Asfaltový pás je skutečným pracantem a jedním z nejuniverzálnějších materiálů, které na stavbě najdete. Ať už potřebujete zaizolovat základy domu, střechu zahradní chatky, balkon nebo velkou plochou střechu, s největší pravděpodobností sáhnete právě po něm. Jeho popularita tkví v kombinaci spolehlivosti, dostupnosti a ověřené funkčnosti. Aby vám ale sloužil desítky let a neproměnil se ve zdroj problémů, je naprosto klíčové věnovat maximální péči jeho pokládce. Není to žádná raketová věda, ale poctivé řemeslo, které má svá pravidla.
Správně položené asfaltové pásy v rozích a koutech spolurozhodují o životnosti a vodotěsnosti hydroizolace. Pro hydroizolaci střechy jednoznačně platí, že „hydroizolace je tak bezpečná, jak jsou bezpečně provedené detaily v její ploše“. Základem jsou kvalitní materiály a poctivé řemeslné zpracování.
Proč je důležité správné stříhání asfaltových pásů?
Řezání asfaltových pásů se někdy nevyhnete. Ať se jedná o pokládku asfaltových pásů na střechu, do spodních staveb, nebo při realizacích asfaltových pásů v rozích a koutech, kde je třeba z role pásu vytvořit vhodný díl (co do tvaru i velikosti). Nároky na pokládání asfaltových pásů v rohu a v koutě (vnitřní roh) se nijak zásadně neliší od obecných nároků pro pokládku asfaltové střešní krytiny. Jedná se tedy zejména o:
- dostatečný přesah jednotlivých vrstev asfaltových pásů,
- promyšlené a kvalitně provedené nastřižení/řezání pásů,
- správné natavení asfaltové hmoty,
- vzhledové provedení odpovídající zbývajícím částem hydroizolace.
Jaké nástroje použít pro řezání asfaltových pásů?
Nejste si jistí, jak správně na řezání asfaltových pásů? Nespoléhejte se na rady kutilů v diskusních fórech, ale vybavte se kvalitním nářadím. Práce s ním je pohodlná, rychlá i přesná. Zároveň nezruinuje vaši peněženku. I v případě, kdy potřebujete řezat asfaltové pásy pouze jednorázově, vyplatí se vám investovat do speciálního nože na řezání pásů a lepenek. Internetové ceny těchto nožů startují už od 150 Kč.
Pro označení dlouhých linií řezu můžete použít lajnovací šňůry, tzv. „brnkačky“. Brnkačka je šňůra obalená křídou, nebo namočená v barvivu. Šňůra se mezi dvěma body přiměřeně napne nad rozvinutým asfaltovým pásem. Poté se mírně zdvihne, pustí a „brnknutím“ proti pásu na něm vykreslí přímku. Lze jí koupit v každém hobbymarketu či stavebninách.
Čtěte také: Použití nůžek na živý plot
Nůž na řezání asfaltových pásů a lepenek
Nůž na řezání asfaltových pásů a lepenek je speciální nůž. Na trhu naleznete modely s pevnou čepelí i s čepelemi výměnnými, které lze pomocí jednoduchého mechanismu měnit podobně, jako se mění čepele na tzv. „zalamovacích nožích“. Z bezpečnostních důvodů bývají čepele nožů na asfaltové lepenky také vysouvací. Podobně, jako na zalamovacích nožích mají některé modely zásobník na náhradní čepele. Jedná se o praktickou vlastnost, neboť charakter práce někdy vyžaduje jak čepele s háčkem, tak provedení s rovnou špičkou. V dobách „izolatérského pravěku“ izolatéři i podlaháři vytvářeli nože sami ze špachtle (na které vybrousili háček). Skuteční profesionálové dnes pro řezání pásů používají izolatérský nůž s háčkem.
Typy čepelí:
- Čepel s háčkem: Slouží ke snadnému řezání asfaltových pásů nejen v liniích na větších plochách, ale též k detailním kruhovým a obloukovým řezům.
- Čepel s rovnou špičkou: Čepel s rovnou špičkou nachází uplatnění všude tam, kde by se háček mohl zachytit o podklad, nebo o předchozí vrstvu asfaltové lepenky. Využijete jej např. při řezání samolepicích asfaltových pásů, nebo pro jemné naříznutí separačních silikonových fólií. U těchto čepelí při práci dbejte zvýšené opatrnosti, kdy hrozí proříznutí podkladu/podkladového pásu.
Čeho se vyvarovat při řezání asfaltových pásů
Řezání asfaltových pásů není věda. Přesto se potkáte s návody, nad kterými zůstává „rozum stát“. Je pravděpodobné, že jste při hledání informací o řezání asfaltových pásů na internetu narazili na domácí kutily, kteří se dělí o své zkušenosti a postupy. Zde jsou některé z nich, kterým se rozhodně vyhněte:
- „Napadlo mě, že bych asfaltovou lepenku řezal přímo v rolích, abych ušetřil čas. Flexou se starým diamantovým kotoučem to bylo hned.“
- „Nejdřív jsem k řezání asfaltových pásů použil zkrácený kuchyňský nůž. Potom mi zedníci ukázali jak správně na to. Celou roli rozmotali a lepenku zatížili dlouhou fošnou a podle ní ji postupně odtrhávali jako papír.“
- „K řezání asfaltové lepenky jsem zkusil starší obloukovou pilu. Měla list o střední velikosti zubů, který jsem během řezání chladil vodou, aby se nehřál a nelepil.“
K těmto a naprosté většině dalších musíme bohužel pouze dodat: takto ne.
Příprava podkladu a výběr pásů
Tohle je krok, který nikdy nešidte. Je to naprostý základ, na kterém stojí úspěch celé vaší práce. Pokládat asfaltový pás na špatně připravený podklad je jako malovat na zaprášené a mastné plátno - výsledek nikdy nebude dobrý.
Než tedy vůbec roli rozbalíte, ujistěte se, že váš podklad je dokonale rovný. I malý ostrý kamínek dokáže časem v pásu napáchat paseku v podobě trhliny. Dále musí být absolutně suchý. Jakákoliv zbytková vlhkost se pod pásem vlivem slunce změní v páru a vytvoří nevzhledné a problematické bubliny. A samozřejmě musí být čistý jako stůl - prach, písek, mastnota, to vše funguje jako spolehlivý oddělovač, který brání pásu přilnout. Posledním krokem, takovou třešničkou na dortu přípravy, je penetrační nátěr. Představte si ho jako základní nátěr, který podklad zpevní, sjednotí a vytvoří dokonalý lepkavý můstek pro váš asfaltový pás. Savý podklad je třeba před pokládkou pásů penetrovat.
Čtěte také: Ptačí zob: Frekvence stříhání
Doby, kdy existoval jen jeden druh „lepenky“, jsou dávno pryč. Dnes si můžete vybrat přesně podle toho, co potřebujete, a je dobré v tom mít jasno. Základní volba stojí mezi dvěma typy.
Typy asfaltových pásů:
- Oxidované asfaltové pásy: Jsou cenově dostupné a skvěle se hodí pro méně náročné práce, jako jsou izolace základů nebo střechy na kůlně. Jsou plastické a neodolávají dobře nízkým teplotám. Při poklesu teploty pod bod mrazu může dojít při ohýbání pásu k tvorbě trhlinek, které výrazně zhoršují hydroizolační vlastnosti pásu. Asfaltové pásy typu A jsou pásy s nosnou vložkou, která je napuštěná asfaltem (térpapír), pásy typu R jsou pásy s nosnou vložkou, která je kryta max. 1 mm asfaltové vrstvy a nejsou určeny k natavení. Pásy typu S jsou klasické natavitelné oxidované asfaltové pásy.
- Modifikované asfaltové pásy (SBS nebo APP): Pro náročnější mise, jako jsou ploché střechy, terasy nebo místa, kde materiál hodně „pracuje“, je tu moderní atlet - pásy modifikované. Jsou mnohem pružnější, lépe odolávají mrazu i horku a celkově mají delší životnost. Jsou elastické a odolávají teplotám až do -25 °C. Jsou odolné UV záření a mají vyšší pevnost. Pásy typu M jsou natavitelné modifikované asfaltové pásy (SBS). Modifikovaná asfaltová hmota SBS má elastický charakter, tj. u některých typů pásů možnost svařování vzájemných spojů (přesahů) horkým vzduchem nebo plamenem.
Dále je důležité podívat se na „páteř“ pásu, tedy jeho nosnou vložku. Ta mu dává pevnost. Papír po určité době nahradily nenasákavé vložky z polyesteru, skelné a kovové nosné vložky, příp. jejich kombinace. Asfaltové pásy s nasákavými vložkami pro hydroizolační vrstvu zásadně nepoužíváme.
Pokládka a opracování detailů
Když máte připraveno a vybráno, přichází na řadu samotná akce. Asfaltové pásy v rozích (i dalších detailech) musí být položeny tak, aby nebylo pochyb o jejich spolehlivé těsnosti. SBS modifikovanými asfaltovými pásy Sika s vložkami z polyesteru a ze skelné tkaniny je možné na střechách opracovat celou řadu detailů jako jsou kouty, rohy, a různé prostupy. Kvalitní provedení vodotěsných detailů u prostupů různých potrubí, které procházejí skrz hydroizolace je u plochých střech velmi důležité. Tvary jednotlivých částí asfaltových pásů, jejich osazení do správné polohy a jejich natavení nebo nalepení je potřeba provést takovým způsobem, aby spoji asfaltových pásů u detailů do skladby střechy nezatékala voda.
Jak položit asfaltové pásy v rohu
- Zesílení exponovaných míst rohu: K exponovaným místům patří kouty a rohy nadstřešních prvků. Souběh rovin zde vytváří místo, kde není možné docílit požadovaný 8 cm přesah pásů. Proto je nutné tato místa podložit k docílení potřebné těsnosti. Pro přípravu těchto prvků je vhodné použít poddajné a pružné materiály.
- Pokládka pásu v ploše: Nezapomeňte vrstvy asfaltového pásu prohřát přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá nosná vložka pásu. Přesahy mezi jednotlivými pásy je pro zvýšení kvality spojů vhodné zaválečkovat přítlačným válečkem na asfaltové pásy.
- Opracování detailů: Na položené ploše pásů si označíme linii přesahu. V té bude nutné (v případě použití asfaltových pásů s posypem) do asfaltu „utopit“ vrchní posypovou vrstvu. Před samotným navařováním si připravte přířezy pásů pro detail. V případě pravých úhlů a stejných používaných typů náběhových klínů můžete výrazně zrychlit přípravu přířezů používáním pevné šablony pro řezání pásů. Dle výšky střešního prvku se na šabloně mění pouze rozteč řezů. Po naměření a zpracování přířezů pro detaily „utopíme“ posyp spodního pásu pro kvalitní navaření přířezu. Pás mírně nahřejeme hořákem a posyp jemně zatlačíme do podkladu (pohladíme). Postupně natavujeme přířezy detailů (směrem odspodu nahoru). Mírné vytečení asfaltu (tzv. návalku) na spoji není chyba, ale naopak snadná kontrola předpokladu dobrého spoje. Při napojování jednotlivých přířezů detailů opět nezapomeneme na „utopení“ vrchní posypové vrstvy.
Jak položit asfaltové pásy v koutu (vnitřním rohu)
- Zesílení exponovaných míst koutu: Stejně jako v případě rohu, i v koutu najdete místa, ve kterých není možné docílit požadovaného přesahu pásů. K docílení požadované těsnosti je podložíte podobně, jako v případě rohů. Materiál pro přípravu podkladových prvků použijte totožný, jako v případě rohů.
- Pokládka pásu v ploše: Kvalitně položte pásy v ploše, nezapomeňte na správné zásady pokládky.
- Opracování detailů: Připravte si přířezy pásů pro detail, vyznačte linii přesahu a „utopte“ v ní vrchní posypovou vrstvu. Přířezy postupně natavuje (směrem odspodu nahoru) a v místě budoucího styku s dalším přířezem opět nezapomeňte „utopit“ vrchní posypovou vrstvu. Průběžně po každém natavení vizuálně kontrolujte správné vytečení asfaltu.
Metody spojování asfaltových pásů
Když máte připraveno a vybráno, přichází na řadu samotná akce. Nejčastější a nejspolehlivější metodou, zejména u modifikovaných pásů, je natavování plamenem. Pomocí plynového hořáku nahříváte spodní stranu pásu a zároveň podklad. Správný okamžik poznáte tak, že se před vámi při rolování pásu tvoří malá, asi centimetrová valící se vlnka roztaveného asfaltu. To je signál, že pás se dokonale spojí s podkladem. Pamatujte ale, že oheň je dobrý sluha, ale zlý pán - pracujte s rozmyslem a mějte po ruce hasicí přístroj.
Natavování asfaltových pásů
Natavování, nebo též svařování asfaltových pásů je spolehlivý způsob spojování jednotlivých vrstev/rolí pásu. Nejdůležitější je prohřátí vrchní vrstvy asfaltového pásu musí být provedeno přiměřeně. Tak, aby byl asfalt správně roztaven, ale zároveň nebyla přehřátá vložka pásu. Při plnoplošném natavování asfaltových pásů to znamená použití hořáků o výkonu 75 kW při vzdálenosti minimálně 450 mm od role pásu. K prohřívání asfaltové vrstvy při celoplošném natavování nikdy nepoužívejte malé hořáky určené k práci na detailech. Při práci s nimi může dojít k lokálnímu přehřátí pásu, znehodnocení nosné vložky (zvláště v případě nosné vložky z polyesterů) a ztrátě funkčnosti pásu.
Čtěte také: Stříhání živého plotu z ptačího zobu - krok za krokem
Před zahájením pokládky je třeba se důkladně seznámit se správným způsobem pokládání pásů. Tedy dodržet:
- příčné přesahy minimálně 12 cm,
- podélné přesahy minimálně 8 cm,
- spoje neorientovat proti vodě.
Asfaltový pás se plamenem dostatečně nataví tak, aby asfalt tekl a dokonale přilnul k podkladu. Příčné přesahy jednotlivých pásů jsou minimálně 100 mm, lépe 150 mm. Podélné přesahy pásů jsou minimálně 80 mm, lépe 100 mm. V případě, že je hydroizolaci nutné natavit ve dvou či více vrstvách, druhá vrstva hydroizolace se pokládá tak, aby její podélný okraj ležel v polovině šířky pásu ve vrstvě pod ní a její příčný okraj ležel alespoň o 300 mm od příčných spojů nižší vrstvy. Všechny pásy se pokládají v jednom směru, nekříží se a natavují se mezi sebou celoplošně. U dvou a vícevrstvých hydroizolací je vhodné pokládat asfaltové pásy jednotlivých vrstev ve stejném směru. Měly by mít ovšem vystřídané spoje, tzv. „na vazbu“.
Vodotěsný spoj asfaltového pásu poznáte podle toho, že pásy v oblastech přesahů na sobě plynule leží. V přesazích se nesmí tvořit vlnky. Správně provedený spoj pásu je takový, že pás je natavený až k okraji a na spoji se vedle přesahu vytvoří vyteklý návalek asfaltu. Optimálně má šířku do jednoho centimetru a není na závadu.
U finálních pásů, kdy je použit asfaltový pás s posypem, je nutné pro kvalitní spojení provést odstranění, nebo zatavení posypu v místě spodního pásu příčného spoje. Při natavování příčných přesahů vrchních asfaltových pásů s ochranným posypem musíte zajistit spolehlivé spojení navazujících pásů. Horní povrch proto nahřejte tak, aby se ochranný posyp začal propadat do krycí asfaltové vrstvy nad nosnou vložkou. Zároveň by měla být správně nahřátá spodní plocha pásu a spálená polyetylénová fólie u přilehlého (navazujícího) pásu.
Způsoby pokládky pásů v ploše:
- Pokládka v jenom kroku: Celá plocha pásu vč. podélných přesahů je natavený najednou. Výhodami tohoto řešení je pouze jednorázové namáhání asfaltové vložky, jednodušší vizuální kontrola rozehřátého návalku asfaltu po celé šířce role. Také se k už hotovým místům nevracíte. Ale pro správné zhotovení musíte jinak natavovat plochu pásu mimo přesahy a jinak v oblastech přesahů.
- Pokládka ve dvou krocích: Nejprve natavíte pás v ploše kromě přesahů. Poté samostatně natavíte oblasti podélných přesahů. Výhodou tohoto řešení je, že se v druhém kroku koncentrujete jen na oblast přesahů, které jsou pro správnou funkci klíčové. Také můžete pro práci na přesazích použít menší hořák.
Lepené asfaltové pásy
Druhou, čistší a bezpečnější metodou je lepení za studena pomocí speciálních asfaltových lepidel. Ta se hodí spíše pro oxidované pásy a na místa, kde nelze z bezpečnostních důvodů pracovat s ohněm. Samolepící pásy z SBS modifikovaného asfaltu se používají zejména při pokládce na podklady citlivé na teplo. Asfaltový pás se pokládá za studena bez použitím plamene. Asfaltová směs na spodním povrchu je tvořena samolepícím asfaltem, který je krytý stahovací fólií. Pás se položí do požadované polohy a odstraní se spodní stahovací fólie. Při provádění samolepících podélných spojů doporučujeme vždy použít přítlačný váleček pro zajištění potřebné těsnosti spoje. Příčné přesahy minimálně 8 cm (doporučeno 10 cm) je potřeba provádět pomocí plamene detailového hořáku, při pokládce je potřeba zabránit poškození tepelné izolace plamenem.
Klimatické podmínky pro pokládku
Počasí je váš šéf. Asfalt a voda nejsou kamarádi, proto pracujte vždy jen za sucha. Stejně tak si dejte pozor na teplotu. Většina pásů vyžaduje pro správnou pokládku teplotu nad 5 °C, v chladu křehnou a mohou praskat. Pro správnou kvalitu svařovacích prací musí být teplota konstrukce, materiálu a ovzduší:
- vyšší než 5 °C při natavování oxidovaných pásů,
- vyšší než 0 °C při natavování modifikovaných pásů,
- nižší než 30 °C u všech typů pásů, s ohledem na riziko poškození materiálu manipulací a pohybem osob po již realizovaných plochách.
V případě svařování oxidovaných asfaltových pásů za teplot od +5 °C do 10 °C, doporučujeme jejich skladování v temperované místnosti až do doby pokládky.
Samolepící pásy z SBS modifikovaného asfaltu doporučujeme pokládat při teplotách vyšších než 15 °C a za suchého počasí. Minimální teplota pro zpracování samolepících pásů je 10 °C (minimální teplota vzduchu, podkladu a asfaltového pásu). Pro pokládku za nižších teplot musí být provedena dodatečná opatření, viz kapitola technologie provádění. Při teplotách vyšších než 30 °C doporučujeme pokládku asfaltových pásů přerušit, jelikož existuje zvýšené riziko rozšlapání povrchu pásů a poškození nosných vložek.
Při práci pod minimální teplotou však riskujete:
- Vznik trhlinek: Vznikají již při rozvíjení podchlazeného asfaltového pásu a mohou zasahovat až k nosné vložce. Střídavým působením vody a mrazu pak dochází k trvalému poškození asfaltového pásu, který není schopen spolehlivě plnit svoji funkci.
- Špatné natavení pásů: Vlivem povětrnostních podmínek a teploty okolí je velmi problematické zajistit rovnoměrné plošné natavení pásů. Komplikace může vzniknout nejen vlivem nedostatečného působení hořáku, ale též aplikací na nedostatečně vysušený podklad (např. námraza).
Bezpečnost práce a skladování
Vodotěsné izolace smějí provádět osoby starší 18 let, které byly seznámeny s příslušnými bezpečnostními předpisy a technologií provádění asfaltových pásů včetně montáže hydroizolací natavením pomocí plamene hořáku. Pracovní četa musí být složena minimálně ze dvou pracovníků. Při práci s hořákem používejte rukavice a pevnou obuv a nikdy nepracujte sami. Na pracovištích musí být vždy odpovídající počet hasících prostředků. Při zpracování - natavování asfaltových pásů - v uzavřeném prostoru zajistit dostatečné odvětrání. Asfaltové pásy se skladují nastojato na paletách. Palety je dovolené ukládat pouze v jedné vrstvě. Na střešním plášti skladujeme asfaltové pásy na stojato a rozptýleně v ploše střechy tak, aby nezatěžovaly nosnou konstrukci střechy. Tekuté materiály se skladují v uzavřených kanystrech na místech chráněných před slunečním zářením, mimo dosah ohně. Vysoce hořlavé látky nesmí být skladovány v blízkosti pracoviště.
| Pracovní pomůcky a nářadí | Popis |
|---|---|
| Pro úpravu podkladu | škrabky, košťata, případně mechanické stroje na odstraňování nerovností podkladu, vysoušeče vody |
| Pro aplikaci penetračního nátěru | malířské válečky s násadou, štětce na detaily |
| Pro provádění vodotěsné izolace | hořáky na PB (jednoplamenné s velkým zvonkem a dlouhým ramínkem, boční švové hořáky, jednoplamenné s malým zvonkem a krátkým ramínkem pro detaily), nože na živičné izolace, izolatérské špachtle, válečky na válečkování spojů, přítlačné válce, vrtačky pro mechanické kotvení |
| Ochranné pomůcky | izolatérské rukavice, vhodná pracovní obuv s nízkým vzorkem na podrážce, prostředky osobní ochrany proti pádu z výšek (lana a postroje) |
| Ochrana proti požáru | hasicí přístroje |
tags: #jak #stříhat #asfaltový #pás