Beton je stavební materiál, se kterým je takřka neoddělitelně spjata doprava. Než objednáte vybraný beton, je důležité ověřit si dostupnost vaší stavby. Je třeba zajistit dostatečně únosnou příjezdovou cestu a pracovní plochu, stejně jako dostatečný prostor pro pohyb a otáčení techniky. Místo stavby musí být dostupné i z hlediska průjezdnosti, například pro průjezdy pod mosty nebo jinými překážkami.
Doprava betonových směsí
Přeprava čerstvého betonu je zajišťována jak vlastními vozidly zákazníků, tak specializovanými auto-domíchávači. Tyto auto-domíchávače dopraví beton z betonárny až přímo k zákazníkům nejen v Brně, ale i v širokém okolí. Některá auta jsou vybavena pohonem všech kol, což umožňuje dodávat beton i do těžko přístupných míst s poškozenými nebo neexistujícími komunikacemi.
Zkušená obsluha s mnohaletými zkušenostmi dopraví beton až na zákazníkem určené místo. V případě velmi špatné dostupnosti je doporučeno kontaktovat dodavatele, který přijede přímo na místo a navrhne optimální technické i finanční řešení.
Typy autodomíchávačů a jejich využití
Čerstvý zavlhlý beton se přepravuje zpravidla na ložných plochách vozidel. Proti znehodnocení je nutné čerstvý beton zabezpečit před samotným použitím na stavbě, například neprodyšnou plachtou, aby nemohl vysychat a zmoknout. Častější a výhodnější je proto doprava betonu v autodomíchávači. Tento způsob dopravy je objednáván asi ke třem čtvrtinám dodávek betonu. V Praze pak doprava autodomíchávači činí dokonce až 92 %, oproti 8 % dopravy na takzvané sklápěče.
K dopravě se používají nejčastěji autodomíchávače o užitečném objemu bubnu 5 až 9 m³, přičemž 1 m³ betonu váží cca 2 až 2,5 tuny dle receptury. Maximální zákonem povolená hmotnost vozidel činí pro 4nápravový mix 32 tun, pro 3nápravový mix 24 tun.
Čtěte také: Řešení proti přelezení plotu
- Sklápěče: Pro betony různých konzistencí.
- Autodomíchávače o objemech 7 a 9 m³ betonu: Přímo z autodomíchávače se pomocí koryt beton dostane do vzdálenosti max. 2-3 metry.
- Autodomíchávače o objemu 4 m³ s čerpadlem (pumpomixy): Tímto způsobem se beton dostane do vzdálenosti max. 16 metrů.
- Autodomíchávače o objemu 9 m³ s dopravníkovým pásem: Tímto způsobem se beton dostane do vzdálenosti max. 17 metrů.
Společnosti ve skupině Českomoravský beton nabízejí možnost dopravy jak silničními autodomíchávači, tak autodomíchávači terénními. Pro dopravu betonu platí časové omezení jízdy vozidel nad 7,5 t (dle zákona 361/2000 Sb. §43). Zákaz jízdy mimo prázdniny platí pro neděle a svátky v době od 13 do 22 hodin. Optimální variantu přepravy s ohledem na dostupnost stavby navrhují dispečeři zvolené betonárny.
Všechny autodomíchávače i čerpadla jsou vybavena vysílačkami rádiové sítě na samostatné frekvenci řízené dispečinkem. Tento systém umožňuje okamžitou reakci dispečerů na vzniklé situace, kdy řidiči hlásí aktuální informace ze stavby nebo z dopravy. Na základě těchto informací jsou dispečeři schopni reagovat na aktuální stav a optimalizovat dodávky betonu na stavbu tak, aby byly uspokojeny požadavky zákazníků v maximální míře při dodávkách betonu.
Čerpání betonových směsí
V případě čerpání betonu jsou k dispozici čerpadla betonu od výrobců Putzmeister, Schwing a Cifa s dosahem 28, 32, 36 a 42 metrů s hodinovým výkonem až 100 m³/hod.
V případě potřeby přečerpání betonu na větší vzdálenost je možné napojení přídavného vysokotlakého ocelového potrubí a hadic k těmto čerpadlům, které umožňují dopravit beton až na vzdálenost 200 m, zejména v případě nepřístupnosti terénu. Největší výhodou použití čerpadel na beton je výrazné zkrácení doby betonáže na rozdíl od použití jeřábu. Za pomoci čerpadla je možné beton dopravit na požadované místo bez použití dalších mechanismů, a to i skrze okno či jiným menším otvorem. Beton lze díky vysokotlakým čerpadlům vyčerpat do nepřístupných míst nebo i výšek.
U drobných staveb je možné dopravit beton za pomoci čerpadla i přes střechu domu a jiné překážky, protože čerpadla jsou dálkově ovládána až na vzdálenost 100 m.
Čtěte také: Materiály pro ochranu betonu
K uložení betonu do vzdálených nebo těžko dostupných míst slouží čerpadla na beton s výložníky o délkách od 20 až do 52 metrů. Čerpání betonových směsí mobilními čerpadly s výložníky v délce od 24 m do 52 m představuje efektivní a flexibilní řešení pro ukládání betonu na stavbě, a to i ve složitých stavebních podmínkách. Tato čerpadla umožňují rychlou a přesnou distribuci betonu, a to i do výškových objektů bez nutnosti dalších překládacích zařízení. Díky širokému rozsahu délek výložníků lze snadno obsloužit jak menší staveniště, tak rozsáhlé průmyslové či infrastrukturní projekty.
Možnosti čerpání betonu
Při objednávce betonu se rozhoduje nejen o nákupu samotného materiálu a jeho dopravě na stavbu, ale také o způsobu jeho ukládání do konstrukce. Přímo z mixu se ukládá asi 60 % betonu, pomocí čerpadel průměrně 39 %, zbývající procento připadá na takzvané bádie, což jsou trychtýřovité nádoby zavěšené na jeřábu.
Aby se dal beton čerpat, musí mít vhodnou skladbu. O návrh správné skladby čerpatelných betonů se stará technolog betonárny. Vhodný stroj - čerpadlo - pak na základě požadavku betonárny zajistí dispečer čerpadel. Čerpání betonu se provádí za pomoci mobilních i stabilních čerpadel, automixů s čerpadlem na nástavbě (tzv. pumpomixů) a betonovacích věží (velké stavby).
Největší mobilní čerpadlo v České republice má délku ramene 58 metrů, běžně se používají čerpadla s délkou ramene od 17 m. K tomuto rameni lze připojovat další hadice. Ty však leží na konstrukci a manipulace s nimi dobu ukládání betonu do konstrukce značně prodlužuje. Malá přívěsná čerpadla lze použít pro beton s kamenivem do 16 mm, avšak tato čerpadla nejsou vhodná například pro čerpání lehčených betonů.
Tloušťka použitých hadic závisí nejen na receptuře betonu, ale také na způsobu manipulace s nimi. Standardně se používá průměr 125 mm, v případě ruční manipulace s hadicemi se používá průměr 100 nebo 65 mm.
Čtěte také: Postupy pro ochranu betonu před mrazem
Čerpání betonu na stavbě může probíhat i za pomoci malých „pístových čerpadel“, nazývaných občas i jako „stacionární čerpadla“. Tato čerpadla poskytují možnost čerpání betonu nejen v nepřístupných místech, ale i velmi vzdálených od komunikace, kam se klasický autodomíchávač nebo velké čerpadlo nedostane. V roce 2019 byly služby rozšířeny o „halové“ čerpadlo betonu. Čerpadlo umožňuje rozbalení ramen, za pomoci kterých přemisťuje beton z domíchávače na určené místo, v menších vertikálních rozměrech, než klasická čerpadla na beton. Tento typ čerpadel se využívá především v místech, kde je nedostatek prostoru k rozbalení, jako jsou velké průmyslové haly nebo nějaké výškové omezení typu vysoké napětí, most apod. Čerpadlo je postaveno na podvozku Iveco s pohonem 6x4 a nástavbou od výrobce Cifa.
Cemex disponuje širokým sortimentem čerpadel s různými výložníky a dosahem ramene, který uspokojí i ty nejnáročnější požadavky zákazníka.
Tabulka parametrů čerpadel na beton
| Čerpadlo | Dosah do výšky (m) | Dosah do délky (m) | Možnost přídavného potrubí, hadice | Délka vozu (m) | Šířka vozu (m) | Šířka rozpatkování přední patky (m) | Šířka rozpatkování zadní patky (m) | Hmotnost čerpadla (t) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 24/20 m | 24 | 20 | ANO | 10,00 | 2,50 | 4,70 | 2,40 | 24,70 |
| 28/24 m | 28 | 24 | ANO | 9,50 | 2,50 | 6,00 | 3,60 | 21,50 |
| 32/28 m | 32 | 28 | ANO | 10,00 | 2,50 | 6,00 | 6,20 | 29,50 |
| 34/30 m | 34 | 30 | ANO | 10,70 | 2,50 | 6,20 | 5,70 | 26,00 |
| 36/32 m | 36 | 32 | ANO | 11,30 | 2,50 | 5,20 | 6,90 | 26,00 |
| 38/34 m | 38 | 34 | ANO | 12,30 | 2,50 | 6,00 | 8,10 | 27,50 |
| 42/38 m | 42 | 38 | ANO | 11,20 | 2,50 | 7,50 | 7,90 | 34,00 |
| 46/42 m | 46 | 42 | ANO | 12,00 | 2,50 | 9,50 | 10,50 | 35,50 |
| 52/48 m | 52 | 48 | ANO | 14,40 | 2,50 | 8,90 | 10,50 | 49,00 |
| 56/52 m | 55,1 | 49,9 | ANO | 14,12 | 2,50 | 9,30 | 12,10 | 48,00 |
| PUMI 24/20 m | 24 | 20 | ANO | 9,50 | 2,50 | 4,00 | 2,30 | 32,00 |
Ukládání a ošetřování betonu dle norem
Pro kvalitní výsledek betonáže je důležitá jak kvalita betonu, tak i kvalita provádění. Beton musí být kvalitně uložen, zhutněn, ošetřen, a to do kvalitně vyrobeného bednění. Pro tuto činnost platí norma ČSN EN 13670 Provádění betonových konstrukcí. V této normě jsou specifikovány jednotlivé požadavky, například:
- Beton se musí vizuálně kontrolovat během vykládání. Vykládání se musí zastavit, jestliže vzhled posouzený podle zkušeností neodpovídá požadavkům.
- Zhutňování se má provádět vibrováním ponorným nebo příložným vibrátorem, pokud není dohodnuto jinak.
- Beton se musí ukládat pokud možno co nejblíže k jeho konečné poloze. Vibrování se má používat ke zhutňování betonu, nemá sloužit k přemísťování betonu na dlouhé vzdálenosti.
- Vibrování má být systematické a má zahrnovat převibrování povrchu předchozí vrstvy.
- Povrchové vrstvy vysokých průřezů se doporučuje dodatečně převibrovat, aby se odstranilo plastické sedání nad vodorovnou horní výztuží.
Ochrana betonových konstrukcí
Vzhledem k tomu, že betonové konstrukce jsou často vystaveny různým agresivním prostředím, vyžadují vysoce kvalitní ochranné systémy. Železobetonové konstrukce jsou vytvořeny tak, aby sloužily mnoha dalším generacím. Na první pohled se beton jeví jako pevný materiál, který nedovoluje průnik agresivních materiálů. Hydratace cementu jako pojiva však z betonu činí přirozeně porézní látku. Voda může přirozeně pronikat kapilární strukturou pórů železobetonu.
Příčiny poškození betonu
Nejčastější poškození betonu se objevuje, když je pasivační vrstva chemicky zničena a cykly mokro/sucho proces koroze urychlují. Pochopení hlavní příčiny koroze oceli určuje nejúčinnější strategii oprav, ochrany a údržby.
- Zmrazování a rozmrazování: Proces zmrazování a rozmrazování vytváří v betonové matrici napětí způsobené volnou expanzí vody v kapilárních pórech během zmrazování.
- Chemické napadení: Některé konstrukce, jako jsou chemické provozy, kanalizační systémy nebo čistírny odpadních vod, jsou vystaveny různým úrovním chemického napadení. Oxid uhličitý (CO2) reaguje s hydroxidem vápenatým (Ca(OH)2) v pórech cementové matrice betonových konstrukcí a usazuje se jako uhličitan vápenatý (CaCO3). Chloridy pocházejí z odmrazovacích solí používaných v zimě nebo ze slané vody v mořském prostředí.
- Teplotní rozdíly: Budovy a mosty mohou být vystaveny velkým teplotním rozdílům ve dne a v noci / v zimě a v létě nebo na různých stranách či površích konstrukce.
- Požár: Železobetonová konstrukce může být působením ohně poškozena.
- Koroze výztuže: V betonu se používá ocelová výztuž, která přebírá tahové zatížení. Vzhledem k vysoké alkalitě betonu se na ocelové výztuži vytváří ochranná vrstva hydroxidu (OH-), která ji přirozeně chrání před korozí (pasivace).
Metody ochrany betonu
Aby bylo možné přizpůsobit způsob ochrany betonu konkrétním potřebám projektu (např. ochrana proti karbonataci nebo chemická odolnost), existuje několik řešení.
- Inhibitory koroze: Použití inhibitorů koroze může být nákladově efektivním řešením pro řešení koroze výztuže v železobetonových konstrukcích. Na základě těchto faktorů se volí pasivní nebo aktivní inhibitory koroze. Pasivní inhibitory koroze, mezi něž patří hydrofobní impregnace, jsou speciální řešení ochrany betonu, která se používají ke snížení absorpce vody a zabránění průniku nečistot rozpuštěných ve vodě, jako jsou chloridy.
- Ochranné nátěry: Pro zajištění specifické ochrany, jako je ochrana proti karbonataci nebo chemická odolnost, lze na povrch nanést ochrannou vrstvu vytvářející film. K ochraně konstrukcí před požárem lze použít speciální intumescentní nátěry. Nátěry by neměly přidávat palivo do ohně, aby se nezvýšila jeho intenzita. Společnost Sika nabízí také trvalé nátěry proti graffiti a výlepům plakátům, které chrání beton, dřevo a zdivo. K odstranění graffiti stačí voda a hadřík.
- Katodická ochrana: Použitím náhradního kovu (anody) nebo proudu zajišťuje řešení katodické ochrany, že ocelová výztuž zůstane v betonu pasivována (katodický režim).
Technické kvalitativní podmínky (TKP) 31 - Opravy betonových konstrukcí
Dne 26. 2. 2021 byla Ministerstvem dopravy schválena nová verze TKP 31 - Opravy betonových konstrukcí. Od data účinnosti probíhá schvalování systému pro ochranu a opravu betonových konstrukcí v souladu s článkem 31.4.2 kapitoly TKP. Pověřeným úsekem pro schvalování průkazních zkoušek systémů pro ochranu a opravu betonových konstrukcí byl generálním ředitelem ŘSD s.p. určen Úsek kontroly kvality staveb.
Průkazní zkoušky provedené a schválené podle požadavků a metodiky uvedené v Příloze 31.P7 TKP 31 (s účinností od 15.3.2021) se považují za platné po dobu 5 let od schválení za předpokladu, že se nezměnil druh a vlastnosti hmot pro opravy, podmínky pro aplikaci na konstrukci a technologické předpisy Zhotovitele u hmot vyráběných v místě stavby, viz. čl. 31.4.2. b) TKP 31. Po skončení platnosti musí být systémy opětovně přezkoumány pověřenými osobami ŘSD s.p.
V případě kladného posouzení PZSAN rozhodne pověřený útvar ŘSD, respektive Schvalovatel systému, o vydání „Osvědčení o shodě sanačního systému“ s požadavky přílohy P7 TKP 31 a čl. 31.4.2 kapitoly TKP. Současně dojde ke schválení PZSAN, dále bude schválený sanační systém vyvěšen na www.pjpk.cz. V případě záporného posouzení nebude Osvědčení o shodě sanačního systému vydáno. Tato skutečnost bude žadateli sdělena písemně s uvedením důvodů.
tags: #ochrana #betonu #doprava #informace