Při výstavbě zahradního chodníku je důležité dbát na správnou volbu materiálu a kvalitní provedení podkladu, které zajistí jeho dlouhou životnost a funkčnost. Správná konstrukce závisí na zatížení a podloží. Pro chodníky stačí lehčí materiály, zatímco parkoviště vyžaduje pevnější podklad. Je jen věcí vkusu, pro jaký materiál se rozhodnete při výstavbě vašeho zahradního chodníku. Můžete si zvolit kámen, zámkovou dlažbu, betonové tvárnice nebo pokud rádi tvoříte, vyrobte si vlastní tvárnice podle vaší fantazie ať už ve tvaru otisky listů, oválné nebo různé jiné geometrické tvary.
Typy asfaltových směsí a materiály
Asfaltový beton je krytová (obrusná, nebo ložní) vrstva asfaltové směsi s uzavřenou zrnitostí kameniva.
Typy asfaltových směsí:
- ACO - asfaltový beton pro obrusné vrstvy,
- ACL - asfaltový beton pro ložní vrstvy,
- ACP - asfaltový beton pro podkladní vrstvy,
- SMA - asfaltový koberec mastixový.
Asfaltový koberec je krytová, popřípadě podkladní vrstva z asfaltové směsi, dělí se na:
- Asfaltový koberec mastixový - obrusná vrstva s vysokým podílem drceného kameniva zpravidla přerušené zrnitosti, kde mezery kamenné kostry jsou převážně vyplněny mastixem.
- Asfaltový koberec drenážní - vysoce mezerovitá obrusná vrstva, která je schopná odvádět vodu a snižovat hlučnost vozidel.
- Asfaltový koberec tenký - obrusná vrstva asfaltové směsi o tloušťce 15 mm až 30 mm.
- Asfaltový koberec otevřený - obrusná, ložní, nebo podkladní vrstva z asfaltové směsi otevřené zrnitosti.
- Asfaltové vrstvy s vysokým modulem tuhosti - podkladní nebo ložní vrstva vozovek především na vozovkách s velkým dopravním zatížením (třída dopravního zatížení I, II a v úsecích s pomalou zastavující dopravou), zejména na nestmelených podkladních vrstvách.
Asfalt litý je živičný povlak ze směsi polotuhého asfaltu, hutného kameniva frakce 4 - 8 mm, písku a vápencové moučky. Rozprostírá se ručně v jedné nebo více vrstvách. Povrchová úprava je v případě požadavku drsnosti prováděna posypem křemičitým pískem. Bez posypu je povrch hladký.
Čtěte také: Nejlepší běžecké boty na silnici
Typy kameniva
- Kamenivo drcené (štěrkodrť) vzniká drcením horniny a následným tříděním do požadovaných frakcí. Drcené kamenivo se používá zejména pro nosné vrstvy vozovek a chodníků.
- Kamenivo obalované asfaltem (OK) je kamenivo za horka obalené asfaltem. Lze použít i jako krytovou vrstvu.
- Kamenivo zpevněné cementem (KSC) je směs kameniva přírodního nebo umělého stmelená cementem.
- Kamenivo těžené je kamenivo přírodního původu vzniklé usazením hornin určitých frakcí. Vyznačuje se zaobleným tvarem zrna. Jsou to:
- Písek kopaný je drobné kamenivo frakce do 4 mm s obsahem jílovitých součástí.
- Písek říční je drobné kamenivo frakce do 4 mm těžené z vodních toků. Může obsahovat organické látky.
- Štěrk je tříděné přírodní kamenivo se zrny většími než 4 mm.
- Štěrkopísek je přírodní kamenivo se zrny většími i menšími než 4 mm.
- Mechanicky zpevněné kamenivo (MZK) vznikne zhutněním nestmelené směsi kameniva nejčastěji frakce 0/32 bez použití tmelicí složky.
Mastix je směs drobného kameniva s maximální velikostí zrna 2 mm a kamenné moučky obalená asfaltem.
Příprava podkladu pro chodník
Předem si vyznačte trasu, kudy budete chodník vést, abyste měli přehled a případně se vyhnuli nevhodnému terénu. Vyznačení umíte udělat velmi jednoduše, při rovném chodníku použijte kolíky a provázek. Pokud plánujete různá zakřivení, použijte k označení například zahradní hadici. V případě, že se chodník bude využívat pro častý provoz, nezapomeňte přihlížet k tomu, zda bude dostatek prostoru mezi vchodovými dveřmi a příjezdovou cestou. Kromě toho by měli dva lidé pohodlně projít kolem sebe a tomu je také třeba přizpůsobit šířku chodníku.
Zemní práce a výkopy
Vyznačenou trasu si postupně vyrývejte a odstraňte veškerou trávu, plevele i kořeny rostlin. Výkop by měl být cca o 5 cm hlubší než výška použitého materiálu.
Geotextilie a podsyp
Podél celé zahradní stezky položte geotextilii. Vždy se snažte použít co nejvíce souvislý kus. Pokud je třeba použít více kusů, překrývejte jejich okraje alespoň přes 20 - 30 m.
Podsyp je nejspodnější ochranná vrstva vozovky, jejímž účelem je kromě roznášení tlaků hlavně zabránění kapilárnímu vzlínání vody z podloží, plošné odvodnění pláně, ochrana výše položených vrstev vozovky před eventuální vztlakovou infiltrací rozbředlé podložní horniny a provzdušnění; provádí se z propustných nesoudržných materiálů.
Čtěte také: Jak ochránit lak auta při čištění asfaltu
Nosné vrstvy
Pro konstrukci chodníků a parkovišť se používají různé nosné vrstvy v závislosti na očekávaném zatížení.
- Drcené kamenivo (frakce 32/63 mm nebo 63/125 mm) - Pro velmi zatížené plochy (např. parkoviště pro těžká auta) se doporučuje nosná vrstva min. 15 cm. Osobní parkoviště vyžaduje min. 20 cm.
- Lože z jemného štěrku nebo písku (4-8 cm, frakce 4/8 mm nebo 2/5 mm) - Slouží pro uložení dlažby. Při betonové dlažbě je vhodné suché betonové lože (štěrk + cement 1:8).
- Asfalt - Minimální tloušťka 5 cm.
- Kamenitý povrch (např. štěrk nebo mlat, méně odolné).
Parkoviště pro těžká auta vyžaduje vibrovaný beton nebo kvalitní asfalt s nosnou vrstvou min. 15 cm.
Pokládka a úprava povrchu
Nyní je na řadě písková vrstva, která by měla mít alespoň 5 cm. Potom písek pěkně uhlaďte. Do pískového lůžka začněte postupně ukládat dlaždice. Dřevěné dlaždice mají zásuvný systém, snadno se ukládají a můžete je položit do různých tvarů. Pokud vám náhodou začnou vznikat nerovnosti, přidejte nebo odstraňte písek. Zahradní chodník z dřevěných dlaždic nevyžaduje speciální péči, stačí pokud jej budete pravidelně udržovat od nečistot.
U těžších materiálů je nutné použít obrubník, u dřevěných dlaždic to není nutné, ale každopádně poskytne vám lepší stabilizaci, jelikož obrubník napomáhá dlažbu udržet na místě. U lehčích materiálů si zvolte například plastový obrubník, který je nenáročný na manipulaci a dobře se přizpůsobuje různým záhybům.
Pokud jste se rozhodli pro chodník z jiného materiálu, základní postup je velmi podobný jako při tvorbě chodníku z dřevěných dlaždic. U kamenného chodníku si před pokládáním rozložte kameny, abyste viděli jejich tvary a rozměry a postupně ukládejte. K okraji používejte větší kameny a velikost při ukládání střídejte. U zámkové dlažby si zvolte barvu, která se hodí k vašemu okolí a nezapomínejte na správný rozestup mezi jednotlivými kostkami. Ať jste se rozhodli pro jakýkoli materiál při výstavbě chodníku, celkový dojem má působit vzdušně. Trasy cestiček mají být promyšlené a přizpůsobené vašim preferencím. Hlavně vy byste měli být spokojeni s výsledkem vaší práce.
Čtěte také: Asfaltové práce
Drenáž a odvodnění
Pro zajištění dlouhodobé stability chodníku je klíčové účinné odvodnění. Podélný sklon by měl být minimálně 2 %.
Drenáž a odvodnění:
- Podélný sklon min. 2 %.
- Vsakovací jímky nebo dešťová kanalizace, pokud je třeba regulovat odtok vody.
Tímto způsobem zajistíte pevný, odolný a dlouhodobě funkční povrch!
Další související pojmy:
- Komunikace pro pěší je nemotoristická komunikace určená výhradně pro pěší chodce.
- Komunikace silniční je pozemní komunikace určená převážně pro provoz silničních motorových vozidel, jejímž charakteristickým znakem je zpevněná vozovka.
- Krajnice je šířkový prvek koruny silniční komunikace mezi dopravním pásem a hranou koruny; skládá se zpravidla ze zpevněné a nezpevněné části.
- Kryt vozovky je horní část vozovky určená k přímému pojíždění vozidel.
- Makadam je konstrukční vrstva komunikací z hrubého drceného kameniva s výplní. Výplní může být jemné kamenivo, případně cementová směs.
- Mechanicky zpevněná zemina (MZ) je vrstva vozovky z nestmelené zeminy nebo náhradních materiálů (materiál z demolic, betonový recyklát atd.).
- Mikrokoberec vytváří na povrchu vozovky nebo vrstvy tenkou souvislou živičnou vrstvu sloužící k jeho ochraně proti pronikání vody, k prodloužení životnosti vozovky a k omezení vzniku a šíření poruch. Vrstva nezvyšuje únosnost konstrukce.
- Podélný sklon je odklon nivelety silniční komunikace od vodorovné roviny; udává se zpravidla v %.
- Podklad vozovky je spodní část vozovky určená k roznášení tlaků vozidel z krytu vozovky na podloží; skládá se buď z jedné nebo z více vrstev různě zpracovaných stavebních hmot.
- Podklad typu OM je silniční podklad z obalovaného drceného kameniva - typu obalovaného makadamu (zrnitost nad 32 mm).
- Popílek je nerostný zbytek po spalování tuhých paliv pozůstávající převážně z malých částeček křemičitanového skla získaný zachycováním z plynných spalin v různých odlučovacích zařízeních.
- Prohozená zemina je vykopaná zemina zbavená větších kamenů.
- Přídlažba je podélný pruh z kostek nebo prefabrikátů, oddělující plochu vozovky od jejích ostatních částí.
- Rigol je otevřené odvodňovací zařízení hluboké nejvýše 30 cm, zpravidla zaoblené a zpevněné betonovými tvárnicemi, kamennou dlažbou, vybetonováním apod.
- Recyklát tříděný vzniká zpracováním materiálu z demolic budov a silnic.
- Stabilizovaná zemina je zemina se zlepšenými vlastnostmi povrchové vrstvy základové půdy na místě přimíšením vhodných hmot, např. cementu, asfaltu, dehtu nebo vápna. Slouží jako lehký kryt podružných cest a ke zpevňování podkladu silničních vozovek a letištních drah.
- VIBROCEM je konstrukční vrstva vozovky založená na principu oddělené betonáže, tj. vyplnění předem připravené vrstvy drceného kameniva hrubého cementovou maltou s přísadou plastifikátoru pomocí povrchového vibračního zařízení.
- Vibrovaný štěrk (VŠ) je vrstva vytvořená kostrou z hrubého drceného kameniva se zavibrovaným výplňovým kamenivem.
- Vozovka je zpevněná část silniční komunikace určená pro pojíždění vozidla.
- Vozovka netuhá je vozovka s živičným, popř. jiným krytem na podkladu ze stmelených nebo nestmelených materiálů.
- Vozovka tuhá je vozovka s cementobetonovým krytem nebo s podkladem z prostého nebo vyztuženého cementového betonu.
- Vrstva obrusná je vrchní vrstva krytu vozovky.
- Vrstva ložní je spodní vrstva živičného krytu vozovky.
- Vrstva ochranná je spodní vrstva vozovky z nestmelených, avšak nenamrzavých materiálů nebo ze zpevněné zeminy určené zejména na ochranu vozovky před účinky promrzávání podloží.
- Vrstva výkonná tepelně izolační (VTIV) je ochranná vrstva vozovky z materiálu s velmi nízkou tepelnou vodivostí.
- Výsivky jsou odpadem z výroby drceného kameniva bez zaručení ukazatelů jakosti a velikosti kameniva.
Tabulka: Doporučené tloušťky nosných vrstev pro chodníky a parkoviště
| Typ plochy | Materiál nosné vrstvy | Minimální tloušťka |
|---|---|---|
| Chodníky | Drcené kamenivo (frakce 32/63 mm nebo 63/125 mm) | - |
| Osobní parkoviště | Drcené kamenivo (frakce 32/63 mm nebo 63/125 mm) | 20 cm |
| Parkoviště pro těžká auta | Drcené kamenivo (frakce 32/63 mm nebo 63/125 mm) | 15 cm |
| Chodníky a parkoviště | Lože z jemného štěrku nebo písku (frakce 4/8 mm nebo 2/5 mm) | 4-8 cm |
| Chodníky a parkoviště | Asfalt | 5 cm |
| Parkoviště pro těžká auta | Vibrovaný beton nebo kvalitní asfalt | 15 cm (nosná vrstva) |
tags: #asfalt #podlozi #chodnik #konstrukce