Mnoho majitelů vozů Škoda Fabia, zejména modelů třetí generace, se potýká s různými problémy souvisejícími s těsněním dveří a skel. Častým a nepříjemným jevem je nadměrné špinění prahů, pronikání vody a vlhkosti do prostoru dveří a prahů, a také neuspokojivá úroveň odhlučnění. Problémy se netýkají jen funkčnosti, ale objevují se i praskliny na stávajících těsněních, což vede k diskusím o jejich kvalitě a možnostech reklamace.
Problémy s těsněním a znečištěním prahů
Jedním z nejčastěji zmiňovaných problémů je nadměrné špinění prahů, které je nepříjemné jak při mytí vozu, tak při nastupování. Taktéž nad tím mnozí přemýšlí, protože prahy se velmi špiní. Uživatelé se také ptají, zda existuje nějaké řešení pro vodu a vlhkost, která se běžně dostane na prahy všech čtyř dveří.
Někteří mají pocit, že výrobce šetřil na kousku gumy, který by problém mohl vyřešit. Konstruktéři, kteří toto nedořešili, bývají proklínáni, a situace je přirovnávána k šetření na domě, kde se nekoupí dveře do zádveří. Ačkoli je jasné, že přední část dveří před těsněním se bude špinit, cílem je zabránit pronikání špíny a vody škvírou mezi blatníkem a předními dveřmi dolů do prostoru prahu.
Co se týče hluku, ten od kol bude pravděpodobně menší, avšak s hlukem je to velmi subjektivní záležitost. Stačí někam nalepit kus gumy a hned má člověk pocit, že je to tišší. Pokud jde o podření laku, prahy se stejně tak odřou od zašpiněných bot nastupujících.
Prasklá těsnění a reklamace
Dalším problémem jsou prasklá vnější těsnění. Uživatelé hlásí zjištěné prasklé venkovní těsnění v rohu okna (pravé vzadu). Někteří sice problém ještě nereklamovali, ale mají ho také. Stejný problém byl řešen i na pravém zadním sloupku B.
Čtěte také: Řešení problémů s lištami čelního skla u Fabia 2
Byly zaznamenány i případy, kdy reklamace prasklého těsnění na Škoda Fabia 3 kombi na obou předních dveřích v rohu nebyla uznána s odůvodněním, že se s takovým problémem se ještě nesetkali. Nicméně, to, že se s tím ještě nesetkali, neznamená, že zamítnou reklamaci, vše je jednou poprvé. Otázkou zůstává, zda k problému došlo u úplně nového auta nebo až časem po koupi. Na druhou stranu, stejný problém byl dříve řešen, a to zhruba před šesti měsíci, kdy ještě nebylo vydané TPI, ale těsnění bylo bez problémů vyměněno na záruku.
Možnosti vylepšení těsnění dveří
Proaktivní majitelé Fabie často přistupují k vlastnímu vylepšení těsnění s cílem zlepšit odhlučnění a zabránit znečištění. V březnu bylo zakoupeno vozidlo F3 1,2 TSI 81 kW kombi a ihned se začalo s odhlučněním a řešením druhého těsnění dveří.
DIY řešení a experimenty
Pro dodatečné utěsnění bylo vymyšleno nějaký tvar těsnění, které bylo vybráno ze sortimentu firmy Kordplast s.r.o. Před aplikací bylo nutné vykoumat přesně, kam těsnění nalepit, přičemž byly k dispozici dvě možnosti na spodku dveří. Problémem jsou odvodňovací díry ve dveřích, které musí zůstat volné, přestože právě přes ně by bylo ideální místo k nalepení těsnění.
Při hledání optimálního umístění těsnění bylo doma použito i dětská plastelína k dělání otisků, podobně jako zubař. Cílem bylo najít, kde je mezi dveřmi a karoserií, pokud možno rovnoběžná, ne moc velká mezera, která by se dala utěsnit. Nejvíce problémů dělají odtokové díry na dveřích, které musí zůstat volné, ale právě přes ně by bylo ideální místo k nalepení těsnění. Pro inspiraci bylo dokonce zkoumáno těsnění na autech sousedů a známých.
Pro lepení je doporučena kvalitní oboustranná lepicí páska VHB 3M. Aplikace by měla proběhnout za teplého počasí, ideálně kolem 25 stupňů Celsia, aby bylo zajištěno, že páska bude držet. Lepicí páska je sice brutálně drahá, ale uživatelé nechtěli riskovat, že se to za týden odlepí.
Čtěte také: Informace k pravé vnější liště Fabia 2
Před lepením je nutné důkladně odmastit lak i gumy pouze lihem nebo isopropylem. Údajně by zbytky benzínu mohly porušit přilnavost pásky. S lepením pásky máte pouze jeden pokus, protože prostě drží jak čert. Gumu je pak nutno na pásku pořádně přitlačit, protože na tom prý závisí pevnost spoje. Přítlak by měl být minimálně 2 kg/cm2. Pevnost spoje je maximální až po 72 hodinách.
Samolepicí gumu, která byla nalepena na přední hraně zadních dveří, lze zakoupit v železářství a nalepit ji přímo s původním lepidlem. Tato guma bývá až zbytečně velká (10x10mm), stačila by menší (8x8mm), ale nemusí být dostupná v černé barvě. Pokud toto lepidlo selže, je možné shánět menší gumu a nalepit ji pomocí 3M pásky. Jako "opěrnou" gumu lze použít jakoukoliv gumu (i plnou) tloušťky 7-9mm.
Po nalepení těsnění jdou dveře trochu "gumověji" zavírat. Prostě se s nimi musí trochu víc bouchnout, hlavně ty přední. U předních dveří to způsobuje přední těsnění. Toto těsnění by mohlo být pouze 13mm tlusté, avšak nebylo možné sehnat podobný mikroporézní profil v menším provedení. Mikroporézní guma je velmi měkká a pružná a má i trochu tvarovou paměť, takže se doufá, že se to trochu omačká. I přes to je zavírání dveří Fabie mnohem kulturnější, než u aut, která někteří uživatelé dosud měli (VW Caddy, Mercedes Vito atd.). Zima pak prověří funkčnost úprav.
Jiný experiment zahrnoval použití D-profilu výšky 17mm, který byl nalepen na spodní hranu dveří, prozatím jen u řidiče. K tomuto profilu je však bohužel nedostatek bližších informací, jelikož se jednalo o nejvyšší D profil dostupný v železářství. Pro danou spáru by bylo ideální mít profil o výšce přibližně 20mm.
Přehled testovaných a doporučovaných těsnících profilů:
Čtěte také: Lišty Fabia: Styl a bezpečí
| Umístění těsnění | Typ / Profil | Doporučená tloušťka / výška | Poznámky k použití |
|---|---|---|---|
| Přední hrana zadních dveří | Samolepicí guma | Ideálně 8x8mm (místo 10x10mm) | Koupeno v železářství, původní lepidlo, možnost použití 3M pásky. |
| "Opěrné" těsnění | Jakákoliv guma (i plná) | 7-9mm | Měkká a pružná, s tvarovou pamětí. |
| Spodní hrana dveří | D-profil | 17mm (ideálně 20mm) | Testováno u řidiče, nejvyšší dostupný v železářství. |
| Přední dveře | Mikroporézní profil | Ideálně menší než 13mm | Způsobuje "gumovější" zavírání dveří. |
Hledání hotových řešení a alternativ
Zájem je také o to, zda podobná řešení nevyrábějí čínští výrobci. Na online tržištích se objevují kompletní sady těsnění na auto. Otázkou je, zda už je někdo zakoupil a vyzkoušel na autě, a jaké jsou s nimi zkušenosti. Uživatelé se ptají, zda by nebylo vhodnější než celou sadu vybrat jednotlivé typy těsnění, například z webů s přehledy profilů.
Kritická je otázka kvality lepivé pásky u těchto produktů. Zkušenosti ukazují, že když byla kupována lišta na ochranu hrany kufru, byla nalepena kvalitní 3M páskou z českých obchodů. Tam však páska nebyla přilepená na liště, nýbrž stočená v kotouči a přibalená. U nabízených těsnění je již páska nalepená. Proto je vhodné zkusit objednat menší množství a vyzkoušet lepivost, aby se předešlo zklamání z nedostatečné adheze.
Dopady a výsledky vylepšení
Díky těmto úpravám bude špinění určitě výrazně menší. Je však třeba poznamenat, že nejspodnější schodek prahu se bude špinit i nadále, protože tam to prostě nejde utěsnit, a to právě kvůli odtokovým dírám. Podobně má těsnění Octavia 2 nebo 3 (nyní si nepamatuji), jen ho má průběžně v jednom kuse až dozadu dveří.
tags: #fabia #tesnici #lista #skla #dveri #informace