Pro izolatéra je základním a nejobvyklejším prostředkem pro technologické zpracování asfaltového pásu plamen. Plynový hořák na lepenku využijete nejen při montáži, ale i při opravách asfaltových pásů, ať už drobného, nebo většího rozsahu. Jaký vybrat plynový hořák na lepenku, aby natavení asfaltových pásů proběhlo hladce?
Typy a parametry hořáků
Běžně dostupné sady hořáků jsou mosazné a titanové. Primárně je lze zatřídit podle velikosti. Řada pro opracování detailů má průměr hořáku 28 mm, 32 mm, 34 mm a 35 mm. Univerzálnější řadou je sada hořáků o průměrech 40 mm, 50 mm, 55 mm, 60 mm a 70 mm. Hořák je osazen na prodlužovací trubce.
Plynové hořáky pro natavení asfaltových pásů fungují na propan-butan nebo čistý propan. Tedy na klasickou směs plynu, kterou můžete zakoupit v plynových lahvích nebo kartuších. Jak se orientovat v základních parametrech plynového hořáku s příslušenstvím?
- Maximální teplota: Je teplota, na kterou lze hořák rozpálit. Nejčastěji dosahuje teplot 700-1800 °C.
- Tepelný výkon: Výkon plynového hořáku je udáván v kilowatthodinách (jedná se vlastně o množství tepla, které hořák vyvine spálením plynu za jednu hodinu provozu). Plnoplošné natavování asfaltových pásů musí být prováděno hořáky o výkonu 75 kW.
- Spotřeba: Spotřeba je udávána v gramech za hodinu (tedy kolik gramů plynu za hodinu hořák spálí). Při známé hmotnosti obsahu plynové lahve (kartuše) si snadno spočítáte, jak dlouho náplň pro práci vydrží.
- Regulace plamene: Regulace plamene je třeba na rukojeti, připojené k plynové lahvi nejčastěji přes regulátor tlaku.
- Dostatečná délka hadice: Dostatečná délka hadice je pro pohodlnou práci s hořákem nezbytná. Vyhnete se příliš častému přenášení lahve.
- Dostatečná délka hořáku: Hlídejte si též samotnou délku rukojeti hořáku. Delší hořák je výhodný pro práci ve stoje. Nebudete muset ohýbat záda. Pro práci na detailech volte kratší hořáky (přibližně do 400 mm), pro práci v ploše delší (do cca 1000 mm). Trubice jsou před hořákem vyhnuté pod mírným úhlem, aby umožnily lepší směřování plamene.
- Ochrana plamene proti větru: Zamezuje zhasnutí plamene vlivem větru a umožňuje práci s hořákem i za větrného počasí.
K dobře odvedené práci na střeše rozhodně patří dva typy hořáků. S malým zvonkem na detaily (nejčastěji 28 mm, 32 mm, 34 mm a 35 mm) a velký s výkonem alespoň 65 kW. Je totiž nutné pásy prohřívat ze vzdálenosti cca 50 cm (zejména ty s polyesterovou vložkou), aby nedocházelo k nežádoucímu bodovému přehřátí pásu. Plnoplošné natavování musí být prováděno hořáky o výkonu 75 kW, ve vzdálenosti hořáku od role pásu minimálně 450 mm. Jedině takto lze docílit rychlého a rovnoměrného roztavení asfaltové hmoty bez nebezpečí lokálního přehřívání polyesterové nosné vložky a tvorbě vln.
Izolatéři obvykle používají pro práci s asfaltovými pásy hořák jednoramenný, se kterými mají dobrou kontrolu nad směrem a intenzitou plamene a tím i nad požadovanou technologií tavení. Výjimečně lze využít i dvouramenných hořáků, např. pro velké plochy.
Čtěte také: Jak lepit dlažbu na asfaltový pás?
Pro připojení držáku na zdroj plynu se využívají vysokotlaké hadice, dodávané v délkách od jednoho do řádově desítek metrů. Připojení k jednotlivým typům plynových bomb je vhodné provádět přes regulační ventil s pojistkou a manometrem. Pro hořáky se využívají tlakové láhve plněné směsí propan-butanu s obsahem 2 kg, 5 kg, 10 kg a 33 kg. Láhev s obsahem 2 kg je možno použít s hadicí bez regulátoru tlaku. U větších lahví je použití redukčního ventilu nutné, protože v lahvi může být i značně vysoký tlak, který by mohl poškodit hadici. Také je důležité udržet tlak plynu konstantní pro optimální výkon hořáku.
5 tipů pro efektivní práci s plynovým hořákem
- Montáž asfaltových pásů na svislých plochách: Vždy doporučujeme pás montovat a odvíjet směrem zdola nahoru a používat správné izolatérské nářadí. Tedy přítlačný váleček pro asfaltové pásy, nůž na asfaltové pásy a izolatérskou špachtli.
- Dbejte na správný směr hořáku dle podkladu pásu: Při natavování asfaltových pásů je rozdíl ve směřování plamene hořáku na odvíjenou roli pásu s ohledem na typ podkladu. Při betonovém podkladu směřujeme plamen ke spodnímu okraji role, zatímco u pěnového polystyrenu na její horní okraj.
- Používejte spíše jednoramenné hořáky: S jednoramenným hořákem máte lepší kontrolu nad směrem i intenzitou plamene. Používání víceřadých hořáků (tzv. kombajnů) z technologických důvodů nedoporučujeme.
- Pro tavení v ploše rozhodně nepoužívejte malé hořáky pro detaily: V opačném případě může dojít k znehodnocení nosné vložky, zvláště pokud je z polyesterového materiálu, a tím i ke ztrátě funkčnosti celého pásu.
- Správné seřízení hořáků a přizpůsobení klimatickým podmínkám: Hořáky je třeba mít správně seřízené. Intenzitu plamene, dobu nahřívání pásů a rychlost posuvu rolí vždy volte s ohledem na klimatické podmínky panující při pokládce. Dále přihlížejte k typu a teplotě podkladů + typu směsi asfaltových pásů (jinak se chovají oxidované asfaltové pásy a jinak modifikované asfaltové pásy).
U vícevrstvých hydroizolačních systémů je výhodné a vhodné směřovat plamen hořáku více směrem k asfaltovému pásu s termostabilní vložkou, tedy ze skelné tkaniny či rouna.
Důležité nářadí pro izolatéry
Kromě hořáků existuje řada dalšího důležitého nářadí, které je pro práci izolatéra nezbytné:
- Izolatérská špachtle: Špachtle je ve tvaru kapky, na špici ukončená obloukem malého poloměru, který umožňuje snadnou práci s detaily a spoji asfaltového pásu bez rizika jeho poškození ostrou špicí.
- Přítlačný válec: Pro vytváření homogenního a geometricky pravidelného spoje se využívá velký přítlačný válec na ocelové vodicí tyči. Variantou je dvojitý přítlačný válec - Roller, využívaný zejména pro samolepicí asfaltové pásy.
- Nůž na asfaltové pásy: Jedná se o speciální nože, nejlépe kovové konstrukce, s výměnnými čepelemi. Čepele jsou z důvodu bezpečnosti zasouvací. Je vhodné pracovat s čepelemi jak rovnými, tak s háčkem.
- Vodící tyč: K pohodlnému odvíjení role při vaření slouží vodicí tyč. Poskytuje vhodný nástroj pro kontrolované odbalování role bez rizika poškození asfaltové hmoty na povrchu role. Další variantou tohoto nástroje jsou odvalovací háky.
- Měřicí a značkovací pomůcky: Využívá se svinovacích metrů a pásem, klasických skládacích metrů. Pro značení se využívá speciálních permanentních popisovačů.
Současný standard asfaltových pásů pro hydroizolace staveb
Svaz výrobců asfaltových pásů v ČR (SVAP) představil publikaci s názvem Abeceda asfaltových izolací, která řeší mimo jiné soubor norem souvisejících s ČSN 73 0605. Norma ČSN 73 0605-1 (Hydroizolace staveb - Povlakové hydroizolace - Požadavky na použití asfaltových pásů) z června 2014 definuje požadavky na asfaltové pásy z hlediska jejich použití pro hydroizolaci a parozábrany staveb na území České republiky. Tato norma jasně stanoví kritéria pro základní vlastnosti asfaltových pásů v souladu s klimatickými podmínkami v České republice. Preferovány jsou SBS modifikované asfaltové směsi.
Nebezpečí pro prováděcí firmy vzniká v případě, kdy dojde ke sporům se zadavatelem díla, a to buď vyplývající ze samotné smlouvy o dílo, která se většinou odkazuje na všechny platné ČSN, nebo z důvodu obecné odpovědnosti vyplývající ze zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník (OZ). Tedy z odpovědnosti profesionála podle §5 odst.1 OZ.
Čtěte také: Asfaltový pás OBI - recenze a aplikace
Kvalitu vykonávaného díla významně ovlivňuje kromě odborného provedení samotného díla zejména dostatek asfaltové hmoty. Zlepšuje se tím homogenita roztaveného asfaltu při nižší teplotě (nižší spotřeba plynu a úspora času při natavení) a také zpracovatelnost, protože nehrozí „propálení“ asfaltových pásů a tepelné namáhání nosné vložky. Významně se tak zvyšuje životnost asfaltových pásů i celé povlakové hydroizolace.
Typy asfaltových pásů
Byť jsou opticky role asfaltových pásů velmi podobné, liší se navzájem tloušťkou, druhem použitého asfaltu a jeho modifikací, typem a uložením nosné vložky a taky povrchovými úpravami.
- Asfaltová hmota: Asfalt (oxidovaný nebo modifikovaný) doplněný plnivy, případně dalšími přísadami, tvoří asfaltovou hmotu, která zajišťuje u zabudovaného výrobku vodotěsnost a omezuje prostup plynů. V podmínkách ČR má přednost použití pásů s modifikovanými asfalty. Krycí hmota z oxidovaného asfaltu je kvalitativně horší variantou, proto je možné pásy z oxidovaného asfaltu používat pouze jako podkladní nebo jako mezivrstvu pro vícevrstvé systémy hydroizolací.
- Nosná vložka: Nosná vložka vyztužuje hydroizolační pás a zajišťuje jeho mechanickou odolnost při pokládce. Základním materiálem je polyesterové rouno. Pásy s touto vložkou jsou vhodné pro vrchní pásy vystavené povětrnosti. Jedná se o skleněnou tkaninu, pro kterou je charakteristická vysoká pevnost, proto se využívá v pásech pro mechanicky kotvené systémy.
- Povrchová úprava: Nechráněná asfaltová hmota obvykle není dlouhodobě odolná vůči působení slunečního záření, proto musí být její povrch chráněný. Nejčastějším způsobem ochrany před UV je ale použití vrchních asfaltových pásů s hrubozrnným břidličným posypem.
Podle místa použití je nutné volit správnou tloušťku asfaltového pásu. Hydroizolace na střeše se skládá z podkladního a vrchního pásu, případně mezi nimi může být mezivrstva. Podkladní pásy se stabilizují natavením, mechanickým kotvením, lepením k podkladu lepidly nebo lepicí hmotou samotného pásu. Vrchní pás musí být s podkladním vždy plnoplošně spojený, tzn. že se natavuje nebo lepí.
Technologie Speed Profile (Blue Speed)
Technologie SPEED PROFILE umožnila vyrábět SBS modifikované asfaltové pásy se specifickým designem pro aplikaci do střech a spodních staveb. Technologie zajišťuje:
- o 20-50% lepší těsnost spojů pásů a delší životnost - díky většímu množství asfaltové hmoty nad nosnou vložkou (střechy) nebo pod nosnou vložkou (spodní stavby).
- delší životnost a ochranu asfaltového pásu - díky dodatečné ochraně asfaltových pásů pro spodní stavby před mechanickým poškozením.
- zachování všech deklarovaných technických parametrů včetně užitné hodnoty asfaltu modifikovaného SBS kaučuky po aplikaci pásu - včetně snížení času pro aplikaci pásu nejméně o 30%.
- soudržnost spojení asfaltového pásu s podkladem - o cca 40% vyšší soudržnost pásu opatřeného systémem Speed Profile na spodní straně pásu ve srovnání s pásem s rovným povrchem.
Aplikace pásu s technologií SPEED PROFILE na spodním povrchu zlepšuje prohřátí spodního povrchu pásu o 40%. To zajišťuje 100% pevnost natavení pásu k podkladu ve všech místech. Použití technologie Speed Profile dále zkracuje o 30% čas pro natavení pásu k podkladu (natavení při teplotách cca 800°C) a snižuje spotřebu plynu. Díky kratší době natavení zůstává nosná vložka i asfaltová směs bez porušení. To garantuje zachování technických parametrů pásů po celou dobu životnosti.
Čtěte také: Detaily pokládky šindele
Tabulka 1: Porovnání spodního povrchu asfaltového pásu
| Typ povrchu | Popis a dopad na aplikaci |
|---|---|
| Hladký povrch | Vyžaduje delší použití plamene teploty cca 800°C pro navaření k podkladu (vyšší spotřeba plynu). To vede k degradaci struktury asfaltu modifikovaného SBS kaučukem a snižuje možnost zachování deklarovaných parametrů pásů po jejich aplikaci na podklad a elastických vlastností pásů. |
| SPEED PROFILE na střechu | Aplikace pásu s technologií SPEED PROFILE na spodním povrchu zlepšuje prohřátí spodního povrchu pásu o 40%. Zajišťuje 100% pevnost natavení pásu k podkladu. Zkracuje o 30% čas pro natavení pásu a snižuje spotřebu plynu. Zaručuje zachování technických parametrů pásů. |
| SPEED PROFILE na spodní stavbu | Aplikace pásu s technologií SPEED PROFILE na spodním povrchu zlepšuje prohřátí spodního povrchu pásu o 40%. Zajišťuje 100% pevnost natavení pásu k podkladu. Zkracuje o 30% čas pro natavení pásu a snižuje spotřebu plynu. Zaručuje zachování technických parametrů pásů. |
Ochrana proti radonu
Pás VELBIT BASE PV S 4-15 slouží jako hydroizolace podzemních částí budov, lze použít i jako ochrannou vrstvu pod dlažbu či štěrk a jako zábranu proti pronikání radonu z podloží. Pás je vyroben z kvalitního SBS modifikovaného asfaltu s nosnou vložkou z polyesterového rouna a lehce tavitelné polymerní fólie, přičemž povrchovou úpravu tvoří jemnozrnný minerální posyp. Poskytuje ochranu proti zemní vlhkosti, volně stékající vodě i tlakové vodě a disponuje výbornými parametry mechanické odolnosti, a to i za nízkých teplot.
tags: #asfaltovy #pas #spotreba #plynu