Stržený závit je běžný problém, který se může objevit u nejrůznějších předmětů, od hodinek G-Shock až po konstrukční díly motocyklů. Šroubek nelze úplně dotáhnout a prokluzuje. V tomto článku se podrobně podíváme na různé metody opravy stržených závitů v závislosti na materiálu a situaci.
Proč dochází ke stržení závitu?
Stržení závitu nemusí být nutně vinou nešikovnosti. Vliv na to mají i okolnosti, které nelze ovlivnit. Kromě školácké chyby v podobě přetočení se může závit poškodit i vlivem nečistot od lepidla, korozí (zejména ve spojení hliník - ocel), vlivem uvolnění a následného vyklepání a podobně.
Závity v konstrukčních dílech motocyklu nejsou jenom na parádu. Mají za úkol zajistit maximální pevnost a stabilitu pro vložené šrouby, které jsou pro funkčnost stroje zásadní. Pokud dojde k poškození závitu nebo uvolnění šroubů, může závada ohrozit jezdce nebo způsobit závažné poškození motorky. Pokud máte pocit, že vám v závitech šrouby příliš nesedí, věnujte jejich opravě patřičnou pozornost.
Oprava strženého závitu u plastových pouzder (např. Casio G-Shock)
V případě plastových pouzder, jako jsou ty u hodinek CASIO DW-9000 nebo G-shock G-9000 Mudman, kde jsou závity plastové, je situace specifická. Šroubek nelze úplně dotáhnout a prokluzuje.
- Výměna celého pouzdra: Často se to řeší nákupem nového pouzdra, protože ta se dají koupit nová.
- Použití tmelu: Ještě jedna možnost je použití tmelu, který má vlastnosti plastové hmoty a po vytvrdnutí by se vytvořil nový závit. Podobným způsobem se opravovaly některé mobily po pádu a ulomení některých kotvících částí plastu.
- Papír do dírky: Nacpat do dírky trochu papíru, mám s tím dobré zkušenosti.
- Zalepení: Zalepené to nedrží, materiál pouzdra se dá těžko lepit.
- Kovové vložky: Měli by tam dávat kovové vložky na šroubky, protože když člověk několikrát vymění baterku, ty závity musí jít do háje.
Plasty se mají svářet. U motorek se obyčejně setkáme s dvěma druhy plastů, PP - vysoce ohebný plast (většinou motokrosy a ostrá endura) a ABS - kapotáže cestních motorek, nádrže. Do plastů se obyčejně neřežou závity pro šrouby napřímo, ale pomocí zalité závitové vložky. Napřímo řezané závity v plastu samořezným šroubem se v lepším případě jenom protočí a v horším praskne nálitek.
Čtěte také: jak opravit šroub držící lištu pily
Obecné metody opravy strženého závitu
Opravit vnitřní závit zvládnete sami během pár minut. Pro správnou opravu je potřebné porozumět mechanismu, jak přesně závit opravit. Ať již budete opravovat jakýkoliv stržený závit, je třeba se zamyslet nad všemi variantami jeho opravy. Rozhodnutí provádějte vzhledem na bezpečnostní, časovou, pracnou a finanční náročnost řešení. Při náročných opravách je dobré připravit plán B, nebo alespoň nezablokovat si nezdařilým pokusem jiné řešení.
1. Koupě nového dílu
Koupě nového dílu - ježděný nebo nový, případně díl z Polska nebo Číny. Pokud však onen díl stojí balík, nebo se nedá v druhovýrobě sehnat, je třeba opravovat.
2. Zalepení pomocí dvousložkového lepidla
Tohle může fungovat pouze pro ABS, ale je potřeba mít na paměti, že epoxidy si s plasty moc nerozumí (z pohledu opravářů kapot je to prasárna). Na naleptaném nebo jinak zdrsněném povrchu můžou držet nenamáhané spoje, můžete zalepit závitovou vložku nebo ulomený nálitek s nepoškozeným závitem, nikoliv však slepit dohromady roztříštěný závit. Je to účinná a rychlá metoda, záleží však na kvalitě použitého lepidla. Dvousložková epoxidová lepidla zakoupena v zelovoci vedle okurek asi nejsou nejvhodnějším pojivem.
3. Sekundové lepidlo
Existují sekundová lepidla přímo pro plasty, naleptají a slepí dva kusy dohromady. Tahle oprava je rychlejší oproti sváření, možná i levnější, nehrozí pokroucení plastu.
4. Oprava pomocí plastifixu
Plastifix je hmota primárně určená k vytvarování chybějících částí kapotáže (ulomená ouška apod.), ale je možné ho použít také k vytvoření nového nálitku se závitovou vložkou a podobně.
Čtěte také: Podrobný průvodce chemickou kotvou
5. Zvětšení závitu (přeřezání)
Nejjednodušší a nejlevnější opravou je přeřezat závit na první větší a šroub nahradit, když je to možné. Třeba z M5 se téměř vždy dá udělat M6. Ovšem z M6 se někdy nedá udělat M8.
6. Oprava pomocí tekutého kovu na opravu závitů
Je zde jedna z možností, koupit epoxidový tekutý kov a vyřezat v něm nový závit. Existují tekuté kovy, které dobře snáší vysoké teploty a mají dobrou chemickou odolnost. Ovšem kde se utahuje na větší momenty a šroub drží důležitou součástku, tam bych se takového řešení bál.
7. Opravné závitové vložky
Opravná sada obsahuje veškeré nástroje a pomůcky potřebné pro provedení opravy. Zpravidla se jedná o vrták, závitník, nástroj pro vložení nových závitů (zavaděč), odlamovač a samozřejmě závitové vložky.
Vylomený jazýček nesmí v závitu zůstat. Po odlomení a vyjmutí jazýčku vložky je nový závit připravený k používání. Vyzkoušejte, jestli do něj šroub požadovaného průměru pasuje a dá se bez problémů zašroubovat. Doporučujeme používat nové šrouby. Vyvložkováním původního závitu získáte odolnější závit. Závitové vložky jsou totiž vyrobeny z nerezové oceli, která je většinou pevnější jak původní materiál závitu.
Typy závitových vložek:
- Obyčejná ocelová závitová vložka: Je to vlastně šroub s vnitřním závitem, který plochým šroubovákem zašroubujete do připravené díry. Zvenčí bude M8, zevnitř M6, když máte protikus (přírubu, apod.), do kterého posléze nemusíte vrtat ani ho mechanicky jinak upravovat. Vložku je dobré zalepit na vysokopevnostní lepidlo pro závity. Nejlevnější závitová vložka, kterou mají v každém železářství, speciálního nářadí není zapotřebí.
- Time Sert závitová vložka s tenkou stěnou: Stržený zbytek závitu odvrtáte, zafrézujete místo pro osazení (frézka součástí setu, spolu se závitníkem, vrtákem a opravnými závity), speciálním závitníkem nařežete nový závit a zašroubujete vložku z vysokopevnostní oceli s novým závitem. Funguje to skvěle, trvanlivost opravy je ultimátní, ovšem finančně je to asi nejdražší oprava.
- Keensert závitová vložka se zámkovým systémem: Podobně jako Time sert se jedná o vložku, která má vnější závit, ovšem blokuje se pomocí dvou nebo tří zámků, které se zaklepou pár milimetrů do závitu.
- Závitová struna (např. Helicoil, vCoil): Odvrtáte stržený zbytek, speciálním závitníkem nařežete nový závit a speciálním osazovačem do něho zakroutíte pružinu s profilem metrického závitu. Na pružinu se zvenčí nanáší lepidlo. Posledním úkonem je vyrážečem vyrazit zoubek na pružince, ten je taky součástí balení. Finančně je to trošku levnější oprava proti Time Sert, závit vyžaduje méně místa a není tak pevný, ovšem pevný je dost.
- Soustružená závitová vložka: Jsou případy, kdy je závit neopravitelný výše uvedenými metodami, jsou to speciální závity. Tehdy je možné novou vložku udělat na soustruhu a vymyslet, jak ji připevnit (lisování, lepení a osazení a jiné).
8. Zavařit a vyvrtat
Když se to dá, je tady možnost zavařit díru po strženém závitu, zarovnat frézou (nebo pilníkem a broušením), odvrtat novou a vyřezat stejný nový závit.
Čtěte také: Jak vybrat správné vruty 4x35 od Würth
Postup opravy strženého závitu pomocí závitové vložky
Tento postup je univerzální a lze jej použít pro opravu běžného závitu prakticky kdekoli.
- Převrtání poškozeného závitu:
Vložte do sklíčidla vrtačky vrták z opravné sady a poškozený závit opatrně převrtejte. Vrták má vždy o pár desetin mm větší průměr než poškozený závit (například v opravné sadě M8 najdete vrták o průměru 8,3 mm). Při vrtání je důležité zachovat původní osu závitu a nevrtat nakřivo. Malé díly, které by vám mohly při vrtání „ujet“, raději upevněte do svěráku.
Pro závit M6 je potřeba vrták o průměru 4,8 mm. K tomu vám pomůže důlčík, který vrták udrží v kolmé ose, a tak nedojde k jeho vychýlení. Správný vrták a dobrá technika jsou základem pro úspěšné vrtání.
- Vyřezání nového závitu pro vložení struny:
Po převrtání závitu a očištění otvoru je potřeba vyřezat nový závit pro vložení struny. K tomu se používá závitník, který by se měl před použitím namazat speciálním řezným olejem. Řezání proveďte tři kola po směru závitu a jedno kolo zpět. Závitník upněte do vratidla nebo ráčny.
- Aplikace závitové vložky (struny):
Pro zvýšení pevnosti můžete na závitovou vložku (strunu) nanést speciální lepidlo určené přímo na lepení závitů. Součástí opravných sad bývá i zavaděč závitových strun, který je vybavený drážkou. Novou vložku na něj nasaďte tak, aby do drážky na nástroji dobře zapadl její jazýček. Opatrně zavaděč s vložkou přiložte k nově vytvořenému závitu a pomalu šroubujte bez působení velkého tlaku.
- Odstranění jazýčku vložky:
Jazýček ve spodní straně vložky, který umožňoval snadné zašroubování pomocí zavaděče, je potřeba odlomit. Proto je součástí sady také odlamovač, který jednoduše zavedete do nového závitu a vyvinutím tlaku jazýček odlomíte. Použít můžete například gumové kladívko. Vylomený jazýček nesmí v závitu zůstat.
- Kontrola:
Po odlomení a vyjmutí jazýčku struny je nový závit připravený k používání. Vyzkoušejte, jestli do něj šroub požadovaného průměru pasuje a dá-li se bez problémů zašroubovat. Doporučujeme používat nové šrouby.
Sady pro metrické závity jsou takto kompletní pouze do velikosti M12. Pro opravy závitů zapalovacích svíček, olejových van a lambda sond totiž existují speciální sady; postupy se také vzájemně trochu liší. V těchto případech nepotřebujete vrták, vystačíte si bez předvrtání. Závitníkem vyvrtejte nový vnitřní závit přímo do toho poškozeného.
Tabulka doporučených průměrů vrtáků pro metrické závity
| Velikost závitu | Průměr vrtáku (pro opravnou sadu) |
|---|---|
| M5 | 5,2 mm |
| M6 | 6,2 mm |
| M8 | 8,3 mm |
| M10 | 10,4 mm |
| M12 | 12,4 mm |
tags: #strzeny #zavit #vrut #co #delat