V kategorii dopravní techniky naleznete širokou škálu přívěsů a návěsů značky OEHLER, které jsou navrženy pro přepravu sypkých i kapalných nákladů. Tyto návěsy jsou dostupné na jedno-, dvou- či tří nápravových podvozcích, aby vyhovovaly různým potřebám a typům zatížení.
Typy a využití traktorových návěsů OEHLER
Pro dopravu v komunální, lesnické i zemědělské sféře jsou vyvinuty různé typy traktorových návěsů OEHLER. Mezi ně patří:
- Jedno nebo třístranné sklápěče: Ideální pro přepravu sypkých materiálů, jako je štěrk na betonárku. Nabízejí flexibilitu při vykládce.
- Korby s výtlačným štítem: Zajišťují efektivní a rychlé vyprázdnění nákladu.
- Klanicové přepravníky dřeva i s jeřáby: Speciálně navržené pro transport dřeva, často vybavené hydraulickými jeřáby pro snadnou nakládku a vykládku.
- Speciální kombinované vleky klanice + sklápěč: Nabízejí univerzálnost pro přepravu dřeva i sypkých materiálů.
- Cisterny s nebo bez aplikátorů: Určené pro přepravu kapalných nákladů, jako jsou voda, kejda nebo hnojiva. U některých typů je možné připojení aplikátorů pro rozmetání tekutých hnojiv.
- Rozmetadla statkových hnojiv: Slouží k efektivnímu rozmetání statkových hnojiv na pole.
- Hákové návěsy k odvozu kontejnerů: Umožňují snadnou výměnu různých kontejnerů pro rozmanité účely.
- Plošinové vozy na balíky slámy, nebo boxy a palety: Tyto návěsy jsou ideální pro přepravu objemných, ale lehkých nákladů, jako jsou balíky slámy. Některé jsou vybaveny i jistícím bočnicovým systémem Krassort pro bezpečný transport.
Legislativní zmatek kolem definice návěsu
Definice návěsu je v legislativě hodně zajímavá a často vyvolává nejasnosti, zejména ve vztahu k traktorovým a točnovým návěsům za nákladní vozidla. U traktorů se za návěs považují i přívěsy s nápravami uprostřed, což je legislativní zmatek. Není jasné, jak velká hmotnost musí připadat na tažné vozidlo - kolik tun či procent celkové hmotnosti.
Obvykle se termín návěs používá pro přívěsy, které přenášejí část své hmotnosti na tažné vozidlo. U traktorů se do kategorie návěsů řadí nejen při zapojení do spodního závěsu, kdy je zatížení 2-4 tuny, ale i při zapojení do horního závěsu, kdy je zatížení 1-2 tuny. To platí prostě u každého přívěsu s nápravami uprostřed.
Zajímavostí je, že u nákladních automobilů se to vždy označuje jako tandemový přívěs, i když i on přenáší malou část zatížení přes oj. Návěs je zde jen klasika s točnou. Tato „dvojjazyčnost“ se zdá být nelogická a dosud nebyla uspokojivě vysvětlena.
Čtěte také: Jitrnice: Delikatesa české kuchyně
Samonatáčecí nápravy
Některé moderní návěsy využívají samonatáčecí nápravy, například typ SAF. Tyto nápravy zatáčejí bočním tlakem pneumatik od silnice. Fungují pouze při jízdě dopředu, zatímco při couvání je k dispozici pneumatická aretace do nulové polohy, která je pravděpodobně zapojená na couvací světla.
Stejný typ nápravy, ale s dvojmontáží pneumatik 245/70 R 17,5, se používá u standardních podvalníků značek Goldhofer nebo Nooteboom. Kromě samonatáčecích náprav by se dalo použít i hydraulicky nucené natáčení nápravy, které by nabídlo ještě větší kontrolu nad manévrovatelností návěsu.
Možné využití cisternového návěsu
Pro případnou cisternu by bylo užitečné znát vlastní hmotnost samotného návěsu bez nástavby. Tato informace je klíčová pro správný výpočet užitečného zatížení a celkové hmotnosti soupravy. Například návěs s bubnem pro míchačku, který se snadno odpojí, umožňuje zapojení návěsu s korbou pro přepravu štěrku na betonárku. Podobně lze po odpojení korby připojit valníkový návěs s rukou pro další manipulaci s materiálem.
Čtěte také: Kovové modely autíček
Čtěte také: Jak na cement ve Farming Simulator 17
tags: #traktorovy #naves #na #sterky #informace