Honda CR-V, jeden z nejpopulárnějších vozů v segmentu SUV, je v prodeji od roku 2023 v pořadí již v šestém vydání. Na její příchod do Evropy jsme si museli počkat o rok déle, jak už ale naznačovaly první dojmy kolegů zpoza volantu, tohle čekání se automobilce dá snadno odpustit.
Aktuální generace Honda CR-V (od 2023)
Honda CR-V patří s délkou 4,706 metru k těm větším SUV. Do šířky narostla o 11 mm na 1866 mm, zatímco výška klesla o 6 mm, takže v případě čtyřkolky na 1684 mm. Pro úplnost dodejme, že světlá výška zůstává u čtyřkolky solidních 200 mm. Pohodlí cestujících pak určuje rozvor, který činí 2.701 metru. Rozvor testovaného vozu s pohonem všech kol narostl o 38 mm na 2700 mm, na délku vůz vyrostl o 106 mm na výsledných 4706 mm.
Objem zavazadlového prostoru
Objem zavazadelníku se u testovaného hybridu mezigeneračně zvětšil o 9 litrů na výsledných 587 litrů, což není vůbec marné. Základní objem je 587 l (579 l v kombinaci s prémiovým ozvučením Bose). Po otevření pátých dveří s rychlejším a tišším elektrickým pohonem potěší velký nákladový otvor i jednoduché tvary, které umožní kufr využít na maximum. Nová Honda CR-V bohužel nemá chytrý systém Magic Seats, jehož využití neumožnil právě hybridní pohon, zadní opěradla se však dají sklopit téměř do roviny a zavazadelník se zvětší na 1651 litrů. Honda CR-V disponuje objemem 617 litrů, resp. 1100 litrů při sklopených zadních sedadlech.
Hmotnost a tažné zařízení
Pohotovostní hmotnost CR-V se pohybuje od 1 988 kg, celková hmotnost od 2 430 kg. Maximální hmotnost brzděného přívěsu: 1 500 kg, nebrzděného: 600 kg. U plug-in hybridního modelu přibyl režim Tow pro tahání přívěsu, kdy systém preferuje právě pomalejší stálý převod a díky tomu narostla hmotnost přívěsu na 1500 kg.
Motorizace a spotřeba
Nová Honda CR-V je na evropských trzích dostupná už jen s elektrifikovanými pohony - fullhybridem e:HEV a plug-in hybridem e:PHEV. My jsme si poprvé vyzkoušeli klasický hybrid, který se ale mezigeneračně dočkal výrazného vylepšení. Základem je čtyřválcový dvoulitrový zážehový motor, pracující v Atkinsonově cyklu. V řeči čísel pak spalovací motor nabízí nejvyšší výkon 109 kW při 6100 otáčkách a nejvyšší točivý moment 189 Nm při 4500 ot./min-1. Elektromotor nabízí nejvyšší výkon 135 kW a 335 Nm točivého momentu. Kombinovaná spotřeba by se podle údajů automobilky měla pohybovat kolem 6,7 l/100 km, což k mému překvapení není vůbec nereálná hodnota. Běžně se má spotřeba pohybovala okolo 7,4 l/100 km, nicméně během ranního dojíždění z vesnice za Prahou do centra se na palubním počítači objevilo i rovných 6 l/100 km. Naopak svižnější přesuny po dálnicích či okreskách uměly spotřebu vyhnat do rozmezí 8 až 9 l/100 km. S rozumným přístupem však nebude problém dlouhodobě jezdit kolem 7 l/100 km.
Čtěte také: Návod na výměnu podsvícení palubní desky Civic
Zobrazený vůz je Honda CR-V 2.0 i-MMD Full Hybrid Advance v metalické barvě Canyon River Blue. Údaje o spotřebě paliva a emisích: (WLTP) 4,9-8,1 (l/100 km), CO2 111-183 (g/km). Zobrazené vozidlo je Honda CR-V 2.0 i-MMD Plug-in Hybrid ve verzi Advance Tech a barvě Diamond Dust Pearl. Údaje o spotřebě paliva a emisích: (WLTP) vážená kombinovaná 2,6 (l/100 km), vážené emise CO2 60,0 (g/km).
Nabíjení plug-in hybridu
Palubní nabíječka CR-V PHEV je jednofázová a má maximální nabíjecí výkon 6,8 kW. Nabití z 0 na 100 % lze dosáhnout přibližně za 2,5 hodiny při použití nabíječky na střídavý proud s minimálním výkonem 6,8 kW (32 A) nebo za 7,7 hodiny při domácím nabíjení s výkonem 2,3 kW (10 A), a to za optimálních podmínek, například při teplotě kolem 25 °C. Akumulátor je možné nabíjet také během jízdy, a to díky režimu Charge. Z nuly na 100 % by se měl tímto způsobem dobít zhruba za hodinu. Dalšími režimy, jež se týkají modelu e:PHEV, jsou Save, EV a Auto.
Historické generace: Honda CR-V III (2006-2010)
Honda CR-V III, vyráběná v letech 2006-2010, je SUV navržené s ohledem na rodiny a aktivní jednotlivce, kteří ocení jak prostornost, tak komfort cestování. Pětidveřová konstrukce nabízí místo pro pět cestujících, což z ní činí praktickou volbu pro každodenní úkoly i delší výlety. Charakteristický design spojuje funkčnost s moderním stylem, přitahující osoby, které hledají univerzální vozidlo pro různé příležitosti.
Možnosti motorů a výkony
CR-V III byla k dispozici s různými motory, zahrnující jak benzinové, tak naftové jednotky. Výkon byl přizpůsoben širokému spektru preferencí řidičů, od 140 do 166 koní, s možnostmi jako 2.2 i-CDTi (140 k) nebo 2.4 i-VTEC (166 k) s automatickou převodovkou.
Jízdní vlastnosti a komfort
Z hlediska jízdních vlastností je CR-V III vybavena pohonem všech kol (4x4), což zajišťuje vynikající přilnavost a stabilitu na různých površích. Auto si dobře vede jak v městském ruchu, nabízející dobrou obratnost, tak na delších trasách, kde je ceněn komfort cestování. Moderní technologie podporující řidiče, jako jsou systémy kontroly trakce nebo ABS, podporují bezpečnou a plynulou jízdu.
Čtěte také: Estetika živého plotu
Srovnání rozměrů s konkurencí
S délkou 4 706 mm je CR-V 46. nejdelší SUV ve třídě Střední třída (z 79 modelů).
Délka
| Model | Hodnota | Rozdíl |
|---|---|---|
| Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio | 4,70 m | 5 mm kratší |
| KGM Torres | 4,71 m | 1 mm kratší |
| Volvo XC60 Plug-in Hybrid | 4,71 m | +2 mm delší |
| Volvo XC60 | 4,71 m | +2 mm delší |
| Renault Rafale | 4,71 m | +4 mm delší |
| Ford Mustang Mach-E | 4,71 m | +7 mm delší |
| Hyundai IONIQ 5 N | 4,72 m | +9 mm delší |
| KGM Torres EVX | 4,72 m | +9 mm delší |
| Mercedes-Benz GLC | 4,72 m | +10 mm delší |
| Audi Q5 | 4,72 m | +11 mm delší |
Šířka
| Model | Hodnota | Rozdíl |
|---|---|---|
| Subaru Solterra | 1,86 m | 6 mm užší |
| Mazda CX-5 | 1,86 m | 6 mm užší |
| Lynk & Co 01 | 1,86 m | 6 mm užší |
| Mercedes-Benz GLB | 1,86 m | 5 mm užší |
| CUPRA Tavascan | 1,86 m | 5 mm užší |
| Mitsubishi Outlander | 1,86 m | 4 mm užší |
| Škoda Kodiaq RS | 1,86 m | 2 mm užší |
| Škoda Kodiaq | 1,86 m | 2 mm užší |
| Lexus NX | 1,87 m | 1 mm užší |
| Citroën C5 Aircross | 1,87 m | +4 mm širší |
Výška
| Model | Hodnota | Rozdíl |
|---|---|---|
| Opel Grandland | 1,67 m | 8 mm nižší |
| Volkswagen Tayron | 1,67 m | 7 mm nižší |
| BYD Seal U | 1,67 m | 5 mm nižší |
| BYD Seal U DM-i | 1,67 m | 3 mm nižší |
| Lexus NX | 1,67 m | 3 mm nižší |
| KGM Actyon | 1,67 m | 3 mm nižší |
| Kia EV5 | 1,68 m | +2 mm vyšší |
| Škoda Kodiaq | 1,68 m | +6 mm vyšší |
| Mazda CX-60 | 1,68 m | +7 mm vyšší |
| Leapmotor C10 | 1,68 m | +7 mm vyšší |
Rozvor
| Model | Hodnota | Rozdíl |
|---|---|---|
| Subaru Forester | 2,67 m | 31 mm kratší |
| KGM Torres EVX | 2,68 m | 21 mm kratší |
| KGM Torres | 2,68 m | 21 mm kratší |
| KGM Actyon | 2,68 m | 21 mm kratší |
| Suzuki Across | 2,69 m | 11 mm kratší |
| Lexus NX | 2,69 m | 11 mm kratší |
| Dacia Bigster | 2,70 m | +1 mm delší |
| Mitsubishi Outlander | 2,70 m | +3 mm delší |
| Nissan X-Trail | 2,71 m | +4 mm delší |
| Alpine A390 | 2,71 m | +7 mm delší |
Čtěte také: Stabilita a životnost plotu
tags: #rozměry #střechy #honda #crv