Odhlučnění kapoty motoru se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového.
Problém se zvýšeným hlukem od motoru u vozů Hyundai i30 je častý. Tovární zvuková izolace tohoto v České republice oblíbeného vozidla nebyla nikdy na vysoké úrovni a ani poslední generace i30 na tom není lépe. Pod čalouněním zcela chybí jakákoliv tovární zvuková izolace a najdete pouze bodově kousky materiálu proti vibracím na podlaze. To je samozřejmě zcela nedostačující a do interiéru proniká zejména přes podlahu, přední a zadní podběhy i dveře poměrně výrazný hluk. K tomu přičtěte celkem výrazný hluk od motoru a majiteli nezbývá nic jiného, než zvukovou izolaci dodatečně instalovat.
Důvody pro odhlučnění motoru
- Snížení hluku od motoru, který proniká do kabiny.
- Zamezení rezonancím plechu kapoty.
- Zlepšení tepelné izolace motorového prostoru, což pomáhá udržet teplo v zimě a motor se nebude tak rychle ochlazovat.
- Ochrana před poškozením původního polstrování kapoty hlodavci.
Postup odhlučnění kapoty motoru
1. Demontáž původního odhlučnění
Pokud je na kapotě vašeho vozu připevněn původní tlumicí dekl, je nezbytné nejdříve provést jeho demontáž. Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem, nebo pomocí plastové sady pro demontáž.
2. Příprava povrchu kapoty
Ještě než se aplikuje antivibrační materiál, plochu kapoty je nutné řádně připravit - materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést pomocí obyčejného líhu nebo účinnějšího odmašťovače a čističe, například All Purpose Cleaner značky Auto Finesse.
3. Aplikace antivibračního materiálu
Po řádném vyčištění a odmaštění plechu se na plech mezi výztuhu kapoty aplikuje antivibrační materiál, například StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Jedná se o vysoce účinný materiál, který hravě zamezí nepříjemným plechovým rezonancím. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění. Dva antivibrační materiály StP Black Gold pro maximální zamezení rezonancí kapoty byly použity na odhlučnění vozu střední třídy Hyundai i30. U vozů ostatních značek podobné třídy či se stejnou velikostí kapoty lze očekávat podobné výsledky. U některých kapot, např. v případě vozu Škoda Octavia III, je nutné počítat s větším množstvím antivibračního materiálu, neboť plocha pro aplikaci je zde mnohem větší.
Čtěte také: Průvodce kročejovou izolací
Jako první vrstvu volíme lehký antivibrační materiál Comfortmat D2. Tím kapotu zpevníme, zamezíme vibracím, které se přenáší do dalších částí vozu a zmizí i typický plechový zvuk při zavření kapoty.
4. Aplikace termoakustického materiálu
Jako druhou vrstvu v rámci odhlučnění kapoty je vhodné použít termoakustický materiál, který díky svému složení slouží jako akustický polštář mezi kapotou a původním odhlučněním. Tato vrstva současně funguje i jako tepelná izolace - v zimě bude v motorovém prostoru udržovat déle teplo a motor se nebude tak rychle ochlazovat.
Pro akustické odhlučnění kapoty se používá osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Pro usnadnění tohoto kroku je vhodné upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a teprve poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby.
Další možností je aplikace speciálního termoakustického materiálu StP Hood 10 o rozměrech 140 × 80 cm a tloušťce 10 mm. Ten díky své šířce pokryje celou kapotu, čímž vytvoří druhou vrstvu pohlcující hluk z motoru a zároveň díky hliníkové fólii zpomalí únik tepla z motoru.
Na originální kryt kapoty následně aplikujeme zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision, který sníží hluk motoru a to při zachování původního vzhledu motorového prostoru.
Čtěte také: IPA asfaltová izolace: Co potřebujete vědět
Řešení pro vozy bez továrního akustického krytu
Pokud vlastníte vůz, který nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, je možné postupovat stejně jako v bodě 2 a 3 tohoto článku, tedy řádně připravit plochu kapoty k aplikaci antivibračního materiálu a následně tento materiál přilepit a správně rozválečkovat.
Univerzální kryty motorů
Pro náročnější uživatele nabízí firma StP i dva univerzální kryty motorů, které je možné upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a lze ji díky vytvarovaným profilům upravit tak, aby seděla do motorového prostoru konkrétního vozu. Tento Heatshield lze rovněž použít i na samotnou kapotu namísto originálního krytu, který, pokud ve voze vůbec je, může být poničený od hlodavců nebo jinak poškozený. Vznikne tím černý izolační kryt motoru podobný tomu originálnímu z výroby, který se přichytí ke kapotě pomocí cvočků v balení.
Komplexní odhlučnění celého vozu Hyundai i30
Pouhé odhlučnění kapoty motoru však k dosažení maximálního výsledku nestačí, je potřeba se zaměřit na více částí vozu. Automobilky v dnešní době bohužel šetří na čem se dá a tyto „odtučňovací kůry“ se zpravidla týkají také čelního skla, které je u novějších aut tenčí nežli u starších. To znamená jen jedno - větší propustnost hluku od motoru, který se nachází v přední části auta. Realita je však bohužel jiná a ani poslední generace i30 na tom není lépe. Na fotografiích můžete vidět, že pod čalouněním zcela chybí jakákoliv tovární zvuková izolace a najdete pouze bodově kousky materiálu proti vibracím na podlaze. Holé plechy bez téměř jakékoliv ochrany způsobují výrazné vibrace karoserie a jsou samozřejmě velmi náchylné na hluk. Nic na tom nezmění tenká vrstva proti vibracím, kterou můžete najít pouze namátkově na podlaze a v zavazadlovém prostoru. Všechny plechy je nutné důkladně vyčistit, odmastit a pustit se do práce.
Pro komplexní odhlučnění vozu Hyundai i30, zejména u verze Fastback, se doporučuje zaměřit na tyto oblasti:
- Přední, zadní a páté dveře
- Podlaha
- Zavazadlový prostor včetně zadních podběhů
- Kapota
- Přední podběhy (z vnitřní strany vozu)
- Torpédo (pro snížení hluku od motoru)
- Střecha (u některých balíčků)
Používané materiály pro komplexní odhlučnění (příklad balíčku Premium)
Všechny hlavní oblasti vozu jsou odhlučněny membránovými materiály Comfortmat, které kromě bezkonkurenční zvukové izolace nabízí i tepelně izolační funkci.
Čtěte také: Radon a asfaltová izolace
Podlaha
Odhlučnění podlahy je kvůli extrémním vibracím i výraznému nízkofrekvenčnímu hluku základem pro úspěšné odhlučnění vozu.
- První vrstva: Prémiový antivibrační materiál Comfortmat Dark D4 o síle 4 mm, disponuje akustickým ztrátovým činitelem (MLF) o vysoké hodnotě 0,49 jednotek. Dokáže účinně zamezit šíření vibrací a nízkofrekvenčního hluku při zachování nízké hmotnosti. Na prostor pod zadními sedačkami se aplikuje totožný materiál, pouze o tloušťce 3 mm a MLF 0,41 jednotek.
- Druhá vrstva: Membránový materiál Comfortmat Blockshot, který při tloušťce 7 mm vyniká vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB. Díky jeho 2 mm silné protihlukové membráně odfiltruje hluk od vozovky, pneumatik, ale i převodovky a zavěšení kol. Prostor pod zadními sedačkami se odhlučňuje podobným materiálem Comfortmat Integra, a to zejména kvůli jeho nižší tloušťce a hmotnosti.
Zavazadlový prostor
I dno kufru je velmi zatěžováno vibracemi a hlukem.
- První vrstva: Comfortmat Dark D3 o tloušťce 3 mm a MLF 0,41, který absorbuje veškeré vibrace a pohltí i nízkofrekvenční hluk v této oblasti. Na blatníky se aplikuje stejný antivibrační materiál, pouze o tloušťce 2,3 mm. Zadní podběhy se opatří stejně jako podlaha nejúčinnějším materiálem z řady Dark, konkrétně D4 o tloušťce 4 mm.
- Druhá vrstva: Na dno kufru a blatníky se aplikuje odlehčený membránový zvukově izolační materiál Comfortmat Integra se schopností zvukové izolace až 28 dB. Tento materiál je preferován na tyto oblasti zejména kvůli jeho vyšší flexibilitě (tloušťka 6 mm) a nízké hmotnosti. Zadní podběhy se opatří membránovým materiálem Comfortmat Blockshot (7 mm, izolace až 32 dB).
Dveře (přední, zadní)
- První vrstva (vnější plech): Lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku, zpevní tenký plech dveří a má antikorozní vlastnosti.
- Druhá vrstva: Zvukově izolační materiál Comfortmat Integra, absolutně voděodolný, s protihlukovou membránou pro izolaci až 28 dB, při zachování nízké hmotnosti.
- Třetí vrstva (vnitřní plech): Odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, varianta 2,3 mm. Slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory.
- Poslední vrstva (plastové čalounění): Comfortmat Softwave o tloušťce 15 mm. Flexibilní pěna s tvarovou pamětí, která zamezí skřípání a vrzání plastů, drátů a dalších komponent uvnitř dveří, a dodatečně sníží hluk této oblasti. Stejný postup se volí i u zadních dveří.
Páté dveře
- První vrstva: Lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm, který zamezí vibracím a nezatěžuje páté dveře zbytečnou hmotností.
- Druhá vrstva: Ultralehký zvukově izolační materiál Comfortmat Vision, který kromě izolace 15 dB nabídne velmi nízkou, prakticky zanedbatelnou hmotnost.
- Poslední vrstva (plastová výplň): Flexibilní pěna s tvarovou pamětí Comfortmat Soft Wave o tloušťce 15 mm, která zamezí skřípání plastů a dalším zvukům způsobeným kabely a komponenty.
Tabulka porovnání balíčků odhlučnění
| Balíček odhlučnění | Cena od (Kč) | Oblast odhlučnění | Použité materiály | Hlavní zaměření |
|---|---|---|---|---|
| Standard | 26 990 | Kapota, přední a zadní dveře, kufr, podlaha, přední a zadní podběhy (vnitřní strana) | Comfortmat (zejména řada Standard), na nejvíce zatížené oblasti materiály jako u Premium | Vysoká účinnost, dostupná cena |
| Standard Light | 26 990 | Kapota, přední a zadní dveře, podlaha, kufr, přední a zadní podběhy | Odlehčené antivibrační a zvukově izolační materiály | Nízká hmotnost (o 30 % nižší než Standard), mírně nižší účinnost |
| Premium | 36 990 | Kapota, přední a zadní dveře, podlaha, zavazadlový prostor, přední a zadní podběhy (vnitřní strana), páté dveře | Špičkové materiály Comfortmat (řada Premium, u zatížených oblastí řada Expert) | Rapidní snížení hluku, přijatelná hmotnost, navíc páté dveře |
| Premium Plus | 36 990 | Kapota, přední, zadní i páté dveře, podlaha, zavazadlový prostor, přední a zadní podběhy (vnitřní strana) | Silnější a účinnější materiály z nejvyšší řady Expert | Maximální možné odhlučnění bez kompromisů |
| Expert | 36 990 | Kapota, střecha, torpédo, přední, zadní a páté dveře, podlaha, zavazadlový prostor, přední a zadní podběhy (vnitřní strana) | Antivibrační a zvukově izolační materiály jako u Premium | Kompletní odhlučnění, včetně střechy a torpéda, tepelná izolace |
| Expert Plus | 37 990 | Kapota, střecha, přední, zadní i páté dveře, podlaha, zavazadlový prostor, přední a zadní podběhy (vnitřní strana) | Silnější a výrazně účinnější materiály z profesionální řady Expert | Maximální možné odhlučnění s nejvyšší účinností (až 5 dB při dálniční rychlosti) |
Profesionální montáž odhlučnění vozu Hyundai i30 Fastback s balíčkem Premium, včetně odhlučnění torpéda, může vyjít na 40 956 Kč s DPH.
tags: #izolace #krytu #motoru #hyundai #i30 #informace