Tento článek se zaměřuje na praktické zkušenosti s údržbou a vylepšeními vozu Škoda Felicia 1.3 MPI 50 KW z roku 1997. Popisuje provedené opravy, jejich náklady a tipy pro kutily. Také se dotýká častých problémů s centrálním zamykáním, na které se zaměřují uživatelské komentáře.
Počáteční stav a rozhodnutí o rekonstrukci
Vůz byl zakoupen za 40 000 Kč. Barva "Zelená smaragdová metalíza" byla ve výborném stavu. Auto mělo jen mírnou korozi lemů nad levými blatníky a chladič nevypadal optimálně. Podvozek a motor pracovaly správně. Velkou předností byl palubní počítač, který umožňuje kontrolovat spotřebu a tím i částečně správný chod motoru.
Asi půl roku jsem jezdil bez jakéhokoli zásahu do vozu, abych zjistil, jestli je vše v pořádku a jestli má smysl do auta investovat další peníze. Po půl roce jsem usoudil, že má smysl auto zrekonstruovat. Motor šlape jak hodinky a s autem nejsou žádné vážné potíže. Auto má průměrnou spotřebu pouze 6,2 litru Naturalu a olej nežere vůbec. Celkem to tedy zatím stálo 45 tisíc. Za ty peníze velice slušný kousek.
Provedené opravy a vylepšení
Všechny opravy jsem si prováděl doma v garáži, což výrazně snížilo náklady na servis a omezilo je jen na cenu materiálu a součástek. Následující seznam sumarizuje hlavní provedené práce:
1) Motor
- Výměna chladiče - byl rezavý, tekl a způsoboval korozi přední masky (cena 500 Kč).
- Výměna termostatu - auto se přehnaně chladilo (cena 280 Kč).
2) Karoserie
- Kompletní vystříkání dutin a podvozku (cena 2000 Kč).
- Oprava laku svépomocí a nátěr všech možných částí vozu antikorozní barvou a přípravky, kompletní přelakování čelní masky (cena 500 Kč).
Kompletní oprava koroze vozu stála jen 500 Kč (antikorozní základ, smirgl, tmel, barva, lak). Lak je nyní jako nový, není problém to v domácích podmínkách slušně opravit skoro zdarma. Venkovní lak vždy zrekonstruuji podle odborného návodu a dané místo z vnitřní části vyčistím a nastříkám asfaltovým sprejem proti korozi. Tím zamezím dalšímu přístupu vody a vzduchu na dané místo.
Čtěte také: Vše o ikonickém Mercedes-Benz 190
3) Podvozek
- Výměna brzdových destiček (cena 700 Kč).
- Nátěr proti korozi.
4) Ostatní vylepšení a opravy
- Montáž třetího brzdového světla (cena 300 Kč).
- Výměna čidla venkovní teploty k palubnímu PC (NTC-0,2 2,2K - cena 16 Kč).
- Výměna stěračů za delší a účinnější (cena 150 Kč).
- Namontování ofuků (cena 450 Kč).
Opravy po koupi vozu stály celkem přibližně 5000 Kč.
V dalším roce mám v plánu výměnu rozvodů a nechat odborně zkontrolovat a opravit podvozek. Dále je porouchané hydro-ovládání světel, to budu předělávat na elektrické, což vyjde asi na 1500 Kč a bude klid. Vůz nemá žádnou speciální výbavu. Tu jsem ani v autě starém 11 let nechtěl, protože co je mechanické si dokážu snadno opravit sám a každá oprava elektrického zařízení by se prodražila. Motor je ve výborném stavu a akceleruje velice slušně. Nemám problém přidat do kopce a ani s předjížděním nejsou větší potíže.
Přehled nákladů na opravy
| Kategorie | Popis opravy/výměny | Náklady (Kč) |
|---|---|---|
| Motor | Výměna chladiče | 500 |
| Motor | Výměna termostatu | 280 |
| Karoserie | Kompletní vystříkání dutin a podvozku | 2000 |
| Karoserie | Oprava laku a nátěr antikorozní barvou | 500 |
| Podvozek | Výměna brzdových destiček | 700 |
| Ostatní | Montáž třetího brzdového světla | 300 |
| Ostatní | Výměna čidla venkovní teploty | 16 |
| Ostatní | Výměna stěračů | 150 |
| Ostatní | Namontování ofuků | 450 |
| Celkem náklady na opravy po koupi | 4896 | |
Časté problémy a tipy: Centrální zamykání
Mnoho majitelů vozů Felicia řeší problémy s centrálním zamykáním. Zde jsou shrnuty nejčastější dotazy a doporučení z diskuzí:
Problémy s funkčností centrálního zamykání
- Po odpojení baterie:
„Vyjmul jsem baterii ze Škody Felicie k nabití. Po opětovném namontování mi nefunguje centrální zamykání. Prosím poraďte. Nevím, zda je tam nějaký vypínač nebo aktivace. Alarm je vyřazen z provozu.“
Někdy stačí reset nebo znovuprogramování dálkového ovladače. Pokud ani to nepomůže, může být problém v řídicí jednotce nebo v samotných motorkách.
Čtěte také: Vše o přístrojové desce Megane 1999
- Částečná nefunkčnost (jen odemyká/zamyká):
„Mám problém s centrálem bez DO na feldě. Začalo to tím, že u spolujezdce šlo pouze odemknout nikoliv zamknout. Teď se to rozsypalo ještě trochu víc a momentálně od spolujezdce jenom odmykám a od řidiče jen zamykám.“
„Setkal se někdo z Vás s tím, že mu centrál pouze odemykal a už nezamknul? Dokonce jsem odpojil všechna táhla, takže serva nemají žádný odpor. Typ centrálu je úplně stejný jako v článku akorát bez DO.“
Pravděpodobnou příčinou může být ovládací motorek v předních dveřích (ten pěti-vodičový má v sobě mikrospínač, kde se nastavuje poloha pro zamykání a odemykání). Další možností je problém v řídicí jednotce na relátku pro odemykání/zamykání. Lze zkusit proměřit relé a případně vyměnit za klasické relé.
- Dálkové ovládání nefunguje:
„Koupil jsem si Felicii s centrálem a dálkovým ovládáním. Centrál funguje bezproblémově, ale DO k němu nešlape. Baterie jsou v pořádku. Domnívám se, že by stačilo jen naprogramovat dálkové ovladače. Nevíte někdo, jak se programují ovladače od firmy AEV Kroměříž? Nebo případně napadá někoho jiná závada?“
Pokud baterie v ovladači fungují, často je potřeba ovladač znovu naprogramovat. Manuály k řídícím jednotkám a centrálům jsou k dispozici od výrobců nebo v servisních příručkách.
Čtěte také: Průvodce řešením problémů palubní desky Espace III
Montáž a úpravy centrálního zamykání
- Montáž do zadních dveří a kufru:
„Nemáte někdo foto, jak upevnit centrál do zadních dveří? Děkuji.“
„Taky nechápu, proč není řešeno otevírání zavazadlového prostoru elektromagnetickým ovladačem, který nahrazuje tahání za lanko. Potom není problém připojit i kufr Š120 na centrál (odskok). Napadá mě třeba sada od Jablotronu 305-Click a elmag. ovladač.“
Motorky se přišroubují samorezkami do dveří, s dodržením přibližného směru, kterým se dá potáhnout zajišťovací táhlo na zámku. Lze využít stávající otvory nebo vyvrtat nové. Z původních táhel je možné vytvarovat nová. Do zadních dveří se doporučuje použít gumové průchodky pro kabely.
- Použití centrálu z jiných vozů:
„Vcelku dobře jde do 120-tky zamontovat centrál z Feldy. Sehnal jsem ho asi před dvěma lety poměrně levně i s jednotkou. Jediné, co prošlo lehčí úpravou byly táhla mezi motorky a táhly ve dveřích, ale jen u předních dveří. Vzadu se daly použít ty originální, co tam byly už nasazené.“
„Zkoušel jsem i vzduchové centrální zamykání koncernu VW a podle mých zkušeností mi vyhovuje líp než elektrické. Na vrakáči jde pořídit ovládací servo do 500,- a servo do zadních dveří do 300,-, a ještě je potřeba tvrdá vzduchová hadice.“
- Odemknutí při zabouchnutí klíčů:
„Chci se zeptat, když si zabouchnu klíče, odemknu to normálně klasicky zahnutým drátem, nebo ne?“
„Bez problémů. Centrální zamykání nemá žádný vliv na otevření dveří "drátem". Snad jen, je nutné použít o trochu více síly, protože se musí zároveň otevřít i motorek zamykání.“
Další užitečné informace
- Zamrzání zámků:
„Máte někdo problémy se zamrzáním zámků? Já docela dost. Loni jsem to čistil, ale bylo to houby platný, tak by mě zajímalo, čím to tak nejlíp namazat... Předpokládám, že nejlepší je ten mechanismus odmastit a pak něčím 'maznout', ale vazelínou asi těžko...“
Doporučuje se mechanismus odmastit a použít vhodný mazací sprej, nikoliv vazelínu. Někteří uvažují o vyhřívání zámků.
- Oprava vyhřívání zadního okna:
„Mimochodem, nevíte někdo, jak lze opravit vyhřívání zadního okna?“
Vyhřívání zadního skla lze opravit speciálním vodivým lakem, který je k dostání v autopotřebách. Je nutné nanést dostatečně silnou vrstvu na očištěné sklo.
tags: #predni #palubka #felicie #manual #informace