Vytváření parkovacích ploch není dnes už jen nutností, ale často také povinností. Při plánování parkoviště, vjezdu či garážového stání u domu, chalupy či chaty, dříve či později řešíme otázku, čím stání zpevnit. Použitelné materiály se liší cenou, způsobem pokládky, zimní údržbou a samozřejmě vzhledem.
Distanční dlažba nabízí moderní a efektivní řešení pro zpevnění parkovacích stání, která spojuje vysokou odolnost s ekologickými přínosy.
Co je distanční dlažba a její vlastnosti?
Dlažba je vyrobena z vysoce pevnostního vibrolisovaného betonu, kde optimální poměr vrchní nášlapné a spodní jádrové vrstvy betonu zajišťuje maximální užitné vlastnosti dlažby. Tato dlažba je mrazuvzdorná a odolná povětrnostním podmínkám. Je po dvou stranách opatřena distančními nálitky, které vytváří pravidelné 30 mm široké spáry mezi jednotlivými dlaždicemi. Tyto spáry umožňují prorůstání trávy, případně jiné zeleně.
Díky širokým spárám nebo otvorům se distanční dlažba řadí mezi zatravňovací dlažby, které umožňují přirozené vsakování dešťové vody přímo do podloží, čímž nevznikají kaluže. Kromě snazšího splynutí s okolní přírodou přináší zatravňovací dlažba i další pozitiva, která oceníte hlavně během letních měsíců. Travnatá plocha vykazuje i za slunečných dnů nižší teplotu, než čistě betonový povrch.
Spáry je možné vysypat zeminou smíchanou s travním semenem, přičemž podíl zeleně činí až 27,9 % plochy. Nezapomínejte ale na časté zalévání především v suchém a slunném počasí. Pokud se chcete zalévání vyhnout, můžete spáry vysypat drobnějším kamenivem.
Čtěte také: Normy pro asfalt a parkoviště
Výrobek je vyráběn převážně z přírodních surovin, jejichž přirozená variabilita může ovlivnit výsledný barevný odstín. V důsledku toho se barva může mírně lišit nejen mezi jednotlivými výrobními šaržemi, ale také při výrobě stejného výrobku jedné barvy z odlišné betonové směsi.
Výběr dlažby podle zatížení a úprava podloží
Předtím, než vám zodpovíme, jakou dlažbu vybrat pro pojezdové plochy, je nutné se zaměřit na úpravu podloží. Aby byla dlažba schopna pojezd dlouhodobě snášet a nedocházelo k deformování plochy, je nutné dodržet doporučení správné úpravy podloží před pokládkou dlažby.
Řešení pojezdových ploch můžeme zjednodušit do těchto 3 kategorií:
- Občasný pojezd vozidel do 3,5 tuny.
- Častý pojezd vozidel do 3,5 tuny.
- Pojezd vozidel nad 3,5 tuny.
U samotných výrobků se také můžete řídit ikonkami, které symbolizují vhodnost pojezdu do 3,5 nebo nad 3,5 tuny. Pokud bereme otázku správného podloží za splněnou, výběr samotné dlažby pro účel pojezdu je velmi snadný.
Doporučená výška dlažby dle zatížení
| Kategorie pojezdu | Výška dlažby (minimálně) | Příklady použití |
|---|---|---|
| Občasný pojezd vozidel do 3,5 tuny | 60 mm | Vjezd do garáže, garážové stání |
| Častý pojezd vozidel do 3,5 tuny | 80 mm | Komunikace, příjezdová cesta |
| Pojezd vozidel nad 3,5 tuny | 100 mm a více | Plochy pro těžkou techniku, průmyslové zóny |
Pokud plánujete občasný pojezd, jako je například vjezd do garáže či garážové stání, vybírejte dlažbu s výškou minimálně 60 mm. Dlažba této výšky je odolná vůči vertikálním silám a nedojde k poškození dlažby.
Čtěte také: Parkování: co smíte a co ne
Pokud plánujete stavbu plochy s častým pojezdem, jakou může být například komunikace či příjezdová cesta, zaměřte se na výběr dlažby s výškou alespoň 80 mm. Dlažba musí často snášet působení sil při pojezdu a při výběru této výšky zamezíte deformaci či praskání dlažby.
Poslední skupinou ploch jsou plochy pro pojezd vozidel nad 3,5 tuny. Tlak, který musí dlažba vydržet je velmi vysoký a z tohoto důvodu je nutné vybírat dlažbu s výškou kamene 100 a více milimetrů. Tyto typy dlažeb jsou také známé jako zámkové dlažby.
Typy řešení pro parkovací plochy
Moderní zatravňovací dlažby umí na rozdíl od tradičních zatravňovacích tvárnic vytvořit esteticky příjemné plochy. Umožňují různé způsoby pokládky a snadno se kombinují s dalšími druhy dlažeb. Vyrábí se nejen ve standardní šedé, ale i v dalších barvách. Díky velkému množství rozmanitých druhů výplní se vám otevírá široké spektrum variant pro finální design pokládané plochy.
Vybrat si můžete nespočet variant od pojezdových zelených ploch s integrovanou retencí dešťové vody a robustními rozchodníky, až po klasické betonové dlaždice s integrovaným značením pro rychlou orientaci motoristů.
Zatravňovací dlaždice
Pro stání v zahradě jsou zatravňovací dlaždice ideálním řešením. Prodávají se v několika tvarech a mohou být buď betonové, nebo plastové. Oba typy se pokládají do drenážní drtě, to znamená, že odkryjeme asi 20 cm vrchní vrstvy zeminy a nahradíme ji hrubším a poté jemnější štěrkem, který zhutníme.
Čtěte také: Jak vybrat a položit dlažbu na parkoviště
Při pokládce se snažíme, aby žádná dlaždice nevyčnívala, protože by se nám pak špatně sekala tráva. Travní směs volíme parkovou, ale spíš s nižšími druhy travin, a zohledníme, jestli je plocha trvale ve stínu, občas ve stínu anebo neustále na slunci. Do mezer nasypeme kvalitní substrát.
Tam, kde auto parkujeme, je lepší dlažbu položit po celé ploše, aby se nám snadněji popojíždělo. Dokonce můžeme z jedné nebo ze tří stran umístit vyvýšené obrubníky, abychom nevjížděli do trávníku, ale nutné to není, protože tento typ dlaždic nepotřebuje po okrajích zpevnění. Toho využijeme, pokud je budeme dávat třeba na příjezdovou cestu jen jako široké koleje.
Zatravňovací dlaždice lze také jednoduše navázat na jakoukoliv pochozí dlažbu, vhodné jsou třeba velkoplošné dlaždice. Příkladem je čtvercová dlažba Vřídlo-EKO od Liaporu. Každá z kostek je opatřena distančními výstupky, které při pokládce vytváří šachovnici se širokými spárami vhodnými pro prorůstání zeleně.
Pro velká parkoviště se skvěle hodí použít zatravňovací dlažbu ECORASTER.
Systém TRI-LOCK
TRI-LOCK je unikátní systém vyvinutý v USA pro stavbu příjezdových cest, parkovacích, odstavných a pojezdových ploch. Systém TRI-LOCK je velkoformátová zátěžová betonová dlažba skládaná suchou cestou bez obrubníků.
Plocha dlažby je tvořena dvěma prvky, které se opakují - zámkem a klíčem, díky nimž je zabezpečena proti pohybu. Oproti klasické zámkové dlažbě propouští dešťovou vodu, tudíž nevznikají kaluže. Je možné ji také zatravnit a vytvořit tak přirozenější plochu, která však bude odolávat při dešti i pojezdu automobilů.
Tri-Lock je speciálně navržená pojezdová betonová dlažba, která spojuje vysokou mechanickou odolnost s ekologickými přínosy. Díky své konstrukci lze systém přizpůsobit pojezdu jak osobních, tak i nákladních vozidel. Otevřená struktura dlažby zajišťuje funkci zatravňovací dlažby a umožňuje přirozené vsakování dešťové vody přímo do podloží. Výsledkem je pevná, stabilní a současně ekologicky šetrná plocha pro parkování nebo pojezd. Tato venkovní pojezdová dlažba je ideální pro zatížené plochy, jako jsou příjezdové cesty, parkovací stání, šikmé plochy svahů nebo protipovodňová opatření, kde je potřeba zamezit erozi a zároveň zachovat propustnost podkladu. Tri-Lock se uplatňuje v městském i venkovském prostředí jako spolehlivá dlažba na parkování, která kombinuje pevnost, dlouhou životnost a přirozený odvod vody.
Systém NEXUS
U některých typů dlažeb se můžete setkat s označením NEXUS. Toto opatření inteligentních zámků slouží k vytvoření silného spojení při pokládce dlažby, které zabrání nechtěným pohybům jednotlivých kamenů. Navíc vytvoří ideální dilatační spáry.
Další možnosti zpevněných ploch
-
Kameny v trávě
Pokud máme možnost si v řece nasbírat kameny s alespoň jednou rovnou stranou, je tohle řešení nejlevnější. Dokonce se nemusíme zabývat podložím, ani písek nepotřebujeme, stačí pro každý kámen vyhloubit odpovídající prostor tak, aby nahoře lícoval s ostatními. Do písku je pokládání samozřejmě jednodušší. Zpevněná plocha časem zaroste trávou, kterou dvakrát či třikrát do roka posekáme. Kameny z ní budou jen lehce vykukovat, prostor bude působit přírodně a přitom jej autem rozhodně nerozjezdíme. Určitou nevýhodou může být obtížnější chůze a jízda vozíků s velmi malými kolečky.
-
Kameny v betonu
Kostky nebo velké ploché kameny zalité do betonu lze jednoduše zametat, do spár se nezachytávají nečistoty a neroste v nich plevel, jenže stačí jedna zima a beton může popraskat. U těchto dlažeb proto musí být hlubší podloží, ale hlavně takové, které by bránilo zatékání vody pod dlažbu. Někdy se to dokonce řeší izolací. Celá plocha také musí mít spád, aby se na ní netvořily louže.
-
Kačírek
Vděčným zpevňovacím materiálem může být kačírek. Jednak jím lze prostor vysypat, jednak jej lze použít ve formě velkých dlaždic. Velkoplošné dlaždice lze dobře kombinovat s trávou i s kačírkem jako takovým. Dlaždice pokládáme na písek a štěrkovou drť podobně jako ostatní dlažbu.
S volně rozprostřeným kačírkem je to však složitější. Pokud je podloží tvrdé a nepropustné, musí mít spád, aby odvedlo vodu, která se do kačírku rychle vsákne. Jinak by se při větších deštích vytvořil rybníček. Obvykle je spád veden do odvodňovací rýhy vysypané štěrkem, která ústí mimo pozemek či do kanálu. Využít lze i drenážní trubky. Spádovat však můžeme i samotnou vrstvu kačírku, a to pouhým rozhrnováním. Jestliže plochu skloníme ke kanálu, musíme použít kanál s vloženou nádobou, která zachytí kamínky.
-
Otrhaná dlažba
Kostky či hranoly s jakoby otrhanými hranami se teď hodně používají a nabídka je široká jak ve tvarech, tak v materiálech. Výhoda je nasnadě: U přesných dlaždic každé odštípnutí hrany působí jako chyba, tady není vidět; nehledě na to, že i při pokládce se drobné nepřesnosti ztratí. Tento typ dlažby ale musíme hutnit, aby si dlaždice dobře sedly.
Odtok vody a propustnost
Dešťová voda se do propustné půdy bude vsakovat, lepší je ovšem mírný sklon a odvod vody korýtkem na jedné nebo na obou stranách. Korýtko můžeme opět vytvořit z kamenů, tentokrát menších. Pokud pod velkoplošné dlaždice dáváme izolaci, vyhloubíme v podkladu rýhy, a to ve směru spádu, položíme izolaci, prohlubeň zcela vysypeme drobným štěrkem a poté položíme dlaždici.
Je skvělé, že pro výstavbu parkovacích ploch myslíte také na vsakování vody. Moderní řešení nabízejí pevné, stabilní a současně ekologicky šetrné plochy pro parkování nebo pojezd.
tags: #parkovani #distancni #dlazba