Při údržbě nebo renovaci motocyklu často narazíme na problém s estetickým stavem motorových krytů. Stará oloupaná barva na víkách ventilů či rozvodů nejenže vypadá špatně, ale může být i důsledkem dřívějšího pádu stroje. Pokud je věc funkční a jde jen o estetiku, není důvod víko hned měnit za nové, zvláště u starších strojů, kde jsou ceny originálních dílů vysoké.
Příprava povrchu: Klíč k úspěchu
Základem kvalitního výsledku je důkladná příprava. Pokud se rozhodnete pro pískování, je třeba mít na paměti, že u materiálů, jako je hořčík či speciální slitiny hliníku, nemusí být každá firma ochotna zakázku provést. Alternativou k pískování je chemické odstranění starých nátěrů:
- Odlakovače starých nátěrů: Velmi účinné řešení, kdy nanesete přípravek a po určité době barvu snadno setřete hadrem nebo plastovou škrabkou.
- Acetonová lázeň: Osvědčený trik spočívá v zabalení dílu do hadrů namočených v acetonu, uzavření do igelitového pytle a ponechání působit, aby se barva odleptala.
Volba barvy a lakování
Po očištění a dokonalém odmaštění přichází fáze lakování. Jelikož víka motoru nejsou vystavena extrémním teplotám (běžně nepřekročí 100-120 °C), lze volit z několika osvědčených variant:
| Typ přípravku | Vhodnost |
|---|---|
| Dvousložková epoxidová základovka (např. Epolex S2300) | Ideální základ na čistý kov a lehké slitiny. |
| Barva na brzdové třmeny | Vynikající odolnost vůči teplu a mechanickému namáhání. |
| Alkyton | Dostupná barva, kterou je nutné aplikovat na podklad určený pro hliník. |
| Felgenlack (barva na disky kol) | Kryje perfektně v tenké vrstvě, odolná a dlouhověká. |
Pokud nemáte doma stříkací pistoli, nechte si namíchat dvousložkový lak do spreje. Důležité je nezapomenout na vrchní lak, který ochrání barevnou vrstvu před vnějšími vlivy. Pokud jsou na víku drobné škrábance, je vhodné je před lakováním zatmelit, aby byl výsledný povrch dokonale hladký.
Proč se do toho pustit?
Někteří zastávají názor, že seriová motorka by měla mít původní povrchovou úpravu, ale v praxi stačí krátké sklouznutí po asfaltu a víko je první, co to odnese. Pokud si s přípravou dáte záležet, výsledek může vypadat jako nový. V případě, že se na lakování necítíte, existují i elegantní alternativy, jako jsou například karbonové kryty vík, které poškozené plochy vkusně zamaskují.
Čtěte také: Využití betonových vík na skruže
Pamatujte, že nejdůležitějším faktorem je poctivé odmaštění podkladu - bez něj se vám i sebelepší barva brzy oloupe. Pokud zvolíte správný postup a kvalitní základ, bude váš motor opět vypadat skvěle.
Čtěte také: Důležité informace o betonových víkech na studny
Čtěte také: Použití betonových skruží a vík v praxi
tags: #lakování #víka #rozvodu #motoru