Skoro se tomu nechce věřit, ale podle nového výzkumu amerických odborníků by mohly, alespoň v některých oblastech, samotné silnice uvolňovat do ovzduší více škodlivých látek, nežli automobily, které po nich jezdí. Výsledky jejich analýz ukazují, že přinejmenším pro oblast jižní Kalifornie pochází větší množství znečišťujících látek v ovzduší, které se uvolní za rok, z asfaltových povrchů, tedy především ze silnic, než z provozu vozidel s benzínovými i dieselovými motory dohromady.
Z asfaltových povrchů se látky uvolňují neustále, ale v horkých, slunečných dnech se jich dostává do ovzduší enormní množství. Po setmění, když teploty poklesnou, se z nich formují mikroskopické částice, které při dlouhodobém vdechování zvyšují riziko onemocnění rakovinou plic. Finiová zjistila, že stárnoucí asfalt uvolňuje stále toxičtější těkavé organické molekuly. Mnohé z nich jsou s to proniknout do krve a vnitřních orgánů.
Rizika při manipulaci s horkým asfaltem
Asfalt je bezpečná látka, jež v horkém stavu představuje nebezpečný materiál, který může při nesprávném zacházení způsobit těžké popáleniny. Silniční stavební asfalty včetně polymerem modifikovaných asfaltů se dodávají a skladují při teplotách do 200 °C, průmyslové asfalty se zpracovávají dokonce při teplotě do 230 °C. Při manipulaci, překládce a transportu asfaltů proto vždy hrozí určitá potenciální rizika a nebezpečí.
Hlavní bezpečnostní rizika
- Těžké popáleniny (až do 3. stupně).
- Vznik požáru a exploze přehřátého asfaltu.
- Přetečení nádrže v důsledku vniknutí vody.
- Vznik a vznícení pyroforních (samozápalných) usazenin.
- Únik toxického a hořlavého plynu H2S.
Při popáleninách horkým asfaltem se postižená místa zraněné osoby musí nejméně 15 minut držet pod tekoucí studenou vodou. Popáleniny očí je třeba nejméně 5 minut vyplachovat vodou. Vedle správného zacházení s asfaltem má také vybavení osobními ochrannými pracovními prostředky rozhodující význam pro bezpečnost při práci s asfalty.
Emise, zápach a kvalita života
Během každého kroku nakládání s asfaltem, jako je skladování ve vyhřívaných zásobnících, kontakt s horkým kamenivem na obalovně, přeprava nákladním vozidlem na stavbu a pokládka asfaltové směsi finišerem na vozovku, dochází vlivem zahřátí na vysokou teplotu a kontaktu se vzdušným kyslíkem k emisím těkavých organických látek (VOC) a sulfanu (H2S). Tyto emise způsobují charakteristický intenzivní zápach asfaltu. Tento nepříjemný odér snižuje trvale kvalitu života obyvatelům žijícím v blízkosti skladovacích nádrží s asfaltem a obaloven a krátkodobě, ale o to výrazněji obyvatelům domů, v jejichž blízkosti dochází ke stavbě nebo opravě vozovky.
Čtěte také: Nejlepší běžecké boty na silnici
Metody eliminace zápachu
| Metoda | Princip |
|---|---|
| Odour masking | Maskování zápachu jiným, příjemným pachem na bázi parfumace. |
| Odour eliminating | Redukce emisí VOC až o 90 % a sulfanu až o 85 %. |
Hluk z dopravy a vliv povrchu vozovek
Hluk z dopravy nás venku provází prakticky na každém kroku a navzdory zavřeným oknům často i doma. Pokud je na vozovce položen „tichý asfalt“, může klesnout hladina valivého hluku o čtyři i více decibelů oproti běžnému asfaltovému povrchu. Asfaltové směsi, které snižují valivý hluk, mívají kromě speciálních složek i více vzduchových mezer. Tichý povrch vozovky je oproti klasickému nejen o něco dražší, ale zejména je nutné ho kvůli ucpávání pórů dvakrát ročně nákladně čistit.
Kromě toho je nutné připomenout, že v minulosti se v asfaltových směsích a izolacích mohl vyskytovat dehet, který je spojován s polyaromatickými uhlovodíky (PAU). Polyaromatické uhlovodíky jsou chemické látky, jejichž nebezpečnost je především v tom, že mohou způsobovat rakovinu, poruchy nenarozeného plodu a poškození reprodukčních schopností člověka.
Čtěte také: Jak ochránit lak auta při čištění asfaltu
Čtěte také: Asfaltové práce
tags: #asfalt #vliv #na #lidské #zdraví