V rámci hodnocení silnic, které je součástí indexu konkurenceschopnosti světových zemí Světového ekonomického fóra v letech 2017 až 2018, se země jako Egypt či Pákistán umístily hned za Českou republikou na 75., respektive 76. místě.
Dopravní síť a možnosti cestování
Turistická místa v Egyptě jsou propojena relativně hustou a spolehlivou sítí vlakového, autobusového a leteckého spojení. Ve městech funguje hromadná městská doprava zajišťovaná státními autobusy. Ta je však pro Evropana, neznalého místních poměrů a jazyka, téměř nepoužitelná. Vedle státních dopravních prostředků spojení zajišťují soukromé mikrobusy a zejména relativně levné taxíky.
Silniční doprava
Na některých úsecích silnic jsou vybírány dálniční poplatky ve výši cca 2 až 5 egyptských liber (LE). Silnice nejsou v moc dobrém stavu, i když se jejich stav průběžně zlepšuje. V Egyptě se buduje na 70 000 km dálnic, rychlostních silnic, silnic a okruhů, ale stále chybí relevantní fungující instituce a není dořešená ani finanční stránka, takže se realizuje jenom zlomek.
V silniční dopravě probíhá implementace projektu „Bus Rapid Transit“, který má za cíl pomocí systému 100 elektrobusů kroužících po 300 km dlouhém městském okruhu kolem Káhiry ulevit již tak husté dopravě. Kromě autobusů samotných zahrnuje projekt i zastávky, elektronický systém prodeje jízdenek nebo správu cestovních dat.
Stále také probíhá lokalizace automobilového průmyslu do Egypta, enormní zájem má země na výrobě elektromobilů nebo jejich komponentů, hledá proto vhodné partnery, kteří by byli schopni část produkce do Egypta přenést. S tím souvisí i celková snaha posílit infrastrukturu pro elektromobily, kterých bylo v Egyptě v roce 2023 kolem 4 000 kusů. Egypt nadále podporuje přeměnu benzínového pohonu automobilů na ekologičtější CNG.
Čtěte také: Vlastnosti asfaltových pásů
Specifika řízení a dopravní předpisy
Cena 1 litru benzínu je i po nedávném zvýšení cen pohonných hmot 1,30 až 1,4 LE, cena 1 litru nafty je 0,95 LE. Bezolovnatý benzín je zatím možné zakoupit pouze u limitovaného počtu čerpacích stanic situovaných v Káhiře, Alexandrii a v několika dalších velkých městech.
Většina řidičů se neřídí žádnými dopravními předpisy. Jízda je srovnatelná se snahou evropana o sebevraždu. Pravidlo práva přednosti je právem odvážnějšího řidiče, drzejšího nebo většího vozu. Směrovky se nepoužívají a předjíždí se téměř při každé příležitosti. Jsou schopni předjíždět prakticky vždy, i když v protisměru není volno. Auta, která by u nás neprošla technickou kontrolou, na silnicích kličkují z pruhu do pruhu dle momentální potřeby či nápadu. Málokdo by tipoval, že se při tomto slalomu stihnou i vyhnout postávajícímu dobytku.
Nejvyšší povolená rychlost v obci je 30 km/h, mimo obec 60 km/h, na dálnici 100 km/h. Dopravní značení je v Egyptě spíše výjimkou, než pravidlem.
S účinností od 1. 8. 2008 vstoupil v Egyptě v platnost nový zákon, upravující pravidla silničního provozu v zemi (další novelizace zákona č. 66/1973). Jedná se o zásadní zpřísnění zákona z r. 1973 a jeho novelizace z r. 2000, které má pomoci vyřešit vysoký počet dopravních nehod v důsledku nedodržování pravidel bezpečnosti silničního provozu. Nový zákon je zaměřen zejména na zpřísnění postihů za vysoce nebezpečné přestupky jako např. řízení v protisměru, neoprávněné odstranění či poškození parkovací "botičky", neoprávněné používání klaksonu atd. Ukládá vysoké finanční pokuty či odebrání řidičského průkazu anebo trest vězení až na 1/2 roku. Zákon zavádí povinnost dodatečného vybavení vozidel autolékárničkou a výstražným trojúhelníkem s platností od 1. 11. 2008. Místní obyvatelé, kteří nemají ve výbavě výstražný trojúhelník, používají místo něj kameny, které umísťují do odstavného pruhu.
Půjčení auta
Půjčit si auto znamená mít jistou svobodu, ale také starost. Řídí se sice napravo, ale způsob řízení místních lidí je zcela nepředvídatelný. Cizincům se nedoporučuje řídit ve velkých městech, zejména v Káhiře. Města jsou často ucpaná, a dálnice ne zrovna bezpečné. Pokud se chcete podívat trochu mimo hlavní dění, může se vám docela dobře stát, že vyfasujete vojenskou kolonu plnou vojáků na obrněných vozech se samopaly. Krom toho je nebezpečné cestovat v noci.
Čtěte také: Asfaltové holuby: Pravidla a tipy
V případě pronajmutí auta v Egyptě je vyžadován mezinárodní řidičský průkaz, fotokopie cestovního pasu a složení částky (garance), nebo předložení platné kreditní karty. Ceny se liší dle nabízených vozů a úrovně služeb jednotlivých provozovatelů. Pokud se přesto rozhodnete k pronájmu vozidla, je nutné počítat s omezením pro turisty z důvodu bezpečnosti jen na cestování v Horním Egyptě. Tyto cesty se uskutečňují pouze v konvojích a s ozbrojeným doprovodem. Pokud byste chtěli cestovat individuálně, například s vypůjčeným autem, musíte se ke konvoji přihlásit a nemůžete cestou dle svých představ zastavovat. Konvoje jezdí na trasách Luxor - Dendera - Abydos, Asuán - Luxor a zpět, Luxor - Hurghada a zpět, a z Luxoru směrem na západ do pouště.
Z výše uvedených důvodů se doporučuje volit jiné způsoby cestování do Egypta.
Městská hromadná doprava
Městská doprava je řešena většinou minibusy a v Káhiře ještě metrem. Ve větších městech je síť metra a tramvají srovnatelná třeba s tou pražskou, ceny jsou rozumné a časové intervaly na čekání jsou kratičké. Určení tras minibusů je nepřehledné, jsou přeplněné a čas zde prakticky nehraje roli.
V Egyptě jezdí tzv. Shuttle bus, který je v těchto zemích velmi častou dopravou. Jezdí kyvadlově mezi dvěma místy, má své zastávky, ale když na něj mávnete, kdekoliv Vám zastaví. Pokud má místo, velmi rád vás sveze.
Taxíky
Cena taxislužby za cestu po Káhiře se pohybuje do 5,- USD. Taxikářem je v turistické sezóně snad každý. Jezdí se vesměs velmi drzým způsobem, kdy se každý snaží své vozidlo nacpat někam mezi ostatní. Zkrátka pravý africký chaos. Je však výhodnější se raději nechat svézt taxi, než zakoušet místní dopravu. Je chaotická, přeplněná a rozhodně není spolehlivou v otázce času. V případě využití služby taxi je bezpodmínečně nutné sdělit, kam chcete jet a za pomoci podrobné mapy města se přesvědčit, že Vám řidič porozuměl. Cenu dohodněte předem, avšak nikdy předem neplaťte. Pozor, taxikářům se zpravidla neplatí bakšiš. Pokud míníte za den udělat více pochůzek, zkuste si sjednat jedno auto na celý den. Pokud na vás řidič ochotně bude čekat, odpadne vám jedna starost. A jak si taxi sjednat? Pokud vám ho nesjedná hotel nebo jakékoliv místo, kde se zrovna nacházíte, musíte drze do davu a po americkém způsobu si některé z aut prostě odmávnout.
Čtěte také: Asfaltové pásy pro vrchní vrstvy
Koňské drožky
Podobně jako v Praze na Staroměstském náměstí, i v Egyptě narazíte ve větších turistických městech u Nilu na koňské drožky.
Vlaková doprava
Turistická místa v Egyptě jsou propojena relativně hustou a spolehlivou sítí vlakového spojení. Nejvíce využívané spoje jsou Káhira - Alexandrie (přibližně 3 hod) a Káhira - Luxor - Asuán (přibližně 15 hod). Podél Nilu jezdí obousměrně noční luxusní vlak, abyste si mohli vychutnat tuto cestu, je třeba lístek předem objednat. V Egyptě existuje nejen první a druhá třída, ale také třetí. Pokud se rozhodnete cestovat napříč Egyptem z Káhiry do Asuánu, je nejvýhodnější vlak. Jede přes noc a ve většině případů je v nabídce i lůžkové vozy. Vlaky jsou v této arabské zemi ve většině případů státní, ale existuje i jedna soukromá společnost. V každém případě se vyplatí lístky si rezervovat dopředu. Lístky jsou zde prodávány na počet míst, a tak se Vám může stát, že se do vlaku nedostanete. Zároveň by se Vám nemělo stát, že se budete tísnit v nějaké uličce. Cena jízdenky je srovnatelná s cenou u nás, musíte však počítat s ještě skromnějšími poměry než jsou v českých krajích. Výraznou proměnou prochází egyptská železnice, obrovské investice proudí jak do kompletního zhušťování a digitalizace železniční sítě (která v Egyptě zahrnuje 10 500 km a více než 80 stanic), tak do modernizace vozového parku. Největšími a finančně nejnáročnějšími projekty je výstavba sítě vysokorychlostních tratí, lehká kolejová doprava a jednokolejnicová dráha („monorail“), která propojí Káhiru s novým hlavním městem na východě a s Městem 6. října na západě. Egypt má také zájem o modernizaci signalizačních zařízení. Projekt obnovy tramvajové trati Raml v Alexandrii, který zahrnuje 14 km dlouhou trasu mezi stanicemi Victoria a Manshia, si klade za cíl navýšit počet cestujících za jeden den ze 47 000 až na 128 000, současně by se zvýšila provozní rychlost o 10 km/h.
Letecká doprava
Do Egypta se většina cestovatelů dopraví letecky. Turistická místa v Egyptě jsou propojena relativně hustou a spolehlivou sítí leteckého spojení. V Egyptě létá společnost Egypt Air. Z hlavního města létá do Abú Simbelu, Alexandrie, Asuánu, Hurghady, Luxoru, Marsa Matru (na středomořském pobřeží), New Valley (v Západní poušti) a na Sinaj. Pokud víte, že budete chtít využít vnitrostátního letu, je nutné si letenku rezervovat předem a následně neopomenout potvrdit let.
V průběhu letní turistické sezóny provozují cestovní kanceláře Exim Tours, Čedok a Fischer pravidelné charterové lety do Hurghady a Šarm aš Šejchu.
Egypt hraje důležitou roli jako centrum dopravy a obchodu v regionu Blízkého východu a Severní Afriky, s čímž je spojený i význam civilního letectví. Pohyb cestujících na letištích se průběžně násobně zvyšuje, od listopadu 2022 je zrenovováno a výrazně rozšířeno letiště Sphinx International Airport v Gize. Vláda se dále zaměřuje na modernizaci a rozšíření alexandrijského letiště Borg Al Arab. Egypt má zájem o navigační systémy, systémy pro řízení letového provozu a radary. V srpnu 2023 bylo podepsáno memorandum s několika mezinárodními společnostmi na výstavbu 4. terminálu mezinárodního letiště v Káhiře.
Vodní doprava
Loď je vzhledem k Nilu velmi využívaným dopravním prostředkem. V Káhiře je lodní doprava využívána jako součást městské dopravy spolu s metrem. Plachetnice „felúky" můžete využít v Luxoru a v Asuánu, nebo můžete ušetřit a využít místních motorových trajektů. Když už budete v Asuánu, jistě doporučujeme plavbu po Asuánské přehradě. Trajekty jsou zde brány za běžnou součást dopravy i na větší vzdálenosti.
Chytrá města a budoucí rozvoj
Nadále pokračuje výstavba 38 nových chytrých měst po celé zemi jako součást dlouhodobé strategie rozvoje národní infrastruktury. Mezi největší projekty chytrých měst patří Nové administrativní hlavní město (New Administrative Capital), New Alamein nebo New Mansoura. Při výstavbě chytrých měst se vyskytují příležitosti především pro chytré systémy dopravy, parkování či řízení silničního provozu.
Rozvoj dopravní sítě v Egyptě je velmi dynamický a výstavba i modernizace stávající infrastruktury zahrnuje jak dopravu silniční a kolejovou, tak i přepravu vzduchem a po vodě. Se sítí dvaceti osmi civilních letišť a stále narůstajícím počtem přepravovaných pasažérů ročně vnímá vláda potřebu jejich rozšíření a modernizace, pokračuje také trend rozšiřování dopravní infrastruktury o nové železniční tratě. Stále se také rozvíjí „smart cities“, kde vznikají příležitosti pro české firmy z oblasti ICT, řízení dopravy, parkování či konzultačních služeb. Významné jsou i investice do „zelených projektů“ v dopravě, které ve fiskálním roce 2022-23 dosáhly výše 300 mld. egyptských liber.
tags: #informace #o #asfaltovych #silnicich #v #egypte