Natavování, nebo též svařování asfaltových pásů je spolehlivý způsob spojování jednotlivých vrstev/rolí pásu. Před zahájením pokládky je třeba se důkladně seznámit se správným způsobem pokládání pásů.
Nenatavitelné vs. natavitelné asfaltové pásy
Svařování asfaltových pásů není univerzálně platným postupem, jak k sobě spojit veškeré typy pásů. Asfaltové pásy jsou vyráběny v několika typech, ze kterých lze natavovat jen některé. Zjednodušeně lze říci, že pro svaření musí disponovat vhodnou a dostatečně silnou krycí vrstvou asfaltu.
Pro ilustraci přikládáme značení pásů z výrobního programu Charvát a.s.:
- A - není určený k natavení, je bez krycí vrstvy asfaltu (jen impregnovaná vložka)
- R - není určený k natavení, s krycí asfaltovou vrstvou do 1 mm
- S - klasický natavitelný oxidovaný asfaltový pás
- M - natavitelné modifikované asfaltové pásy (SBS)
Příprava podkladu a klimatické podmínky
Savý podklad je třeba před pokládkou pásů penetrovat. Před pokládkou natavením asfaltových pásů je třeba savé podkladní konstrukce (silikátové, savé a plechové materiály) penetrovat vhodným asfaltovým penetračním nátěrem k dosažení lesklého povrchu.
Lesklý povrch po penetraci je zejména u vertikálních ploch podkladu nezbytný pro trvalou stabilitu natavených pásů. V případě, že jsou vertikální plochy vyšší než 60 cm, je nutné mechanicky zajistit pás proti sjížděni (kotvení, přizdění).
Čtěte také: Zajistěte si kvalitní spoje asfaltových pásů s přítlačným válečkem
Vhodné klimatické podmínky pro svařování asfaltových pásů
Pro správnou kvalitu svařovacích prací musí být teplota konstrukce, materiálu a ovzduší:
- vyšší než 5 °C při natavování oxidovaných pásů,
- vyšší než 0 °C při natavování modifikovaných pásů.
- nižší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
V případě svařování oxidovaných asfaltových pásů za teplot od +5 °C do 10 °C, doporučujeme jejich skladování v temperované místnosti až do doby pokládky.
Nástroje pro kvalitní natavování asfaltových pásů
Součásti výbavy dobrého izolatéra je, mimo jeho manuální dovednosti, také vhodné nářadí pro kvalitní zpracování asfaltových pásů. Pro izolatéra je základním a nejobvyklejším prostředkem pro technologické zpracování asfaltového pásu plamen. Plamen je aplikován na pás, pásy či tvarovky, pomocí hořáku.
Plynový hořák odpovídající délky zajistí izolatérovi pohodlné natavování pásů. Větší zvonek hořáku se hodí pro svařování asfaltových pásů v ploše, menší zvonek hořáku pro práce na detailech.
Vlastní práci s hořákem je třeba přizpůsobit klimatickým podmínkám v době pokládky a typu použitého asfaltu (modifikovaný vs. oxidovaný). Podle nich zvolíme intenzitu plamene, dobu prohřevu vrchní vrstvy pásu a rychlost odvinu pásu z role.
Čtěte také: Váleček s cihlovým vzorem
Mezi hlavní pomůcky profesionálů patří též nástroje pro rozbalení rolí (vlečné tyče, nebo tzv. háčky). Pro rovnoměrné zlepšení přítlaku lze použít tuhou trubku alespoň o šířce role a průměru min. 10 cm. Na tu nejprve roli převineme a z ní poté natavujeme. Taková trubka pomůže pásu při natavování udržet rovnoměrnější tvar i přítlak.
Přesahy mezi pásy je vhodné poctivě zaválečkovat, aby výsledný spoj získal na kvalitě. Použité přítlačné válečky však nezapomínejte ochlazovat vodou.
Pro ochranu majetku, záruk i kvality výsledné střešní krytiny je třeba, aby natavovaní či jiné vzájemné svařování vrstev prováděla proškolená osoba, která při práci respektuje příslušné požární a bezpečnostní předpisy.
Zásady pokládky asfaltových pásů
Tedy dodržet:
- příčné přesahy minimálně 12 cm,
- podélné přesahy minimálně 8 cm,
- spoje neorientovat proti vodě.
Prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu.
Čtěte také: Jak vybrat váleček na natírání plotu?
K prohřívání asfaltové vrstvy při celoplošném natavování nikdy nepoužívejte malé hořáky určené k práci na detailech. Při práci s nimi může dojít k lokálnímu přehřátí pásu, znehodnocení nosné vložky (zvláště v případě nosné vložky z polyesterů) a ztrátě funkčnosti pásu.
Způsoby pokládky
Na výběr máte dva způsoby pokládky:
- Pokládka v jenom kroku Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavený najednou. Výhodami tohoto řešení je pouze jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte.
- Pokládka ve dvou krocích Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Pote samostatně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se v druhém kroku koncentrujete jen na oblast přesahů, které jsou pro správnou funkci klíčové. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.
U finálních pásů, kdy je použit asfaltový pás s posypem, je nutné pro kvalitní spojení provést odstranění, nebo zatavení posypu v místě spodního pásu příčného spoje.
V případě mechanického kotvení musí být použity zásadně kotvy do střešních systémů. Rozmístění a počet kotev by měl být v souladu s kotevním plánem, vydaným dodavatelem kotev. Vždy je třeba použít pouze vhodný typ kotev.
Lze navařovat asfaltový pás za mrazu?
S ohledem na mezní podmínky pro kvalitní práci izolatérů, jsou SBS modifikované asfaltové pásy teoreticky zpracovatelné i za nižších teplot.
Při práci pod minimální teplotou však riskujete:
- Vznik trhlinek Vznikají již při rozvíjení podchlazeného asfaltového pásu a mohou zasahovat až k nosné vložce. Střídavým působením vody a mrazu pak dochází k trvalému poškození asfaltového pásu, který není schopen spolehlivě plnit svoji funkci.
- Špatné natavení pásů Vlivem povětrnostních podmínek a teploty okolí je velmi problematické zajistit rovnoměrné plošné natavení pásů. Komplikace může vzniknout nejen vlivem nedostatečného působení hořáku, ale též aplikací na nedostatečně vysušený podklad.
Přítlačný váleček pro válečkování asfaltových pásů
Přítlačný váleček pro válečkování asfaltových pásů doporučujeme používat vždy. Jedná se totiž o pomůcku, jejíž úkol tkví v pojišťování spojů. Při nesprávném použití ovšem může na téměř hotovém díle napáchat více škody než užitku. Jak jej tedy používat správně?
Přítlačný váleček je při svařování asfaltových pásů základním nářadím z výbavy izolatéra. Po přiměřeném prohřátí dojde k citlivému výtoku asfaltu (vytvoření tzv. návalku) po celé straně vrchního pásu a následné válečkování spoj dokonale pojistí.
Nejen s ohledem na válečkování však dbejte na správné prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu. To musí být přiměřené. Takové, aby byl asfalt správně prohřátý (došlo ke kvalitnímu spojení a vytvoření návalku), ale zároveň nebyla přehřátá vložka pásu (zvláště v případě nosné vložky z polyesterů může dojít ke ztrátě funkčnosti pásu).
Při necitlivém válečkování (přehřátý pás, nebo velký tlak na váleček) můžete asfaltovému pásu zkrátit životnost zatlačením posypu do asfaltové vrstvy.
Rizika práce s přítlačným válečkem
Přítlačný váleček se používá pro pojištění provedených spojů. Hlavní úskalí práce s ním tkví v již výše zmíněném zatlačení ochranného posypu do asfaltového pásu.
Pokud na váleček přitlačíme příliš, dojde k zatlačení ochranného posypu do asfaltové hmoty. Tento posyp je přitom ochranou pásu proti UV záření. Zatlačený v asfaltové hmotě nemůže plnit svojí funkci a dochází ke snížení životnosti asfaltového pásu.
Nevhodně provedené válečkování poznáme podle viditelných stop po válečku. V takovém případě jsou na povrchu asfaltového pásu zřetelné „hladké pruhy“ podél jeho stran, jak váleček zatlačil do pásu krycí posypovou vrstvu.
Jak správně pracovat s přítlačným válečkem na asfaltové pásy?
Přítlačný váleček na asfaltové pásy je třeba používat citlivě. Působte na něj rovnoměrně a přiměřenou silou. Při válečkování svařovaných pásů pohybujte válečkem vždy pouze při okraji pásu (v blízkosti hrany horního pásu), aby došlo k vytlačení návalku zespod pásu. Správně natavený asfaltový pás se vyznačuje pravidelným návalkem o maximální šířce do 10 mm, který vznikne dotlačením spoje pomocí válečku.
Při práci zabraňujte velkému prohřátí válečku - mějte k dispozici nádobu se studenou vodou pro jeho pravidelné ochlazování. Nikdy nepřejíždějte přes vyteklý návalek, aby nedošlo ke styku válečku s vytlačeným asfaltem.
Pomocí přítlačných válečků lze též zlepšit přilepení samolepicích asfaltových pásů. U těch se používá dvojitý přítlačný váleček (tzv. roller), který má madlo spojující dva válce. Můžete jej použít přímo, nebo osadit teleskopickou tyčí.
Zejména při natavování druhé vrstvy hydroizolace ve dvou krocích a u jednovrstvé hydroizolace je použití přítlačného válečku nezbytné.
Ing. Provádění hydroizolací by mělo být s láskou a citem. To platí i pro válečkování. Za obvyklé situace není nutné spoje asfaltových hydroizolací válečkovat. Zkušený izolatér je schopen svařit spoje bez nutnosti použít přítlačný váleček. Ten se používá pouze jako pojištění svařovaných spojů.
Nebezpečí při této činnosti je, že při přehřátí spojů se zatlačí ochranný posyp a váleček zanechá na povrchu stopy. Tyto stopy pak jsou negativní vzhledem k životnosti. Ochranný posyp je velmi důležitý při ochraně vlastní asfaltové izolační hmoty.
tags: #váleček #na #asfaltové #pásy #použití