobených sportovních prototypů na bázi Škody Spartak ukazuje, že i v 50. letech bylo možné vyvíjet zajímavé verze.
- Škoda Spartak upravený pro bezruké invalidy. Předpokládám, že bylo míněno pro invalidy alespoň s pažemi.
- Zajímavý prototyp vozu Škoda Spartak v užitkové verzi pickup.
- Další z nesériových verzí Spartaku. Snad jedna z prvních vizí lidového vozu.
Galerie vozů našich zákazníků, čtenářů, přátel a příznivců veteránů představuje rozmanitost těchto vozidel.
Popis elektroinstalace a palubní desky vozu Škoda 440 a 445
Tento popis se schématem platí pro vozy Š440 a 445 od výrobního čísla 291.851. Následující tabulka detailně popisuje jednotlivé komponenty elektrického vybavení a jejich umístění.
| Označení | Popis komponentu | Technické detaily a umístění |
|---|---|---|
| H | Elektromagnetická membránová houkačka PAL | 12 V |
| T | Tlačítko (půlkruhové) elektrické houkačky | Na volantu |
| B | Stropní svítilna | Žárovka 12 V, 5 W, patice BA 15s, se spínačem. Funguje i bez klíčku ve spínací skříňce. Spínač na přístrojové desce. |
| Av | Dveřní kontakty | Jako spínače stropní svítilny |
| Vd | Spínač teplovodního vozového topení | Umístěný na přístrojové desce |
| Vt | Teplovodní vozové topení | Ovládané spínačem. Ventilátor je poháněn elektromotorkem. |
| Bu | Přední blikací ukazatele směru | Dva, bílé, se dvěma žárovkami 12 V, 15 W, patice BA 15s, umístěné pod hlavními světlomety. |
| K | Zadní blikací ukazatele směru a koncové kombinované svítilny | Dva, červené, se dvěma žárovkami 12 V, 15 W, patice BA 15s, umístěné v zadních kombinovaných svítilnách. Koncové svítilny se dvěma žárovkami 12 V, 5 W, patice BA 15s (prostřední žárovky), pro koncová světla barvy červené. |
| J | Brzdová světla | Dvě žárovky 12 V, 15 W, patice BA 15s, červené, umístěné v hořejší části koncových kombinovaných svítilen. |
| G | Tlakový spínač brzdového světla | Umístěný na rozvodce brzdové kapaliny přímo u hlavního brzdového válce. |
| Ku | Oranžová kontrolní svítilna blikacích ukazovatelů směru | Žárovka 12 V, 1,5 W, patice BA 9s; umístěná v rychloměru. |
| Pu | Páčkový přepínač blikacích ukazovatelů směru | Umístěný na přístrojové desce s kontrolní žárovkou 12 V, 1,5 W, patice BA 9s. Má 3 polohy. |
| O | Svítilna pro osvětlení státní poznávací značky | Se dvěma žárovkami 12 V, 5 W, patice BA 15s. Svítí současně s koncovými a obrysovými světly. |
| F | Svítilny pro osvětlení přístrojové desky | Čtyři, se čtyřmi žárovkami 12 V, 1,5 W, patice BA 9s. Osvětlení přístrojů funguje pouze v polohách klíčku 1 a 2 na spínací skříňce. Velikost osvětlení lze seřídit regulačním odporem. |
| S | Hlavní světlomety PAL ¢ 150 mm | Dva, se dvěma dvouvláknovými žárovkami Bilux 12 V, 35/35 W, patice BA 20d, pro dálková a tlumená světla, a se dvěma žárovkami - kuličkami 12 V, 1,5 W, patice BA 9s, pro obrysová světla. |
| C | Modrá kontrolní svítilna dálkových světel | Žárovka 12 V, 1,5 W, patice BA 9s, umístěná v rychloměru. |
| Z | Zásuvka montážní svítilny | |
| Pl | Plovák ukazatele stavu paliva v nádrži | Typ BPa, hmotnost 0,190 kg. |
| Uk | Ukazatel stavu paliva v nádrži | Ukazuje stav, je-li zasunut klíček spínací skříňky. |
| Pr | Bimetalový přerušovač proudu blikacích ukazovatelů směru | Umístěný na příčné stěně pod kapotou. |
| Oj | Olejograf (baroskop) | Tlakový spínač, který spíná (nebo vypíná) proud do kontrolní žárovky, je-li tlak oleje alespoň 1,1 at. Je umístěn na levé straně bloku válců a je zašroubován do hlavního mazacího kanálu. |
| Ko | Zelená kontrolní svítilna tlaku oleje | Žárovka 12 V, 1,5 W, patice BA 9s, umístěná v rychloměru. Svítí, je-li tlak oleje v pořádku. Platí do čísla motoru Š 440 - 330.499. Od č. motoru 330.500 je montována kontrolní svítilna světle červená s obrácenou funkcí. Svítí, není-li dostatečný tlak oleje a zhasne při správném tlaku. Zelené kontrolní světlo bylo montováno u rychloměru se světlým číselníkem, světle červené u rychloměru s tmavým číselníkem. |
| E | Červená kontrolní svítilna nabíjení | Žárovka 12 V, 1,5 W, patice BA 9s, umístěná v rychloměru a svítí, když dynamo nedodává proud do akumulátoru. |
| St | Stírač skla PAL 12 | Se dvěma stíracími raménky. Technické údaje: jmenovité napětí 12 V, provozní napětí 14 V, otáčky 60 za min., proud naprázdno max. 2 A, záběrový moment min. 45 kpcm, zatížení trvalé. Objednací číslo stíracích ramének 9429.10, přítlačná síla 115 až 130 p. |
| Vs | Spínač stírače skla | Umístěný na přístrojové desce. |
| On | Regulační odpor s posuvnou sponkou osvětlení přístrojové desky | Umístěný pod přístrojovou deskou. |
| M | Světlomet do mlhy | Se žárovkou 12 V, 25 W, patice Ba 20s (jen jako zvláštní příslušenství). |
| Mv | Klávesnicový spínač světlometu do mlhy | Umístěný na přístrojové desce. |
| P | Šestipólová pojistková skříňka PAL | Obj. číslo 20-9456.02, hmotnost 0,0947 kg, pro 15A tavné pojistky. |
| Rg | Regulační relé PAL-Magneton | 12 V, 200 W, typ 02-9403.52. |
| Dy | Čtyřkartáčkové derivační dynamo PAL-Magneton | 12 V, 200 W; typ 02-9044.00. Technické údaje: průměr 112 mm, směr otáčení pravý, otáčky 1 600 ot/min, proudové zatížení 15 A, upevnění přírubové 55° doleva. |
| Ps | Nožní přepínač světel dálkových a tlumených | |
| An | Výsuvná anténa radiopřijímače | (Jako zvláštní příslušenství). |
| Ra | Rozhlasový přijímač | (Jako zvláštní příslušenství). |
| Sk | Třípolohová spínací skříňka PAL | Typ BCG 01, nové označení 02-9440.31. V poloze 0 jsou při zasunutém klíčku zapojeny denní spotřebiče, v poloze 1 kromě toho ještě obrysová a koncová světla, v poloze 2 se obrysová světla vypnou a zapojí se světla hlavní, která lze dále přepojovat nožním přepínačem světel na tlumená a dálková. |
| I | Indukční zapalovací cívka PAL Magneton | 12 V, typ CED 01, nové označení 02-9215.01. Technické údaje: délka jiskry při 3 600 ot/min 15 mm, při 14 000 ot/min 6 mm. |
| Od | Odrušovací odpor obvodu vysokého napětí | 10 000 Ω. |
| R | Rozdělovač PAL s odstředivou a podtlakovou regulací bodu zážehu | Typ 02-9204.304. Technické údaje: maximální otáčky 2 500 ot/min, směr otáčení pravý, rozsah regulace odstředivé 10°, podtlakové 6°30'. Pořadí zapalování 1 - 3 - 4 - 2. |
| Zs | Zapalovací svíčky | PAL 14-5, M 14 X 1.25, vzdálenost elektrod 0,5 až 0,6 mm, nebo Bosch 14175 Tl, Champion J 6, Marelli M W 175 Tl, KLG FS 70. |
| A | Olověný akumulátor | 12 V, 40 Ah/20 h vybíjení, rozměr 290 X 170 X X 175 mm. |
| Sp | Elektrický spouštěč PAL Magneton | 12 V, typ 02-9162.10. Technické údaje: výkon 0,8 k, průměr 90 mm, směr otáčení pravý, počet zubů pastorku 9, modul 2,5, upevnění 35° doleva. |
Zapojení pojistek v šestipólové pojistkové skříňce
- Pojistka 15 A: pro houkačku, stropní svítilnu, zásuvku montážní svítilny, vozové topení, brzdové světlo - svorka 30.
- Pojistka 15 A: pro stírač, kontrolku mazání, nabíjení, ukazovatel stavu paliva; přerušovač a přepínač ukazovatelů směru, ukazovatele směru a kontrolní žárovku ukazovatele směru - svorka 54.
- Pojistka 15 A: pro koncová světla, osvětlení státní poznávací značky, osvětlení přístrojové desky, světlomet do mlhy, předřadný odpor - svorka 58.
- Pojistka 15 A: pro obrysová světla - svorka 58.
Rozdíly mezi verzemi Škoda 440 „Standard“ a „Export“
Každý, kdo přičichne ke Spartakům, nebo každý, kdo si přečte Spartakovce ví, že vůz Škoda 440 se vyráběl ve dvou verzích. Verze Standard byla z počátku určena výhradně pro náš trh a byla opravdu hodně ošizená proti verzi Export. Kromě dochovaných fotografií je názorným příkladem zejména Katalog ND z roku 1955.
Například absence topení, jeden stěrač, jedna sluneční clona a dokonce chybějící teleskopické tlumiče na zadní nápravě byly běžné u verze Standard. Následující pokus o porovnání hlavních markantů je zaměřen výhradně na to, aby odlišil Standard od Exporta, ne aby vyzdvihoval konstrukční rozdíly prvních sérií, které se ostatně vyskytovaly u obou verzí.
Čtěte také: Elegantní prahové lišty Yeti
V roce 1957, údajně 17. sérií, končí výroba Standardů, ale to už rozdíly byly opravdu velmi malé. Pamatujte, že potkat čistokrevného Standarda v původním stavu je výjimka. Ostatně Exporty na tom jsou jen o kousek lépe.
Charakteristické znaky
- Standard: Právě ty barevné "chromy" a na blatníku malá šipka na boku blatníku. Zde jsou vidět i zachovalá, tzv. standardovská přední světla. Vrch blatníků neměl krytí lištou. Zadní spartakovské lampy a pod nimi žádné lištičky. Standardovský reflektor je odvozen z motocyklového a nemá otvor pro horní šroub. Shání se obtížně. Na kufru prvních Standardů byla křidélka kovová, poniklovaná (?). Volant se měnil málokdy, ale takto vypadal na Standardovi.
- Export: Malá šipka na blatníku je jedinou ozdobou. Lišta je hliníková a boční blatníková lišta je chromovaná. Klasický spartakovský reflektor s tzv. sklem. Madlo Exportů bylo v kombinaci hliník-plast na gumové podložce. Řazení podléhalo jak módě, tak i pohodlí majitele. Rezervní kolo bylo uloženo na dně kufru.
Převažující typ šipky na vozech Škoda 440 je dobře známý. Moc se jich ovšem nedochovalo, což z nich dělá vzácný kousek pro sběratele. Zde se nachází otvoru v zadním výběžku.
Čtěte také: Lišta pátých dveří pro Škoda Superb II Combi
Čtěte také: návod na montáž podložek pod zadní lištu
tags: #Skoda #Spartak #palubka #informace