Místo, které se na autu často přehlíží, protože není úplně na očích, je podvozek. Přesto je jeho ochrana naprosto zásadní pro dlouhou životnost vozidla. Mnoho lidí si myslí, že antikorozní nátěr z výroby je dostačující, ale bohužel to není vždy pravda.
Proč je ochrana podvozku tak důležitá?
Koroze je největší zabiják aut. Odlétající kamínky z vozovky a větvičky naruší barvu, pak projedete kaluží, dostane se tam voda, rez nenápadně zahnízdí a je to. Až na to přijdete, tak už je většinou pozdě a budou potřeba větší úpravy (broušení, kytování, modlení...) než je jen nátěr. Proto je dobré se občas na ten podvozek podívat.
Kromě koroze hrozí podvozku také mechanické poškození od štěrku, soli, písku nebo jiných chemických a mechanických nečistot. Pravidelná ochrana podvozku je proto nezbytná.
Asfalt jako základ ochrany
Nejčastějším nátěrem, který se používá na spodky aut, je asfalt (neboli bitumen), což je ropný produkt, který je pružný, dobře dostupný, tlumí nárazy kamínků a nestojí majlant. Mazut je vlastně zbytek z ropy, ze které se vyrábí asfalt (nafta, benzín...) a z asfaltu se vyrábí barva na podvozky. Asfaltový nástřik značky Rustbreaker vytváří odolnou, pružnou vrstvu, která chrání kovové povrchy před vlhkostí, korozí i mechanickým namáháním v běžném provozu.
Produkty na bázi asfaltu
- BODY 930 je tixotropní barva na bázi asfaltu a kaučuku, která chrání před korozí a mechanickým poškozením podvozků. Používá se na spodní části karosérie, protože jej není možné přelakovat. Má velmi dobrou přilnavost a vytváří trvale pružný nátěr. BODY 930 nátěr na podvozek černý bitumen odpovídá požadavkům vyhlášky 337/2010 Sb. Klasifikace 2004/42/IIB(c)(840)350. Je zařazen v kategorii B a podkategorii e (speciální vrchní nátěrové látky). Hraniční hodnota obsahu prchavých organických sloučenin pro tuto kategorii je 840 g/l.
- PRESTO nátěr na podvozky černý bitumen je ochranný nátěr na spodní části automobilů.
- K2 Durabit Baranek a K2 UNDERCOAT jsou ochranné asfaltové nástřiky na podvozek.
- Rustbreaker Nepřelakovatelný asfaltový ochranný nástřik vytváří odolnou, pružnou vrstvu, která chrání kovové povrchy před vlhkostí, korozí i mechanickým namáháním v běžném provozu. Produkt na bázi ochranného asfalto-gumového povlaku, který chrání podvozek auta před mechanickými vlivy, jako jsou odletující kameny, voda, sůl, kyselé deště a koroze.
Alternativy a doporučení
Někteří odborníci doporučují zvážit i jiné možnosti, než je čistý asfalt. I když je asfalt pružný, časem tvrdne a praská. Pod prasklinami se pak drží voda a udělá to více škody než užitku. Aby ochrana tvořila dlouhodobou ochranu, je zapotřebí, aby to bylo živé, tzn. nepřelakovatelné. Proč? Protože se karoserie kroutí a tam, kde začíná hnít, tam asfalt časem praskne. Existuje spousta možností. Hlavní rozdělení nástřiků je na přelakovatelné a nepřelakovatelné.
Čtěte také: Nejlepší běžecké boty na silnici
Pokud se jedná o seriózní renovaci auta pro radost, v první řadě bychom měli úplně vyloučit asfalty a dát to do stavu, jako bylo originální, t. j. vrstvu "něčeho" přelakovatelného a zalakovat to do barvy auta. Asfalty nejsou přelakovatelné a Body 930 není žádný "origo" asfalt. Můžeme na to dát přelakovatelný "grabljak" (zkušenost je například s Body 950 - celkem fajn, ale chce to stříkat - hoc i sprejem), ručně štětcem nedosáhnete ten efekt. A to potom přetřít barvou auta. Sám o sobě asfalt nemusí tvořit ochrannou vrstvu proti korozi. Může praskat. Jediné co, tak by se dal nanášet na nějakou odolnou "barvu", aby fungoval jako gumová vrstva proti kamínkům.
JLM gumový nátěr podvozku
JLM gumový nátěr podvozku je rychle schnoucí, nepropustná, pružná, překryvná, zvukotěsná a hluk redukující vrstva, která poskytuje ochranu před poškozením jako štěrk, sůl, písek nebo jiné chemické a mechanické nečistoty. Povlak podvozku JLM je vyrobený ze syntetické živice a tvrdé gumy (SBS), což znamená, že je odolný, dobře drží a rychle schne. JLM ochranný nátěr je tixotropní (pseudoplastická). To znamená, že pokud plechovku před otevřením protřepete, sníží se viskozita a tím se lehčeji aplikuje stříkáním. Po ukončení postřiku se kapalina okamžitě změní zpět na gel. Po nanesení na podvozek tvoří ochrannou vrstvu, která je pružná a hustě strukturovaná. Gumový nátěr podvozku se dá použít na všechny vozidla jako osobní automobily, dodávky, karavany, zemědělské vozidla, nákladní vozidla nebo přívěsy.
Postup aplikace ochranného nátěru
Ošetření podvozku není nijak zvlášť komplikované, ale vyžaduje pečlivost. Podvozek by se měl ošetřit každé 4 roky nástřikem.
Příprava podvozku
- Nejprve podvozek omyjte a nechte uschnout. Použijte vysokotlaký čistič s tlakovou vodou.
- Demontujte kola a plastová nadkolí.
- Nejdříve je potřeba odstranit z podvozku jakoukoliv rez. Použijte brusku a konvertor rzi, ať je odstranění dokonalé.
- Plochy, které budete lakovat, důkladně očistěte a odmastěte (např. technickým benzínem).
Aplikace nátěru
A je čas na samotný nástřik. Můžete si vybrat, co vám nejvíc vyhovuje. Je potřeba ošetřit podvozek, podběhy a určitě doporučujeme i ochranu dutin.
- BODY 930: Nátěr podvozku BODY 930 nařeďte nitrocelulózovým ředidlem (např. C 6000) anebo technickým benzínem v množství 10 - 20%. Nástřik podvozku BODY 930 je suchý na dotyk po 1 hod. Znečištěné nářadí očistěte ředidlem BODY 740 ACRYL ředidlo anebo nitrocelulózovým ředidlem (např. C 6000).
- JLM gumový nátěr: Aplikujte nátěr kompresorovou stříkací pistolí při pracovním tlaku minimálně 3 a maximálně 6 barů. Nátěr zatuhne po 1 až 2 hodinách po aplikaci. Po 5 až 7 hodinách po aplikaci je ochranná vrstva suchá na dotyk. Po uschnutí se zbytky povlaku jednoduše odstraní použitím rozpouštědla jako benzín nebo terpentýn.
- Obecná doporučení: Vždy se řiďte pokyny výrobce pro konkrétní produkt. Nezapomeňte na ochranné pomůcky - výpary nástřiků jsou totiž zdraví škodlivé.
Ochrana dutin
S dutinami je to trochu komplikovanější. Přípravky s obsahem vosku patří do dutin. Nástřik se provádí pomocí speciální sondy skrz konstrukční otvory. Občas to ale nejde, to pak musíte vyvrtat malé otvory, které později zalepíte záslepkami. Antikorozní nástřik je velmi důležitý, musí se totiž dostat až do struktury materiálu, aby byl opravdu účinný.
Čtěte také: Jak ochránit lak auta při čištění asfaltu
Přehled vybraných produktů a jejich vlastností
| Produkt | Typ | Přelakovatelnost | Doba schnutí na dotyk | Klíčové vlastnosti |
|---|---|---|---|---|
| BODY 930 | Asfalt a kaučuk | Ne | 1 hodina | Ochrana před korozí a mechanickým poškozením, trvale pružný nátěr, dobrá přilnavost. |
| PRESTO nátěr na podvozky | Bitumen | Neudáno | Neudáno | Ochranný nátěr na spodní části automobilů. |
| JLM gumový nátěr podvozku | Syntetická živice a tvrdá guma (SBS) | Ano (překryvná) | 5-7 hodin | Rychle schnoucí, nepropustná, pružná, zvukotěsná, redukuje hluk, ochrana před poškozením. |
| Rustbreaker Nepřelakovatelný asfaltový ochranný nástřik | Asfalto-gumový povlak | Ne | Neudáno | Odolná, pružná vrstva, chrání před vlhkostí, korozí, mechanickým namáháním. |
Řecká společnost HB BODY nabízí vysoce kvalitní výrobky pro opravu karosérií automobilů. Společnost vznikla v roce 1982 v Soluni (Thessaloniki), kde má vlastní vývoj, výrobu a logistiku.
Čtěte také: Asfaltové práce
tags: #asfalt #na #podvozek #auta