Dnešní auta už svou posádku hlukem a nepříjemnými zvuky neobtěžují. Když se však objeví, je třeba jim věnovat přiměřenou pozornost. Každý z nich totiž může naznačovat konkrétní problém. Mít naposlouchané to své vlastní má nesporné výhody. Právě sluchem totiž lze snadno odhalit množství poruch a poškození, a to mnohokrát ještě v zárodku. Dokonce dříve, než se stihnou negativně projevit například na jízdních vlastnostech, spotřebě nebo jiných parametrech, či ještě předtím, než by mohly negativně zasáhnout jiné části vozidla.
Například jemné drnčení kdesi v interiéru nemusí být vůbec nebezpečné, pro posádku však je jistě nepříjemné. Mnozí ho mohou ignorovat a přitom ho většinou lze odstranit zcela jednoduše a nenáročně. Jiné to už je s podezřelými zvuky z motoru, podvozku nebo brzd. Závada na těchto dílech už může být skutečně nebezpečná a její odstranění si takřka vždy vyžaduje návštěvu servisu. O to lepší je odhalit ji co nejdříve.
Zaposlouchejte se tedy do zvuků, ruchů a tónů vašeho auta, zda mezi nimi nezaregistrujete nějaké podezřele falešné. Následující seznam vám přináší několik tipů, jak odhalit jejich původce, lokalizovat ho a samozřejmě také to, jak se následně zachovat.
3x pípnutí v autě: Možné příčiny a řešení
Uživatelé se často potýkají s opakovaným trojím pípnutím, které se objeví za jízdy nebo po nastartování, aniž by se rozsvítila jakákoli kontrolka nebo klesl výkon auta. I když se na palubní desce nic nerozsvítí a stav kapalin je v pořádku, pípání může signalizovat několik problémů. Zde jsou nejčastější příčiny a návrhy řešení:
- Nízká hladina chladicí kapaliny: Velmi častá příčina trojího pípnutí. I když je hladina mírně pod minimem, auto na to může upozorňovat. Doporučuje se dolít chladicí kapalinu, ideálně na úroveň mezi min a max.
- Nízká hladina brzdové kapaliny: Další častá příčina. Pípání může být doprovázeno blikáním kontrolky brzdové kapaliny (nebo ruční brzdy). Řešením je dolití brzdové kapaliny nebo výměna vadného víčka nádržky.
- Problém s autobaterií: V některých případech může trojí pípnutí signalizovat slabou nebo špatnou autobaterii, která se začíná projevovat před zimou.
- Závada jednotky ABS: U některých modelů (např. Fabia) může být příčinou jednotka ABS, kterou je možné v servisu přeflashovat novým softwarem.
- Zapnutý ventilátor na vysoký stupeň: Někteří řidiči Octavií zaznamenali pípání, když měli ventilátor zapnutý na 3. nebo 4. stupeň. V takovém případě to nemusí být závažná závada.
- Klimatizace a pokles výkonu: Pokud se při zapnutí klimatizace sníží výkon auta a zároveň se objeví pípání, může to souviset s přetížením systému.
- Opotřebené brzdové destičky: Ačkoli to není přímo spojeno s trojím pípnutím, opotřebené destičky mohou způsobovat skřípání a hrkotání při brzdění. Okamžitá výměna je nutná.
Pokud pípání přetrvává a nejste si jisti příčinou, je vhodné navštívit servis, kde mohou provést diagnostiku a odhalit skrytou závadu.
Čtěte také: Zachraňte si život s těmito funkcemi ve vašem voze
Zvuky z pohonného ústrojí
Pohonné ústrojí je komplexní systém, a proto se z něj mohou ozývat různé zvuky, které signalizují problémy.
Kovově znějící klepotání od motoru (krátce po nastartování)
- Možná příčina: Hydraulická zdvihátka ventilů s nedostatečným tlakem oleje.
- Náprava: Pokud zvuk po několika sekundách zmizí, není nutná. Pokud klepotání přetrvává déle, bude zdvihátko pravděpodobně poškozené, takže je nutná jeho výměna, což je práce pro servis.
Hrkotavý zvuk spojky, slyšitelný při sešlápnutí pedálu
- Možná příčina: Poškozené vypínací ložisko.
- Náprava: Výměna. Téměř vždy si vyžaduje demontáž převodovky, proto je nutné navštívit servis.
Drnčící nebo zvonící spojka, slyšitelná pouze při volnoběhu
- Možná příčina: Prasklé tlumicí pružiny lamely.
- Náprava: Výměna poškozené lamely, případně celé spojky. Náročnost práce si vyžaduje odbornou pomoc.
Drnčící převodovka, zřetelný zvuk na volnoběhu, těžko rozeznatelný od drnčení spojky
- Možná příčina: Vůle ozubení převodovky, případně axiální vůle řadicí (synchronizační) spojky.
- Náprava: Zvuky souvisí s tolerancí jednotlivých dílů a většinou jsou neškodné.
Buchotavé zvuky, slyšitelné a citelné při změně zatížení motoru
- Možná příčina: Uvolněné nebo opotřebované uložení motoru.
- Náprava: Přitáhnout nebo vyměnit poškozená uložení.
Vytí a hučení, rozeznatelné jen během jízdy
- Možná příčina: Opotřebovaná ložiska v převodovce nebo v rozvodovce.
- Náprava: Výměna poškozených dílů. Diagnostika i samotná oprava si vyžaduje návštěvu servisu.
Tykání, slyšitelné pouze při otevřené kapotě
- Možná příčina: Pracovní zvuk vstřikovačů, zejména u vznětových motorů.
- Náprava: Pokud se vstřikovače neprojevují na změněném chodu motoru, tak není nutná.
Bzučení, resp. šumění, zřetelné okamžitě po zapnutí zapalování
- Možná příčina: Pracovní zvuk palivového čerpadla.
- Náprava: Není nutná.
Zvuky šířící se od podvozku a brzd
Zvuky z podvozku a brzd mohou signalizovat vážné problémy ovlivňující bezpečnost jízdy.
Hučení, řinčení, případně pískání zřetelné zejména při jízdě v zatáčkách
- Možná příčina: Poškozené ložisko kola na jedné straně auta.
- Náprava: Nejdříve je třeba určit, které ložisko je poškozené. Pokud se ozývá v levotočivých zatáčkách, pravděpodobně je poškozená pravá strana (tehdy je více zatížené), pokud v pravotočivých, tak na levé straně. Přesnější diagnostiku lze provést na zvedáku. Při otáčení kola je třeba druhou rukou chytit rameno nápravy, případně vzpěru, a pokud v nich cítit vibrace, příčina je téměř jasná. Práce je svým rozsahem určena pro servis.
Drnčení (rachocení, sekání) v zatáčkách, slyšitelné jen při rychlejší jízdě, zvláště při změně zatížení a na mokrých cestách
- Možná příčina: Zvuky mohou být doprovodným znakem činnosti stabilizačního systému ESP, na přístrojové desce se tehdy rozsvítí jeho kontrolka.
- Náprava: Méně dravá jízda.
Praskání a dunění (hrmotání), zřetelné při jízdě v zatáčce
- Možná příčina: Poškozený homokinetický kloub na hnací hřídeli.
- Náprava: Výměna poškozeného kloubu. Práce je svým rozsahem určena pro servis.
Skřípání a hrkotání, slyšitelné pouze při brzdění
- Možná příčina: Nadměrně opotřebené brzdové obložení, způsobující při brzdění tření kovu o kov.
- Náprava: Okamžitá výměna brzdového obložení, s tímto autem dále jezdit nelze. Při dalším zabrzdění hrozí zablokování kola a neovladatelný smyk. Vzhledem k zanedbání bude většinou potřeba počítat i s novými kotouči.
Klepotání (šramotění), vždy slyšitelné na cestách se špatným povrchem
- Možná příčina: Nejčastěji jsou problémem silentbloky stabilizátoru, uložení vzpěr nebo dílů zavěšení kola. Někdy může být chyba i v poškozených tlumičích.
- Náprava: Výměna opotřebovaných, resp. jinak poškozených dílů. Práce je svým rozsahem určena pro servis.
Rušivé zvuky v interiéru
I když zvuky z interiéru obvykle neznamenají přímé ohrožení bezpečnosti, mohou být velmi nepříjemné.
Drnčení v zadní části, slyšitelné na každé silniční nerovnosti
- Možná příčina: Nářadí, kolové šrouby či jiné předměty, povalující se v prohlubni pro rezervní kolo, která má velký rezonanční objem a působí jako zesilovač.
- Náprava: Uložit všechny volně pohozené předměty.
Skřípání, slyšitelné při stlačování spojkového pedálu
- Možná příčina: Nasucho se otáčející čepy uložení pedálů.
- Náprava: Namazat čepy silikonovým olejem. Vyvarujte se mazivům na ropném základě, protože mohou poškodit plastové díly pedálové skupiny.
Klepotání, bouchání, třepotání nebo rapkání v přístrojové desce, obvykle slyšitelné pouze při jízdě, zejména po hrbolatých cestách
- Možná příčina: Kabelový svazek bouchající například o kanál přívodu vzduchu nebo jiný díl.
- Náprava: Obalit kabel měkkou pěnou nebo ho upevnit rychlosponami. V případě dnešních aut s jejich složitou elektronikou to ale často bude práce pro servis. Netřeba zapomínat, že kabelové svazky pod přístrojovou deskou ovládají i airbagy a jiné bezpečnostní systémy.
Rázy, klepání či praskání, šířící se zejména z prostoru za čalouněním (dveře, A-, B-, C-sloupek)
- Možná příčina: Plastové díly se odírají přímo o lakované plechové části.
- Náprava: Kontaktní místa na dílech čalounění podlepit filcovými podložkami nebo pásy. Alternativně je možné i namazání těchto dílů silikonem nebo voskem, potom se jejich povrchy budou po sobě klouzat snáze.
Skřípající sedadla, bez ohledu na hmotnost pasažéra
- Možná příčina: Nenamazaný mechanismus nastavování sklonu opěradla nebo více jiných pohyblivých částí.
- Náprava: Namazat mechanismus. Někdy však pomůže jen demontáž sedadla z auta a až následné promazání všech přístupných dílů.
Dunící čalounění dveří, zvláště při hudbě s převládajícími basovými tóny
- Možná příčina: Díly čalounění rozkmitávají ve dveřích uložené reproduktory.
- Náprava: Demontovat čalounění a zkontrolovat upevnění reproduktoru. Oddělit jednotlivé komponenty pomocí pěnových podložek a panel znovu namontovat.
Šustění, skřípání, resp. praskání, převážně v oblasti přístrojové desky a středové konzoly
- Možná příčina: Vzájemné tření plastových výplní (záslepek).
- Náprava: Podlepit kritické díly filcovými pásy nebo podložkami.
Zvuky zpod podlahy a výfukového potrubí
Zvuky vycházející zpod podlahy a výfukového potrubí často signalizují problémy s uchycením nebo samotnými komponenty výfukového systému.
Bouchání zespodu, zejména při změně zatížení motoru a při přejezdu přes silniční nerovnosti
- Možná příčina: Roztržený nebo prasklý gumový silentblok zavěšení výfuku.
- Náprava: Vyměnit poškozené silentbloky. Práci je možné provést i svépomocí, téměř vždy si ale vyžaduje zvednout auto na zvedáku.
Rachot a řinčení přibližně ze středu auta, slyšitelné při přidání plynu i při nuceném volnoběhu (brzdění motorem), často v závislosti na otáčkách
- Možná příčina: Poškozený katalyzátor (rozbité keramické, případně i kovové jádro) nebo prasklý plech, tvořící jeho tepelný štít. Časté jsou také uvolněné tlumiče výfuku, ať už vlivem koroze, nebo poškození při nárazu, například při vyjíždění na obrubník.
- Náprava: Poškozené místo, tedy zdroj hluku, lze nejsnadněji najít postupným poklepáváním po výfuku zepředu až dozadu, což je samozřejmě nejvhodnější dělat s autem zvednutým na zvedáku. Poté už je potřeba jen vyměnit vadný díl.
Drnčení nebo brnčení při běžícím motoru, často i u stojícího auta
- Možná příčina: Uvolněné nebo zlomené svorky, spojující jednotlivé díly výfuku.
- Náprava: Vizuální kontrolou nebo poklepáváním odhalit poškozené místo a svorku vyměnit.
Sykání, fučení, zejména v motorovém prostoru
- Možná příčina: Vlasové trhliny ve sběrném výfukovém potrubí.
- Náprava: Výměna potrubí.
Zvuky z karoserie
Zvuky z karoserie mohou být způsobeny uvolněnými díly, špatným nastavením nebo opotřebenými těsněními.
Čtěte také: jak správně izolovat dodávku
Hlasné praskání, zvláště při přejezdu silničních nerovností
- Možná příčina: Nenamazané mechanismy a zámky dveří.
- Náprava: Promazat panty a zámky dveří vhodným mazivem.
Praskání nebo dunění, slyšitelné obvykle při vyšších rychlostech jízdy
- Možná příčina: Uvolněný vnější plášť nárazníku nebo spodní ochranné kryty, plápolající pod vlivem proudícího vzduchu.
- Náprava: Uvolněný díl zkontrolovat a opět pořádně upevnit.
Pískání nebo šumění, slyšitelné zvláště v oblasti A- a B-sloupku
- Možná příčina: Aerodynamický hluk, způsobený nesprávně zavěšenými dveřmi, které proto zcela nedoléhají, případně poškozená těsnění dveří.
- Náprava: Oprava osazení dveří v karoserii, případně mírné přizpůsobení rámu okna tak, aby přiléhal k těsnění po celé ploše (automobily opravované po havárii). Práce si vyžaduje zručnost a zkušenosti.
Nepřestávající vrzání a skřípání, pronikající zejména z prostoru dveří a střešního okna
- Možná příčina: Nenamazaná a případně časem ztvrdlá a popraskaná těsnění na dveřích i na střešním okně.
- Náprava: Pravidelné mazání těsnění silikonovým sprejem.
Čtěte také: Prevence a řešení problému s kunami v autě
tags: #3x #pipnuti #v #aute #po #najeti