Škoda Octavia 3. generace, dlouhodobě nejprodávanější model mladoboleslavské automobilky v Česku, se chlubí kvalitním zpracováním, spolehlivostí a nízkou spotřebou. S protihlukovou izolací je na tom však o poznání hůře a ani faceliftovaná verze bohužel nepřinesla významné zlepšení. Bodově umístěné kousky tlumení proti vibracím na podlaze, dveřích a v kufru jsou na silniční hluk zcela nedostatečné, a proto se do kabiny se zvyšující se rychlostí dostává celá řada zvuků znepříjemňujících jízdu.
Nejvýraznější je již tradičně hluk od vozovky, předních a zadních podběhů a zvyknout si musíte i na okolní silniční hluk pronikající například přes tenký plech dveří. Pokud chcete z "oktávky" udělat auto s komfortem prémiové limuzíny, odhlučnění je tou nejlepší investicí.
Doporučené priority odhlučnění
Největší efekt pocítíte, pokud dodržíte následující pořadí:
- Dveře: Zlepší zvuk audia a utlumí hluk okolního provozu. Přední i zadní dveře jsou jedny z hlavních ploch, kterými do interiéru vozidla proniká vysoké procento hluku a jsou základním prvkem odhlučnění celého vozu.
- Přední podběhy: Zásadní pro eliminaci hluku od pneumatik (zejména zimních). Odhlučnění předních podběhů má vliv zejména na hluk od vozovky, kol a létajících kamínků.
- Kufr a zadní podběhy: U verze Combi je toto klíčové, kufr funguje jako ozvučnice pro hluk od zadní nápravy.
- Podlaha a střecha: Nejnáročnější na montáž, ale kompletně změní akustiku vozu.
Komplexní odhlučnění vozu - balíček Premium
Při komplexním odhlučnění vozu Škoda Octavia 3. generace se často volí balíček odhlučnění Premium, který kromě střechy zahrnuje všechny zásadní oblasti vozu. Konkrétně přední, zadní a páté dveře, podlahu, zavazadlový prostor včetně zadních podběhů, kapotu a přední podběhy. Nad rámec balíčku se často odhlučňuje ještě torpédo, jehož odhlučnění je schopné výrazně snížit hluk od motoru. Všechny hlavní oblasti vozu se odhlučňují membránovými materiály Comfortmat, které kromě bezkonkurenční zvukové izolace nabízí i tepelně izolační funkci, což využijete jak v zimě, tak v létě.
Odhlučnění podlahy
Odhlučnění podlahy je kvůli enormním vibracím i výraznému nízkofrekvenčnímu hluku zásadní pro celkové odhlučnění vozu. Podlaha a kufr byly odhlučněné třemi vrstvami materiálu.
Čtěte také: Kompletní průvodce odhlučněním motoru Fabia II
- První vrstva: Prémiový antivibrační materiál Comfortmat Dark D4 o síle 4 mm, který disponuje akustickým ztrátovým činitelem (MLF) o vysoké hodnotě 0,49 jednotek. Antivibrační materiál s těmito vlastnostmi dokáže účinně zamezit šíření vibrací a nízkofrekvenčního hluku a to při zachování velmi nízké hmotnosti. Materiál není nutné nahřívat a krásně kopíruje všechny nerovnosti podlahy. Na prostor pod zadními sedačkami se aplikuje stejný materiál, pouze o tloušťce 3 mm.
- Druhá vrstva: Membránový materiál Comfortmat Blockshot, který při tloušťce 7 mm vyniká vysokou schopností zvukové izolace až 32 dB. Je to díky jeho 2 mm silné protihlukové membráně, která umožní takto vysokou účinnost. Blockshot odfiltruje hluk od vozovky, pneumatik, ale i převodovky a zavěšení kol. Prostor pod zadními sedačkami se odhlučňuje ultralehkým materiálem Comfortmat Fusion o tloušťce 3 mm, neboť je zde velmi málo místa.
Celkem se na podlahu aplikuje 11 mm zvukové izolace, což má za následek důkladné zamezení hluku od předních pneumatik i bez aplikace z vnější strany. V přední části podlahy se materiály dostávají až pod palubní desku, díky čemuž se důkladně odhluční i přední podběhy z vnitřní části vozu, kde je přístup k větší ploše karoserie.
Odhlučnění zavazadlového prostoru a zadních podběhů
Zavazadlový prostor se odhlučňuje se stejnou pečlivostí jako podlaha.
- Dno: Antivibrační materiál Comfortmat Dark D3 o tloušťce 3 mm a MLF 0,41 jednotek. Jako druhou vrstvu se na dno kufru a blatníky aplikuje odlehčený membránový zvukově izolační materiál Comfortmat Integra se schopností zvukové izolace až 28 dB.
- Podběhy: Účinnější materiál Dark D4 s tloušťkou 4 mm a vyšším MLF o hodnotě 0,49 jednotek. Takový materiál již dokáže velmi účinně zamezit vibracím a nízkofrekvenčnímu hluku, který je typický zejména u pneumatik. Ty se odhlučňují stejným způsobem jako podlaha, tedy modrým membránovým materiálem Comfortmat Blockshot s účinností až 32 dB.
- Blatníky: Nejtenčí materiál ze série Dark, konkrétně D2 o tloušťce 2,3 mm. Na blatníky patří opět Integra.
Odhlučnění dveří (přední, zadní, páté)
Dveře vozidla jsou odhlučněny ve čtyřech vrstvách.
- První vrstva (vnější plech): Lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm. Ten zlikviduje vibrace, zamezí pronikání nízkofrekvenčního hluku a zpevní velmi tenký plech dveří. Materiál disponuje velmi nízkou hmotností, je samozřejmě absolutně voděodolný a má mimo jiné antikorozní vlastnosti.
- Druhá vrstva (vnější plech): Zvukově izolační materiál Comfortmat Integra. Ten byl vytvořen zejména pro odhlučnění dveří a je tedy absolutně voděodolný, nehnije, nerozkládá se a ani ve vlhkém prostředí se nikdy neodlepí. Díky své protihlukové membráně je materiál schopen zvukové izolace až 28 dB, přesto si udržuje nízkou hmotnost.
- Třetí vrstva (vnitřní plech): Odlehčený antivibrační materiál Comfortmat z prémiové řady Dark, tentokrát ve variantě 2,3 mm. Tato vrstva slouží k zamezení vibrací a rezonancí vnitřního plechu dveří a u většiny vozidel i k vytvoření uzavřené ozvučnice pro reproduktory, což má za následek zlepšení ozvučení.
- Čtvrtá vrstva (plastové čalounění): Comfortmat Softwave o tloušťce 15 mm. Tato flexibilní pěna s tvarovou pamětí se lepí na plastové čalounění dveří z důvodu zamezení skřípání a vrzání nejen plastů, ale i drátů a dalších komponent uvnitř dveří a dodatečně i sníží hluk této oblasti. Stejný postup se volí i u zadních dveří.
Páté dveře:
- První vrstva: Lehký antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 o tloušťce 2,3 mm, který zamezí vibracím a nezatěžuje páté dveře zbytečnou hmotností.
- Druhá vrstva: Ultralehký zvukově izolační materiál Comfortmat Vision, který kromě izolace 15 dB nabídne právě velmi nízkou hmotnost, která je prakticky zanedbatelná.
- Třetí vrstva (plastová výplň): Flexibilní pěna s tvarovou pamětí Comfortmat Soft Wave o tloušťce 15 mm. Zamezí skřípání plastů a dalším zvukům, které mohou způsobit kabely a další komponenty umístěné na pátých dveřích.
Odhlučnění kapoty
Odhlučnění kapoty sice patří k těm méně důležitým částem vozu, které se doporučují odhlučnit, přesto je velmi žádané. Odhlučněná kapota je pevnější, je zbavená vibrací a rezonancí a motor je znatelně tišší.
Čtěte také: Kompletní odhlučnění Alhambry
- Demontáž originálního odhlučnění: Pokud je ve voze původní odhlučnění, demontuje se. Kryt kapoty je přichycen na několika plastových úchytech.
- Příprava kapoty a aplikace antivibračního materiálu: Povrch se důkladně vyčistí a odmastí. Následně se aplikuje ultralehký prémiový antivibrační materiál Comfortmat Dark D2. Ten kapotu zpevní a dokonale zamezí vibracím a rezonancím. Použijí se obvykle 2-3 kusy materiálu o rozměru 500 x 350 mm. Antivibrační materiál se aplikuje pouze na otvory v kapotě a dokonale se přitlačí válečkem k plechu.
- Odhlučnění kapoty (na originální kryt): Na originální kryt kapoty se nalepí zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm a tloušťce 6 mm. Materiál se přitlačí rukou. Nechá se prostor okolo plastových příchytů pro snadnou zpětnou montáž.
- Alternativní metody odhlučnění (bez originálního krytu):
- Comfortmat Skyline: Membránový materiál s protihlukovou membránou, který poskytuje vysokou úroveň zvukové izolace - 25 dB. Aplikuje se jako druhá vrstva na antivibrační materiál a pokryje se většina plochy kapoty. Je potřeba obvykle 3 kusy.
- Comfortmat Neoprene: Černý materiál, který se také nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál po celé ploše kapoty. Je méně účinný než Vision nebo Skyline, ale má esteticky neutrální černou barvu. Je potřeba obvykle 3 kusy.
Materiály pro odhlučnění kapoty (příklad pro Škoda Octavia):
- 2x (výjimečně 3x) antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 (pro zamezení vibrací kapoty)
- 1x protihlukový materiál Comfortmat Vision (instalace na původní kryt kapoty)
- 1x přítlačný váleček Comfortmat Roller (pro účinnou aplikaci antivibračního materiálu)
- 1x vysoce účinný čistič Bilt Hamber Surfex HD (pro vyčištění povrchu)
Odhlučnění torpéda
Odhlučnění torpéda může přinést zajímavé výsledky, neboť stěrače jsou zdrojem silných vzduchových turbulencí a prostor pod spodním okrajem čelního skla je často veliký, což vytváří efekt zvuku v jeskyni v bezprostřední blízkosti interiéru. Druhým důvodem k odhlučnění torpéda je snížení hluku od motoru.
- První vrstva: Antivibrační materiál Comfortmat Dark D3, který odfiltruje silné vibrace motoru.
- Druhá vrstva: Zvukově izolační materiál Comfortmat Blockshot o tloušťce 7 mm (na přání zákazníka, jinak často Comfortmat Neoprene). Spolu s Dark D3 dokáže tato kombinace materiálů účinně snížit hluk od motoru.
Odhlučnění předních podběhů (exteriér)
Podběhy vozidla byly odhlučněné podobným způsobem jako mezimotorový prostor. Exteriérové části vozidla, včetně mezimotorového prostoru, jsou odhlučněny za použití kombinace termoakustických a antivibračních materiálů.
- První vrstva: Antivibrační materiál, který snižuje přenos vibrací z podvozku do karoserie.
- Druhá vrstva: Akustická pěna, která nesaje vodu a zajišťuje efektivní pohlcení hluku od pneumatik a silnice.
Tabulka spotřeby materiálu (Octavia Combi)
Pro odhlučnění se používají dvě vrstvy: Antivibrační plát (butylkaučuk) a Akustický izolant (pěna/neopren).
| Část vozu | Antivibrační pláty (m²) | Akustická pěna (m²) |
|---|---|---|
| 4x Dveře | 3.5 - 4.0 m² | 2.0 m² |
| Kufr + zadní podběhy | 3.0 m² | 3.0 m² |
| Podlaha kompletně | 4.5 - 5.0 m² | 4.5 m² |
| Kapota + přední podběhy | 1.5 m² | 1.5 m² |
Pozor na váhu! U Octavie se doporučuje na velké plochy (střecha, dveře) používat lehké akustické izolační materiály. Celková váha odhlučnění celého vozu při použití antivibračních plátů se může pohybovat kolem 20-40 kg, což může mírně ovlivnit dynamiku u slabších motorizací.
Čtěte také: Průvodce kročejovou izolací
Jak postupovat při montáži?
Základním pravidlem je dokonalé odmaštění. Bez něj se i ten nejdražší materiál časem odlepí.
- 1. Vrstva: Antivibrační plát (např. 2.0 mm). Musí být dokonale přitlačen válečkem k plechu, aby pod ním nebyly vzduchové bubliny. Stačí malé kousky do středu plechu.
- 2. Vrstva: Akustická izolační pěna. Ta pohlcuje zbylý hluk a tepelně izoluje interiér. Na celou plochu plechu.
Po kompletním odhlučnění vozidla Škoda Octavia 3. generace se hluk v interiéru sníží přibližně o 3,5 až 4 decibely, což představuje zhruba 40% snížení celkového hluku, vibrací a aerodynamických zvuků.
tags: #hlukova #izolace #vika #octavia #3 #informace