Při snaze o zpestření variant sedmistovkových Karos bylo nutné zohlednit i detaily, jako jsou přední rohy střechy. Na rozdíl od zadní části, kde se kulatá záď začala používat u novějších modelů kvůli většímu motoru, který se pod starou záď jednoduše nevešel, jsou přední rohy stabilnější součástí designu. Stejná kulatá záď byla pak používána i u prvních sérií řady 900.
Design a konstrukce zadní části pro modely Karosa
Kulatá záď je momentálně určena jen pro sedmistovkové krátké verze, protože na sedmistovkových kloubácích neexistují záznamy v hlavách znalců, že by ji nějaká kloubová Karosa měla. Záď je opět velmi jednoduchá tak, aby přinesla za málo námahy hodně muziky.
Z druhé strany plechu jsou připraveny drážky pro ulehčení ohýbání u tří dílů. Hlavní díl je samozřejmě samotné čelo. Druhý díl jsou světla. Zbývají dva díly. Horní je jen pomůcka pro spojení horní části se střechou autobusu, aby se nemusely řezat žádné odstřižky. Místo navíc to nezabralo a rozměr je "na míru".
Ohýbání čela je velmi snadné a lze pochopit z fotky. Mně se osvědčilo mít autobus spájený a opatrným přisazením a přitlačením zádě na autobus se sama natvaruje do nejlepšího tvaru. Spodní ťuflíky se ohnou do úhlu dle potřeby. Zde tedy spájená B732. Výhod to má více. Stejně tak druhá strana. Zevnitř. A na ukázku v základovce. Rychlý skok vpřed.
Detaily a úpravy modelů Karosa
Co není v obtiscích řešeno, je přední a zadní nárazník, ten se musí natřít nebo nastříkat ručně. Odstín odpovídá červeně Agamě. Také jsem si z vlastních zásob doplnil gumy na dveře. Také mě moc nezaujala mřížka chlazení motoru, je moc jemná a nevýrazná. Srovnání stříkané a obtiskované verze. Srovnání čel. Srovnání obyčejné hranaté a novější kulaté zádě. Stačí pečlivě obstříhnout a případně s pomocí Hypersolu doladit rohy.
Čtěte také: vylepšení a tuning vozu Škoda Felicia
Historie a technické rozdíly modelů Karosa LC 735 a LC 736
Historie Karosy začíná v roce 1896 ve Vysokém Mýtě, kde Josef Sodomka založil firmu na výrobu kočárů. S poklesem poptávky po kočárech se podnik od roku 1925 začal věnovat výrobě karoserií na sériově vyráběné podvozky, jako byly Aero, Praga nebo Tatra, a posléze i výrobě autobusů na podvozcích Škoda a Tatra. Po znárodnění v roce 1948 a sloučení s pražskou firmou Oldřicha Uhlíka, získal Karosa práva na obchodní značku a stala se jediným výrobcem autobusů v Československu. V roce 1993 byla Karosa privatizována a přešla pod francouzský Renault, což vedlo k jejímu začlenění do holdingu Irisbus a pozdějšímu přejmenování na Iveco Czech Republic v roce 2007.
Karosa LC 735.00+LC 736.00 / M. Ještě dokončuji karosu ŠL 11, a připravuju si dvojstavbu autobusů Karosa LC735 a 736. Rozdíly mezi LC 735 a LC 736 byly řešeny s garážmistrem, přičemž 735 má vyvedený výfuk do nárazníku, přitom ve vystřihovánce tomu tak není.
Technické specifikace a výfukové systémy
Atmosférák (Karosa bez turba) byl vyráběn tuším do celozávodní dovolené v roce 1986 ve všech verzích (městské, linkové i dálkové), následovali verze s turbem. Výfuk v nárazníku se zavedl po úpravě všech typů v roce 1986, kdy byl původní nepřeplňovaný motor nahrazen přeplňovaným s turbodmychadlem poháněným výfukovými plyny. Proto se muselo upravit výfukové potrubí, posunout tlumič výfuku a koncovka výfuku byla vyvedena do díry v nárazníku. Turbomotor měl lepší výkonovou charakteristiku, poskytoval vyšší točivý moment a vykazoval nižší spotřebu. Ovšem u LC736 byl motor s turbem zastavován už o cca rok dříve. Rozdíly atmosféráků a turb se řešily loni na jaře ve vlákně s beta verzí LC735 a nakonec i u bety C734, kde se na poslední chvíli upravovaly přední dveře.
Servis a náhradní díly pro autobusy Karosa
V naší nabídce naleznete široký sortiment náhradních dílů pro autobusy Karosa. Od brzdových systémů přes komponenty pro motory až po díly karoserie - zajišťujeme vše potřebné pro údržbu a opravy těchto legendárních českých autobusů. Naši zkušení technici se specializují na údržbu a opravy autobusů Karosa. Nabízíme kompletní servis, včetně pravidelné údržby a složitějších oprav. S moderním diagnostickým vybavením a dlouholetými zkušenostmi s těmito vozy poskytujeme služby, které zajistí, že vaše autobusy budou vždy v perfektním stavu. Naše servisní služby zahrnují i zajištění dílů, které se již nevyrábějí, aby vaše vozidla mohla zůstat v provozu co nejdéle.
V naší nabídce najdete originální náhradní díly pro autobusy Karosa, stejně jako vysoce kvalitní alternativy. Poskytujeme kompletní servisní služby včetně oprav brzd, motorů, karoserií a elektronických systémů. Doba opravy závisí na rozsahu poškození a typu opravy. Standardní údržba a menší opravy jsou obvykle hotovy během několika dnů, zatímco složitější opravy, jako je generální oprava motoru, mohou trvat déle.
Čtěte také: Ochrana laku kapoty a snížení hluku v Renault Kangoo
Porovnání modelů Karosa
| Model | Výfukový systém | Motorizace | Doba výroby (přibližně) |
|---|---|---|---|
| Karosa LC 735 | Výfuk vyveden do nárazníku (po 1986) | Atmosférický (do 1986), Přeplňovaný (po 1986) | Od roku 1986 změna na turbo |
| Karosa LC 736 | Výfuk vyveden do nárazníku (po 1986) | Přeplňovaný (dříve než LC 735) | Turbomotor cca o rok dříve než u LC 735 |
| Karosa (atmosférák) | Standardní výfuk | Atmosférický | Do celozávodní dovolené v roce 1986 |
Čtěte také: Jak na tiché auto
tags: #predni #rohy #strechy #karosa #735