Asfaltové pásy: Komplexní průvodce pro hydroizolaci teras a staveb

Asfaltové pásy jsou pásové hydroizolační materiály na bázi asfaltu, které chrání konstrukce před vodou a vlhkostí. Jedná se o pružné role, které se pokládají na střechy, základy, terasy nebo sokly a vytvářejí souvislou hydroizolační vrstvu. Asfaltové pásy jsou dostupný a lety prověřený hydroizolační materiál, který pomáhá k dlouhé odolnosti a životnosti budov.

Skladba a druhy asfaltových pásů

Asfaltový pás (někdy též asfaltová lepenka) je tvořen několika vrstvami, které přímo definují vlastnosti a účel použití asfaltového pásu. Byť jsou opticky role asfaltových pásů velmi podobné, liší se navzájem tloušťkou, druhem použitého asfaltu a jeho modifikací, typem a uložením nosné vložky a taky povrchovými úpravami.

Nejčastěji se skládá z nosné vložky, na kterou jsou aplikovány krycí asfaltové vrstvy. Spodní i vrchní krycí asfaltové vrstvy jsou ještě opatřeny vhodnou povrchovou úpravou. Nosná vložka určuje použití asfaltového pásu (hydroizolace, ochrana proti radonu aj.), krycí asfaltové vrstvy určují technické vlastnosti pásu (teplotní odolnosti, ohyb), povrchové úpravy krycích vrstev mají ochranné i estetické účely (UV ochrana, zbarvení).

Krycí asfaltová vrstva

Asfalt (oxidovaný nebo modifikovaný) doplněný plnivy, případně dalšími přísadami, tvoří asfaltovou hmotu, která zajišťuje u zabudovaného výrobku vodotěsnost a omezuje prostup plynů. Nanáší se na horní a dolní stranu nosné vložky. Množství, složení a vlastnosti asfaltové hmoty rozhodují o kvalitě natavování, trvanlivosti a životnosti pásu.

Hlavní rozdíly mezi jednotlivými druhy asfaltové krycí vrstvy jsou zejména v teplotních odolnostech. Z hlediska teplot se u asfaltového pásu sledují:

Čtěte také: Vlastnosti asfaltových pásů

• Ohyb: Kdy ještě nedochází ke vzniku prasklin.
• Stálost: Teplota, kdy krycí vrstva ze svisle umístěného asfaltového pásu nestéká.
• Bod měknutí: Kdy krycí vrstva změkne.

Krycí asfaltová vrstva je složena z asfaltu spojeného s plnivem. Plnivo zvyšuje bod měknutí asfaltového pásu, stálost (stékavost) a umožňuje nanesení silnější vrstvy na nosnou vložku. Jako plniva obvykle slouží jemnozrnné materiály jako břidlice, vápenec nebo popílek.

Typy asfaltu v krycí vrstvě:

• Oxidovaný asfaltový pás: Bývá zpravidla nejlevnější a je určen pro méně náročná použití. Stárnutím křehne a má nízkou odolnost vůči UV záření. Pro výrobu je použit vysoce oxidovaný asfalt. Oxidované asfaltové pásy: Pro svoje charakteristické vlastnosti (nejsou elastické a v porovnání s modifikovanými pásy vykazují nižší teplotní stálost) se na střechách používají v podkladní vrstvě, nebo pro provizorní zakrytí. Aplikují se natavením, nebo mechanickým kotvením. Krycí hmota z oxidovaného asfaltu je kvalitativně horší variantou, proto je možné pásy z oxidovaného asfaltu používat pouze jako podkladní nebo jako mezivrstvu pro vícevrstvé systémy hydroizolací.
• SBS modifikovaný asfaltový pás: Díky přidání elastomeru (tj. syntetický kaučuk) je elastický, odolný proti stárnutí a vzniku prasklin při nízkých teplotách. V podmínkách ČR má přednost použití pásů s modifikovanými asfalty. Stupeň modifikace pro asfaltový pás lze odvodit od výrobcem uváděné teploty ohybu. Od -15 °C (upravená modifikace), po -25 °C (plná modifikace). Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je v našich klimatických podmínkách zbytečné.
• Modifikovaný asfaltový pás APP: Asfaltový pás modifikovaný ataktickým polypropylenem (APP) je dobře zpracovatelný v širokém pásmu teplot a odolný proti UV záření. Tyto asfaltové pásy sice nemají schopnost elasticity, ale disponují vysokou teplotní stálostí (až 130 °C) při ohybu od -5 °C do -15 °C. Svými vlastnostmi jsou předurčeny pro použití v jižních státech a hydroizolaci střech s vyšším spádem. Modifikované asfaltové pásy APP jsou proti UV záření odolnější a lze je zakoupit i používat bez této posypové vrstvy.

Nosná vložka

Základem asfaltového pásu je nosná vložka, nejčastěji skelná rohož nebo polyesterová vložka, která dává materiálu pevnost a tvarovou stálost. Nosná vložka vyztužuje hydroizolační pás a zajišťuje jeho mechanickou odolnost při pokládce. Nosná vložka má velký význam a je důležitým rozhodujícím prvkem pro použití. Množství, složení a vlastnosti asfaltové hmoty rozhodují o kvalitě natavování, trvanlivosti a životnosti pásu.

Používané vložky jsou: hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu.

• Polyesterové rouno: Pásy s touto vložkou jsou vhodné pro vrchní pásy vystavené povětrnosti. Jejich benefitem je vysoká odolnost v tahu.
• Skelná tkanina: Jedná se o skleněnou tkaninu, pro kterou je charakteristická vysoká pevnost, proto se využívá v pásech pro mechanicky kotvené systémy. Vedle velké mechanické odolnosti jsou tyto pásy i dobře ohebné, takže se hodí pro opracování detailů. Nevadí jim ani natavování, protože nejsou náchylné na rozměrové změny způsobené teplotou plamene.
• Kovová nosná vložka: Zajišťuje vysoký difúzní odpor, což je klíčové pro použití pásů jako parozábrany.

Povrchové úpravy

Nechráněná asfaltová hmota obvykle není dlouhodobě odolná vůči působení slunečního záření, proto musí být její povrch chráněný. Jen některé speciální asfaltové hmoty nevyžadují povrchovou ochranu. Obvykle se jako ochrana používá hrubozrnný minerální posyp, kovová fólie, granulát, popřípadě jiná dostatečná ochrana. Možností ochrany asfaltových pásů je přidání další vrstvy.

Nejčastějším způsobem ochrany před UV je ale použití vrchních asfaltových pásů s hrubozrnným břidličným posypem. Vyrábí se z drcené přírodní břidlice, která se přibarvuje nebo zůstává v přírodní podobě. Barevnost jednotlivých vrstev horniny je různorodá, a proto může mít posyp na asfaltových pásech jiné odstíny. Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová fólie, pískový posyp, snímací fólie, nebo polypropylenová fólie.

Čtěte také: Asfaltové holuby: Pravidla a tipy

Dělení asfaltových pásů

Asfaltové pásy se v současnosti dělí na mnohem více typů, než tomu bylo dříve. Každý takto vyrobený pás má jiné mechanicko-fyzikální vlastnosti a je určen pro jiné použití.

Podle krycí vrstvy

Základní dělení asfaltových pásů je z hlediska druhu asfaltu na modifikované (nejčastěji SBS nebo APP) a oxidované. Zatímco modifikované asfaltové pásy lze bez obav použít ve vrchní i podkladové vrstvě střešního souvrství, oxidovaný asfaltový pás se v současné době doporučuje používat pouze pro podkladní vrstvu (nebo jako provizorní vrchní vrstvu).

Podle tloušťky

• Asfaltový pás typ A: Tloušťka do 1 mm, který není určený k natavení. Je bez krycí asfaltové vrstvy (jen impregnovaná nosná vložka).
• Asfaltový pás typ R: Tloušťka do 2,5 mm, který není určený k natavení. Má spodní a horní krycí asfaltovou vrstvu tloušťky do 1 mm.
• Asfaltový pás typ S: Tloušťka 4-5 mm, určený k natavení pásu z oxidovaného asfaltu nebo natavitelných asfaltových pásů z modifikovaného asfaltu SBS. Písmeno S v názvu říká, že pás je vhodný k natavení.

Podle použití

• Izolace staveb: Vodorovná i svislá izolace proti radonu, hydroizolace zemní vlhkosti - izolace základů, izolace proti vodě (tlakové a prosakující vody).
• Střešní pásy: Podklad pro asfaltové šindele a lepenku na střechu, finální střešní pásy, krytiny pro zahradní domky. Asfaltové pásy jsou určené pro hydroizolaci střech, jako součást skladby, nebo jako vrchní finální vrstva.
• Parozábrany: S nízkou i vysokou požární zátěží, parozábrany pro ploché střechy. Jak u plochých, tak u šikmých střech se pásy používají i jako parozábrana. Jejich vysoký difúzní odpor zajišťuje kovová nosná vložka, speciální vložky nebo speciální směs asfaltu.
• Dočasné ochranné zakrytí.

Samolepicí asfaltové pásy

Samolepicí asfaltové pásy na střechu nabízejí skutečně rychlou a pohodlnou pokládku (až 6x rychlejší, oproti natavování asfaltových pásů). Jejich specifikem je aplikace na podklady nevhodné k natavení, např. na tepelnou izolaci z pěnového polystyrenu, na lakované konstrukce, nebo v detailech ukončení hydroizolací u prosklených ploch, oken, světlíků. Samolepicí schopnost pásu netvoří žádné speciální lepidlo, jak se mnoho spotřebitelů domnívá, ale „pouze“ vhodně použitý druh asfaltu.

Použití asfaltových pásů

Asfaltové pásy jsou ve stavebnictví hojně využívaným materiálem pro hydroizolaci střech, základů, teras a balkonů. Jejich obliba spočívá v jednoduché montáži, vysoké odolnosti proti povětrnostním vlivům a dlouhé životnosti. Využití najdou zejména u spodních staveb jako ochrana před vodou a vlhkostí nebo jako hydroizolace použitá u střešních plášťů.

Hydroizolace střech

Asfaltové pásy jsou osvědčeným řešením pro hydroizolaci staveb. Asfaltové pásy z oxidovaného, nebo modifikovaného asfaltu jsou plnohodnotné střešní krytiny pro zastřešení rodinných domů nebo komerčních hal. Asfaltové pásy jsou vyhledávané z důvodu vysoké kvality, odolnosti a všestranného využití. Vyznačují se extrémním tlumením hluku při dešti, výbornými termoizolačními vlastnostmi odolnosti vůči povětrnostním vlivům, dlouhé životnosti a odpuzováním hmyzu.

Čtěte také: Asfaltové pásy pro vrchní vrstvy

Na ploché střeše se většinou navrhuje vícevrstvá skladba, kde asfaltové pásy vytvářejí hlavní těsnicí systém. Podkladní pás se natavuje nebo lepí na nosnou konstrukci, nad ním bývá tepelná izolace a finální vrchní pás s minerálním posypem. Na šikmé střeše se asfaltové pásy používají jako pojistná hydroizolace pod krytinou. Chrání krov, tepelnou izolaci a podhledy před zatékáním při extrémním počasí, navátém sněhu nebo kondenzaci.

Hydroizolace základů

U spodní stavby tvoří asfaltové pásy důležitou součást ochrany domu před vlhkostí. Jako vodorovná izolace se ukládají mezi základovou konstrukci a první řadu zdiva, aby zabránily vzlínání vody do stěn. Velmi často se kombinují s drenážním systémem a s tepelnou izolací z extrudovaného polystyrenu.

Montáž asfaltových pásů

Správná montáž této střešní krytiny je klíčová pro dlouhou životnost střechy a ochranu objektu před vlhkostí. Vhodně zvolený typ pásu a správný technologický postup montáže jsou zásadní pro zajištění funkčnosti celé střešní krytiny.

Příprava podkladu

Úspěšná montáž asfaltových pásů začíná kvalitní přípravou podkladu. Pro všechny střešní asfaltové pásy platí, že se pokládají na podklad, který je souvislý, rovný, suchý a čistý.

• Pevný a stabilní: (např. betonová deska, OSB desky, trapézový plech s podkladní vrstvou)
• Suchý a čistý: (bez prachu, mastnoty, zbytků staré krytiny)
• Bez výrazných nerovností: (doporučuje se vyrovnání stěrkou nebo penetrací)

Na očištěný podklad se aplikuje penetrační nátěr, který zajišťuje lepší přilnavost asfaltového pásu. Penetrace se nechá důkladně zaschnout (obvykle 4-24 hodin v závislosti na teplotě a vlhkosti).

Typy podkladů:

• Beton: Na beton je třeba aplikovat vhodné penetrační nátěry pod asfaltové pásy, které zajistí maximální přilnavost pásu k podkladu.
• Polystyren: Polystyren by byl při natavování podkladových pásů poškozen, proto se používají samolepicí asfaltové pásy.
• Dřevěné bednění: S ohledem na požární rizika se natavování podkladových pásů nepoužívá. Podkladní pásy se mechanicky kotví.

Technologický postup pokládky

Pokládka asfaltových pásů se provádí v několika krocích. Samotná pokládka se liší dle typu asfaltových pásů. Obecně se pásy pokládají v pruzích s přesahem (min. 8 cm podélně, 12 cm příčně).

1. Rozvržení pásů: Než se začne s pokládkou, je nutné si rozvrhnout směr a návaznost pásů. Obvykle se pokládají kolmo na spád střechy, s přesahem 10 cm na podélných a 15 cm na příčných spojích. Při pokládce by se měly jednotlivé pásy překrývat po spádu, tak aby voda volně stékala přes spoje. V případě pokládky ve sklonu do 5° se doporučuje klást asfaltové pásy rovnoběžně s okapem.
2. Pokládka podkladního pásu: První vrstva se pokládá jako podkladní pás. Ten může být natavovací nebo mechanicky kotvený. U vícevrstvých systémů se doporučuje křížové kladení (vrstvy se pokládají kolmo na sebe). Podkladní pásy se stabilizují natavením, mechanickým kotvením, lepením k podkladu lepidly nebo lepicí hmotou samotného pásu.
3. Pokládka vrchního pásu: Vrchní pás se pokládá s přesahem a natavuje se pomocí plynového hořáku. Vrchní pás musí být s podkladním vždy plnoplošně spojený, tzn. že se natavuje nebo lepí. Po položení pásu se spoj přitlačí ocelovým válečkem, aby došlo k dokonalému slepení vrstev.
4. Detaily a prostupy: Největší pozornost je třeba věnovat detailům jako jsou: Atiky a okapové hrany, prostupy (komíny, větrací hlavice), napojení na svislé konstrukce. Tyto části je nutné řešit pomocí speciálních tvarovek nebo vícevrstvého překrytí, aby byla zajištěna 100% hydroizolace.

Podle druhu výrobku a podkladu lze asfaltové pásy pokládat několika způsoby. U natavovaných pásů se spodní strana ohřívá plamenem, pás se přitaví k podkladu a k předchozímu pásu v přesahu. U lehkých konstrukcí se používají lepené pásy, které se ukládají do speciálních asfaltových lepidel nebo tmelů, případně mechanicky kotvené pásy, kotevně přichycené k podkladu. Oválná podložka z poaluzinkované oceli, určená k mechanickému kotvení asfaltových pásů do podkladu, rozměr: 40 x 80 mm. Baleno po 100 ks.

Životnost a údržba

Životnost asfaltového pásu je zcela závislá na typu krycí vrstvy, kvalitě výroby a správné aplikaci (pokládání svařování asfaltového pásu). Pohybovat se tak může v širokém rozsahu od 5 do 50 (a více) let. Pro zachování kvality je nutné skladovat nepoužitý asfaltový pás v suchu a chráněný před přímým slunečním světlem. Nebude tak stárnout vlivem UV záření.

Životnost asfaltových pásů závisí na kvalitě materiálu, návrhu skladby i provedení. Zásadní je chránit pásy před mechanickým poškozením a u střech také před dlouhodobým přehříváním. Údržba spočívá hlavně v pravidelných vizuálních kontrolách. Sleduje se stav povrchu, napojení na atiky, prostupy a místa kolem střešní vpusti. Drobné poruchy lze ve většině případů opravit lokálním přetavením nebo dolepováním, pokud je zbytek systému v dobrém stavu.

Výhody a rizika

Výhody

• Vysoká odolnost vůči UV záření, mechanickému poškození a chemickým látkám.
• Dlouhá životnost - kvalitní pásy vydrží 20-30 let.
• Snadná montáž - při dodržení technologického postupu je pokládka rychlá a efektivní.
• Možnost opravy - poškozené místo lze lokálně opravit bez nutnosti výměny celé krytiny.
• Rychlá aplikace.
• Cenová dostupnost.
• Skvělý poměr cena/výkon.
• Ohebnost - flexibilita pásu při zpracování.

Možná rizika a chyby při pokládce

I přes výhody může nesprávná pokládka vést k vážným problémům. Nejčastější chyby zahrnují:

• Nedostatečná příprava podkladu - vede k odlupování pásu a zatékání vody.
• Špatné natavení - přepálení nebo nedostatečné slepení spojů.
• Nesprávné řešení detailů - prostupy a atiky jsou nejčastějšími místy zatékání.
• Použití nevhodného typu pásu pro dané klimatické podmínky.

Proto je důležité svěřit pokládku odborné firmě nebo se důkladně seznámit s technologickým postupem. Riziková je také snaha nahradit kvalitní modifikovaný asfaltový pás levnějším výrobkem v místech s vysokým namáháním, například na exponovaných střechách nebo u trvale vlhkých částí základů. Častou chybou je pokládka asfaltových pásů na vlhký, zaprášený nebo nesoudržný podklad. Pás se pak špatně spojí s podkladem, tvoří se bubliny a dutiny, kde může kondenzovat voda.

tags: #asfaltove #pasy #na #terasu #informace

Oblíbené příspěvky:

• Betonový strop vs. krovy pro bungalovy
• Betonové směsi
• Univerzální sanační omítka
• Vše o asfaltových lepenkách VELBIT
• Jak se zbavit skvrn od asfaltu?