Kvalitní hydroizolace je základním předpokladem dobré funkčnosti a dlouhé životnosti stavby. Ochrání váš dům před srážkami, podzemní vodou, zemní vlhkostí i radonem. Proto její výběr důkladně zvažte a při výběru izolantu vsaďte na moderní materiály.
Dnešním standardem v segmentu povlakových hydroizolací jsou modifikované asfaltové pásy. Ty jsou tvořeny nosnou vložkou a asfaltovou hmotou s různou povrchovou úpravou na spodním či horním povrchu. Jednotlivé komponenty výrobce volí přesně podle účelu, kterému má pás sloužit.
Co je SBS modifikace asfaltových pásů?
SBS modifikovaný asfaltový pás se z hlediska „konstrukce“ příliš neliší od oxidovaného asfaltového pásu. I modifikované asfaltové pásy jsou tvořeny nosnou vložkou a asfaltovou hmotou, přičemž obojí je výrobcem asfaltových pásů vyvinuto přesně podle účelu, ke kterému mají tyto pásy sloužit. Každý asfaltový pás je tvořen nosnou vložkou, která určuje jeho použití - jako hydroizolace, radonová ochrana, apod. Další vrstvou je krycí asfaltová vložka, která dává asfaltovému pásu jeho technické vlastnosti, jako je například pružnost.
Klíčový rozdíl je v asfaltové hmotě, která je modifikována elastomerem SBS (styren-butadien-styren) a tak vhodně mění vlastnosti výrobku. V našich zeměpisných podmínkách se nejčastěji pro tento účel využívají termoplastické elastomery, konkrétně syntetický kaučuk styren-butadien-styren, známý pod zkratkou SBS. Přidáním modifikátoru SBS získá asfaltová hmota vyšší elasticitu, a tím lepší zpracovatelnost i za nižších teplot. Tato modifikace dělá lepenku více pružnou a dá se s ní tak lépe pracovat i při nižších teplotách.
Asfaltová hmota s kvalitním modifikátorem je výrazně stabilnější a trvanlivější než staré typy hydroizolací z oxidovaného asfaltu, a to i za vyšších teplot. Kvalitní výztužné vložky zajišťují mechanické vlastnosti pásů, především vysokou pevnost a odolnost proti smršťování.
Čtěte také: Podlahové topení: ideální tloušťka betonu
Vlastnosti SBS modifikovaných asfaltových pásů
SBS modifikovaný asfaltový pás vykazuje právě díky modifikaci zlepšení v následujících vlastnostech:
- Široké teplotní rozmezí použitelnosti: Je pro použití v klimatických podmínkách ČR dostatečně široké. Dobře se s ním pracuje i za nižších teplot (není tolik náchylný ke vzniku trhlin). Proto je vhodný např. jako izolace základů, sklepů a hydroizolaci plochých střech.
- Vysoká elasticita: V případě proděravění má tendenci pás minimalizovat vzniklý otvor.
- Vysoká průtažnost: Pásy jsou odolné proti vzniku trhlin.
- Skvělá přilnavost k podkladům.
- Odolnost proti stárnutí.
Hlavní vlastnosti asfaltových pásů zahrnují jejich vysokou odolnost vůči vodě a UV záření, flexibilitu a schopnost přizpůsobit se pohybu konstrukce bez trhání nebo praskání. I SBS modifikovaný pás je nutné ochránit před UV zářením. K jejímu zajištění se používá posypová krycí vrstva (stejně jako u ostatních druhů pásů). V portfoliu výrobců mají SBS modifikované pásy nejčastěji jako součást obchodního názvu i slovo „ELAST“.
Určující parametr pásu - teplota ohebnosti
Různý stupeň SBS modifikace lze nejsnáze odvodit podle výrobcem uváděné teploty ohebnosti za nízkých teplot. Jedná se o hodnotu určenou laboratorní zkouškou. Při ní se sleduje vznik trhlin na povrchu asfaltového pásu za nízké teploty v chladicí lázni při ohybu přes standardizovaný tvar ohýbacího zařízení. Standardem jsou pásy, kde se projevují trhliny až při teplotách pod −25 °C. V případě „nižšího stupně“ modifikace jsou pak pásy deklarovány hodnotou od −20 do −10 °C. Lze vyrobit pás s teplotou ohybu -35 °C, což je v našich klimatických podmínkách zbytečné. Udávané teploty jsou pouze porovnávací a nekorespondují s teplotou určenou pro technologické zpracování pásu na stavbě.
Odolnost proti stékání za vyšších teplot
Typ modifikace a použité přísady ovlivňují nejen zpracovatelnost pásu za nízkých teplot, ale také vlastnosti pásu na opačném spektru teplotního pole. Jedná se zejména o odolnost proti stékání za vyšších teplot. Současným standardem pro SBS modifikované pásy je hodnota 100 °C. Tato vlastnost ovlivňuje stabilitu pásu zejména na svislých a šikmých plochách orientovaných na jih. Dále pak v místech, kde může docházet k nadměrnému teplotnímu namáhání pásu vlivem odraženého slunečního záření například od prosklených ploch, světlíků či zařízení vzduchotechniky.
Se změnami klimatu se nejspíš bude zvyšovat i standard teplotní odolnosti za vyšších teplot. Již nyní se ale vyplatí pro šikmé a svislé plochy a pro místa exponovaná odrazy slunečního záření používat pásy se zvýšenou odolností proti stékání při vyšších teplotách. U SBS modifikovaných pásů lze vhodným složením dosáhnout až hodnoty 120 °C.
Čtěte také: Podlahové topení a tloušťka betonu
Na šikmých a svislých partiích střech, zvláště pak vnitřních stranách atik a střechách s asfaltovými pásy o velkém sklonu, je nutné použít pásy s dobrou odolností asfaltové směsi proti stékání při vysoké teplotě. V letních měsících dosahuje teplota na povrchu střech s asfaltovými pásy teploty až 85 °C. Kritické jsou plochy orientované na jihovýchod až jihozápad. Z pohledu dávky slunečního záření jsou více exponované šikmé plochy než plochy svislé. Svislé části hydroizolací, navazující přímo na plochu střechy (typicky atiky a vytažení na prostupující a navazující konstrukce), jsou zase namáhány odraženou složkou záření a tendence asfaltu stékat je tam vyšší.
Typy modifikovaných asfaltových pásů
Na trhu v ČR se můžete setkat se dvěma základními typy modifikovaných asfaltových pásů: SBS a APP (případně s jejich kombinací) v provedení vhodném pro svařování asfaltových pásů (natavení), a v některých případech i jako samolepicí asfaltové pásy.
APP modifikované asfaltové pásy
Další možností je výběr modifikovaného pásu APP, který je tvořen ataktickým polypropylenem. APP modifikované asfaltové pásy se vyznačují:
- Vysokou teplotní stálostí (až do 130 °C).
- Vyšší tvrdostí oproti jiným modifikacím (odolnější proti propíchnutí).
- Odolností vůči UV záření.
- Dobrou zpracovatelností v širokém rozmezí teplot.
V portfoliu výrobců je najdete často s označením „PLAST“ v obchodním názvu.
Oxidované asfaltové pásy
Oxidované asfaltové pásy jsou zpravidla levnější variantou. Jejich využití je vhodné na méně náročných projektech, tyto pásy se totiž nevyznačují vysokou mírou odolnosti vůči UV záření a podléhají rychlejšímu stárnutí a křehnutí. Pro nízký teplotní rozsah nelze počítat s tím, že zde vydrží lepenka dlouhou řadu let jako je tomu u modifikovaných pásů. Pro svoje charakteristické vlastnosti (nejsou elastické a v porovnání s modifikovanými pásy vykazují nižší teplotní stálost) se na střechách používají v podkladní vrstvě, nebo pro provizorní zakrytí. Aplikují se natavením, nebo mechanickým kotvením.
Čtěte také: Separační vrstva: Důležitý prvek betonové konstrukce
Použití SBS modifikovaných asfaltových pásů
Díky takto širokému rozpětí mezních teplot a všem výše uvedeným pozitivním vlastnostem lze SBS modifikované pásy využít jak v systému hydroizolace spodní stavby, tak i pro skladby plochých střech. Asfaltové pásy jsou ve stavebnictví hojně využívaným materiálem. Asfaltové pásy jsou často využívány jako hydroizolační materiály pro ochranu konstrukcí budov před vlhkostí a vodou. Možnost využití asfaltových pásů je mnoho. Jsou vhodné pro střešní systémy a stejně tak pro izolaci spodní stavby. Jsou vhodné i pro náročné aplikace a jejich teplotní odolnost skvěle vyhovuje klimatickým podmínkám naší zeměpisné šířky.
Spodní stavby
V hydroizolacích spodní stavby se uplatní především pásy se skleněnou tkaninou a jemným minerálním posypem na vrchním povrchu pásu. Spodní povrch mají asfaltové pásy obvykle opatřen spalitelnou PE fólií, takže je lze snadno natavit na penetrovaný betonový povrch. Klasickým zástupcem takové kategorie pásu je GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL. Pás vyniká velmi dobrými mechanickými vlastnostmi, je snadno zpracovatelný a je možné ho navrhnout a použít bezpečně jako hydroizolaci i jako izolaci proti pronikání radonu do stavby. Z pásu GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL lze vytvořit i souvrství dvou vzájemně svařených pásů nebo jej lze kombinovat s pásem ELASTEK 40 SPECIAL MINERAL, který má jako vložku polyesterovou rohož.
Ploché střechy
U plochých střech najde SBS modifikovaný pás využití jak na pozici parozábrany, tak i jako podkladní či vrchní pás. Pro parozábranu lze aplikovat také pásy s hliníkovou vložkou, která zajišťuje vysoký difuzní odpor proti pronikání vlhkosti do skladby střechy z interiéru. Takovým pásem může být třeba GLASTEK AL 40 MINERAL.
Pro podkladní pásy v hydroizolačním souvrství střechy lze v případě pásu kotveného využít GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL. V systému lepených skladeb lze pak aplikovat samolepicí pásy typu GLASTEK 30 STICKER, a to s horním povrchem z jemného minerálního posypu s označením PLUS nebo s horním povrchem se spalitelnou PE fólií s označením ULTRA. Tento povrch umožňuje snadnější natavení vrchního pásu.
Vrchní pásy je nutné ochránit před UV zářením, proto jsou opatřeny krycí vrstvou, obvykle hrubozrnným barveným břidličným posypem. Klasickým zástupcem SBS modifikovaného vrchního pásu je ELASTEK 40 SPECIAL DEKOR. Asfaltové horní pásy odolné vůči prorostení kořenů jsou ideálním řešením pro použití na zelené střechy a zahradní terasy.
Modifikované střešní asfaltové pásy dnes hrají na střechách prim. Používají se v obou vrstvách, jak v té podkladní, tak v té vrchní. Ve finální vrstvě střechy se používá modifikovaný SBS asfaltový pás s břidličným posypem, který zajišťuje ochranu proti UV záření.
Samolepicí asfaltové pásy na střechu: Pokládka samolepicích asfaltových pásů je pohodlnější i rychlejší (a to až 6x, oproti „klasickým“ natavovacím pásům). Jejich specifikem je aplikace na podklady nevhodné k natavení, např. na tepelnou izolaci z pěnového polystyrenu, na lakované konstrukce, nebo v detailech ukončení hydroizolací u prosklených ploch, oken, světlíků. Pro mnohé aplikace lze využít i samolepicí asfaltové pásy. Jejich rozšíření v dnešní době je již tak široké, že ani ČSN 73 0605-1 je nemohla opomenout a jsou v ní plnohodnotně uvedeny. Na rozdíl od pásů aplikovaných natavením na podklad, neztrácí samolepicí pásy určité množství asfaltového krytí hmoty v nerovnostech podkladu.
Příklady SBS modifikovaných asfaltových pásů
- ELASTOBIT GG 40: Tento modifikovaný asfaltový pás je vyroben s SBS složkou. Hodí se pro nové střechy ale i na rekonstrukce starých, také se využívá jako protiradonová izolace spodních staveb. Je vhodná i pro namáhání tlakovou vodou.
- VEDASPRINT MINERAL 4mm: Tento modifikovaný asfaltový pás je opět vyroben ze složky SBS. Je vhodný pro rekonstrukce stávajících plochých střech i pro méně stabilní konstrukce.
- GLASTEK 40 SPECIAL MINERAL: Pás vyniká velmi dobrými mechanickými vlastnostmi, je snadno zpracovatelný a je možné ho navrhnout a použít bezpečně jako hydroizolaci i jako izolaci proti pronikání radonu do stavby. Na plochých střechách funguje jako parozábrana, podkladní nebo vrchní pás.
- GLASTEK AL 40 MINERAL: Pro parozábranu lze aplikovat také pásy s hliníkovou vložkou, která zajišťuje vysoký difuzní odpor proti pronikání vlhkosti do skladby střechy z interiéru.
- ELASTEK 40 SPECIAL DEKOR: Klasickým zástupcem SBS modifikovaného vrchního pásu je tento produkt.
- Skloard SBS 15: Modifikovaný asfaltový hydroizolační pás s nosnou vložkou ze skelné tkaniny, povrch tvořen jemnozrnným posypem, spodní strana opatřena lehce tavitelnou separační folií. Slouží také jako ochrana staveb proti radonu z podloží. Používá se jako podkladní pás.
- Radonard SBS 3,5: Modifikovaný asfaltový hydroizolační pás se spřaženou nosnou vložkou sklená rohož + AL folie, povrch tvořen jemnozrnným posypem, spodní strana opatřena lehce tavitelnou separační folií.
Základní přehled modifikovaných asfaltových pásů
| Název pásu | Popis | Použití |
|---|---|---|
| charBIT ELAST PV S40 a ELAST PV S40 HQ | Natavitelný pás s nenasákavou nosnou vložkou z polyesterového rouna, oboustranně opatřenou asfaltovou krycí vrstvou z modifikovaného asfaltu SBS, horní separační vrstva z jemného minerálního posypu, spodní separační vrstva z PE folie. | Podkladní asfaltový pás nebo mezivrstva pro vícevrstvé střešní systémy, jako hydroizolace proti zemní vlhkosti a ve vícevrstvé skladbě proti tlakové vodě. |
| charBIT ELAST PV S42 FINAL, ELAST PV S42 HQ FINAL a ELAST PV S52 HQ FINAL | Natavitelný pás s nenasákavou nosnou vložkou z polyesterového rouna, oboustranně opatřenou asfaltovou krycí vrstvou z modifikovaného asfaltu SBS, horní separační vrstva z hrubozrnného (přírodního nebo barveného) minerálního posypu, spodní separační vrstva z PE folie. | Finální vrstva hydroizolace střešního pláště. |
| charBIT ELAST PV S52 FR FINAL | Natavitelný pás s nenasákavou nosnou vložkou z polyesterového rouna, oboustranně opatřená asfaltovou krycí vrstvou z modifikovaného asfaltu SBS s retardéry hoření, horní separační vrstva z hrubozrnného (přírodního) posypu, spodní separační vrstva z PE folie. | Finální vrstva hydroizolace střešního pláště s retardéry hoření. |
Důležité parametry při výběru a problematika aplikace
U výběru asfaltového pásu jsou nejdůležitější vlastnosti jako jsou ohyb lepenky, stálost krycí vrstvy a bod měknutí, tedy v jakých stupních krycí vrstva změkne. Odolnost vůči extrémním povětrnostním podmínkám je klíčová.
Práce za nízkých teplot
Doporučenou teplotou pro práci s natavovacími SBS pásy je 5 °C. Teplota je limitující především pro zajištění požadované kvality zpracování. V případě nutnosti zpracování pásů za nižších teplot doporučujeme provedení doplňkových opatření v podobě krytých vyhřívaných přístřešků v místě pokládky a skladování pásů v temperovaných prostorech.
Problematická aplikace - nelze natavit
Problémy s natavením mohou nastat ale i u pásů na první pohled dostatečné tloušťky. Problémy spočívají v neochotě asfaltové hmoty při tavení plamenem měknout. Nadbytečné zahřívání pásu může také vést k teplotnímu poškození syntetických nosných vložek. Asfaltová hmota je i po změknutí špatně zpracovatelná. Příčinou je i přes dostatečnou masu „černé hmoty“ vysoký podíl minerálních plniv, a tedy málo čistého asfaltu k tavení. Většinou se o tom dozvíme z úst izolatérů. Důvodem tohoto nešvaru může být malá tloušťka pásu, tedy nedostatečné množství asfaltové hmoty potřebné pro jeho funkční propojení s podkladem. Připomeneme, že asfaltová krycí hmota zajišťuje u zabudovaných asfaltových pásů jejich hydroizolační schopnosti a také mechanickou stabilitu. V případě extrémně tenkých pásů, jako je např. pás tl. 2,6 mm včetně posypu, je problematika zřejmá.
Je třeba mít na paměti, že kvalitu vykonávaného díla významně ovlivňují mimo odborného vykonání samotného díla zejména dostatek asfaltové hmoty. Zlepšuje se tím homogenita roztaveného asfaltu při nižší teplotě (nižší spotřeba plynu a úspora času při natavení) a také zpracovatelnost, protože nehrozí „propálení“ asfaltových pásů a tepelné namáhání nosné vložky. Významně se tak zvyšuje životnost asfaltových pásů i celé povlakové hydroizolace.
Rozměrová stálost
Role vrchních asfaltových pásů pro hydroizolace střech mají obvykle délku 5 až 7,5 m a pokud je plocha střechy dostatečně velká, není důvod délku pásu zkracovat. V této délce mohou vložky z polyesterové rohože a vysoké gramáže 180 až 250 g/m2 po zabudování trpět namáháním vysokou teplotou a případným předpětím, které do ní bylo vloženo během výroby či při pokládce. V praxi se to projevuje smrštěním nosné vložky asfaltového pásu v podélném směru, které může způsobit posouvání pásu v příčném přesahu. Tento jev v drobných projevech můžeme nalézt téměř na každé střeše z asfaltových pásů s polyesterovými vložkami a lze říci, že v drobných projevech nejsou důvodem pro obavy (příčné spoje jednotlivých pásů se provádějí s překrytím 10 až 12 cm a při nepatrném posunutí nehrozí ztráta vodotěsnosti tohoto detailu).
První podmínkou je pokládka při předepsané teplotě. Druhým bodem je výběr pásu s takovou vložkou, která sama o sobě zajistí co nejlepší rozměrovou stabilitu pásu. Rozměrová stálost (u polyesterů) má velký vliv na stabilitu povlakové hydroizolace, neboť maximálně zamezuje možnosti srážení asfaltových pásů s nosnou vložkou z polyesteru.
Norma ČSN 73 0605-1
Svaz výrobců asfaltových pásů v ČR pomáhá projektantům, architektům, realizačním firmám, ale i majitelům staveb zorientovat se v nabídce hydroizolací z asfaltových pásů nabízených v ČR. Pro tyto účely byla v r. 2014 vydána ČSN 73 0605-1, která na základě dlouhodobých zkušeností nastavuje standard kvality asfaltových pásů nejčastěji používaných v podmínkách českých staveb. Podkladem pro text normy byly dříve vydané dokumenty SVAP.
Norma ČSN 73 0605-1 (Hydroizolace staveb - Povlakové hydroizolace - Požadavky na použití asfaltových pásů) z června 2014 definuje požadavky na asfaltové pásy z hlediska jejich použití pro hydroizolaci a parozábrany staveb na území České republiky. Stanovuje technické požadavky na asfaltové pásy vyrobené podle evropských harmonizovaných norem ČSN EN 13707, ČSN EN 13969 a ČSN EN 13970, určené pro zabudování do staveb. Tato norma jasně stanoví kritéria pro základní vlastnosti asfaltových pásů v souladu s klimatickými podmínkami v České republice. Preferovány jsou SBS modifikované asfaltové směsi. Před vydáním ČSN 73 0605-1 v r. 2014 nebyla v novodobém pojetí tato vlastnost asfaltových pásů nijak průkazně deklarována. Svaz výrobců asfaltových pásů v ČR proto inicioval myšlenku zabývat se transparentně složením asfaltových pásů dodávaných do ČR a poskytl podklady pro stanovení požadavků na optimální množství čisté asfaltové hmoty v této ČSN.
Pro zajištění odolnosti proti stékání asfaltové hmoty z šikmých a svislých ploch asfaltových pásů norma ČSN 73 0605-1 stanovuje několik klíčových parametrů, které komplexně při dosažení alespoň požadovaných hodnot zajišťují dobrou odolnost asfaltových pásů proti stékání za obvykle předpokládatelných podmínek, např. tloušťka pásu ≥ 4,2 mm s odchylkou 5 % max. ČSN 73 0605-1 zavedla pořádek i ve značení tloušťky pásů typu V60 S35 a G200 S40, v jejichž značení panovala nejednotnost. Obě označení vychází z německých norem, kde má jasná technická pravidla, ta ale v ČR neplatí a jsou zneužívána, aniž by běžný zákazník něco tušil.
Na základě zkušeností a poznatků z aplikací jednovrstvých asfaltových pásů, kde vlastnosti nosné vložky jsou ještě více důležité, došlo v posledních letech ke změně standardu týkajícího se nosných vložek i vrchních pásů dvouvrstvých systémů hydroizolací střech. Požadavky na mechanické vlastnosti pásů (vložek) jsou také zakotveny v ČSN 73 0605-1 a v jednoduchosti lze říci, že došlo k odklonu od jednoduchých polyesterových vložek relativně vysoké gramáže na nižší gramáže (kolem 180 g/m2) a vyztužení polyesterové vložky skleněnými vlákny v podélném nebo podélném i příčném směru. Skleněná vlákna dodávají vložce potřebnou rozměrovou stabilitu vůči tepelnému namáhání, pás si ale zároveň zachovává dobrou tažnost.
Rizika nedodržování normy ČSN 73 0605-1
Vidíme to na stavbách často. Odráží se to nejenom na kvalitě díla, ale hlavně existuje velké nebezpečí pro provádějící firmy v případě smluv a soudních sporů. Nebezpečí pro prováděcí firmy vzniká v případě, kdy dojde ke sporům se zadavatelem, a to buď vyplývající ze samotné smlouvy o dílo, které se většinou odkazuje na všechny platné ČSN, nebo z důvodu obecné odpovědnosti vyplývající ze zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník (OZ). Tedy z odpovědnosti profesionála podle §5 odst.1 OZ: „kdo se veřejně nebo ve styku s jinou osobou přihlásí k odbornému výkonu jako příslušník určitého povolání nebo stavu, dává tím najevo, že je schopen jednat se znalostí a pečlivostí, která je s jeho povoláním nebo stavem spojena.“
Značka GARANCE KVALITY
Pro snadnější komunikaci s širokou veřejností byla Svazem výrobců asfaltových pásů v ČR zavedena registrovaná značka GARANCE KVALITY, kterou mohou být označeny asfaltové pásy vyhovující ČSN 73 0605-1. Tato značka se dnes objevuje v technických listech, webech a katalozích členů SVAP tak, aby výběr správného asfaltového pásu byl co nejjednodušší.
Souhrn tlouštěk asfaltových pásů podle ČSN 73 0605-1
V tabulce je uveden souhrn tlouštěk asfaltových pásů podle ČSN 73 0605-1, a to podle typu a místa použití ve stavbě. Maximální dovolená odchylka od jmenovité tloušťky pásu je vždy 5 %.
| Typ použití / Místo použití | Min. tloušťka pásu | Max. tolerance tloušťky |
|---|---|---|
| Vrchní pás pro hydroizolace střech | 4,2 mm | 5 % |
| Podkladní asfaltové pásy | Podle specifikace | 5 % |
| Hydroizolace spodní stavby | Podle specifikace | 5 % |
| Parozábrany | Podle specifikace | 5 % |
Výroba asfaltových pásů
Úplným základem je přípravna asfaltových hmot, kde je připravena směs předem stanovené kvality v dostatečném množství k dodání na výrobní linku pro výrobu asfaltového pásu. Homogenizace asfaltové směsi: Asfaltová směs se co nejlépe rozpustí. To je velice důležité zvláště u modifikovaných asfaltů, kdy je žádoucí co nejdokonalejší rovnoměrné rozptýlení modifikátoru v základním asfaltu.
Výrobní linka se skládá z odvíjecího zařízení nosné vložky, vyhřívacích válců nosné vložky, impregnační vany, povlakové vany, posypového zařízení (pro výrobu asfaltových pásů s posypem) a zařízení pro nanesení krycí ochranné folie.
Dále je součástí sekce chlazení asfaltového pásu a případná další zařízení pro nanášení asfaltových hmot, speciálních posypových, nebo foliových povrchů + zásobníková věž hotového výrobku, svinovací, balící zařízení, balení a paletizace.
Nanesení směsi na nosnou vložku: Je jádrem výroby asfaltových pásů. Používané vložky jsou: hadrová lepenka, skelná rohož, skelná tkanina, polyesterové rouno, vložky kombinované z těchto materiálů a vložky kovové. Směs se nanáší průchodem penetrované vložky vanou s kapalnou asfaltovou směsí. Nanesením směsi na vložku a průchodem přes kalibrovací válec se docílí požadované tloušťky pásu.
Separace proti slepení: Po nanesení směsi a vymezení tloušťky se nanáší na vrchní stranu hrubozrnný, nebo jemnozrnný posyp (jemnozrnný pro podkladní asfaltové pásy, hrubozrnný pro vrchní pásy). Na spodní stranu se zpravidla vkládá polyethylenová folie, pískový posyp, snímací folie, nebo polypropylenová folie.
Chlazení: Směsi se nanáší při teplotě 150° C a vyšší, aby všechny předcházející operace mohly proběhnout v kapalném stavu. Od výstupu z nanášecí vany se již pouze chladí a horký (ale již tuhý) pás prochází sérií vodou vnitřně chlazených válců. V nich dochází k zatlačení posypů do teplého asfaltu. Na konci linky je pás ochlazen na teplotu přibližně 25° C a prochází přes tzv. kompenzátor do baličky, kde se stočí do rolí o požadované délce.
Skladování a přeprava
Pásy musí být skladovány ve svislé poloze i po vyjmutí z paletového balení (s osou kolmo k podlaze). Při menším počtu kusů lze asfaltové pásy přepravovat v leže a po doručení pásy znovu umístit do svislé polohy. Výrobek musí být při skladování chráněn proti mechanickému poškození, přímému slunečnímu záření a jiným zdrojům tepla.
tags: #vrstva #sbs #modifikovanych #asfaltovych #pasu #na