Asfalt je všude kolem nás a jeho využití se zdaleka neomezuje jen na veřejné komunikace. Je to živičnatá látka, která se získává buď přírodní cestou, nebo jako vedlejší produkt při frakční destilaci ropy. Asfalt je směs různých sloučenin uhlovodíků (parafinů, olefinů, kyslíku, dusíku a síry).
Složení a typy asfaltu
To, co vídáme denně na silnicích, bychom však správně, technicky, neměli nazývat asfaltem, ale asfaltovou směsí. Asfaltová směs, která se využívá jako stavební materiál při výstavbě pozemních komunikací, je vlastně směs kameniva a asfaltu. Dále se do asfaltové směsi přidávají podle potřeby další látky, které vylepšují vlastnosti výsledného materiálu nebo ho různě upravují.
Složení asfaltu
- Asfalteny: Nositele tvrdosti asfaltu.
- Malteny: Olejovité látky zodpovědné za plastické a lepivé vlastnosti asfaltu.
Typy asfaltu podle původu
- Přírodní asfalt: Získaný přírodní cestou.
- Umělý asfalt: Získaný jako vedlejší produkt při frakční destilaci ropy.
Využití asfaltu
- Silniční asfalt: Používaný pro výstavbu a opravy silnic.
- Stavebně izolační asfalt: Používaný pro izolace ve stavebnictví.
Vlastnosti a úpravy asfaltu
Oxidované asfalty se uplatňují hlavně v izolačních výrobcích a v menší míře také v silničním stavitelství. Jedná se o proces profukování měkčích asfaltů a zbytků z destilace vzduchem při teplotách kolem 250 až 300 °C.
Přidáním organických rozpouštědel vznikají ředěné asfalty. Výsledná látka má výrazně nižší viskozitu. Z důvodu vysokého množství rozpouštědel (40-50 % hmotnosti) se od používání těchto směsí upouští, jelikož uvolňované páry z rozpouštědel představují vyšší nebezpečí požáru.
Přidáváním kaučuků a termoplastů vznikají nové druhy asfaltů s lepšími vlastnostmi. Výsledná látka má vyšší bod měknutí s naopak nižším bodem lámavosti. Přidáním zmíněných polymerů se navíc docílí nárůstu tažnosti a vratné deformace. V praxi to znamená, že jsou modifikované asfalty odolnější vůči tvorbě mrazových trhlin a vyježděných kolejí. Například používání asfaltu modifikovaného pryžovým granulátem, získaným z ojetých pneumatik, přispívá ke zlepšení životního prostředí. Na jednu tunu modifikovaného gumoasfaltu CRmB je zapotřebí cca 50 pneumatik z osobních automobilů.
Čtěte také: Nejlepší běžecké boty na silnici
Recyklace asfaltu a nová legislativa
Recyklování asfaltu se stalo klíčovou součástí moderního stavebnictví. Tento proces nejen přispívá k ochraně životního prostředí, ale také snižuje náklady na stavební materiály. S permanentním nárůstem automobilové dopravy je zapotřebí stavět stále nové a rekonstruovat stávající silnice a dálnice, a proto je nutné využívat obnovitelné zdroje.
Nová vyhláška o nakládání s asfalty
Dne 1. října 2023 nabyla účinnosti vyhláška č. 283/2023 Sb., o stanovení podmínek, při jejichž splnění jsou znovuzískaná asfaltová směs a znovuzískaný penetrační makadam vedlejším produktem nebo přestávají být odpadem. Tato vyhláška nahradila vyhlášku č. 130/2019 Sb. a zavádí do režimu recyklace vedle asfaltových směsí také penetrační makadam z konstrukcí vozovek a podobných ploch.
Pro znovuzískaný penetrační makadam („ZPM“) i znovuzískanou asfaltovou směs („ZAS“) nadále platí rozdělení do čtyř kvalitativních tříd na základě obsahu polyaromatických uhlovodíků (PAU). Vyhláška přináší jasná pravidla v rozdělení asfaltů, které byly, nebo budou z komunikací vybourány, a způsoby jejich zpracování. Tím vzniklo jasné rozdělení na vedlejší produkty a na odpady.
Kritéria pro znovuzískanou asfaltovou směs
Znovuzískaná asfaltová směs jakostní třídy ZAS-T1, ZAS-T2, ZAS-T3 a ZAS-T4 je vedlejším produktem nebo přestává být odpadem, pouze pokud splňuje následující kritéria:
- Není znečištěna jinými látkami než těmi, které se používají k její výrobě.
- Použije se výhradně způsobem stanoveným pro příslušnou jakostní třídu (§ 4-6).
- Znovuzískaná asfaltová směs je identifikována průvodní dokumentací zpracovanou.
Celkové množství polyaromatických uhlovodíků pro jakostní třídy ZAS-T1, ZAS-T2, ZAS-T3 a ZAS-T4 stanoví tabulka č. 1 v příloze č. 1 k vyhlášce.
Čtěte také: Jak ochránit lak auta při čištění asfaltu
U materiálů kvalitativní třídy ZAS-T3 nebo ZAS-T4 je nově potřeba provést také analýzu jejich výluhu, pokud s nimi má být nakládáno v režimu vedlejšího produktu (tj. recyklace za studena v místě, odkud pocházejí).
Tabulka 1: Kvalitativní třídy Znovuzískaných asfaltových směsí (ZAS) a jejich využití
| Kvalitativní třída ZAS | Max. obsah PAU v sušině (mg/kg) | Možné využití jako vedlejší produkt |
|---|---|---|
| ZAS-T1 | Nízký (splňuje parametry pro zpracování za tepla i za studena) | Zpracování za studena nebo za tepla |
| ZAS-T2 | Nízký (splňuje parametry pro zpracování za tepla i za studena) | Zpracování za studena nebo za tepla |
| ZAS-T3 | Do 300 mg/kg | Recyklace za studena na místě (s asfaltovým pojivem nebo kombinací s hydraulickým pojivem) |
| ZAS-T4 | Nad 300 mg/kg (nebo bez vzorkování) | Recyklace za studena na místě (s asfaltovým pojivem nebo kombinací s hydraulickým pojivem) |
Pokud není provedeno vzorkování a zkoušení, může být asfaltová směs pro účely posouzení splnění kritérií považována za znovuzískanou asfaltovou směs jakostní třídy ZAS-T4.
Vzorkování a zkoušení
Mění se pravidla vzorkování - nová vyhláška navyšuje počet vzorků ve vztahu k vzorkované ploše i hmotnosti ZAS/ZPM. Vzorkování může provádět pouze osoba, která je oprávněna k vzorkování odpadu. Odběr vzorků před zahájením stavebních prací se provádí formou zkušebních vývrtů tak, aby bylo možné posoudit samostatně každou asfaltovou vrstvu, která má být v rámci stavebních prací odstraněna.
Minimální počty odebraných vzorků
- Plochy stavby (posuzované, opravované či obnovované): Směsný vzorek pro max. 20 000 m2, vzniklý smíšením z dílčích vzorků. Dílčí vzorek může reprezentovat plochu nejvýše 5 000 m2.
- Již vybourané znovuzískané asfaltové směsi: Směsný vzorek na max. 20 000 t, vzniklý smíšením z dílčích vzorků. Dílčí vzorek může reprezentovat nejvýše 3 000 t znovuzískané asfaltové směsi. Odběr vzorků může provádět pouze odborně způsobilá fyzická osoba s personálním certifikátem pro vzorkování odpadu, nebo fyzická osoba, která byla před odběrem prokazatelně proškolena odborně způsobilou osobou.
Pokud rozbor odhalí, že asfalt kritéria nesplňuje, je možné analyzovat jednotlivé vrstvy silnice. Ve většině případů je znečištěná jen jedna z vrstev, nebo dokonce jen její část. Tím lze minimalizovat množství odpadu, který se musí skládkovat nebo upravit na místě za studena.
Dočasné deponování ZAS/ZPM
Nově vyhláška nastavila parametry, které musí splnit mezideponie pro dočasné uložení ZAS/ZPM před jejich využitím. U ZAS-T1 a ZAS-T2 je dočasné deponování poměrně snadné, u ZAS-T3 nebo ZAS-T4 je možné max. po dobu 1 roku, přičemž mezideponie musí splnit podmínky z hlediska jejího umístění, vodohospodářského zabezpečení a musí být uvedena v projektové dokumentaci stavby.
Čtěte také: Asfaltové práce
Ochrana zdraví při práci
Další novinkou je povinnost splnění předpisů na ochranu zdraví při práci se ZAS/ZPM s nadlimitním obsahem benzo(a)pyrenu. Pokud je obsah benzo(a)pyrenu v sušině ZAS/ZPM roven nebo větší než 50 mg/kg, musí jejich průvodní dokumentace obsahovat dodatek, který dokládá splnění požadavků zákona o ochraně veřejného zdraví.
Využití recyklátů a zasypávání
Provozovatelé zařízení s novým povolením k výrobě stavebních recyklátů musí postupovat podle ustanovení § 83 vyhlášky č. 273/2021 Sb. Vyrobené recykláty provozovatelé prohlásí za výrobky z odpadů a jako jejich výrobci je uvádějí na trh. Využití recyklátů ve stavbách je přitom omezeno na celkem devět způsobů, které § 83 vyjmenuje. Konkrétní využití musí být uvedeno i v průvodní dokumentaci každého konkrétního recyklátu v závislosti na materiálu a frakci.
Využití recyklovaného asfaltu podporuje principy udržitelného rozvoje a přispívá k ekologičtějším stavebním praktikám. Recyklovaný asfalt je často levnější alternativou k novým asfaltovým směsím, snižuje náklady na suroviny a šetří přírodní zdroje.
Problémy s recyklací odpadní zeminy
Nejasná situace může nastat u využití recyklátu vyrobeného ze zeminy, např. tříděním výkopové zeminy. Recyklát zeminy totiž nelze použít na rekultivace či terénní úpravy schválené jako stavba stavebním úřadem. Může nastat situace, kdy stavební firmě vznikne větší množství výkopové zeminy, pro kterou by bylo ideální postupovat v režimu zeminy jako vedlejšího produktu. Časový soulad je však ve stavebnictví kamenem úrazu.
Pokud vzniklá zemina bude zařazena do režimu odpadů, lze ji předat pouze do odpadářského zařízení. Zde však narazíme na výklad MŽP, které s odkazem na evropskou legislativu a na pojem recyklace uvádí, že recyklát z odpadní zeminy, tedy výrobek z odpadů, nelze využít k zasypávání. Dle ministerstva je totiž stavba terénních úprav považována za zasypávání v dikci definice odpadového zákona a vyhlášky, tedy zařízení k využití odpadů (nikoliv výrobků). A z tohoto úhlu nahlíží na zasypávání výrobkem, tedy i recyklovanou zeminou, jako na jeho nevhodné použití, v podstatě jeho zbavování se.
Stavební firmě tak zbývá prakticky jediná možnost, a to odpadní zeminu předat jako odpad do odpadářského zařízení, nebo ji uložit na skládku. Taková cesta je však absurdní z hlediska ekonomického i logického v kontextu cirkulární ekonomiky.
Opravy a utěsnění asfaltu
Asfalt je oblíbenou látkou hlavně díky jednoduchosti jeho zpracování a možnému využití ihned po vychladnutí. V porovnání například s betonovou vozovkou vyniká asfalt také snazší údržbou v případě poškození. Nevzhledné trhliny v asfaltu mohou vést k prosakování vlivem vody, erozi a zrychlenému poškozování povrchu.
Opravy trhlin a děr
Pro opravy trhlin v asfaltu je vhodný produkt na bázi pogumovaného asfaltu. Příkladem je Watco Asphalt Crack Filler, polymerem modifikovaná pružná tekutá výplň trhlin, sloužící k utěsnění poškození vodou a eroze na popraskaném asfaltu a betonu. Je ideální pro trhliny do šířky 3 mm. Pro širší trhliny (3 mm - 25 mm) se doporučuje smíchat přípravek s vlhkým pískem, aby se získala mírně tuhá malta.
Utěsnění vnitřních odpadů
Pro utěsnění drobných průsaků z odpadních rour v interiérech, například ze záchodu, je vhodnější použít systémové těsnící manžety nebo speciální tmely. Pro tyto účely se nedoporučuje používat asfaltovou těsnící pásku, která by nemusela být účinná a dlouhodobě spolehlivá.
Existují specializované kapalné těsnící prostředky, jako je BCG Abfluß, které zabraňují ztrátám vody v kanalizačních systémech uvnitř objektů. BCG Abfluß lze použít u všech běžných materiálů (plasty, litina, keramika, beton, olovo) a krystalizuje ve styku s okolním vzduchem, čímž dochází k mechanickému uzavření netěsného místa. Utěsnění je trvalé a odolné vůči stárnutí.
Návod k použití BCG Abfluß:
- Potrubní systém uzavřete.
- BCG Abfluß smíchejte s vodou v poměru 1:5.
- Zaveďte směs do poškozeného systému.
- Směs by měla zůstat v systému 1 až 2 dny.
- Zajistěte cirkulaci kapaliny (čerpadlem nebo probubláváním plynem), aby nedocházelo k usazování celulózových vláken.
- Po ukončení procesu okamžitě odstraňte zbytky z předmětů vodou.
Složení BCG Abfluß zahrnuje silikonovou protipěnovou emulzi, barvivo, Mersolat M, křemičitany alkalických kovů, celulózová vlákna a další přísady. Pro silně znečištěné potrubí se doporučuje před utěsněním důkladné vyčištění.
Asfaltování svépomocí
Menší plochy můžete vyasfaltovat i zcela svépomocí. V hobby marketech a obchodech se stavebninami se prodávají studené asfaltové směsi, které jsou určené zejména pro asfaltování malých ploch a provádění drobných oprav. Na místo, kde chcete vytvořit asfaltovou vrstvu, nasypte požadované množství materiálu, rozhrňte jej a nakonec zhutněte, ideálně vibrační deskou.
Klasifikace asfaltových hydroizolačních pásů
Při demontáži asfaltových hydroizolačních pásů často dochází k nesprávné klasifikaci jako nebezpečný odpad kvůli mylné představě o obsahu dehtu nebo azbestu. V České republice bylo používání dehtů pro hydroizolační materiály ukončeno v roce 1969, kdy se přešlo na výrobu pásů z oxidovaného asfaltu. Azbest, který byl dříve přidáván do některých asfaltových pásů, je pro výrobu stavebních výrobků zakázán zákonem č. 157/1998 Sb. Asfaltové pásy jsou v současnosti vyráběny výlučně z ropných asfaltů a dalších komponent, jejichž likvidace nepředstavuje žádné nebezpečí.
Demontované skladby s asfaltovými pásy mladšími 20 let nemohou obsahovat dehet. V případě potřeby lze využít Bezpečnostní listy pro pásy z oxidovaného nebo modifikovaného asfaltu, které poskytuje Svaz výrobců asfaltových pásů. V obou případech se jedná o odpad kategorie 17 03 02.
tags: #asfalt #na #utěsnění #odpadu #použití #vlastnosti