Výfukové systémy moderních automobilů jsou již léta vyráběny tak, aby za běžných provozních podmínek vypouštěly bezbarvý dým bez výrazného zápachu. Problém zvýšené kouřivosti motoru není u moderních vozidel zas tak častý, a to především díky katalyzátoru a DPF, které pohlcují látky vzniklé v průběhu spalování. Kouřivost motoru trápí především starší vozidla, ale můžete se s ní občas setkat i u novějšího vozu. Pokud z vašeho auta uniká bílý kouř z výfuku, měli byste zpozornět. Začnete-li u svého automobilu pozorovat příliš hustou nebo nadměrnou produkci bílého kouře, je něco v nepořádku. Bílý kouř samozřejmě neznamená, že vám auto během chvíle vybouchne - rozhodně byste ho však neměli ponechat bez povšimnutí.
Bílý kouř z výfuku: Normální jev versus varovný signál
V chladném počasí s vysokou vlhkostí vzduchu je trocha bílého kouře z výfuku zcela normální i u nových aut. Jedná se o vodní páru - stejnou v chladném počasí vydechujeme z úst. Bílý kouř je výsledkem přirozené kondenzace, která vzniká uvnitř výfukového systému. V případě správné funkčnosti vychází z výfuku slabý kouř podobný páře nad hrncem. V zimě je poměrně běžné, že jde autům z výfuků bílý kouř. Je to způsobené tím, že promrzlé výfukové potrubí se s nastartováním začne ohřívat a kondenzuje v něm voda. Teplé spaliny ji ohřívají, voda se mění v páru a v tomto skupenství vychází ven. V závislosti na okolních podmínkách nemusí trvat jen několik minut, než se bílého kouře z výfuku zbavíte. Co může pomoci, je využívání plného výkonového potenciálu motoru, který by měl do několika minut ohřát výfuk a vyhnat z něj vlhkost. Ale pozor, rozhodně nedávejte za uši studenému agregátu!
Problémy nastávají ve chvíli, kdy se oteplí, v květnu nebo uprostřed horkého léta není bílý kouř z výfuku úplně normální a většinou značí závadu, jež vyžaduje urychlené řešení. V případě, že z výfuku stoupá bílý kouř i za teplého počasí, znamená to jediné - motor není v pořádku. Stále se jedná o vodní páru, která se ale netvoří vlivem počasí, ale prosakováním chladicí kapaliny do spalovacích prostorů.
Možné příčiny bílého kouře z výfuku
Když se ovšem začne z výfuku valit snadno viditelný bílý dým, může to být problém. Bílý kouř z výfuku automobilů je běžný jev a může představovat potenciální problém. Bílý kouř znamená, že váš motor postupně vyvěšuje bílou vlajku a svou činnost v aktuálním technickém stavu vzdává. Původ bílého kouře najdete vždy a pouze uvnitř motoru. Bílý kouř je totiž následkem spalování chladicí kapaliny, lidově řečeno vody, ve válcích. A právě chladivo je to poslední, co se do nich smí dostat, protože při nadměrném množství se projevuje základní fyzikální zákon - voda je nestlačitelná a může vést k velkému problému, jako je ohnutí ojnic a následné destrukci motoru.
1. Únik chladicí kapaliny do spalovacích prostorů
- Nejčastější příčinou bílého kouře je vadné těsnění pod hlavou válců. Chladicí kapalina se do spalovacího prostoru nejčastěji dostává skrze prasklé těsnění pod hlavou. Pod kapotou najdete těsnění spojující motor s výfukovým potrubím. Tyhle součásti hrají roli při dodávání spalovací směsi spolu s chladící kapalinou na oddělené sací porty, které vedou do hlav válců. Dojde-li tedy k poškození těsnění, dostane se chladící kapalina do spalovací komory (kde samozřejmě nemá co dělat), čímž dojde ke vzniku bílého kouře. Je-li těsnění pod hlavou válce poškozené, dochází k úniku chladící kapaliny dovnitř válce - následkem tak vychází z výfuku bílý kouř. Voda ve válcích většinou způsobí opravdu hodně hustý bílý kouř, přes který doslova není vidět.
- V horších případech se může jednat o prasklinu v hlavě válců nebo bloku motoru. Silný kouř je obvykle výsledkem chybného chladiče motoru, což by mohlo vést k vážným problémům jako je poškozená válcová hlava, špatné těsnění pod hlavou válce nebo popraskané bloky motoru. Hlava válce je hliníková část nacházející se uvnitř motoru, která je náchylná k poškození při vyšších teplotách. Pokud tedy chladící kapalina uniká mimo, bude docházet k jejímu přehřívání. Hlava válce je nezbytnou součástí, která musí být 100% funkční, neboť je napojena na blok motoru a těsnění hlavy. Pokud je poškozena hlava válce, její těsnění nebo palivový filtr, případně došlo k ucpání či prasknutí motoru, bude docházet k nadměrné produkci bílého kouře.
- Jestliže se závada nachází uvnitř samotného motoru, je nutno provést rozborku a generální opravu, nebo ho rovnou vyměnit za jinou novou či už používanou jednotku. Ve všech třech případech je nutné motor rozebrat a prasklé komponenty vyměnit. V případě prasklého bloku motoru to v podstatě znamená vyměnit celý motor za jiný.
- Důležité je také dbát na interval výměny a kvalitu chladicí kapaliny. Nevýměna nebo dlouhodobé používání nekvalitní chladicí kapaliny ovlivní normální odvod tepla vozu, což nepřímo povede k bílému kouři z výfukového potrubí.
2. Problémy se vstřikováním paliva
- Protéká-li vaším autem nafta, a při nastartování vyjde z výfuku závan bílého kouře, jedná se o poškození vstřikování paliva do motoru, resp. je vstřikováno ve špatných časových intervalech.
- Kontrolu ani opravu vstřikování na vlastní pěst rozhodně nedoporučujeme - zákrok si žádá spoustu dovedností i znalostí.
3. Znečištěný vzduchový filtr
- Jednou z možných příčin je znečištění vzduchového filtru, které způsobuje špatné sací průchody vzduchu, což může ovlivnit normální pracovní stav motoru.
4. Poškození pístů motoru nebo problémy se spalováním
- Přítomnost velkého množství bílého kouře ve výfuku, zvláště pokud přetrvává i po zvýšení teploty, může ukazovat na vážnější problém. Tento jev může způsobit například poškození pístů motoru, problémy se spalováním nebo abnormální kvalita oleje.
5. Přehřívání motoru
- Indikace problému je zjevná, protože se bílý kouř neobjeví při nastartování, ale až během jízdy, kdy dojde k zahřátí motoru. V tomto případě je nezbytné zkontrolovat hladinu chladící kapaliny v motoru, protože při její nízké hladině může dojít k fatálnímu poškození vozu.
6. Jiné, méně časté příčiny
- Čistě bílý kouř podobající se páře může znamenat drobné zanesení karbonem.
- Bílý kouř může vznikat jak u zážehových, tak u vznětových motorů.
Smrad asfaltu a další zápachy
Kouř by měl být bez výrazného zápachu. Pokud je cítit jako nespálený benzín, může to značit bohatou směs. V případě prosakující servokapaliny z nádržky, která teče na blok motoru, může být cítit "smrádek jako kdyby se vypalovala voda na sucho s gumou".
Čtěte také: Maximální komfort ve voze
Co dělat při výskytu bílého kouře?
Pokud bílý kouř z výfuku za teplého počasí zpozorujete, navštivte co nejrychleji servis. Některé problémy můžete odstranit sami doma, jiné je nezbytné řešit v servisu. Jedná se zpravidla o kontrolu některých hodnot a výměnu poškozených částí. Pokud nevíte, zda provést dekarbonizaci motoru, jsme tu pro Vás. Vyčistili jsme již tisíce aut a rádi provedeme dekarbonizaci i na tom Vašem.
Doporučené kroky:
- Kontrola hladiny chladicí kapaliny: Pokud je nízká, doplňte ji a sledujte, zda kouř zmizí.
- Natankování prémiového paliva: Ať už Vás potkala jakákoliv barva kouřivosti, vždy doporučujeme natankovat prémiové palivo, které snižuje kouřivost motoru a vyjet alespoň jednu nádrž.
- Dekarbonizace vodíkem: Poté nechte auto dekarbonizovat vodíkem. Proces odstraní karbon z většiny dílů a poté většinou kouřivost ustane. Může se ale stát, že ani dekarbonizace už Vašemu autu nepomůže.
- Návštěva servisu: Pokud problém přetrvává, je nezbytné navštívit autoopravnu pro diagnostiku a opravu.
Další barvy kouře z výfuku
Jak poznat příliš bohatou směs nebo spalování oleje či vody? Co značí barva kouře, který se vám valí z výfuku? V chladných teplotách od každého vozu se spalovacím motorem odchází nějaký kouř, ale u „zdravých“ aut s bezproblémovým spalováním je to zpravidla neškodná vodní pára. Větší problém však nastává ve chvíli, kdy z výfukového potrubí vašeho vozu vychází černý, modrý nebo bílý kouř s větší hustotou.
Černý kouř
S černým kouřem se setká každý majitel staršího vozidla, hlavně při sešlápnutí plynového pedálu. Obecně lze říci, že černý kouř vzniká, pokud se spaluje více paliva, než je zdrávo, tedy když motor jede na tzv. bohatou směs. Bohatá směs zvyšuje nejen kouřivost, ale také spotřebu. Bohatou směs mohou způsobit závady palivového systému, vstřiky nebo díly zanesené karbonem. Pokud se černý kouř objeví čas od času, nejedná se o nic závažného. Je však dobré zkontrolovat výfuk, jestli není příliš černý od usazenin. Černý kouř signalizuje nesprávné spalování paliva a častěji se vyskytuje u vznětových motorů, u zážehových motorů se objevuje jen vzácně. S největší pravděpodobností se jedná o spalování špatně smísené směsi paliva, což může mít celou řadu příčin. Často se s černým kouřem setkáváme i u relativně zdravých aut s nepovedeným chiptuningem, tedy úpravou řídící jednotky motoru, ale může být i jedním z projevů závady. Banálními závadami jsou třeba vadný snímač plnícího tlaku nebo špatně měřící snímač hmotnosti nasávaného vzduchu, lidově přezdívaný váha vzduchu. Servisně náročnějšími závadami, způsobujícími černý kouř z výfuku, mohou být například lambda sonda vypovídající službu, vadná regulace plnícího tlaku turbodmychadla a jedním z dražších problémů mohou být i vstřikovače paliva. Stačí, aby se jeden zadíral, aby špatně dávkoval směs a černý kouř je na světě. Pamatujte také na to, že pro rovnoměrné dávkování paliva do jednotlivých válců (u vícebodových systémů) je ideální měnit celou sadu.
Modrý kouř
Namodralý kouř z výfuku poté souvisí s únikem oleje. Právě olej ve směsi paliva a vzduchu stojí za tímto jevem. Pokud se olej přepaluje, znamená to, že někde prosakuje, nebo se dostává ve velkém množství do míst, do kterých nepatří. Pravděpodobně se bude jednat o silně zakarbonované ventily nebo netěsnící pístní kroužky. Modrý kouř způsobuje spalování motorového oleje ve válcích a čím více ho je, tím větší je modrý oblak kouře vycházející z výfuku. Spalování maličkého množství oleje je konstrukční vlastností všech spalovacích motorů, ale nikdy by spaliny z oleje neměly být cítit za vozidlem, nebo dokonce vidět. Malé nadměrné spalování oleje prozrazuje hlavně štiplavý zápach výfukových plynů, a jakmile je spálený olej i vidět, jedná se o velký problém. Příčinou modrého kouře nejčastěji bývá velké opotřebení vnitřních částí motoru, jako jsou netěsnící pístní kroužky nebo ventilová sedla. Když váš vůz začne kouřit modře z ničeho nic, na vině může být i prasklý válec a další náhlá velká poškození. Specifikem moderních přeplňovaných motorů jsou netěsná ložiska turbodmychadel, z nichž olej uniká do sání a následně spalovacího prostoru. Turbodmychadlo pochopitelně lze vyměnit za nové, nebo repasované.
Přehled barev kouře a jejich příčin
Následující tabulka shrnuje nejčastější barvy kouře z výfuku a jejich možné příčiny:
Čtěte také: Diagnostika kouře z výfuku a syčení turbodmychadla Golf 4 1.9 TDI PD
| Barva kouře | Možné příčiny | Doporučená akce |
|---|---|---|
| Bílý (lehký, pára, v chladu) | Kondenzace vodní páry, normální jev | Žádná, pokud zmizí po zahřátí |
| Bílý (hustý, přetrvávající, v teple) | Únik chladicí kapaliny do spalovacího prostoru (prasklé těsnění pod hlavou, prasklá hlava/blok motoru), problémy se vstřikováním (u naftových motorů), znečištěný vzduchový filtr | Okamžitá návštěva servisu, kontrola hladiny chladicí kapaliny |
| Černý | Bohatá směs paliva (více paliva než vzduchu), závady palivového systému, zanesené vstřiky/díly karbonem, vadný snímač plnícího tlaku, špatná váha vzduchu, vadná lambda sonda, vadná regulace turba, chiptuning | Diagnostika motoru, kontrola výfuku na usazeniny, dekarbonizace |
| Modrý | Spalování motorového oleje (netěsnící pístní kroužky, ventilová sedla, opotřebení vnitřních částí motoru, netěsná ložiska turbodmychadla) | Diagnostika motoru, kontrola úniku oleje, výměna/oprava poškozených komponent |
Čistota výfuku značí dobře fungující motor. Nejenom, že bílý kouř z auta hodně znečišťuje ovzduší a otravuje všechny kolem, ale zejména hrozí vážné poškození automobilu, který může v případě zanedbání vyžadovat drahou opravu.
Čtěte také: Jak opravit výfuk svépomocí
tags: #z #vyfuku #bily #kour #smrad #asfaltu