Chtěli jste vždy zažít pocit větru ve vlasech, bezprostřednost vnímání cesty či pořádnou dávku slunečního záření nad hlavou? Přesně to nabízí kabriolet. A ačkoli výběr toho správného modelu může být na první pohled výzva, stačí se jen zaměřit na ty nejdůležitější parametry.
Historie a vývoj kabrioletů
Možná tomu neuvěříte, ale kabriolet svůj původ datuje do 18. století, byť ne jako typické auto. Ve Francii totiž místní kočí upravili lehký kočár tak, že byl se sklopnou střechou a otevřenou konstrukcí, čímž poskytoval vzdušnou jízdu. S příchodem spalovacích motorů bylo pouze otázkou času, kdy se něco podobné stane i autu, a to přišlo v roce 1899. O 10 let později představila továrna Cadillac první sériové verze s plátěnou střechou, a to model Type 30. Přibyly pevnější podvozky, první aerodynamické linie a celkové zlepšení tvaru tak, aby bylo auto nejen stylové, ale i stabilní, a to na vyšší rychlost.
Zatímco první automobily žádnou střechu neměly, postupem času si posádka začala užívat výhod uzavřené karoserie. Ta vás totiž nejen ochrání před povětrnostními vlivy, umožní také přesné nastavení a udržování teploty na palubě či větší hlukový komfort. Lidé se ani po více než sto letech výroby automobilů nevzdali možnosti užít si jízdu bez střechy, naopak, kabriolety jsou v dnešních dnech díky pokročilým systémům skládacích střech velice oblíbené.
Typy odklápěcích střech kabrioletů
Při výběru kabrioletu je prvořadou otázkou zejména to, jaký typ střechy zvolíte. Rozlišujeme dva základní typy střech: plátěné a pevné skládací.
Pevná skládací střecha (Retractable Hardtop)
Kovové skládací střechy se u automobilů sice vyskytovaly už před druhou světovou válkou, až technický pokrok však umožnil vytvořit skládací střechy dostatečně lehké, skladné a se spolehlivým mechanismem. Jejich průkopníky mezi moderními vozy, kteří odstartovali boom pevných skládacích střech, byli ve druhé polovině devadesátých let Mercedes-Benz SLK a Peugeot 206 CC. Pevné skládací střechy začaly být velmi moderní, přičemž vytlačují klasické plátno čím dál zřetelněji na okraj zájmu. Ocelová skládací střecha není novou myšlenkou. V historii nalezneme například otevřené vozy Peugeot z 30. let nebo Ford z 50. let s ocelovou skládací střechou. Nicméně až moderní technika umožnila realizovat tento druh střechy v dostatečně kompaktních rozměrech.
Čtěte také: Plechová střecha Satjam: Co byste měli vědět
Konstrukce pevné skládací střechy
- Pro dvoumístné vozy stačí zpravidla dvoudílná střecha, která příliš neovlivňuje celkový design vozu.
- U čtyřmístných kabrioletů je konstrukce pevné skládací střechy složitější, protože musí zakrývat delší prostor, takže je zpravidla rozčleněna na tři díly, které se mohou různými způsoby skládat do vyhrazené části zavazadlového prostoru.
- Pevné skládací střechy bývají nejčastěji ocelové, ale mohou být samozřejmě vyrobeny i z jiných materiálů.
- Oblibu si získávají skleněné prostřední panely, přičemž Mercedes-Benz přišel v novém SLK s panelem Magic Sky Control, který umožňuje měnit průsvitnost skla stisknutím tlačítka.
- Volkswagen Eos s velmi komplexním skládáním pětidílné střechy se může zase pochlubit integrovaným skleněným posuvným střešním oknem.
Plátěná střecha (Soft Top)
Plátěná střecha není na odpis. Dny plátěných střech ještě zdaleka sečteny nejsou. Nízká hmotnost, kompaktní rozměry a rychlejší otvírání jsou pádnými argumenty. Designéři si mohou navíc lépe pohrát s tvary a proporcemi. Nejde však již zdaleka o klasické plátno, moderní vícevrstvé tkaniny svými vlastnostmi v posledních letech urazily opravdu dlouhou cestu, takže obavy o barevnou a rozměrovou stálost jsou již většinou neopodstatněné. Díky vyspělým izolačním materiálům lze i s nimi vytvořit uvnitř podobně útulné a tiché prostředí jako v případě ocelové střechy. V supersportovních vozech zvládají plátěné střechy dokonce i jízdu v extrémních rychlostech.
Speciální případy a hybridní řešení
Speciálním případem je pevná neskládací střecha, tzv. hard-top. Ten vznikl zejména kvůli přání celoročního provozu kabrioletů s plátěnou střechou (tzv. soft top), která v zimních podmínkách velmi trpí, jízda s nasazenou střechou je také výrazně tišší. Majitel na začátku zimy v garáži střechu (většinou laminátovou) nasadil a sundal ji zase až za hezkého počasí. Dnes jsou hard topy u nových automobilů už spíše raritní záležitostí, vytlačily je pevné skládací střechy.
Speciálním případem pak jsou automobily, které na cestě ke kabrioletu ušly vlastně jen polovinu. První kategorií jsou vozy se shrnovacími plátěnými částmi střechy. Typickým zástupcem je třeba Fiat 500C, v němž si sice můžete užívat vítr ve vlasech, oblouky kolem dveří však zůstávají na svém místě. Další skupinou jsou částečně odnímatelné pevné střechy s podobným efektem, tedy že se určitá část střechy změní v blankytné nebe. Jde v podstatě o zvětšené střešní okno, které však z karoserie přímo vyjmete. Typickým představitelem byly vozy Porsche 911 Targa, zde se však následně od původního konceptu přešlo s verzí 993 (1993) ke klasičtější odsuvné prosklené střeše.
Výhody a nevýhody jednotlivých typů střech
Při rozhodování mezi plátěnou a pevnou skládací střechou je důležité zvážit jejich specifické charakteristiky:
| Typ střechy | Výhody | Nevýhody |
|---|---|---|
| Pevná skládací střecha |
|
|
| Plátěná střecha |
|
|
Údržba a péče o odklápěcí střechu
Majitelé kabrioletů si často myslí, že střecha je pro tento typ auta zhruba stejně důležitá jako pro rozhlednu sklep. Není tomu tak. Pokud o ni nepečujete, čeká vás řada nepříjemností, počínaje vlhkostí a zápachem přes plísně až po korozi nebo nedobrovolnou koupel při průtrži mračen. Mechanismus střechy bývá většinou prakticky bezúdržbový. Základem je stejně jako u řady dalších prvků vozu pravidelná údržba, kterou je vhodné provádět s přihlédnutím k typu střechy.
Čtěte také: OSB desky na plochou střechu: Tloušťka
Materiály střech a jejich nepřátelé
Pro střechy se využívají dva základní typy materiálů: plátno a vinyl. Ten se dnes už příliš nepoužívá, je k vidění spíše na starších autech. Střechám nejvíce ubližují vnější vlivy. Zvláště u látkových střech jsou největším nepřítelem plísně a mech. Nejprve se objeví fleky, poté se začnou rozpadat švy, pak se rozloží samotný materiál. V principu je péče o střechy obou typů stejná, používají se však trochu jiné prostředky.
Čištění a impregnace
Přibližně jednou za rok je nutné čištění a impregnace, aby materiál nestárnul tak rychle a udržel si své vlastnosti. Univerzální prostředky nemají požadovaný účinek, je proto vhodné sáhnout po něčem jiném než třeba impregnaci na boty nebo stany. Následná aplikace prostředku se dá provést sprejováním, ale může dojít k plýtvání materiálem a nedokonalému nanesení. Nejvhodnější je velmi jemný štětec. Impregnace se musí dokonale vsáknout, po zaschnutí odpuzuje vodu a střecha odolá špíně i UV záření. Péči si zaslouží i střecha úplně nového vozu. Řada výrobců sice tvrdí, že jde o bezúdržbovou záležitost a takový soft top samozřejmě několikanásobně přežije záruční dobu, ale pravidelné čištění a impregnace z dlouhodobého hlediska umí dělat zázraky.
Pravidelná kontrola odtokových kanálků
Jedním z nejdůležitějších kroků údržby je pravidelné čištění odtokových kanálků, které má prakticky každý kabriolet. Pokud voda nemůže z prostoru pod střechou nebo jejího okolí odtékat, vlhkost umí uvnitř způsobit pěknou paseku. Vyplatí se také čistit prostory, kam se střecha skládá; nahromaděné listí nebo jiný biologický odpad v těchto místech také škodí. Zatékání doprovází řada nepříjemných následků.
Oprava a výměna střechy
Pokud dojde k poškození střechy, hůře se opravuje vinyl. Jakožto umělý materiál se nedá dost dobře sešít nebo záplatovat, u starších střech navíc hrozí další poškození kvůli křehnutí. U plátna je šití a záplatování snazší, ale vzhledem k tomu, že pro skutečně kvalitní opravu je nutná demontáž střechy, je na zváženou, zda se spíše nevyplatí výměna. Ohledně výměn střech obecně platí, že cena se odvíjí od počtu vyrobených vozů a stáří modelu. Mnohem snazší je koupit díl z druhovýroby na Mazdu MX-5, která s látkovou střechou vznikla ve stovkách tisíc exemplářů, než na Mercedes SL řady 107. Například u populárního BMW E36 kabrio stojí nová střecha jako originální díl cca 90 tisíc korun, druhovýroba ve stejné kvalitě přibližně 25 tisíc korun.
Na co si dát pozor při koupi ojetého kabrioletu
Pokud kupujete ojetý kabriolet se soft topem, střecha bez závad je naprosto zásadní. Jestli uvnitř cítíte zatuchlinu, je jasné, že netěsní nebo prodávající nečistil odtokové kanálky. Zkontrolujte, zda v prostoru kufru nebo v místě, kam se střecha skládá, není voda či rez, to samé platí o podlaze kabiny. Zkuste střechu několikrát zavřít a otevřít, pokud to jde ztuha, raději dejte ruce pryč. Neparkujte pod stromy nebo lampami, abyste předešli poškození.
Čtěte také: Vše o valbových střechách
Jak vybrat ten správný kabriolet
Mezi důvody koupě a současně nejsilnější stránky cabrio auta patří pocit svobody. Ten zajišťuje panoramatický výhled do všech stran a na nebe. Na druhou stranu, karoserie obvykle bývá s nižší torzní tuhostí a při jízdě se připravte na více hluku i více péče. Další kritéria výběru jsou už velmi podobná, jako u klasických aut, i když s mírnými specifiky.
Motorizace
Mnoho lidí si například myslí, že kabriolet musí mít silný benzínový motor, ale vůbec tomu tak není. Právě naopak, charakter jízdy je o pohodě. Ten vyniká nižší spotřebou při dlouhých přesunech po dálnicích a silným krouticím momentem při rozjezdu.
Estetika a interiér
Speciálně u kabrioletu je důležitá i jeho estetická stránka, čili výběr laku a barvy interiéru. Na druhou stranu, mnohem snadněji odhalí i drobné nečistoty a škrábance, takže se připravte na to, že údržba bude náročnější. Naopak, tmavé odstíny působí elegantně, ale v horkách se rychleji přehřívají. Pokud jde o interiér, pokud je světlejší, máte pocit vzdušnosti, avšak snese méně zašpinění.
Výbava
Důležitá je i výbava. Airbagy i moderní brzdové systémy by měly být samozřejmostí, ale zvažte stejně tak i výkonnou klimatizaci či kvalitní audio systém.
Oblíbené modely kabrioletů
Ještě nikdy nebyla na trhu tak bohatá nabídka otevřených vozů.
- Mazda MX-5: K oblíbeným typům patří například Mazda MX‑5, která vyniká nízkou hmotností, kvalitním podvozkem a spolehlivou střechou. Díky tomu nabízí neopakovatelný pocit z jízdy a její konstrukce zajišťuje i nízké provozní náklady.
- BMW řady 4 Cabrio: Pokud jde o prémiový komfort, ten získáte s BMW řady 4 Cabrio. Tichý interiér, dostatek místa pro čtyři pasažéry a pevná skládací střecha, to vše zvyšuje pocit jistoty a pohodlí.
- Mercedes-Benz třídy C Cabrio: Ta je typická i pro značku Mercedes, kde je oblíbeným kabrioletem kompaktní model třídy C. Ten sází na luxusní materiály i adaptivní tlumiče, které se přizpůsobí stavu vozovky. Jízda je pohodlná i na dlouhých trasách, avšak sportovně naladění řidiči si na své příliš nepřijdou.
- Audi A3 Cabriolet: Ideální volbou se pak může jevit Audi A3 Cabriolet. Jde o kompaktní řešení do města i na výlety s rychlým skládacím systémem střechy.
Dodavatelé komponentů střech
Mezi nejvýznamnější dodavatele skládacích střech a střešních komponentů patří společnosti ASC, Webasto, Valmet Automotive a CTS. Střechy dodáváme na zakázku pro všechny evropské, japonské a americké vozy. Náš dodavatel vyrábí střechy, plastová a skleněná okna, která podle modelu mohou být i součástí střechy nebo se dají objednat a namontovat odděleně. Používají se vysoce kvalitní materiály z dovozu včetně originálních lemů, kédrů, tzv. odtokových postraních okápků a lemů kolem zadních nebo postraních oken. Prošívané spoje a lepené okna ke střechovicím jsou za vysokých teplot svářeny a taveny tak, aby byly odolné proti vodě a nepropouštěly po prošití nití dirkami po jehle v materiálu kapky vody. Na některé střechy jsou i dodávány místo zadních plastových oken okna skleněná, která více vydrží a mají speciální skládací pant, který umožní složit střechu i s oknem do úložného prostoru pro střechu bez jakéhokoli napnutí.
tags: #odklapeci #strecha #cabrio #informace