Přeprava kameniva a sypkých materiálů je klíčovou součástí mnoha průmyslových odvětví. Efektivita a bezpečnost této přepravy závisí na správné volbě vozidla a dodržování legislativních rozměrů a hmotností. V tomto článku se podrobně podíváme na různé typy železničních a silničních vozidel určených k přepravě kameniva a dalších sypkých substrátů, jejich technické specifikace a související legislativní požadavky.
Železniční nákladní vozy pro sypké materiály
Společnost TSS Cargo a.s. vlastní širokou škálu železničních nákladních vozů, které jsou vhodné pro přepravu různých druhů nákladu, včetně sypkých materiálů jako je štěrk, kamenivo, písek a zemina. Realizujeme technologické přepravy speciálními vozy (výsypné a zásobníkové vozy pro přepravu sypkých materiálů) při pracích traťových strojů.
Přehled základních typů vozů a jejich technická data
Vůz Uas, typ 428V
- Popis: Čtyřnápravový oboustranně výklopný vůz, určený k dopravě sypkých substrátů jako štěrku, kameniva, písku, zeminy apod. Skříň vozu je sklopná na obě strany o 45° pomocí pneumatických válců. Maximální výška vozu v poloze klopení je 4 250 mm nad TK.
- Technická data:
- Rozchod vozu: 1 435 mm
- Maximální rychlost vozu: 100 km/h
- Hmotnost prázdného vozu: 27 t
- Hmotnost na nápravu: 20 t
- Šířka vozu: 3 080 mm
- Výška vozu: 3 205 mm
- Max. hmotnost nákladu: 53 t
- Max. hmotnost loženého vozu: 80 t
- Ložný prostor: 31 m3
- Ložná plocha: 26 m2
- Délka vozu přes nárazníky: 12 540 mm
- Průměr kola: 920 mm
- Podvozky: Y 25 Rs
- Pneumatická brzda: DAKO DK-GP
Vůz Faccpp, typ 9-429.0
- Popis: Čtyřnápravový nákladní vysokostěnný otevřený železniční vůz s vyprazdňováním samospádem, oboustranným střídavým, řízeným, nízkým. Nemá rovnou podlahu a není možné jeho vyklápění ani na čelním ani na bočním rotačním výklopníku. Ovládání výsypného mechanizmu se provádí z pracovní plošiny. Vůz je určen k přepravě štěrku na opravy, rekonstrukce a stavby železničních tratí.
- Technická data:
- Rozchod vozu: 1 435 mm
- Max. rychlost vozu: 65 km/h
- Rychlost vozu pracovní: 3 až 5 km/h
- Hmotnost prázdného vozu: 21,6 t
- Ložná hmotnost: 58 t
- Hmotnost loženého vozu: 80 t
- Hmotnost na nápravu: 20 t
- Ložený objem bez vrchlíku/s vrchlíkem: 30,6/38 m3
- Délka vozu přes nárazníky: 11 190 mm
- Šířka vozu: 3 114 mm
- Výška vozu: 3 196 mm
- Podvozky: 2XTa
- Pneumatická brzda: DAKO DK GR
Vůz Falns, typ 9-436.1
- Popis: Čtyřnápravový otevřený výsypný vůz s ručním a pneumatickým ovládáním výsypných klapek určený pro přepravu uhlí, koksu a štěrku, schválený do mezinárodního provozu podle TSI.
- Technická data:
- Hmotnost prázdného vozu: 25 t ± 3%
- Rozchod: 1 435 mm
- Ložná hmotnost: 65 t
- Hmotnost loženého vozu: 90 t
- Hmotnost na nápravu: 22,5 t
- Ložný objem: 85 m3
- Délka vozu přes nárazníky: 13 700 mm
- Typ podvozku: Y25 Ls(s)
- Max. rychlost prázdného vozu: 120 km/h
- Max. rychlost loženého vozu při hmotnosti na nápravu 22,5 t: 100 km/h
- Max. rychlost loženého vozu při hmotnosti na nápravu 20 t: 120 km/h
- Tlaková brzda: DAKO-GP-A K
Vůz Ua, typ 418V
- Popis: Čtyřnápravový oboustranně výklopný vůz, určený k dopravě sypkých substrátů jako štěrku, kameniva, písku, zeminy apod. Skříň vozu je sklopná na obě strany o 45° pomocí pneumatických válců. Maximální výška vozu v poloze klopení je 4 250 mm nad TK.
- Technická data:
- Rozchod vozu: 1 435 mm
- Maximální rychlost vozu: 65 km/h
- Hmotnost prázdného vozu: 27 t
- Hmotnost na nápravu: 20 t
- Šířka vozu: 3 080 mm
- Výška vozu: 3205 mm
- Max. hmotnost nákladu: 53 t
- Max. hmotnost loženého vozu: 80 t
- Ložný prostor: 31 m3
- Ložná plocha: 26 m2
- Délka vozu přes nárazníky: 12 540 mm
- Průměr kola: 960 mm
- Podvozky: 2XTa
- Pneumatická brzda: DAKO DK-GP
Vůz Faccpps, typ 9-428.0
- Popis: Čtyřnápravový výsypný vůz určený k přepravě kameniva. Vůz je vybaven zařízením pro řízené vysypávání nákladu a rozhrnování při pomalé jízdě vozu. Ovládání klapek je pneumatickými válci a pákovým převodem, klapky jsou v přepravní poloze zajištěny aretací. Pod výsypkou se nachází rám dávkovače, jehož zvedáním a spouštěním se reguluje rozhrnování substrátu při pomalé jízdě vozu, rám je ovládán pneumaticky válci. V přepravní poloze je rám dávkovače zajištěn bezpečnostními závěsy.
- Technická data:
- Rozchod vozu: 1 435 mm
- Max. rychlost vozu: 100 km/h
- Hmotnost prázdného vozu: 24 t
- Ložná hmotnost: 56 t
- Hmotnost loženého vozu: 80 t
- Hmotnost na nápravu: 20 t
- Ložený objem: 38 m3
- Délka vozu přes nárazníky: 12 740 mm
- Šířka vozu: 3 100 mm
- Výška vozu: 4 000 mm
- Podvozky: 26-2.8
- Pneumatická brzda: DAKO CV1-D14
Kromě těchto specializovaných vozů pro sypké materiály TSS Cargo a.s. vlastní i motorové lokomotivy řady 711, 721, 730, 740, 742, 753 a elektrické lokomotivy řady 180, stejně jako další typy železničních nákladních vozů, jako např. Faccpp, Faccpps, Faccs, Ua, Uas, Smmp, Rmms, Falns, Eanos, Eans, Tamns.
Silniční nákladní doprava kameniva a sypkých materiálů
Silniční doprava, často označovaná jako „kamion“, zahrnuje široké spektrum vozidel od menších dodávek až po velkoobjemové návěsové soupravy. Rozměry a hmotnosti kamionů jsou základní technické parametry, které určují přepravní kapacitu, legislativní způsobilost v silničním provozu a vhodnost pro konkrétní logistické úkoly. Všechny rozměry kamionů jsou pod přísným legislativním dohledem - a to zejména kvůli bezpečnosti provozu, zátěži infrastruktury a mezinárodní kompatibilitě.
Legislativní požadavky na rozměry a hmotnosti vozidel
V ČR platí vyhláška č. 209/2018 Sb., o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel. Po pozemních komunikacích se mohou pohybovat vozidla schválená k provozu na pozemních komunikacích. Užívání pozemní komunikace je možné, pokud jsou užívány obvyklým způsobem, to mimo jiné znamená, že nejsou překračovány největší povolené hmotnosti uvedené v ustanovení § 5 citované vyhlášky a největší povolené rozměry vozidel a jízdních souprav uvedené v § 7 citované vyhlášky. Podle legislativy Evropského společenství musely členské státy reagovat na směrnici Evropského parlamentu a Rady (EU) 2015/719 a zapracovat ji do své legislativy. V podmínkách České republiky jde o transpozici do ustanovení § 7 vyhlášky č. 209/2018 Sb., o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel.
Čtěte také: Podplotová fólie instalace
Maximální povolené rozměry
- V § 7 odst. 1 písm. a) se stanovuje největší povolená šířka vozidel kategorie M, N, O, R, T nebo C na maximálně 2,55 m a u vozidel s tepelně izolovanou nástavbou s tloušťkou stěny větší než 45 mm na maximálně 2,60 m.
- Směrnice Rady 96/53/ES, ve stávajícím znění, povoluje u vozidel největší povolenou šířku 2,55 m a u vozidel s klimatizovanou nástavbou, nebo klimatizovaných kontejnerů nebo výměnné nástavby přepravované vozidly, povoluje největší šířku 2,60 m, čímž lze naši legislativu považovat za v souladu s uvedenou směrnicí.
- Povolená délka jízdní soupravy složená z nákladního vozidla a vleku je 18,75 m, která nesmí být překročena. Do délky jízdní soupravy se započítává i přesahující náklad.
Nadměrné náklady a zvláštní užívání pozemní komunikace
Provozování jízdní soupravy o větší délce než stanovené prováděcí vyhláškou je možné pouze na základě "Rozhodnutí o povolení zvláštního užívání pozemní komunikace". Toto rozhodnutí vydává silniční správní úřad. Žádost o povolení zvláštního užívání pozemní komunikace se podává písemně volnou formou k příslušnému silničnímu správnímu úřadu, který o žádosti zpravidla rozhoduje bezodkladně, nejdéle do 30 dnů, ve složitých případech do 60 dnů.
Žádost musí obsahovat:
- účel, rozsah a dobu přepravy, zda a kdy se bude opakovat;
- návrh trasy přepravy s přesným uvedením průběhu trasy a přibližným uvedením časového rozvrhu přepravy;
- druh, typ a státní poznávací značky vozidel, jichž má být při přepravě použito;
- hmotnost vozidla, počet, zatížení a rozvor jednotlivých náprav, počet, rozměr, huštění a typ pneumatik jednotlivých náprav, nejmenší poloměr otáčení vozidla nebo soupravy a tomu odpovídající nejmenší vnější poloměr otáčení;
- nákres obrysu vozidla nebo soupravy s vyznačením rozměrů a umístění nákladu.
U přeprav zvláště rozměrných a těžkých předmětů musí být žádost podrobnější a obsahem musí odpovídat požadavkům uvedeným v ustanovení § 40 vyhlášky č. 104/1997 Sb. Za rozhodnutí o povolení zvláštního užívání pozemní komunikace se vybírá správní poplatek. Rozhodnutí o povolení zvláštního užívání pozemní komunikace musí mít řidič u sebe a při kontrole jej předložit.
Provozování nadrozměrných nebo těžkých vozidel bez rozhodnutí o povolení zvláštního užívání pozemní komunikace nebo nedodržení podmínek stanovených v rozhodnutí povolení zvláštního užívání pozemní komunikace je přestupkem řidiče, jemuž hrozí v blokovém řízení pokuta do výše 15 000 Kč nebo ve správním řízení pokuta do 30 000 Kč a současně se přestupku dopouští i provozovatel, kterému lze uložit ve správním řízení pokutu až do výše 500 000 Kč.
Typy silničních nákladních vozidel a jejich parametry
Při výběru vozidla je důležité zohlednit vnější a vnitřní rozměry. Vnější rozměry udávají skutečnou délku, šířku a výšku vozidla včetně kabiny, kol, zrcátek a konstrukčních prvků. Vnitřní rozměry (nákladový prostor) označují „čistý“ prostor pro náklad uvnitř vozidla nebo návěsu - tedy délku, šířku a výšku ložné plochy. Dále je důležitá celková přípustná hmotnost (GVWR), která je maximální povolenou hmotností naloženého vozidla dle technického průkazu a legislativy, a užitečná nosnost (Payload), což je hmotnost nákladu, kterou může kamion bezpečně a legálně přepravovat. Objem nákladového prostoru je měřen v metrech krychlových (m³) a kapacita v europaletách (standardní evropská paleta má rozměr 120×80 cm).
Čtěte také: OSB desky: Správné vruty pro pevnou konstrukci
Tabulka běžných kategorií nákladních vozidel
| Kategorie vozidla | Rozměry (Délka × Šířka × Výška) | Max. nosnost | Počet EUR palet | Celková délka | Popis |
|---|---|---|---|---|---|
| Dodávka | 4,4 × 1,7 × 1,8 m | až 1 t | 6 | 7 m | Ideální pro expresní přepravy zboží menších rozměrů. |
| Plachtová dodávka | 4,88 × 2,2 × 2,3 m | až 1 t | 10 | 7,32 m | Využíváme pro přepravu menších a lehčích nákladů do jedné tuny. |
| Dodávka - skříň (vnitrostátní) | 5,8 × 2,2 × 2,2 m | až 3 tuny | 11 | 8,4 m | Tímto autem rozvážíme elektro spotřebiče z našich skladů do prodejen po celé republice. |
| Cargo do 7,5 tuny (plachta) | 6,5 × 2,45 × 2,4 m | až 2,8 tuny | 16 | 9 m | Vhodný pro převoz lehkého materiálu. |
| Cargo do 12,5 tun (skříň) | 7,3 × 2,45 × 2,5 m | až 5 tun | 16 | 9 m | - |
| Cargo do 12,5 tun (plachta) | 7,2 × 2,45 × 2,5 m | až 5,3 tuny | 18 | 9,5 m | - |
| Cargo do 7,5 t + plachtový vlek | Vlek: 6,5 × 2,45 × 2,5 m | až 4,9 tuny | 32 | 17 m | - |
| Lehká souprava | různé typy - kontaktujte nás | 11,5 - 14,5 tuny | 34-35 | 18 m | Na této soupravě vozíme objemné náklady s menší hmotností. |
| Cargo do 12,5 t + plachtový vlek | Vlek: 6,5 × 2,45 × 2,5 m | až 7,3 tuny | 34 | 18 m | - |
| Kamion (plachtový návěs) | 7,3 + 8,2 × 2,45 × 3 m | až 24 tun | 38 | 18,5 m | Nákladní vozidlo s plachtovým návěsem pro přepravu různorodých typů nákladů. |
| Plato | 13,3 × 2,5 × až 3,4 m nákladu | až 25 tun | - | 16,5 m | Rovný otevřený návěs pro přepravu stavebních a zemědělských strojů. |
Délka soupravy kamionu je v Evropě stanovena podle typu soustavy:
- délka kamionu s návěsem - 16,5 metru,
- délka kamionu s tandemem - 18,5 metru,
- délka kamionu s vlekem - 20 metrů.
Samotná délka návěsu kamionu je pak pro klasický sedlový návěs a low-deck návěs 13,6 metru. Nákladní souprava je pak dlouhá asi 6 až 7 metrů pro jeden nákladní prostor, přičemž první část nákladního prostoru soupravy je součástí vozidla, druhá část je pak tažena za vozidlem.
Další typy silničních nákladních vozidel
- Malé solo, avia, 3,5t: nejmenší auta, které už mají standardní šířku ložné plochy - tj. 250cm zvenku, 245 -248cm uvnitř.
- Velké solo: nosnost takových aut může být až 12t, délka ložné plochy až k 9m.
- Souprava: je v podstatě velké solo s přívěsem. Říká se jim velkoobjemové soupravy proto, že naloží až 120m3 nákladu. Jejich nosnost je různá, „lehké“ soupravy zvládají cca 12t, některé „těžké“ i 24t, ale častěji 18-20t.
- Sklápěčka: pro převoz sypkých materiálů, nejčastěji pouze zadní vyklápění.
- Walkingfloor: pro převoz jak sypkých materiálů, kde se dokáže díky posuvné podlaze sám vyložit, tak i pro paletové zboží.
Tímto způsobem jsou zajištěny optimální podmínky pro bezpečnou a efektivní přepravu kameniva a dalších sypkých materiálů, ať už po železnici, nebo po silnici.
Čtěte také: Jehličnaté hranoly
tags: #delka #auta #navoz #kameniva #rozměry