Najetí na obrubník, i v relativně nízké rychlosti jako je 10 km/h, může mít nečekané a potenciálně vážné důsledky pro vaše vozidlo. Mnoho řidičů si myslí, že při pomalém nárazu se nic vážného nestane, avšak realita bývá často jiná. Hodně záleží v jaké rychlosti a pod jakým úhlem se na obrubník najelo.
Nejčastější poškození
Při najetí na obrubník se nejčastěji zničí pneumatika (procvakne kord) - udělá se taková postupně se zvětšující boule na boku gumy. Dále se může ohnout nebo prasknout ráfek (může vypadnout závaží).
Kontrola po incidentu
- Vizuální kontrola pneumatiky a ráfku: Prvním krokem je vždy pečlivá prohlídka pneumatiky a ráfku. Pokud máte dojezdovou rezervu, ujistěte se, že je v dobrém stavu a správně vyvážená. Autor článku měl zkušenost, kdy rezerva házela sem a tam o pět až deset čísel.
- Způsob jízdy a chování vozidla: Sledujte, jestli se auto na silnici chová jako před tím. Pokud od nižších rychlostí trhá volant z jedné strany na druhou a pocitově je při jízdě cítit škubání, je to známka problému.
- Zvuky a vibrace: Jakékoli neobvyklé zvuky, jako je drhnutí, klepání nebo pískání, by měly být okamžitě prozkoumány.
Potenciální skrytá poškození
I když se na první pohled nic nestalo, je možné, že jsou poškozeny komponenty podvozku. Někdy se auto po nárazu chová jako před tím, avšak to nemusí znamenat, že je vše v pořádku.
Seznam možných poškození
- Geometrie kol: Toto je jedna z nejčastějších následků. Pokud se geometrie rozhází, auto může táhnout na stranu a gumy se mohou začít nezvykle sjíždět na jedné straně.
- Tyčka řízení: Může být ohnutá, což ovlivňuje řízení a stabilitu vozidla.
- Čepy a silentbloky: Tyto komponenty jsou klíčové pro správné fungování podvozku a jejich poškození může vést k volným spojením a nestabilitě.
- Celá ramena: Vážnější nárazy mohou poškodit celá ramena nápravy.
- Ložisko kola a poloosa: Tyto části jsou náchylné na silné nárazy a jejich poškození může vést k nepříjemným zvukům a poruchám.
- Těhlice: Jeden z pisatelů fóra zmiňuje, že mu po 2 letech a 80 tisících kilometrech "upadlo" kolo z auta kvůli rozpadlé těhlici, která byla poškozena nárazem do díry před lety.
- Posunutá náprava: Známému na parkovišti nějaký šikula nacouval zboku do kola na octavii, což na první pohled vypadalo nevinně. Preventivní geometrie však odhalila posunutou nápravu jako celek v kotvících bodech.
Tabulka možných poškození a jejich projevů
| Poškozená část | Projevy | Doporučená kontrola/oprava |
|---|---|---|
| Pneumatika | Boule na boku, únik vzduchu | Výměna pneumatiky |
| Ráfek | Ohnutý, prasklý, vypadlé závaží | Oprava nebo výměna ráfku, vyvážení kola |
| Geometrie kol | Auto táhne na stranu, nerovnoměrné sjíždění pneumatik, nestabilita | Seřízení geometrie |
| Tyčka řízení | Trhání volantu, volant natočený jinak než rovně | Výměna tyčky řízení |
| Čepy, silentbloky, ramena | Škubání, volné spoje, neobvyklé zvuky z podvozku | Vizuální inspekce na zvedáku, výměna poškozených dílů |
| Ložisko kola, poloosa | Drhnutí, mlácení, hučení | Výměna ložiska nebo poloosy |
| Těhlice | Extrémní nestabilita, "upadnutí" kola | Komplexní diagnostika, výměna těhlice |
Kdy vyhledat servis
Pokud cítíte jakékoli změny v chování vozidla po nárazu na obrubník, je naprosto nezbytné navštívit servis. I pokud se nic nezdá být poškozené, preventivní kontrola na zvedáku a seřízení geometrie mohou zabránit budoucím vážným problémům a drahým opravám.
Postup v servisu
- Převážení rezervy a očištění dosedací plochy.
- Vizuální inspekce na zvedáku, kontrola disků.
- Seřízení geometrie.
- Kontrola čepů, silentbloků, ramen, ložiska a poloosy.
Jeden řidič uvedl, že dát ránu ve 40-50 km/h je dost průšvih a geometrie bude určitě rozhozená. Doporučil počítat s tím, že se už něco načalo. V případě poškození se připravte na potenciální výměnu ramene za odhadem 4 000 Kč (originální díly). Po výměně je opět potřeba provést geometrii. Pokud bude opět špatně, čeká vás těhlice s ložiskem a ABS snímačem za 10 000 Kč.
Čtěte také: Kompletní průvodce pro řidiče po najetí na obrubník
Je důležité si uvědomit, že jízda s poškozenou nápravou je nebezpečná a může vést k dalším komplikacím. Proto je vždy lepší auto odstavit a co nejdříve navštívit servis.
Čtěte také: Detaily o síle betonu potřebné pro parkovací místo
Čtěte také: Průvodce výběrem PVC trubek pro přejezd vozidel
tags: #najetí #autem #na #obrubník #10km/h #důsledky