Vznik skupiny Českomoravský beton spadá do počátku devadesátých let minulého století.
Historie společnosti
- Rok 1991: V tomto roce byla založena první společnost na výrobu transportbetonu, a to TBG-Chomutov-Transportbeton spol. s r.o., provozující betonárny ve Vejprtech a v Chomutově. Na jejím vzniku se podílela společnost Vulkan Leimen - jedna z dceřiných společností koncernu Heidelberg Materials.
- Rok 1993: Úspěšný provoz betonáren vedl k založení holdingové společnosti Vulkan Bohemia s.r.o. s cílem vytvořit na území ČR síť moderních betonáren. Byla tak zahájena expanze na českém, moravském i slovenském trhu stavebních hmot pod obchodní značkou TBG.
- Rok 2000: Došlo ke změně obchodního jména holdingu na TBG BOHEMIA s.r.o. z důvodu jasné identifikace spojení s jednotlivými dceřinými společnosti TBG.
- Rok 2003: V tomto roce proběhla změna právní formy holdingové společnosti na akciovou společnost TBG BOHEMIA a.s. S cílem zdůraznit spojení s nadnárodní skupinou Heidelberg Materials došlo rovněž v roce 2003 ke změně obchodní značky i obchodního názvu holdingové společnosti na Českomoravský beton, a.s. s účinností od května 2003. Změna názvu proběhla pouze u holdingu, dceřiné společnosti si zachovaly své původní názvy. Celá skupina - holdingová společnost a její dceřiné společnosti vystupují pod jednou společnou obchodní značkou Českomoravský beton.
Českomoravský beton a.s. - Betonárna Příbram
Českomoravský beton, a.s. Betonárna Příbram je jedním z provozů společnosti Heidelberg Materials CZ, a.s. Nachází se v Příbrami na Březových Horách. Betonárna Příbram-Háje je typu Stetter H2 - RS s mísícím zařízením BHS o objemu záměsi 2m³ a hodinovým výkonem až 85 m³.
Má automatický, počítačem řízený systém, včetně automatického dávkování přísad do betonu. Kamenivo je uloženo v řadovém zásobníku a v případě potřeby vytápěno, proto můžeme zaručit plynulé dodávky betonu i při nízkých teplotách. V případě potřeby garantujeme dodávky z jiných provozů Heidelberg Materials CZ, a.s.
Součástí betonárny je i recyklační zařízení pro zpracování zbytkového betonu.
Kvalita a Certifikace
Betonárna má zavedený a udržovaný certifikovaný systém řízení jakosti dle normy ČSN EN ISO 9001:2016. Pro všechny výrobky vlastní certifikáty a prohlášení o shodě v souladu s ustanoveními zákona č. 22/1997 Sb., o technických požadavcích na výrobky.
Čtěte také: Historie firmy Českomoravský beton
Betonárna má zavedený a udržovaný certifikovaný systém managementu bezpečnosti a ochrany zdraví při práci ČSN ISO 45001:2018.
Význam pro dopravní infrastrukturu: Dálnice D4
Je tomu už bezmála padesát let, kdy se začalo s výstavbou čtyřpruhové směrově rozdělené rychlostní silnice R4 z Prahy do jižních Čech. Dnešní D4, někdejší rychlostní silnice R4, byla vždy chápána jako spojnice Prahy s Jihočeským krajem, Českými Budějovicemi, Šumavou i s naším německým sousedem. S moderní výstavbou se začalo v roce 1969 na úrovni dnešní Zbraslavi. Během dalších dvaceti let byla dálnice dobudována až k obci Dubenec u Příbrami.
Velká zátěž této hojně využívané části dálnice si v průběhu dalších let vyžádala řadu zásadních rekonstrukcí a nových stavebních prvků, ať šlo o rekonstrukci povrchů vozovek, výstavbu protihlukové stěny nebo výstavbu mostních konstrukcí, kterých je na tomto úseku více než dvacet.
Českomoravský beton, a.s. V letech 2006 až 2007 dodával ČMB beton na stavbu konce dálnice, později na realizaci mimoúrovňového křížení I/20 Nová Hospoda; v září 2010 byla zprovozněna navazující stavba Mirotice - Třebkov a vznikl tak souvislý úsek v délce 6,7 km.
V roce 2015 byla zahájena výstavba úseku Skalka - kříž. II/118 v délce 4,7km. Generálním dodavatelem stavby je společnost Skanska a. s. Stavba zahrnuje obchvat obce Dubenec, napojení okolních obcí a usedlostí a mimoúrovňové křížení D4 se silnicí II/118 z obce Háje směrem na Kamýk nad Vltavou.
Čtěte také: The story of Českomoravský beton
KSC slouží jako podklad pod asfaltové povrchy pro obslužnou komunikaci. Ostatní betonové směsi jsou využívány pro různé typy betonových konstrukcí, např. velkou pohledovou opěrnou zeď u nově zbudované okružní křižovatky v severní části úseku; rekonstrukci mostu v těsné blízkosti této křižovatky; propustek u obce Dubenec; opěry, křídla a pilíře pro most vedoucí přes D4.
V příštích čtyřech letech je plánována výstavba zbývajících pěti úseků D4 a tím by měla být výstavba celé „čtyřky“ hotova. Úseky budou realizovány v režimu projektu PPP. V současné době probíhá opravné výběrové řízení na kvalifikovaného poradce pro výběr koncesionáře projektu, který celou stavbu zrealizuje a zajistí její následné provozování a údržbu. Koncesionář by měl být vybrán v roce 2018 a v následujícím roce by měla být zahájena výstavba.
Rok 2025: Společnost Českomoravský beton, a.s., zanikla k 01. 01. 2025 v důsledku fúze sloučením.
Čtěte také: Dům umění a kostel v Opavě
tags: #ceskomoravsky #beton #pribram #historie