Počátkem března 1959 byla na veletrhu v Lipsku představena Škoda Felicia, modernizovaná verze typu Š 450 s novou přední nápravou. V lednu a únoru 1959 začala v Mladé Boleslavi nabíhat výroba vozů Škoda Octavia a Octavia Super s pérováním předních kol vinutými pružinami a lehce modernizovanou karoserií. Podle informací uveřejněných v únoru 1959 v závodním časopisu AZNP Ventil navrhla pojmenování Octavia a Felicia paní Z. Bošková, propagační referentka podniku zahraničního obchodu Motokov, monopolního vývozce škodovek.
Charakteristické rysy a modernizace Felicie
Felicia se od své starší sestry Škoda 450 odlišovala vedle již zmíněné přední nápravy s vinutými pružinami se souosými teleskopickými tlumiči a příčným stabilizátorem nápisy na předních blatnících a na zádi karoserie a novými zadními svítilnami s horní polovinou oranžovou a spodní červenou. Od léta 1959 měla asymetrické světlomety v nových rámečcích a dvoudílný přední nárazník místo dřívějšího neděleného.
Vozy Felicia vyráběné v letech 1959 a 1960 si zachovaly oválný panel přístrojové desky i řadicí páku umístěnou na volantu, stejně jako přední sedadla se samostatnými opěradly, ale s jednodílným sedákem. Jejich nový volant měl zapuštěnou hlavu a kruhový prstenec ovládání houkačky, číselníky přístrojů už nebyly bílé, ale černé. Klasickou koncepci s páteřovým rámem tvořeným rourou kruhového průřezu a pohon nezávisle zavěšených zadních kol odpružených příčným listovým perem snad ani nemusíme zdůrazňovat. Otevřený vůz s rozvorem náprav 2390 mm a rozchodem kol 1200 mm vpředu a 1250 mm vzadu byl dlouhý 4065 mm, široký 1600 mm a s nataženou plátěnou střechou vysoký 1380 mm.
Felicia dosahovala největší rychlosti 130 km/h a průměrně spotřebovala 9 l benzinu na 100 km, její palivová nádrž za pravým zadním podběhem měla objem 30 l.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozvor náprav | 2390 mm |
| Rozchod kol vpředu | 1200 mm |
| Rozchod kol vzadu | 1250 mm |
| Délka | 4065 mm |
| Šířka | 1600 mm |
| Výška (s nataženou plátěnou střechou) | 1380 mm |
| Největší rychlost | 130 km/h |
| Spotřeba paliva | 9 l/100 km |
| Objem palivové nádrže | 30 l |
Během jara 1959 se Škoda Felicia představila světové veřejnosti na autosalonech v Ženevě a v New Yorku, v tuzemsku ji v malých počtech začala prodávat Mototechna na tzv. volném trhu za nemalou částku 42 000 Kčs. Na export odcházelo 70 % vyrobených vozů, celkem jich do konce roku 1959 v Kvasinách zhotovili 3251. Vedle západoevropských zemí putovaly vozy Felicia i do vzdálených destinací.
Čtěte také: Co potřebujete vědět o paropropustnosti laminátu
V roce 1960 dosáhla produkce vozů Felicia rekordní výše 4210 kusů, včetně čtyř desítek exemplářů, jež byly ze sad dílů smontovány v Irsku. Od ledna 1961 se vyráběla Škoda Felicia v modernizovaném provedení s novou maskou, trojúhelníkovými křidélky na zadních blatnících a novými kapkovitými zadními svítilnami. Přední sedadla byla nyní samostatná, řadicí páka se přestěhovala od volantu ke střednímu tunelu, na prodloužený kryt převodovky. I v roce 1961 překročila výroba vozů Felicia hranici 4200 kusů, byť jen o jediný exemplář. Od léta 1961 se však v Kvasinách začala rozbíhat výroba nového modelu Octavia Combi a Felicia se zanedlouho ocitla na vedlejší koleji.
Laminátové střechy a blatníky
V létě 1959 vzniklo prvních pětadvacet vozů Felicia vybavených odnímatelnou laminátovou střechou, vyvinutou a vyráběnou ve spolupráci s podnikem Kovona Karviná. Malosériová výroba vozů s laminátovou střechou začala koncem roku 1959, po „vyléčení“ jejích dětských nemocí. Za příplatek mohl být roadster opatřen nově tvarovanou odnímatelnou laminátovou střechou. Byla vybavena vyklápěcími bočními okénky, která výrazně zlepšila větrání prostoru pro cestující.
V souvislosti s laminátovými díly je zajímavá i zmínka o vozech Škoda 100/110. Prodávají se například přední laminátové blatníky na Škoda 100, 110. Pravý přední je použitý, levý nový. Oba dva jsou nepoškozené, včetně uchycení. Cena je 1.500,- Kč za oba, prodej pouze dohromady. Dále jsou k dispozici laminátové přední blatníky na BMW E36 coupe, výrobce Mikinka Projekt, verze E36 DTM, nepoužité.
Felicia Super a konec výroby
V lednu 1962 debutovala Felicia Super vybavená motorem 1221 cm3 se dvěma karburátory a výkonem 53 k SAE (39 kW), resp. 47 k DIN (35 kW). V průběhu roku byla výroba vozů Felicia a Felicia Super na čas přerušena a hrozilo její úplné zastavení. Traduje se, že obnovení výroby vozů Felicia Super vyjednal pan Pachtner, mnichovský zástupce značky Škoda a výhradní dovozce škodovek pro jižní polovinu Německé spolkové republiky. Počátkem roku 1963 se Felicia Super dočkala poslední inovace, dostala zjednodušenou mřížku masky, plastové madlo na víko zavazadlového prostoru a kruhové odrazky pod zadní svítilny. Zatímco v Mladé Boleslavi se od dubna 1964 vyráběly pouze automobily Škoda 1000 MB s motorem vzadu, výroba vozů Felicia Super dobíhala v Kvasinách až do léta. Celkem tam v letech 1959 až 1964 zhotovili 14 863 automobilů Škoda Felicia a Felicia Super.
Škoda Felicia Junior Kit pro závody do vrchu
V roce 2005 byl naplánován projekt stavby vozu Škoda Felicia Junior Kit pro závody automobilů do vrchu. Myšlenkou bylo postavit auto, které by bylo levným a dobrým nástrojem pro začínající jezdce. Zvolila se stavba auta od úplného začátku tak, aby bylo co nejlehčí, protože výkon motoru se měl pohybovat pouze okolo 100 koní při 7000 ot./min. Skelet vozu byl ocelový s rámem, který odpovídal tovární verzi kitu 1300 ccm.
Čtěte také: Zábava a učení s laminovanými kartičkami
Kapota, zadní dveře, blatníky a nárazníky byly laminátové, velmi subtilní a lehké. Zasklení bylo makrolonem mimo předního okna. Vůz měl 4-bodové vstřikování se sériovým sáním, které bylo slícováno, a vačku s úpravou sériové jednotky dodal Mr. Cimbu. Podvozek byl objednán u HP sporting a brzdy byly 280 mm vpředu s hliníkovými 4-pístovými třmeny a 240 mm vzadu se stejnými třmeny, ale půlenou destičkou a kapalinovou ruční brzdou. V tomto provedení byl vůz i přes váhu 725 Kg jen průměrným nářadím, protože mladí jezdci už začínali na vozech sice s obsahem do 1400 ccm, ale často s výkonem 120 - 150 koní.
Čtěte také: Odolné laminátové parapety
tags: #laminatove #blatniky #felicia #informace