Máte pocit, že je váš motor v kabině slyšet víc, než je zdrávo? Nebo pozorujete, že horko od motoru ničí lak na kapotě? Tyto problémy efektivně řeší tlumicí izolace kapoty motoru, která spojuje akustickou bariéru a tepelný štít v jednom. Ať už ladíte daily na okresky nebo stavíte čistokrevný speciál, tlumicí izolace kapoty motoru je nedílnou součástí pro zvýšení komfortu jízdy.
Proč je odhlučnění kapoty důležité?
Odhlučnění kapoty motoru se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdy rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž jen zesiluje hluk od motoru jako takového. Automobilky v dnešní době bohužel šetří na čem se dá a tyto „odtučňovací kůry“ se zpravidla týkají také čelního skla, které je u novějších aut tenčí nežli u starších. To znamená jen jedno - větší propustnost hluku od motoru, který se nachází v přední části auta. Odhlučněná kapota je pevnější, je zbavená vibrací a rezonancí a motor je samozřejmě znatelně tišší. Odhlučnění kapoty využijete i tehdy, pokud máte poškozené originální odhlučnění, nebo ve voze chybí.
Kromě akustických výhod přináší izolace kapoty i důležité tepelné benefity:
- Tepelná ochrana: Odrazová hliníková vrstva vrací teplo zpět k motoru. To zrychluje zahřátí motoru v zimě (šetříte palivo) a zároveň chrání lak kapoty před popraskáním a blednutím. V zimě i tepelně izoluje a auto vydrží déle vytopené. Nesaje vodu ani olej - vodoodpudivá. V létě zamezí rozpálení karosérie.
- Ochrana před hlodavci: Oproti jiným izolacím tato kunám nechutná a kuny jí nežerou. Vydrží Vám tedy na celou dobu životnosti auta.
„Tuto izolaci montujeme nejčastěji do naftových vozů a starších off-roadů. Rozdíl v komfortu je slyšitelný okamžitě po prvním nastartování. Je to nejlevnější cesta, jak posunout komfort jízdy o třídu výš.“
Metody a materiály pro odhlučnění kapoty
1. Demontáž originálního odhlučnění
Tento první krok samozřejmě řešíte pouze tehdy, pokud ve voze původní odhlučnění je. Vycházíme tedy ze situace, kdy většina našich zákazníků ve vozidle má originální kryt kapoty, který plní i roli velmi neúčinného odhlučnění. Odmontování původního odhlučnění se provádí tak, že se odcvaknou původní plastové cvočky, a to buď šroubovákem nebo pomocí plastové sady pro demontáž. Při demontáži dbejte na vaši bezpečnost a také si dávejte pozor na nechtěné poškození kapoty. Ta je samozřejmě lakovaná a dá se lehce poškrábat. Po demontáži krytu se můžete pustit do přípravy samoté kapoty na aplikaci antivibračního materiálu.
Čtěte také: Průvodce kročejovou izolací
2. Příprava kapoty a aplikace antivibračního materiálu
Alfou a omegou odhlučnění kapoty vozu je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence. Ještě než se aplikuje antivibrační materiál, plochu kapoty je nutné řádně připravit - materiály je důležité aplikovat na čistý a odmaštěný povrch. K tomu vám perfektně poslouží například čistič Bilt Hamber Surfex HD, který rychle odstraní veškeré nečistoty a zároveň povrch odmastí. Po řádném vyčištění a odmaštění plechu se na plech mezi výztuhu kapoty aplikuje antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm. Jedná se o vysoce účinný materiál, který hravě zamezí nepříjemným plechovým rezonancím. Pro první krok odhlučnění kapoty volíme ultralehký prémiový antivibrační materiál Comfortmat Dark D2. Ten kapotu zpevní a dokonale zamezí vibracím a rezonancím. Výsledek lze velice snadno otestovat - stačí poklepat na kapotu před a po odhlučnění. Antivibrační materiál aplikujte pouze na otvory v kapotě a následně použijte přitlačovací váleček pro maximální přilnavost a účinnost tlumení.
3. Odhlučnění kapoty s originálním krytem
V tuto chvíli pracujeme s předpokladem, že ve vozidle je originální kryt kapoty. Pro akustické odhlučnění kapoty používáme osvědčený materiál StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm, který se díky lepicí vrstvě aplikuje na originální odhlučňovací kryt motoru. Ideálním řešením pro tyto účely je zvukově i tepelně izolační materiál Comfortmat Vision o rozměru 1000 x 700 mm a tloušťce 6 mm. Vision je moderní, ultralehký a velmi flexibilní materiál, jehož největší devízou je velmi nízká hmotnost a zároveň excelentní schopnost absorbce hluku. Materiál nalepíme na originální kryt kapoty a snažíme se, aby kopíroval jeho tvar. Vision stačí přitlačit rukou a není třeba používat přitlačovací váleček. Aby bylo možné kryt znovu přichytit na kapotu, je nutné nechat prostor okolo plastových příchytů.
4. Alternativní metody odhlučnění bez originálního krytu
Pokud vlastníte vůz, který nedisponuje akustickým krytem motoru z výroby, máme pro vás řešení odhlučnění kapoty neméně efektivní než postup uvedený v bodě 4. Za účelem kvalitního odhlučnění kapoty je nutné postupovat stejně jako v bodě 2 tohoto článku, tedy řádně připravit plochu kapoty k aplikaci antivibračního materiálu a následně tento materiál přilepit a správně rozválečkovat. Pro tyto účely máme k dispozici špičkový membránový materiál Comfortmat Skyline, který byl vyvinut speciálně pro odhlučnění stropu a kapoty. Skyline je zvukově i tepelně izolační materiál s protihlukovou membránou, který poskytuje vysokou úroveň zvukové izolace - 25 dB. Díky speciální hliníkové vrstvě snese i extrémní teploty, které panují v oblasti motorového prostoru. Aplikace je opačná než v případě bodu 3 našeho článku, Skyline se tedy nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál a pokryje se většina plochy kapoty. Toto řešení je výrazně účinnější, nicméně není tak esteticky lákavé, jako v případě výše uvedené varianty s originálním krytem.
Další možností odhlučnění je aplikace první vrstvy antivibračního materiálu StP Black Gold, na kterou použijte speciální termoakustický materiál StP Hood 10 o rozměrech 140 × 80 cm a tloušťce 10 mm. Ten díky své šířce pokryje celou kapotu, čímž vytvoří druhou vrstvu pohlcující hluk z motoru a zároveň díky hliníkové fólii zpomalí únik tepla z motoru.
Pokud se vám nepozdávala stříbrná barva materiálu Comfortmat Skyline, kapota lze odhlučnit při zachování stejného postupu, ale s materiálem černé barvy, konkrétně Comfortmat Neoprene. Ten se také nalepí jako druhá vrstva na antivibrační materiál po celé ploše kapoty. Neoprene není tak účinný jako Comfortmat Vision nebo Skyline, ale je v černé barvě, která se podobá originálnímu krytu kapoty a pro tyto účely se více hodí.
Čtěte také: IPA asfaltová izolace: Co potřebujete vědět
Technické parametry doporučených materiálů
Pro lepší přehled a orientaci si shrneme všechny materiály a pomůcky, které se běžně používají. Počet kusů materiálu vychází z běžného vozidla střední třídy typu Škoda Octavia, VW Passat, nebo VW Golf VII. V případě výrazně větších či menších vozidel se můžou počty mírně lišit.
| Vlastnost | Hodnota | Popis |
|---|---|---|
| Materiál | Pěnový polyethylen + vyztužená ALU fólie | Samolepicí izolace kapoty |
| Tloušťka | 10 mm | Ideální poměr váha/tlumení |
| Teplotní odolnost | -40 °C až +120 °C | Odolnost proti extrémním teplotám |
| Rozměr | 140 x 100 cm | Snadno upravíte nůžkami |
| Váha | 250 g/m2 | Ultralehký materiál |
Na kapotu vozidla se obvykle použijí následující materiály:
- 2x (výjimečně 3x) antivibrační materiál Comfortmat Dark D2 pro zamezení vibrací kapoty.
- 1x protihlukový materiál Comfortmat Vision na odhlučnění kapoty (instalace na původní kryt kapoty).
- 1x přítlačný váleček Comfortmat Roller pro účinnou aplikaci antivibračního materiálu.
- 1x vysoce účinný čistič Bilt Hamber Surfex HD pro vyčištění plastové i kovové části podběhů.
Pro přesný výpočet materiálů dle velikosti vozu můžete využít také konfigurátor odhlučnění.
Čtěte také: Radon a asfaltová izolace
tags: #tlumici #izolace #kapoty #bmw #účel